Где находится термостат на киа бонго 3

Опубликовано: 04.05.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения Kia K2500 , вентилятор охлаждения Kia K2500 , радиатор охлаждения Kia K2500 , схема системы охлаждения Kia K2700 , вентилятор охлаждения Kia K2700 , радиатор охлаждения Kia K2700 , схема системы охлаждения Kia K3000 , вентилятор охлаждения Kia K3000 , радиатор охлаждения Kia K3000 , схема системы охлаждения Hyundai Porter , вентилятор охлаждения Hyundai Porter , радиатор охлаждения Hyundai Porter

2. Система охлаждения двигателя 2.5L TCI (D4BH)

Общее устройство системы охлаждения

Проверка технического состояния элементов системы охлаждения

Проверка термостата

Внимание:
Заменить термостат если он открыт при комнатной температуре.

1. Опустить термостат в резервуар с водой, так как показано на рисунке.

Примечание:
Не допускать касания термометра стенок и днища резервуара.

2. Нагреть воду в резервуаре, при этом необходимо следить за ростом температуры. Зафиксировать температуру воды в резервуаре, при которой начинает открываться термостат. Зафиксировать температуру воды в резервуаре, при которой полностью открыт термостат.

Примечание:
Температура начала открытия термостата составляет 82°С.
Температура полного открытия термостата составляет 95°С. Ход клапана термостата составляет 8 мм.

Проверка насоса системы охлаждения

1. Визуально осмотреть поверхность насоса системы охлаждения на наличие трещин, сколов, механических повреждений. При выявлении, каких либо дефектов заменить насос системы охлаждения.

2. Проверить легкость и шумность вращения подшипников насоса системы охлаждения. При выявлении, каких либо дефектов заменить насос системы охлаждения.

3. Визуально осмотреть насос системы охлаждения на наличие следов течи охлаждающей жидкости. При выявлении следов течи охлаждающей жидкости заменить насос системы охлаждения.

Проверка пробки радиатора

1. Визуально осмотреть пробку радиатора на наличие механических повреждений и целостности элементов. При выявлении, каких либо дефектов заменить пробку радиатора.

2. Присоединить прибор для проверки пробки радиатора к пробке радиатора.

3. Увеличить давление до тех пор, пока стрелка указателя давления в приборе будет стоять неподвижно.

Примечание:
Пробка радиатора считается пригодной к дальнейшей эксплуатации, если давление в приборе остается постоянным в течение 10 секунд. В противном случае следует заменить пробку радиатора.

Снятие и установка элементов системы охлаждения

Снятие насоса системы охлаждения

1. Отвинтить сливную пробку (А) и слить охлаждающую жидкость.

2. Снять кожух вентилятора системы охлаждения (А).

3. Снять ремень привода генератора переменного тока.

4. Снять шкив привода насоса системы охлаждения (А).

5. Снять ремень привода механизма газораспределения.

6. Открутить шесть крепежных болтов и извлечь насос системы охлаждения (А) вместе с прокладкой.

Установка насоса системы охлаждения

Установку насоса системы охлаждения производить в порядке обратном разборке, соблюдая следующие примечания:

при установке всегда использовать новую уплотнительную прокладку насоса системы охлаждения;
после установки насоса системы охлаждения запустить двигатель и проверить наличие течи.

Снятие термостата системы охлаждения

1. Разъединить сливную трубку и слить охлаждающую жидкость.

2. Снять входной патрубок (А).

3. Извлечь термостат (В).

Установка термостата системы охлаждения

Установку термостата системы охлаждения производить в порядке обратном снятию.

Снятие радиатора системы охлаждения

1. Слить охлаждающую жидкость.

2. Переместить хомут (В) в сторону и снять верхний патрубок радиатора (А).

3. Переместить хомут (В) в сторону и снять нижний патрубок радиатора (А).

4. Снять кожух вентилятора и другие элементы системы охлаждения с радиатора.

5. Снять радиатор.

Установка радиатора системы охлаждения

Установку радиатора системы охлаждения производить в порядке обратном разборке.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Перегревы, недогревы (система охлаждения) ⇐ Bongo. Системы отопления, охлаждения, кондиционирования, впуска и выпуска газов

Перейти на страницу:

А что значит Вваливать ?
120-130 по трассе это вваливать?

У меня машина 97 года движок R2 - оч. боюсь запароть.

По давлению в системе охлаждения вопрос. перерыл все, пока похожего не нашел здесь.

Купил басика (в подписи), крышка сопливила чуток сверху. сразу поменял на новую, но корейскую и давление стало рости. причем сильно.

Верхний патрубок в районе входа в термостат довольно сильно раздувает. На ощупь очень твердый и даже начинает сопливить из под хомута - вернее из под шланга в месте крепления к кожуху термостата. Остается надутым и твердым пока не остынет ОЖ.

В бачок лишний антифриз не сбрасывает. Если открыть пробку излишки выбивает из радиатора.
Разогнул чуть-чуть усики на самой крышке, которые зацепляются за горловину. Давление пропало. теперь патрубок довольно мягкий. ОЖ при разогреве выдавливает в расширитель где-то 1 - 1.5 см от уровня, при охлаждении засасывает обратно.

Вроде-бы работает нормально, но теперь, получается - нет давления, что тоже хреново.

Вопрос: то ли шланг у меня хреновый и тонкий, или может хомут слабоват, а шланг и должен сильно раздуваться. то-ли крышка держит значительно больше чем 0.9 атм.? У кого и насколько раздувает шланг при появлении давления в системе?

И еще. при добавлении оборотов уровень ОЖ в пробке понижается, при переходе на холостые - повышается, наверное на 20 - 30 грамм. то есть в пределах горловины.

Стрелка температурная всегда стоит в центре, пузыри не идут - проверял смотря в горловину радиатора неоднократно - ОЖ стоит в пробке.

Вроде по симптомам все в порядке и дело просто в более тугой пробке, а уровень чуть понижается за счет того, что помпа резвее подхватывает ОЖ на оборотах. но, начитавшись о проблемах с охлаждением боюсь теперь всех подозртельных проявлений.

Некоторые автовладельцы хорошо знакомы с устройством термостата и принципом его работы. Другие только слышали об этом устройстве, которое есть в каждом автомобиле. Однако рано или поздно каждому автомобилисту приходится узнать, что это такое.

Термостат – это по сути, такой же расходник, как моторное масло или фильтры и срок его службы, как правило, относительно короток (не более 2-4 лет). Его выход из строя в лучшем случае приведет к стуже в салоне в холодный период, в худшем – к перегреву мотора. Рассмотрим, в каком случае требуется его замена и как это сделать самостоятельно.

Что такое термостат?

Термостат – это прибор, который регулирует температуру охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Он значительно ускоряет прогрев мотора и поддерживает оптимальный тепловой режим его функционирования. Конструктивно термостат представляет клапан с термочувствительным элементом, который блокирует поток тосола или антифриза через радиатор, пока мотор не разогрелся. Когда двигатель не нагрелся до необходимой температуры, через радиатор и термостат автомобиля не проходит охлаждающая жидкость. Прибор открывается тогда, когда температура силового агрегата достигнет 75-90 °C . Это устройство не только позволяет силовому агрегату быстрее прогреться, но и уменьшает его износ и количество выхлопных газов.

Когда охлаждающая жидкость нагревается больше чем 75 градусов, то в устройстве начинает открываться специальный клапан. При температуре 90-95 °C он открывается полностью. В интервале между 75 и 90 °C термостат является регулятором охлаждающей жидкости, проходящей непосредственно через радиатор, и отводит ее в водяной насос и верхний бак радиатора, чем поддерживает оптимальную температуру для функционирования двигателя.

На все современные машины устанавливают одноклапанные термостаты с наполнителем из церезина (углеводородного воска). В процессе нагревания он несколько расширяется, давит на клапан, чем открывает поступление охлаждающей жидкости через термостат. Данное устройство состоит из:

Корпуса (материал изготовления латунь, медь).
Медного баллона с наполнителем и термочувствительного элемента.
Двух клапанов малого круга (основного и перепускного).
Одного выходного патрубка и двух входных.

Конструкционные особенности термостата в Киа Спортейдж ничем не отличаются от других современных авто.

Где находится термостат в Киа Спортейдж

Система охлаждения паркетника Киа Спортейдж, как и у многих машин – жидкостного типа с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости (антифриза или тосола).

Устройство входит в состав системы охлаждения, которая включает такие элементы как:

Непосредственно сам термостат, который распределяет поток антифриза, тосола.
Рубашка охлаждения в моторе (головка и блок цилиндров).
Насос (помпа), отвечающий за циркуляцию антифриза в системе.
Радиатор охлаждения с парой патрубков и бочков (в данном случае он трубчато-ленточный).
Вентилятор (для дополнительного охлаждения жидкости в системе).
Расширительный бачок с нанесенными метками максимального и минимального уровня охлаждающей жидкости в системе.

Система охлаждения мотора в Киа Спортейдж связана с системой кондиционирования, отопления и вентиляцией салона.

В каком случае требуется его замена

Если вдруг устройство заклинило в закрытом положении, возможен перегрев мотора при любой температуре окружающей среды и в любом режиме движения. В этом случае единственный правильный вариант – его замена на новое устройство. Когда он открывается не до конца, движок перегревается, а в некоторых случаях может и не «закипеть» – это зависит исключительно от режима эксплуатации авто. В любом случае в ближайшее время требуется его замена.

Если клапан устройств «завис» в частично или полностью открытом состоянии, то до оптимальной температуры мотор зимой не прогреется совсем, а в теплое время будет прогреваться очень долго.

Когда система охлаждения исправна, то при температуре воздуха 0 С двигатель прогревается до необходимой температуры во время движения за 5-10 мин. В случае неполного открытия она не подымется выше 70 градусов. Летом эта проблема не доставит хлопот, но зимой печка не сможет работать, в итоге – придется ставить новый прибор.

Как определить, работает термостат или нет?

Чаще всего термостат не сразу выходит из строя. Если это происходит летом, то его поломку сложно определить, зато зимой это сразу очевидно при длительном прогреве машины. Когда зимой при прогреве салона не очень комфортно, а стрелка указателя температуры не подымается на рабочий диапазон (75-95 °C) – это значит, что возникли проблемы с системой охлаждения.

Существует несколько способов проверки работы термостата. Чтобы определить работает он или нет, нужно прогреть мотор до такого уровня, чтобы температура на датчике несколько не доходила до красной зоны. После чего, выключить зажигание, открыть капот, найти верхний патрубок радиатора. Как правило, он черного цвета, диаметром примерно 5 см и крепится сверху. Далее найти нижний шланг, он идентичен верхнему. Осторожно дотронуться до шлангов, поскольку они могут быть горячими. Когда датчик температуры показывает, что агрегат нагрелся, а шланги разной температуры – один горячий, другой холодный, вероятно, причина в том, что клапан устройства закрыт, а антифриз не проходит через радиатор. В этом случае термостат нужно менять.

Косвенными признаками неисправности устройства являются неполное или долгое прогревание салона (это особенно заметно зимой), а также чрезмерный расход топлива. Если оно заклинило в закрытом положении, высока вероятность перегрева двигателя – такая неисправность очевидна.

Кроме этого, существует народный метод проверки работоспособности прибора. Для этого нужно положить термостат в емкость с горячей водой (температура должна быть около 100°C). Далее посмотреть, если клапан открывается, то он рабочий, если нет – требуется его заменить. Единственное неудобство, этот метод предусматривает снятие устройства с авто.

Пошаговая замена термостата на Киа Спортейдж

Прежде чем снимать и проверять работоспособность устройства, стоит удостовериться в том, что проблемы с охлаждением мотора возникли по причине выхода из строя термостата, а не вследствие ослабления ремня ГРМ. Также нужно проверить функционирование индикатора на панели приборов.

Если мотор недостаточно быстро прогревается до необходимой температуры (по показаниям индикатора), следует снять термостат и убедиться, что он не заклинил в открытом положении. В этом случае также необходимо произвести его замену.

Снятие и установка термостата на бензиновых и дизельных моделях Киа Спортейдж несколько отличается.

Бензиновые модели

К деталям установки и сборки устройства на бензиновых моторах относятся:

Термостат.
Крышка термостата.
Верхний радиаторный шланг.
Прокладка.

Дать двигателю полностью остыть, после чего снять крышку радиатора.
Открыть сливной вентиль, спустить антифриз или тосол из радиатора в емкость, подходящую по объему. Если охлаждающая жидкость выглядит вполне пригодной к повторному употреблению, можно ее залить в герметично закрываемую тару.
Снять крышку термостата, отпустив две крепежные гайки. Снять уплотнительную прокладку, – она подлежит замене.
Снять термостат, при этом запомнить его установочное положение.
Зачистить сопрягаемые поверхности кожуха термостата и его крышки, заменить уплотнительную прокладку.
Обратить внимание на состояние резинового кольца, находящегося в пазу крышки термостата. Если оно потеряло упругость, надорванное или деформированное, его также нужно заменить.
Установить прибор, проследив за тем, чтобы он был размещен правильно, – термостат должен быть развернут вверх клапаном прокачки.
Насухо протертое устройство вложить в кожух.
Крепежные гайки затянуть с требуемым усилием.

Дизельные модели

К деталям установки и сборки устройства на дизельных моторах относятся:

Термостат.
Крышка термостата.
Верхний радиаторный шланг.
Прокладка.

Установка прибора производится в обратном порядке, чем в авто с бензиновым двигателем. В процессе замены термостата следует обратить внимание на основные моменты:

Термостат автомобиля – эта одна из важнейших его деталей, от функционирования которой зависит работа двигателя и климат в салоне. Чтобы избежать серьезных проблем с мотором, нужно периодически заглядывать под крышку капота вашего автомобиля и проверять работу этого значимого устройства.

Если материал был для вас интересен или полезен, опубликуйте его на своей странице в социальной сети:

Приготовить: инструмент – ключи гаечные; отвёртку (для затяжки хомутов); нож (для резки шланга); охлаждающую жидкость (ОЖ) в количестве 1 литра; емкость для слива ОЖ.

Подготовка подогревателя к монтажу

Нарезать рукав резиновый отрезками длиной: входной рукав L1 = 950 мм; выходной рукав L2 = 700 мм (при необходимости подрезать в процессе установки).
Закрепить кронштейн на подогревателе шпильками при помощи шайб и гаек через втулки (см. приложение ПРМ-1008, рис. 1).
Надеть рукава на соответствующие патрубки подогревателя и закрепить соединения хомутами.

Слить ОЖ.
Обеспечить доступ к двигателю с пассажирской стороны.

Монтаж
тройника
14х14

Разрезать шланг, идущий из-под термостата в теплообменник. Вырезать участок 15 мм и установить в разрез тройник 14х14 рис. 3, выноска А.

Подогреватель установить на болт крепления поперечного стабилизатора с правой стороны (рис.4 стрелка Б). Кронштейн завести под скобу (рис.2 стрелка Б).

Монтаж
тройника 35х14

Разрезать нижний шланг радиатора в месте, указанном на рис. 4 и 5 стрелка В.
Надеть хомуты S35-50 на разрезанный шланг.
Установить тройник в разрез шланга, боковым отводом, направленным вниз и в сторону радиатора.

Соединение подогревателя с системой охлаждения

Фиксация сетевого провода

Сетевой провод следует проложить и зафиксировать крепежными ремешками для обеспечения его сохранности от механических повреждений, а также исключения возможного контакта с подвижными и нагревающимися частями двигателя.

Проверить соединения на наличие подтекания ОЖ, при наличии устранить.
Запустить двигатель на 3-5 минут, и после остановки двигателя долить ОЖ до необходимого уровня.

Проверка работы подогревателя

Включить подогреватель в сеть 220 В (через несколько секунд будет слышен шум нагревающейся ОЖ), проверить нагревание выходного рукава.
Через 3-5 минут выключить подогреватель.

ВНИМАНИЕ! Эксплуатацию подогревателя можно производить только после прогрева двигателя до рабочей температуры (термостат должен быть открыт) и проверки эффективности работы отопителя салона. Это необходимо сделать для устранения воздушных пробок в системе охлаждения.