Ауди а8 замена моторчика печки

Опубликовано: 09.05.2024

Для того что бы снять кожух вентилятора 1 требуется открутить 12 маленьких саморезов по всему периметру корпуса. Четырем из них, находящимся под лобовым стеклом (показано стрелкой) мешает кронштейн 2 и правая часть механизма дворников 3.

Что бы снять механизм дворников 6 необходимо демонтировать расширительный бачек 4 и его ложе 5. ТЕПЕРЬ ВНИМАНИЕ! Нижний шланг бачка и датчик уровня уходят вниз в колесную арку и для доступа следует частично снять подкрыльник

Теперь аккуратно снимаем разъем с датчика и шланг, предварительно подготовив обрезанную 2х литровую бутылку для сбора антифриза с бачка

После того бачек отводите в сторону, снимаете его ложе, получаете доступ к болтам механизма дворников, снимаете их, снимаете кронштейн 2, откручиваете 12 саморезов по периметру кожуха вентилятора и снимаете кожух (аккуратно отщелкнув жгуты, проходящие рядом) Получаем следующую картину:

Вентилятор прижимается кронштейном с 2мя саморезами (на фото стрелками) Отщелкиваем фишку питания и вот он виновник торжества!

Причина дефекта стертые щетки. Ремонтировать такие вещи тут не принято, поэтому новая деталь за 240 евро уже лежала на столе: B)

При установке нового вентилятора строго соблюдать его позицию (установить возможно только в одном положении), остальное в обратной последовательности

З.Ы. Перед сборкой убедитесь в его работе, мало ли контроллер скорости тоже приказал долго жить!

Не смотря на высокую надежность системы климат-контроля на Audi A8 D3 вентилятор может работать с перебоями, особенно это проявляется при движении на кочках, ямках и т.д. Рано или поздно печка перестает дуть совсем. Обычно причиной данной неисправности становится износ щеток мотора вентилятора. Компьютерная диагностика обычно в таком случае выдаст ошибку "Обрыв цепи мотора вентилятора".

С такой же проблемой часто сталкиваются владельцы немецких автомобилей BMW, но там обычно виноват регулятор оборотов вентилятор или в простонародии "ёжик". Регулятор оборотов мотора отопителя салона на Audi A8 D3 достаточно надежный модуль и редко выходит из строя, предварительная компьютерная диагностика достаточно точно помогает найти причину.

Ремонт мотора вентилятора салона на Ауди А8 Д3 путём замены щеток - не сложная процедура, но установка-снятие для многих может стать проблемой. Неумелые мастера часто ломают пластиковые детали при разборке, поэтому мы решили написать полноценную инструкцию. Диагностику, качественный ремонт или замену вентилятора печки на Audi A8 в Красноярске можно произвести в нашей мастерской.

Вентилятор с крыльчаткой имеет каталожный номер VAG 4E0959101A, моторчик произведен Robert Bosch GmbH и имеет номер запчасти Bosch 0130111047 (0 130 111 047). На рынке представлен дешевый аналог Termal 402239M. На Audi A8 D2 мотор отопителя имеет каталожный номер VAG 4E0959101 отличается только фишкой, а так вполне взаимозаменяемы.

Перед снятием мотора вентилятора салона необходимо перевести климат-систему на забор внешнего воздуха (выключить рециркуляцию по салону), заглушить двигатель и выключить зажигание, клеммы с аккумулятора снимать не обязательно.

Снятие пластика и воздушного фильтра

1. Снимаем уплотняющую резинку легким усилием вверх с любого конца, снимаем кожух клапана вентиляции картерных газов если мешается. 2. Затем снимаем пластиковую защиту слева и справа, после снимаем крышку салонного фильтра - для этого прокручиваем на пол-оборота четыре пластиковые клипсы широкой отверткой. Далее извлекаем воздушный фильтр. 3. Откручиваем головкой на 10 пластиковые гайки шумоизоляции моторного отсека.

Демонтаж жабо

1. Снимаем пластиковые колпачки крепления стеклоочистителей к мотору, откручиваем гайку головкой на 13. 2. Снимаем поводки стеклоочистителей (костыли дворников) аккуратными поступательными движениями по часовой стрелки и обратно с легким усилием вверх. В посадочных местах они "прикипают", может помочь смазка "жидкий ключ". 3. Откручиваем 2 болта на головкой 10 в месте крепления жабо к распорке. Аккуратно отщелкиваем жабо от нижнего молдинга стекла вверх, начиная с любого конца.

Снятие распорки

1. Откручиваем шестигранной головкой болты крепления распорки к чашкам передних стоек. 2. Откручиваем 10 головкой болты крепления распорки к кузову.

После снятия распорки не ездить на автомобиле (лучше не опускать на колеса, если стоит на подъемнике) - автомобиль Audi A8 D3 достаточно тяжелый, эта распорка несущий элемент кузова, в котором все несущие элементы выполнены из алюминия.

Демонтаж трапеции стеклоочистителя

1. Откручиваем головкой на 10 болты крепления трапеции мотора стеклоочистителей, дабы он свободно двигался. 2. Откручиваем шестигранной головкой болты крепления алюминиевой планки к раме лобового стекла и снимаем планку. 3. Снимаем фишку с моторчика дворников и извлекаем его. Когда будем собирать обратно сначала просто кладем привод дворников в посадочное место, затем прикручиваем планку 2, и только потом сам привод.

Снятие заслонки наружного воздуха

Откручиваем звездочкой Torx 15 саморезы крепления заслонки наружного воздухозаборника. Отвертку стоит использовать с магнитной головкой. Половина саморезов находится под самой заслонкой, для этого климат необходимо предварительно перевести в режим рециркуляции. Если сам сервопривод неисправен, то сбоку с водительской стороны заслонки (в месте где подходит провод) откручивается заглушка для снятия самого сервопривода.

Снятие заслонки рециркуляции воздуха

Саморезы на Торкс T15, удерживающие заслонку рециркуляции воздуха по салону находятся под лобовым стеклом, тут без магнитной отвертки придется очень туго.

Снятие кожуха вентилятора салона

1. Снимаем фишку моторчика печки с регулятора оботов вентилятора. На этом этапе можно прозвонить сам вентилятор на предмет обрыва цепи, или подать на фишку питание (12 вольт) и посмотреть будет ли вращаться вентилятор. 2. Откручиваем саморезы Т15 и сниммаем кожух (ракушку) вентилятора печки.

Снятие вентилятора салонного воздуха

Моторчик печки удерживается металлической скобой за резиновый сайлентблок. Откручиваем 2 самореза либо головкой на 10 либо отверткой на + и извлекаем вентилятор. При обратной установке следует обратить внимание на то что в удерживающей скобе один паз толще другого для предотвращения установки вентилятора не той стороной.

Разборка вентилятора салона

Крыльчатка снимается не сложно, но лучше это делать с напарником: сначала снимаем металлические пружинный хомут, затем тонкой отвёрткой отщелкивается стопор из паза и крыльчатка вынимается. Крыльчатка со стороны коллектора маркирована 169-A, с другой стороны 169-B. Щетки находятся под металлическими заглушками, обозначенными стрелками.

Щетки подбираются по образцу и предварительно притираются перед установкой. Может потребоваться ремонт или замена коллектора, Tesla Technics производит широкий выбор коллекторов.

💰 Покупаешь? Возвращай! Кэшбэк за покупки http://ali.pub/4k2021
💰 Сканеры DS150E , LAUNCH , VAS5054 и др. https://delphi-ds150e.nethouse.ru/
💰 Цифровой осциллограф Hantek 4 канала http://ali.pub/59jftf
💰 Цифровой осциллограф Hantek 8 каналов http://ali.pub/59jge8
💰 LAUNCH X431 V + http://ali.pub/5cmtas
💰 Программатор CH341A http://ali.pub/4ja4bu
💰 LAUNCH X431 Pro Mini OBD2 http://ali.pub/4k6wyh
💰 OpenPort 2.0 J2534 http://ali.pub/4m4fex
💰 Распиновщик http://ali.pub/4ja5ga
💰 Одноплатный Delphi DS150E из видео http://ali.pub/4ja514
💰 Раньше у меня был Двухплатный http://ali.pub/4ja584
💰 16 шт. кабелей для Delphi ds150e http://ali.pub/35dizp
💰 Адаптер 2х2 VAG OBD http://ali.pub/4is3sb
💰 Тут купить VAG 409.1 на чипе FTDI http://ali.pub/2xb53h
💰 Elm327 V1.5 wifi OBD2 PIC18F25K80 http://ali.pub/4is4n1
💰 GEYIREN A100 HUD Дисплей http://ali.pub/4is5lu
💰 Инструмент для снятия хомутов http://ali.pub/37m909
💰 OpCom для Опель http://ali.pub/317idm
💰 TOYOTA ТИС Techstream http://ali.pub/317inq
💰 VAS 5054A ODIS http://ali.pub/4is5b5

Программы для сканера DS150E https://www.youtube.com/watch?v=nT5T0.

💰 Тестер искры катушки зажигания http://ali.pub/2xcten
💰 Металлические шестеренки для MMI Audi A8 S8 http://ali.pub/4is8zy
💰 ST Racing стикер на дверь http://ali.pub/2yv6lj
💰 Limited-Edition логотип http://ali.pub/2yv7lw
💰 SPORT логотип http://ali.pub/2yv7uu
💰 Limited-Edition черный+хром http://ali.pub/2yv84r
💰 TURBO логотип http://ali.pub/2yv8lh
💰 Клеммы мама-папа автомобильные обжимные http://ali.pub/2yvx2w
💰 Клеммы соединительные автомобильные обжимные http://ali.pub/4isakj
💰 Клещи обжимные http://ali.pub/2yvz6j

Группа ВКонтакте http://vk.com/club113325799
Ремонт , запчасти б/у , запчасти новые , VAG диагностика , компьютерная диагностика
Находимся тут : https://maps.yandex.ru/21630/lytkarino/?utm_source=geoblock_maps_vidnoe&text=88888&sll=37.710826%2C55.550483&sspn=0.074329%2C0.039558&ol=biz&oid=1463556790&ll=37.872517%2C55.564415&z=15

Видео Audi A8 D3 Снятие установка моторчика печки , замена щеток моторчика печки канала MrIcemenWhite

Не работал моторчик печки. Заменил щетки, поездил день и все — опять не работает. Сняв мотор определил повреждение — отломан кусок ротора моторчика. Если крутануть мотор заводиться, работает, глушишь, запускаешь — нет.

Но суть не в этом. Нужно менять весь вентилятор целиком.
Оригинальный номер 4D0959101
Стоит 5 616 400 бел. руб. (

320 у.е.)
Есть еще бошевские моторы, был номер, сча не помню какой (только в Европе были почему-то, у нас даже в продаже нет).
Есть моторчик 4E0959101. Это мотор печки A8 в D3 кузове. На фото морчики похожи, различие только в букве (она как раз и говорит о кузове (первые три символа)). Стоит он оригинальный 4 209 600 бел. руб. Есть китайский аналог Termal 402239M. Стоит 2 171 800 бел. руб.
Во-общем в инете информации по их размерам я не нашел. Сравнивал по фоткам — один в один все, только разъем не такой. Короче не долго сомневаясь заказал китайский. Заказывал на biturbo.by, обошелся в 1 697 000 руб. Грубо говоря 100 у.е. Пришло сие чудо быстро (с доставкой заказывал).

Поехал в гараж ставить.
Сча начнется …

Снимаем поводки дворников. Проковыриваем отверткой и вытаскиваем заглушку.

Дальше гайка на 13 Откручиваем. Кто никогда не снимал дворники — не ломайте машину поддевая монтировкой, используя съемник (расплескаете болт только). Все снимается двумя пальцами.
Отворачиваем саму щетку к себе и легонько нажимаем на паводок (прижимаем к стеклу)

Когда сняли паводки снимаем пластиковую защиту. Два болта по бокам, один посередине под колпачком. Когда болтики открутили, защиту потянули в сторону бампера. она должна выйти из пазов (по бокам). При хорошей освещенности их легко увидеть. Все снимается легко, НЕ НАДО ТОРОПИТЬСЯ — ВСЕ УСПЕЕТЕ.
Если что-то снимается туго, плохо, осмотрите, вдруг что еще не открутили.
Защита с проводами, тоже не рвем, а аккуратно кладем на стекло, С пассажирской стороны есть два разъема,
если нужно отсоединили их и сняли трубки подачи воды, защиту можно полностью убрать.

Снимаем крышку, держится на трех саморезах.

Тут еще три самореза. У меня часть саморезов ржавые, я их заменил на новые, брал в основном алюминиевые (какие нашел в гараже). Рекомендую тоже ржавые заменить — если нужно будет еще откручивать, будет уверенность, что ничего не заломаем. Сами во-общем понимаете.

С водительской стороны датчик, поворачиваем против часовой на 90 град и вытаскиваем.

Освобождаем провода из держателей (потянуть на себя, при необходимости отверткой нажать на низ немного).

Подняв сию запчасть, по центру есть болтик, который держит провода. Я его не откручивал а просто положил все на стекло. Проводов хватает, если освободили ранее.

Дальше вот оно что —

Спереди держатели разъемов и сзади по бокам саморезы. Всего 4 штуки.

Вроде фоток делал больше, когда дошло до статьи много чего не нашел.
Ну да ладно. Берем такой крутой инструмент, без него никак.

В любом наборе есть, но можно и отдельно купить в магазине. Но я думаю, если самому заниматься ремонтом авто, набок рожковых/накидных ключей, набор головок — самые необходимые вещи. Сам купил все давно и очень доволен. Даже из багажника не вынимаю.

Открутили эту крышку

По бокам есть еще два саморезика — боковую защиту тож снимаем. Можно не снимать, но при установке очень трудно все вставить нормально.

Двигатель держится за счет металлической стяжки на двух болтиках (на 10) спереди и сзади. Они и под отвертку, но головкой открутить удобнее.

Тут безусловно удобнее всего было бы и сам механизм дворников снять, но я поленился, да и без них без шарнирного ключика все равно не обойтись.

Далее снятый и новый двигатель

Тут даже китайцу видно, что все отличие в длине проводов и коннекторе.
Разъемы разбираются. Не совсем полностью, только чтоб провода достать

Чтоб достать провода, тонкой отверткой нажимаем внутри и одновременно тянем за провода. Фото не сделал, но если внимательно посмотреть, все можно увидеть. С нового двигателя коннектор можно снять, розовую фишку сдвинуть и вынуть наружу. Сами металлические контакты — тут тоже есть похожие защелки, но я плоскогубцами сильнее потянул они и так норм вышли.

Во-обще я провода обрезал (не под корень), и в свой коннектор вставил. Разъем от нового двигателя оставил. Стоит он около 100 тыс. бел. руб., мало ли где он пригодиться (новый все-таки).

Кусачки лучше использовать поменьше, но род моей деятельности связан с таким инструментом, поэтому из-за отсутствия под рукой других, справился этими.
Шилом поддеваем только посередине, Не торопимся, сильно не давим шилом, потому как держать явно будете рукой. А если шило соскочит зайдет оно до самой кости. Все раньше мной было изучено по молодости на своих пальцах.

Во-обще торопиться никогда не надо, Торопливые будут повторять процедуру разборки/сборки по несколько раз. Так что решайте сами.

Сам металлический контакт одноразовый. Если поискать на радиорынке такие можно найти, в случае чего. Да и обжимки для них тоже есть в продаже. Я правда ничего такого раньше не покупал (не так часто они и нужны), справился нормально плоскогубцами, кусачками и шилом.

Как я и говорил контакт одноразовый, так что не торопимся и делаем все аккуратно, иначе второй такой можно будет и не найти. Быстро я имею ввиду.

Все встало нормально, ничего нигде не цепляется.

Провод закрепите как и раньше он шел. Посмотрите внимательно на фото. Это залог что провод не будет мешать свободному вращению крыльчатки.

За счет резинки по центру можно сдвигать двигатель влево/вправо при этом металлическую стяжку нужно немного отпустить (приоткрутить болтики). Когда оденете кожух, проверьте чтоб крыльчатка свободно вращалась, ни за что не цепляясь. Если цепляется, двигатель сдвинули, опять проверили. Чтоб с первого раза все норм стало, смотрим как стоят края крыльчатки в гнезде. Все должно быть симметрично. Если так — кожух оденется легко, ничего нигде не будет цепляться при вращении.

Кстати, когда будете соединять коннекторы, смотрите, чтоб красный провод был к красному, и т.д. Раньше все зажималось и провода оставались в нужном положении. И все подключалось без ошибок, сейчас после замены коннектора проверяем. Если перепутаем полярность мотор не сгорит, просто крутиться будет в другую сторону, а оно вам надо?

Я проверил работу мотора не собрав все до конца. Только кожух накинул. Включил зажигание и воздух пошел. Посторонних шумов не обнаружено. Собираем все до конца.

НЕ ТОРОПИМСЯ — это, блин, девиз ВАШ должен стать. У меня ушло на замену полтора часа, ВСЕГО. Если разбирать все по несколько раз — боюсь что можно и в пять не вписаться. Поэтому и повторяю все. Занимаюсь самостоятельным ремонтом давно, поэтому знаю, что если потороплюсь, косякну где-нибудь и все начинай сначала. А оно ох как не хочется.

Все собрали. Подведем итоги. Не знаю с чем связана различие в цене но 60 баксов за другой разъем переплачивать не хочется. Тем более у D3 есть аналоги. Мотор один в один, разница — длина проводов, разъем. Покупать б/у я не захотел. На оригинальный денег пожалел. Китайский мотор качественный, Когда достал из упаковки внимательно осмотрел его на наличие дефектов. Но сборка отличная. Все точ в точ как на моем оригинальном, только не выбито номеров.
Кстати разъем на нем был хоть и не VAGовский, но произведен в Германии, о чем была надпись.

Так что не стоит сломя голову лететь в магазин за новой оригинальной запчастью, а посмотреть, что да как. К примеру датчик ABS на Audi 100 и на авоську одинаковые полностью, т.е. разъемы и все остальное идентичное. Различие в номере. Первые две цифры (цифра и буква) говорят только о принадлежности к, по-моему, времени выпуска и автосу. И если остальные цифры одинаковые, то деталь подойдет. Сам правда проверяю на exist, по фоткам сравниваю еще.

Так что ремонт мне встал в 100 у.е. Немного творческой работы по замене разъемов, и море удовлетворенности своей инженерной мыслью и т.д. Оно всегда приятно что-то доработать и это чувство ни с чем не сравнить !

Желаю всем удачи в творческих начинаниях. Будут вопросы, задавайте. По любому поводу задавайте, потому как я увидел в этой машине столько интересных особенностей, связанных с запчастями. Многие сложно найти, оригинальные я имею ввиду, заменителей на нее практически нет, все в основном VAG. Я по своей натуре за оригинальные запчасти, но тут жаба душила платить в три раза больше за оригинал, или в 2,5 раза за оригинал с доработкой.

Программы для сканера DS150E https://www.youtube.com/watch?v=nT5T0.

Видео Audi A8 D3 Снятие установка моторчика печки , замена щеток моторчика печки канала MrIcemenWhite

Читайте также: