Бортовой компьютер на киа спектра вместо часов

Опубликовано: 05.05.2024

Внимание! В этом разделе Вы можете подобрать бортовой компьютер для автомобилей марки KIA (Киа). Для этого выберите модель Вашего автомобиля из представленного ниже списка. Список поддерживаемых автомобилей не окончательный и постоянно пополняется.

Если Ваша машина отсутствует в списке это не означает, что на нее нельзя установить бортовой компьютер. Для получения подробной консультации по совместимости с моделью Вашего автомобиля обращайтесь по телефону: +7 (495) 975-94-53 или напишите нам на e-mail: info@avtobortovik.ru (модель, год выпуска Вашего авто и объем двигателя).

На части машин, произведенных в России, отсутствует колодка OBD-2 в салоне. Вместо нее под капот устанавливается 20-контактная диагностическая колодка, которая располагается рядом с АКБ. В этом случае подключение производится с помощью входящего в комплект переходника - назначение контактов диагностической колодки.

Выберите соответствующую модель и Вам откроется список бортовых компьютеров совместимых с Вашим автомобилем.

Модель: Kia Carens

Год выпуска: 2002
Объем двигателя: 1.8
Протокол: OBD2P

Смотреть бортовые компьютеры на KIA Carens (Киа Каренс)

Модель: Kia Carens

Год выпуска: 2002
Объем двигателя: 2.0 (дизель)
Протокол: OBD2P тип 2

Смотреть бортовые компьютеры на KIA Carens (Киа Каренс)

Модель: Kia Carens

Год выпуска: 2005
Объем двигателя: 1.6
Протокол: OBD2Q

Смотреть бортовые компьютеры на KIA Carens (Киа Каренс)

Модель: Kia Carens

Год выпуска: 2006
Объем двигателя: 2.0
Протокол: OBD2Q

Смотреть бортовые компьютеры на KIA Carens (Киа Каренс)

Модель: Kia Carens

Год выпуска: 2007
Объем двигателя: ---
Протокол: CAN

Смотреть бортовые компьютеры на KIA Carens (Киа Каренс)

Модель: Kia Carnival

Год выпуска: 2004
Объем двигателя: 2.4
Протокол: OBD2Q

Смотреть бортовые компьютеры на KIA Carnival (Киа Карнивал)

Модель: Kia Carnival

Год выпуска: 2008
Объем двигателя: 2.9 (дизель)
Протокол: CAN

Смотреть бортовые компьютеры на KIA Carnival (Киа Карнивал)

Модель: Kia Ceed

Год выпуска: 2007
Объем двигателя: 1.6
Протокол: CAN

Смотреть бортовые компьютеры на KIA Ceed (Киа Сид)

Модель: Kia Ceed

Год выпуска: 2007
Объем двигателя: 1.6 (дизель)
Протокол: CAN

Смотреть бортовые компьютеры на KIA Ceed (Киа Сид)

Модель: Kia Cerato

Год выпуска: 2008
Объем двигателя: 1.6 / 2.0 / 1.6 (дизель)
Протокол: CAN, OBD2Q

Смотреть бортовые компьютеры на KIA Cerato (Киа Серато)

Модель: Kia Cerato

Год выпуска: 2009
Объем двигателя: 1.6 / 2.0
Протокол: CAN

Смотреть бортовые компьютеры на KIA Cerato (Киа Серато)

Модель: Kia Cerato

Год выпуска: 2012
Объем двигателя: 1.6 / 2.0
Протокол: CAN

Смотреть бортовые компьютеры на KIA Cerato (Киа Серато)

Модель: Kia Cerato Koup

Год выпуска: 2013
Объем двигателя: 1.6 / 2.0
Протокол: CAN

Смотреть бортовые компьютеры на KIA Cerato (Киа Серато)

Модель: Kia Magentis

Год выпуска: с 2004
Объем двигателя: 2.0
Протокол: OBD2S

Смотреть бортовые компьютеры на KIA Magentis (Киа Маджентис)

Модель: Kia Magentis

Год выпуска: 2005
Объем двигателя: 2.5 V6
Протокол: OBD2P

Смотреть бортовые компьютеры на KIA Magentis (Киа Маджентис)

Модель: Kia Magentis

Год выпуска: 2008
Объем двигателя: 2.0
Протокол: OBD2S

Смотреть бортовые компьютеры на KIA Magentis (Киа Маджентис)

Модель: Kia Optima

Год выпуска: 2002
Объем двигателя: 2.4
Протокол: OBD2Q

Смотреть бортовые компьютеры на KIA Optima (Киа Оптима)

Модель: Kia Picanto

Год выпуска: 2004
Объем двигателя: 1.1
Протокол: OBD2Q

Смотреть бортовые компьютеры на KIA Picanto (Киа Пиканто)

Модель: Kia Picanto

Год выпуска: 2007
Объем двигателя: ---
Протокол: OBD2Q

Смотреть бортовые компьютеры на KIA Picanto (Киа Пиканто)

Модель: Kia Rio

Год выпуска: 2003
Объем двигателя: 1.5
Протокол: OBD2Q

Смотреть бортовые компьютеры на KIA Rio (Киа Рио)

Модель: Kia Rio

Год выпуска: 2008
Объем двигателя: 1.5 CRDi (дизель)
Протокол: CAN

Смотреть бортовые компьютеры на KIA Rio (Киа Рио)

Модель: Kia Rio JB

Год выпуска: 2009
Объем двигателя: 1.4
Протокол: CAN

Смотреть бортовые компьютеры на KIA Rio JB (Киа Рио)

Модель: Kia Rio FL

Год выпуска: 2009
Объем двигателя: 1.4
Протокол: CAN

Смотреть бортовые компьютеры на KIA Rio FL (Киа Рио)

Модель: Kia Soul

Год выпуска: 2009
Объем двигателя: 1.6 (дизель)
Протокол: CAN

Смотреть бортовые компьютеры на KIA Soul (Киа Соул)

Модель: Kia Shuma

Год выпуска: 1998
Объем двигателя: 1.5
Протокол: OBD2Q

Смотреть бортовые компьютеры на KIA Shuma (Киа Шума)

Модель: Kia Sorento

Год выпуска: 2002
Объем двигателя: 2.5 (дизель)
Протокол: OBD2P тип 2

Смотреть бортовые компьютеры на KIA Sorento (Киа Соренто)

Модель: Kia Sorento

Год выпуска: 2005
Объем двигателя: ---
Протокол: CAN

Смотреть бортовые компьютеры на KIA Sorento (Киа Соренто)

Модель: Kia Sorento

Год выпуска: 2005
Объем двигателя: 2.5 (дизель)
Протокол: OBD2P тип 2

Смотреть бортовые компьютеры на KIA Sorento (Киа Соренто)

Модель: Kia Sorento

Год выпуска: 2006
Объем двигателя: 2.5 (дизель)
Протокол: CAN

Смотреть бортовые компьютеры на KIA Sorento (Киа Соренто)

Модель: Kia Sorento

Год выпуска: 2007
Объем двигателя: ---
Протокол: CAN

Смотреть бортовые компьютеры на KIA Sorento (Киа Соренто)

Модель: Kia Sorento

Год выпуска: 2008
Объем двигателя: 2.5 (дизель)
Протокол: CAN

Смотреть бортовые компьютеры на KIA Sorento (Киа Соренто)

Модель: Kia Spectra

Год выпуска: 2006
Объем двигателя: ---
Протокол: OBD2Q

Смотреть бортовые компьютеры на KIA Spectra (Киа Спектра)

Модель: Kia Spectra

Год выпуска: 2008
Объем двигателя: 1.6
Протокол: OBD2Q

Смотреть бортовые компьютеры на KIA Spectra (Киа Спектра)

Модель: Kia Sportage (пр-во США)

Год выпуска: 2000
Объем двигателя: 2.0
Протокол: OBD2P

Смотреть бортовые компьютеры на KIA Sportage (Киа Спортейдж)

Модель: Kia Sportage

Год выпуска: 2004
Объем двигателя: ---
Протокол: OBD2Q

Смотреть бортовые компьютеры на KIA Sportage (Киа Спортейдж)

Модель: Kia Sportage

Год выпуска: 2008
Объем двигателя: 2.0
Протокол: OBD2P

Смотреть бортовые компьютеры на KIA Sportage (Киа Спортейдж)

Модель: Kia Sportage

Год выпуска: 2007
Объем двигателя: 2.0 (дизель)
Протокол: OBD2P тип 2

Смотреть бортовые компьютеры на KIA Sportage (Киа Спортейдж)

Модель: Kia Sportage

Год выпуска: 2008
Объем двигателя: 2.0 (дизель)
Протокол: OBD2P

Надоел горящий чек — ошибка 0172 (слишком богатая смесь). Делал диагностику в двух сервисах по 800 рублей, но там ничего сказать не могут. Разве что выписали мне 10 пунктов на х-ву тучу бабла, какие детали нужно заменить или чистить чтобы ошибка пропала (в итоге решил проблему заменой клапана адсорбера и продувкой самого адсорбера — чек больше не горит). Так же бензина кушает моя ласточка как вездеход 14-16 литров и это еще зима не наступила!
В связи с вышеизложенным решил ставить нормальный бортовой комп, чтоб и ошибку сбросить если что и понять что с расходом бенза происходит.
Приобрел бортовой компьютер Multitronics RC-700, так как его по моему мнению поставить проще всего было и главное у него съемная панель, (уже не стырят, в России все таки живем) да и заглушка внизу магнитолы мне надоела, надо же чем то местечко забить.

После покупки, при установке, не смог не обратить внимания что устанавливать его не на что, магнитола оказывается просто тупо держалась на той самой пластиковой заглушке снизу, а вся ее тяжелая задница висела в воздухе. Поэтому пришлось покупать оригинальные рамки (левую и правую) для крепления магнитолы и бортового компа по совету "Fatal1ty", а так же 2 самореза, так как на заводе на них решили сэкономить. Ждать еще дней 10 пришлось пока они пришли. Можно было конечно вкрутить любые саморезы, но стоят оригинальные не так уж и дорого да и не люблю я самопал всякий.

Дырки в рамках на удивление сверлить не пришлось, так как штатные дырки отлично сошлись с магнитолой и бортовым компом.

Снял облицовку торпедо в авто, подсоединил все провода к магнитоле и компу, закрепил 4-мя саморезами переходные рамки с уже установленными на них магнитолой и бортовиком Multitronics RC-700. По началу все боялся что не влезет вместе с облицовочными рамками, но закрепив все и одев облицовку торпедо, завершающим штрихом оставались как раз облицовочные рамки, и влезли они прямо впритык (в высоту). На пол миллиметра больше и пришлось бы снимать эти панельки. Да, и еще, изначально хотел комп поставить сверху магнитолы (поменять местами), но из-за конструктивных особенностей облицовочных панелек бортовика и магнитолы, это было бы выполнимо только если рамки вообще снять.

Единственный минус, все таки пришлось немного выдвинуть на себя этот установленный комплект, иначе не влезал в высоту из-за рамок, по этому по бокам образовались небольшие щели.

После всего проделанного получился вот такой результат:

Бортовой комп подключил в разъем под рулем OBD2. При первом включении он сразу же определил протокол автоматически: OBD2Q. Сначала постоянно отключался и включался и раз 10 за поездку со мной здоровался. Данные никакие не показывал или показывал фигню, например температуру за бортом 243 градуса, но сегодня, после часовой поездки вродибы как одуплился и начал показывать реальные цифры, обороты, скорость, расход. Правда еще нужно подключать 3 провода: к форсунке, к зажиганию и к датчику топлива, да и калибровку всего делать, поэтому данные пока далеко не точные. Работает главное и ладно. Дальше разберемся.

Практически сразу после покупки авто не раз порывался установить бортовой компьютер.Желание это обосновано тем что кроме стрелок в приборной панели я хотел бы видеть еще и другие параметры, такие как:
1-мгновенный расход на 100 км или в час

2- средний расход на 100 км за поездку

3 — обороты двигателя

4 — путь за поездку

5- время в поездке

6 — напряжение бортовой сети

7 — температура охлаждающей жидкости

8 — общий расход топлива за поезду (бензин за поездку)

9 — температура воздуха

10 — текущая скорость

11 — остаток топлива в баке

12 — прогноз пробега на остатке топлива в баке, да и кроме всего прочего к нему можно подключить датчики парктроника и использовать его еще и как парктроник).По всем параметрам и даже больше подходил бортовик Multitronics RI 500, но по деньгам на его приобретение все как то не срасталось и тут в недавний прекрасный день мне случайно попалась ХАЛЯВА!В обьявлениях на авито нашел это чудо!

Да да, именно за 900 рублей он и продавался, меня это сразу насторожило!я решил ну чувак прикалывается либо он паленый потому что проводов нет а значит и проверить его не вариант!решил сперва позвонить и дозвонившись узнал что парнишка продал авео в котором она стояла а так как провода вытаскивать с приборки было лень вытащил только бортовик но зато кроме шлейфа все в комплекте с доками как в магазине и цена реально 900р!На следующий день находясь в Москве прозвонил сервис Multitronics заказал шлейф подключения его мне продали за 350р и шоколадку)))

Далее поехал забрал сам бортовик у продавца но подключить и проверить все равно не смог потому что разъема OBD2 в салоне у меня нет, только стандартная колодка OBD KIA к которой как многие уже знают нужен переходник!
Вообщем через Али был заказан переходник :
ru.aliexpress.com/item/Hi…ar-Cable/32231537016.html
и на всякий пожарный на будующее гнездо OBD2:
ru.aliexpress.com/item/Ne…or-Cable/32369379469.html
Переходник пришел раньше потому решил тянуть провод с салона под капот через кабель канал который находится сразу за центральной консолью справа от педали газа

процесс прокладки кабеля оказался муторным делом так как там же проходит родной жгут проводов с салона но колхозить не хотелось и немного помучавшись все таки просунул шлейф в это же отверстие ничего при этом не повредив.
Перед подключением проверил распиновку родной диагностической колодки и переходника и оказалось что сигнал L-линии двигателя братья китайцы вывели не на тот контакт в переходнике

контакт L линии двигателя соединялся не с 19 контактом родного разъема а почему то с 15тым на котором снимается сигнал L линии ABS.пришлось переставить контакт в родном разъеме чтоб все сошлось.По диагностической колодке бортовой комп не определяет остатка топлива в баке поэтому необходимо было подключить дополнительный провод к датчику уровня топлива, а чтобы не тянуть через весь салон подключился по схеме.Сигнал дут приходит на стрелку в приборку

Внешний датчик температуры провел под подиум номерного знака, очень удобно видеть температуру за бортом!пока показывает точно, летом посмотрим.
с установкой панели возникли проблемы, место в консоли хоть и 2din но магнитола с бортовиком никак не хотела вмещаться но пилить консоль не поднялась рука)))С помощью ножовки по металлу аккуратно была удалена верхняя часть рамки магнитоллы.Рамка бортовика была разборная(верхняя часть отделяется)но и этого не хватило, все равно все в сборе не хотело влазить!пришлось и низ рамки бортовика тоже аккуратно подкорректировать но только частично!потому что и магнитолу и бортовик необходимо было ставить в родных рамках чтобы смотрелось не колхозно и по бокам небыло зазоров.В итоге все встало как надо!
Далее включил зажигание и все заработало!Бортовик автоматически определил протокол спектры как OBD2S и выдал параметры двигателя на экран.

Корейский автомобиль Kia Spectra можно встретить только на вторичном рынке, но устаревшей машину назвать трудно. Водители с небольшим бюджетом, рассчитывающие на надежное транспортное средство с хорошей ходовой, обращают внимание именно на эту модель. И «Киа Спектра» по характеристикам и цене оправдывает ожидания.

«Киа Спектра» – класс автомобиля

Семейное авто – переднеприводный 5-дверный седан – создали на платформе Киа Сефия. В глаза бросались изменения: автомобиль раздался вширь и длину, внушительнее стала колесная база, «подрос» клиренс. Спортивный вид авто вызвал интерес пользователей.

Автозавод Kia Motors выпускал модель с 2004 по 2006 год. С 2005 года машина стала сходить с конвейеров Ижевска.

Сначала пользователи могли купить «Спектру» в базовой модификации, затем в улучшенной, хорошо укомплектованной версии. В первом случае владельцы получали скромную тканевую обивку салона, противотуманные фары, автомагнитолу и зеркала с электроприводом.

Когда машина пережила небольшой рестайлинг и появилась третья серия машин, технические характеристики Kia Spectra улучшились, комплектация стала богаче. Автомобиль получил обогрев зеркал заднего вида, передние противотуманки, кондиционер с ручным управлением.

«База» была оснащена механической трансмиссией, третье поколение – прогрессивным автоматом. В «люксовых» комплектациях азиатская модель имела телескопическую антенну, подогрев передних сидений, систему ABS.

В 2007 году в Корее прекратили выпуск машин этой марки, но Ижевск работал еще до 2010 года, создав около 110 тыс. единиц «Киа Спектра» (FB2272).

Интерес к авто малого класса В (small car) стал снижаться, продажи упали. Однако недорогая и практичная машина еще многим служит в поездках по городу, ведь достать запасные части и отремонтировать «корейца» нетрудно.

Характеристики

Автомобили, собранные в Ижевске, отличаются хорошим качеством: российские специалисты ездили на обучение в Корею. На производство было затрачено 100 млн долларов.

Внешний вид

Экстерьер «Спектры» вычурным или оригинальным назвать нельзя. Скорее, это простой и сдержанный внешний вид, без излишеств и изысков.

Спереди кузов демонстрирует опрятную галогенную оптику и круглые противотуманки. Между головными фарами расположена аккуратная небольшая радиаторная решетка в виде перевернутой трапеции. Капот удлиненной формы, рельефный.

Задний бампер массивный, украшен оригинальными треугольными фонарями. Крыша багажника увенчана небольшим спойлером.

Колесные арки скошены под диски с посадочным диаметром R14. Боковая часть автомобиля привлекательная: по дверям пущены хромированные молдинги, от головных до задних огней проходит плавная соединительная линия.

Размеры Kia Spectra:

длина, ширина, высота (ДхШхВ) стали 4510х1720х1420 мм;
колесная база увеличилась до 2560 мм;
клиренс изменился ненамного – 154 мм.

Дорожный просвет не позволяет использовать машину в сельской местности на дорожном полотне с ухабами.

Салон и багажник

Дизайн салона так же, как и внешности, очень архаичен и скучен: такое решение было модным в азиатском секторе в конце прошлого столетия. В отделке использован дешевый текстиль и жесткий пластик. Но если вы не гонитесь за изысками, эргономика и функциональность внутренности машины вполне устроит. Все просто и практично:

вентиляционные дефлекторы на консоли;
обычные цифровые часы;
очечник с пепельницей;
колесики для ручного управления кондиционером;
ниша для мелочей;
под рычагом коробки передач – подлокотник с боксом и подстаканник;
четыре динамика.

Однако консоль выполнена из прочного, хорошо подогнанного пластика, а в некоторых модификациях – из дерева. Конструкция руля с гидроусилителем примитивна – четыре спицы.

О комфорте экипажа разработчики проявили особую заботу: не тесный салон располагает двумя рядами удобных сидений. Передние кресла с боковой поддержкой регулируются в довольно большом диапазоне. Конфигурация заднего дивана с мягкой набивкой также очень удачна.

Под рукой водителя, на двери, расположены кнопки включения и блокировки всех стеклоподъемников. Есть центральный замок. А телескопическая антенна. как это было принято, — в левом заднем крыле.

Багажник не впечатляет объемом: всего 440 л. При сложенных задних диванах получается 1125 л полезного пространства. Но груз размещать трудно: мешают арки шасси, которые сильно вдаются внутрь. Для запасного колеса и набора инструментов предусмотрено углубление под полом «трюма». Багажное отделение открывается ключом.

Двигатели

Изучать технические характеристики «Киа Спектра» 2007, 2008 гг. интересно с моторов. Корейцы взяли за основу и модернизировали силовой агрегат S6D с «Мазды B6». Это 16-цилиндровые 4-тактные агрегаты с объемами от 1,5 до 2,0 литра.

Большую любовь заслужила 1,6-литровая установка с двумя распредвалами и инжекторным впрыском: корейские модели стали лидерами продаж. С таким мотором автомобиль отдавал 101 лошадиную силу. Этого хватало, чтобы разогнать авто до заветных 100 км/ч за 12 секунд. Стрелка спидометра останавливалась в красной зоне на отметке 180 км/ч.

Отлично работающие каталитический нейтрализатор и гидротолкатели клапанов улучшили технические характеристики «Киа Спектра» 2008.

Однако гидрокомпенсаторы производят слишком большой шум, а рабочий ресурс силовых установок ижевской сборки – 50-60 тыс. км. Капитальное восстановление требовалось по причине слабого ремня ГРМ: обрыв элемента оканчивался загибом клапанов.

после 140-150 тыс. км на спидометре клапанная крышка начинает пропускать масло;
перегреваются и повреждаются прокладки головки БЦ;
часто выходит из строя измеритель расхода воздуха.

Последняя проблема присуща «Спектре» 2008 года: МАР-сенсор ранних моделей работал надежнее, как отмечают отзывы владельцев.

Двухлитровый агрегат развивал мощность 140 л. с. А разгон до 100 км/ч составлял 11,6 сек. Это не самый выдающийся параметр, но городской седан не претендует на высшие показатели.

Расход топлива

«Спектре» свойственна спокойная, размеренная езда. К бензину двигатели не привередливы.

Расход топлива следующий:

в городском ритме мотор тратит 8,2 л на 100 км;
на трассе – 6,2 л;
в смешанном режиме – 7,1 л.

Экономный расход горючего поставил «Киа Спектру» в ряд привлекательных бюджетных моделей.

Трансмиссия

Моторы с большим объемом работают в тандеме с двумя видами трансмиссии: 5-ступенчатой очень надежной «механикой» и 4-скоростным автоматом (4EAT или F4A-EL).

В пару к двигателям меньшего объема устанавливают только АКПП. В авто российской сборки – это коробка A4CF2. В старших поколениях идут оригинальные агрегаты, в моделях после 2007 года – китайские трансмиссии.

По отзывам автовладельцев, МКПП демонстрирует послушание, четкое переключение передач.

Ходовая

Технические характеристики Kia Spectra 2007 будут неполными без описания ходовой части корейского автомобиля. Очень надежной ходовую не назовешь. Проблемы возникают к 100 тыс. км на спидометре.

амортизаторы;
шаровые опоры;
рулевая рейка, которая начинает течь;
пыльники ШРУС.

Последний узел страдает от хлипких хомутов, которые быстро рвутся.

Передняя подвеска – стандартный Макферсон. Задняя – многорычажная. В целом, подвеска мягкая, но служит недолго.

Электрооборудование

К электрической части претензий водителей нет: проводка и плавкие предохранители надежные, долго работают в штатном режиме. В генераторе есть выпрямитель, а бортовое напряжение контролируется электроникой. Энергоемкость аккумулятора – 55 мАч.

Проблемы с проводкой возникают, когда автовладельцы устанавливают охранную сигнализацию. Вмешательство в электросеть часто заканчивается проблемами с топливной помпой.

Скоростные характеристики

Топливный бак машины вмещает 50 л горючего. Объема хватает на 700-800 км пути. Моторы одинаково хорошо работают на бензине Аи-92 и Аи-95. Второй предпочтительнее, и только высокого качества.

Производитель не рекомендует разгоняться более чем 180 км/ч. Тормозная система работает безотказно. В машине два независимых тормоза: стояночный и ходовой. Эффективность системы обеспечена диагональным разделением контуров.

Передние тормоза на «Спектре» дисковые, сзади установлены барабанные конструкции. Сроки износа колодок средние: передние изнашиваются к 40 тыс. км на спидометре, задние служат до 20 тыс. км пробега.

Колеса подобрать нетрудно: посадочный диаметр – от R14 до R16 с разболтовкой 4х100.

Комфорт и безопасность

Передвижение на корейском автомобиле довольно комфортное: на заднем диване могут свободно разместиться 3 ездока средней комплекции.

В аварийных ситуациях экипаж оберегают 6 подушек безопасности. От травм в нештатных ситуациях спасают и ремни с надежными креплениями и регулировкой.

Поведение на асфальте и по бездорожью

Ощущения водителей за рулем хорошие: машина слушается управления, уверенно маневрирует. Но такое поведение свойственно на ухоженном дорожном полотне. Разгонные и тормозные качества высокие на сухом покрытии, но на снегу и льду «Киа Спектра» пробуксовывает.

Технически характеристики Kia Spectra 2008 говорят о том, что «азиат» – чистый «горожанин». Стоимость машины на вторичном рынке не превышает 350 тыс. рублей (в комплектации «Люкс»). Автоворов «Спектра» не прельщает.

Отзывы владельцев

В комментариях автовладельцев, оставленных в социальных сетях и на тематических форумах, высвечены плюсы и минусы модели.

Езжу на 1,6-литровом «Киа Спектра», накатал почти «круг». Что радует: серьезный внешний вид, вполне европейский, сдержанный. Ходовые характеристики высокие: разгон, повороты. Машина заводится при минус 38 градусах. Салон строгий, добротный: «сверчков» нет. Кресла выезжают на большую длину. Огорчен шумом из-под капота, но спасает музыка. Пока менял только ролики ГРМ.

Выбрал корейский автомобиль «Спектра», потому что видел, как такая машина попала в ДТП. Очень крепкий кузов, подушки сработали безотказно. Подумал, что безопасность – самое главное на дороге. Уже проехал 47 тыс. км, пока ничего не ломалось. По собственной прихоти поменял заводские стойки на газовые и поставил более жесткую пружину амортизатора. Что не нравится: шумоизоляция слабая (но можно доработать), на неровной дороге скрипит пластик доски приборов, расход топлива великоват: до 11 л в городе.

Сразу о минусах. Не доволен стойками амортизатора и низкой посадкой: три человека сзади и мешок картошки сажают машину на брюхо. Ремень ГРМ порвался на 35 тыс. км пробега, пластик скрипит. Но в остальном очень рад: красивое авто, резвый мотор. Оптика не беспокоит, родной аккумулятор на морозе не подводит. Нравится опция с подогревом зеркал заднего вида.

Отчет подготовил и прислал наш уважаемый клиент Сергей Иванович Лёзин из города Выкса, за что ему был присвоен статус "Оптовый покупатель".

Для начала отсоединяем минусовую клемму АКБ, чтобы избежать неприятностей, вызванных коротким замыканием. На моей машине 2 DIN-место, поэтому было решено установить компьютер под магнитолу

Для того, чтобы снять облицовку панели приборов, выкручиваем два самореза над щитком приборов. Затем аккуратно, начиная с верхней грани, тянем на себя, вся облицовка держится на клипсах

Отсоединяем разъёмы переключателей и часов, помечать их нет смысла, так как они все разные и перепутать невозможно

Далее отсоединяем разъёмы блока климат контроля, там также все они разные

Снимаем накладку, и извлекаем магнитолу с полочкой

Собираем корпус компьютера, и прикручиваем его к салазкам магнитолы. Получился единый блок, который в 2 DIN-место у меня не хотел помещаться, пришлось поработать напильником расширив проём. Закрепил салазки магнитолы с корпусом компьютера на накладке панели. Разъём OBD2 находиться под рулём, обращён вниз. Чтобы в процессе эксплуатации не задевать соединение, решил загнуть кронштейн крепления диагностической вилки, чтобы она была обращена вперёд.

Подсоединил колодку , излишки провода смотал и закрепил под панелью. Установил панель в обратном порядке

Подсоединил минус АКБ. Произвёл настройки компьютера по инструкции

Поочерёдно, соединяя зелёный провод с проводами на колодке топливного модуля (он находится под задним сидением), определил нужный провод и подсоединился к нему около соединительной колодки, под левой ногой водителя. Провод светло зелёный с розовой полоской

Поочерёдно подсоединяя, определил нужный провод первой форсунки, и подсоединился к нему

Читайте также: