Geely ck плохо включаются передачи

Опубликовано: 01.05.2024

Китайский бестселлер Geely CK получил современное устройство механизма переключения передач. Это же можно сказать и про многие другие запчасти Джили СК. В данном автомобиле отсутствует традиционная кулиса, представленная вертолетом. Роль кулисы выполняет сам рычаг КПП.

Для выбора и переключения передач используется 2 гибких троса. Первый нужен для выбора скоростей, а второй для их переключения.

Многие владельцы Geely CK отмечают, что со временем некоторые из передач становится все сложнее и сложнее включать . Чаще всего в перечне проблемных скоростей находятся пятая и задняя передачи. Корень этой проблемы кроется в растягивании тросиков, в частности тросика включения передач.

Автор основного видеоролика (видео находится в самом низу страницы) столкнулся с этой же проблемой. На видео мастер наглядно показал, как подтянуть тросик, чтобы передачи включались как и прежде, без лишних усилий.

Пошаговая инструкция, как отрегулировать механизм переключения передач Geely CK

Нужно сразу сказать, что растягивание тросиков КПП является не единственной причиной появления проблем при управлении трансмиссией. Дополнительно некоторые из скоростей могут плохо включаться и по причине износа нажимного рычага в механизме выбора передач, который находится непосредственно на корпусе КПП. Но об этом подробнее будет рассказано познее, после нижеприведенной инструкции.

Останавливаемся на ровной площадке и глушим машину.
Переводим рычаг КПП в нейтральное положение.
Снимаем пыльник рычага КПП. Он фиксируется лишь парой защелок. Опытный мастер снимает пыльник от руки, без использования отверток и прочих приспособлений, которыми удобно поддевать пыльник.

Подтягиваем тросик переключения передач. Нужно подтянуть левый трос. Мастеру будут необходимы несколько рожковых ключей на 10. Натяжка троса осуществляется несколькими гайками, это без учета контргаек. Для подтягивания троса нужно отпустить дальнюю гайку, которая находится со стороны тросика. Гайку следует выкрутить для начала на 2-3 витка. Затем нужно закрутить на 2-3 витка гайку, которая находится с обратной стороны держателя троса. Месторасположение гаек отмечено на фото ниже. Весь крепеж крайне желательно законтргаить.

Бывают случаи, что мастеру с широкой ладонью крайне проблематично манипулировать в ограниченном пространстве механизма переключения передач. В такой ситуации необходимо просто демонтировать центральный туннель. Откроется свободный доступ ко всем узлам механизма переключения скоростей.

Контролируем работу селектора переключения передач.

Стоит заметить, что в некоторых случаях есть смысл просто заменить растянутые тросы КПП на новые. Дело в том, что излишне растянутые тросы становятся «дубовыми». Они теряют необходимую чувствительность.

Если задняя скорость включается хорошо, значит виновником поломки был растянутый тросик КПП. Если задняя скорость так и не включается, то дело не в тросе переключения передач.

Ремонт нажимного рычага в механизме выбора и включения передач

Как было сказано выше, не только тросик КПП может быть причиной плохого переключения скоростей, чаще всего 5-й и задней. На корпусе КПП Geely CK есть ответная часть кулисного механизма. Она показана на фото ниже.

Механизм выбора и включения скоростей, находящийся на корпусе трансмиссии, использует несколько органов управления: рычаг выбора скоростей и рычаг включения скоростей. К этим рычагам и подводятся тросики, соединенные с селектором КПП в салоне.

Со временем контактная часть нажимного рычага включения передач изнашивается. Этот момент приводит к появлению заметного люфта. То есть при перемещении троса в определенное положение (в нашем случае это задняя передача) рычаг банально перестает доставать до нажимной пластины. Как итог, перестает включаться задняя передача. На фото ниже показана контактная поверхность нажимного рычага.

Суть ремонта заключается либо в замене нажимного рычага, либо в восстановлении его контактной поверхности. Многие мастера просто наваривают изношенную часть. Но целый нажимной рычаг можно попробовать найти и на разборках.

В любом случае необходимо извлекать нажимной рычаг. Чтобы это сделать совсем необязательно проводить долгий и трудоемкий демонтаж КПП. Ведь механизм выбора и включения передач находится на самой макушке трансмиссии. Он соединяется с КПП болтами.

Открываем капот.
Снимаем провода с АКБ, а затем демонтируем аккумуляторный блок. Нужно будет снять и монтажную площадку аккумулятора. Все, нам открылся доступ к кулисному механизму.
Устройство выбора и включения передач зафиксировано 4-мя болтами. Выкручиваем крепеж.

Откручиваем стопорный болт. Он находится с боковой стороны.
При сборке КПП на заводе данный механизм дополнительно садится и на герметик. По этой причине при подрыве устройства нужно будет приложить силу. Лучше всего воспользоваться рычагом. Для этого дела подойдет как ударная отвертка, так и небольшая монтировка.
Откручиваем изношенный рычаг.

Ставим целый рычаг от донора или ремонтирует старый.
Собираем узел в обратной последовательности. Контролируем работу селектора переключения передач.

Ниже прилагается дополнительный видеоролик, как отремонтировать нажимной рычаг кулисы КПП на автомобили Джили СК.

Первая часть видео посвящена замене пружины, которая возвращает рычаг в нейтральное положение. А про замену нажимного рычага рассказано во второй части.

Дополнительная информация

При натяжке тросика КПП многие мастера пользуются случаем и попутно проверяют работоспособность пружины возврата рычага в нейтральное положение. Часты случаи, когда в данной пружине обламывается один из усиков. Этот момент влечет за собой послабление пружины, из-за чего рычаг перестает пружинить и возвращаться в центральное положение на нейтральной передаче. На фото ниже пример пружины с отломанным усиком, а рядом с поломанной новая пружина.

Чтобы добраться до пружины, необходимо вначале поднять пыльник рычага КПП.
Далее снимаем стопорное колечко.

Извлекаем сломанную пружину.
Ставим на место старой новую пружину. Обратите внимание, на оригинальной заводской пружине есть пластиковые трубки, которые одеваются на усики . Если на новой пружине нет пластиковых трубок, то нужно трубки со старой пружины переставить на новую.
Собираем узел в обратной последовательности.

После обслуживания кулисы скорости начнут переключаться намного точнее, плавно и аккуратно.

Добрый день всем форумцам.

Я купил машинку буквально меньше месяца назад и столкнулся с такой проблемкой, как задняя передача. Точнее она ОЧЕНЬ туго заходит, а иногда с первого раза и не заходит. Пробег у меня еще меньше 1000. Может у кого-то было что-то подобное? Вот я и думаю это пройдет со временем или нужно что-то делать? Буду благодарен за ответ.

+1 все передачи втыкаются очень четко, а заняя туговато.

Добрый день всем форумцам.

_________________
Был Geely CK impress.

[quote="Стас Это какойто механический бок.[/quote]

На задней нет синхронизатора, плюс настройка кулисы.

_________________
Украина, помни 20 февраля.
Мой кетай: Geely CK Geely MK

_________________
Были: Geely CK 1.5 Comfort 2007 и Geely MK-2 1.5 Impress 2009

_________________
Получаю удовольствие
от вождения Geely GT "Солнце пустыни"

Тросовая, но регулируется. Где то на форуме было.

_________________
Украина, помни 20 февраля.
Мой кетай: Geely CK Geely MK

_________________
ГАРНИЙ СЕПАРАТИСТ - МЕРТВИЙ СЕПАРАТИСТ!

2 -= INFerNO =-
+1

Ещё, если недовключилась, можно чуть-чуть тронуться - рычаг как по маслу до конца зайдёт! Я чаще именно так делаю.

_________________
ГАРНИЙ СЕПАРАТИСТ - МЕРТВИЙ СЕПАРАТИСТ!

_________________
Пиво - это двигатель процесса
жажды утоления и, в частности,
превращения брюшного пресса
в пухлую подушку безопасности

_________________
Geely CK Comfort 1.5 Мокрый асфальт, Chevrolet Lacetti SE Чёрный металлик

_________________
Не имей 100 рублей, а имей 100 друзей! Друзей не надо иметь, с ними надо дружить!

_________________
ГАРНИЙ СЕПАРАТИСТ - МЕРТВИЙ СЕПАРАТИСТ!

_________________

_________________
ГАРНИЙ СЕПАРАТИСТ - МЕРТВИЙ СЕПАРАТИСТ!

Серега

Не надо ничего смазывать и регулировать. Темболее не надо привыкать ездить с такой коробкой. Просто надо поменять масло в коробке.

Серега

Масло в коробке мне на Аисе поменяли на 1970км пробега на синтетику(результат был нулевым)

Это бред
На СК передачи не регулируются. Трос имеет определенную длину,и ничего этой регулировкой не поменять. Единственное что можно отрегулировать,это положение ручки КПП в салоне.
Единственное,как можно повлиять на включение передач,это на коробке передач,под уши,которые держат трос,подставить шайбы,если троса сильно ушатаны,а самое лучшее,это новые тросы

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, на 2 передачи рычаг болтается выбрация на рычаге что можно сделать

Доброй ночи я не знаю какая у меня ck но уменя нет такой системы регулировки в кулисе. А она очень болтается. Как решить неподскадете. Дякую.
Машина 2006 года 1342 см. Объем

Гудить коробка в тебе тоже ? Или тики в мене вые?

Гул и вей есть у всех а вот какой и при каких обстоятельствах условиях ето уже вопрос

Підкажіть як регулювати в ск2, там немає регулювальних гайок

Ни как там не регистрируется.

Подскажите , все передачи включаются хорошо , но при понижении на 2-ю надо с усилием ставить. При повышении токого нет. Скорость при понижении 20-30км

Так и должно быть так у всех ето чтобы при скорости не включать нижнюю передачу

Доброго времени суток)
У меня такой вопрос, плохо включается первая передача, как будто что-то не пускает. В чем может быть проблемма?

Может сцепления надо прокачать или что-то с кпп

Столкнулся с такой проблемой на Geely CK 2007 иногда перестают включатся все передачи. В чем может быть причина?
Когда передачи не включаются глушу джыльку включаю передачу завожу и все передачи начинают работать.

@Мастерская Паши и Юры Неправильно думаете. Поменяли тормозуху и все ок стало, где-то в системе забилось продували.

Я думаю это синхроннизаторы ну или механизм переключения его можно снять разобрать не снимая КПП

Подскажите пожалуйста, сцепление при упоплении педали плохо работает и ели переключаются передачи, при первой передачи при подъёме педали машина делает ривок и глохнет

@Мастерская Паши и Юры дяка

Может прокачать сцепление если не поможет разбирать и смотреть главный цилиндр сцепления или рабочий у меня есть видео про это

Доброго дня. Підскажіть, чи потрібно міняти масло в коробці передач. Машина зі салону. 40000 км вже наїздив.

Надо было поменять тысяч 35 назад)

Від якої машини може підійти КПП на Джили ск

Подскажите когда включаю третью то хрустит а с перегазовкой нет

Спасибо за видео. Не подскажешь в чём может быть проблема - периодически первая и вторая плохо втыкаются, такое ощущение что рычаг во что то упирается и получается воткнуть передачу только приложив силу и немного пошатав ручку кпп. После этого передачи включаются нормально, но стоит немного поездить и опять не включаются. Остальные передачи включаются чётко.

Всем доброго времени суток! подскажи у меня джили ск 1.( каробка передач механика ) на первичном вале конический подшипник разлетелся есть смысел кап ремонт делать? или проще поискать б,у или новую? Ответь пожалуйста ?

скажите пожалуйста с чего пружину можно поставить,что бы четко работала,если родная лопнула и не удается найти в продаже?

Я сам намотал из двух миллиметровой жилы из тоса,и нормально.

дам невеличку пораду є ще она біда там знімаєш підставку акумулятора там ці троси більш доступніше видно . і в втулочках розбаваюця різінки міняєш іх або трошки реставруєш і все чотко

Я на токарном выточил втулки из текстолита, помогло, резинки выкинул нафиг.

Аналогичная ситуация. Тросики-лайно, вот и вся причина.

брат в чем заключается настройка? Задняя если не включается обычно чуть вперед дал, затем задняя без проблем включается. это убирается таким способом что ли ?

Здравствуйте а подскажите что может быть за причина, бывает что первая вторая не втыкаются пока рычаг с силой не дерниш потом втыкается и это не постоянно а временами

В начале 2018 года у нас стартовали продажи кроссовера Geely Atlas, собираемого в Беларуси из китайских компонентов. Автомобиль вышел удачный, с точки зрения соотношения качества отделки, комфорта, агрегатов и цены. По итогам 1го квартала 2019 года Атлас стал самым продаваемым китайским автомобилем на территории РФ с результатом 1320 проданных авто за 3 месяца.

Основными опасениями владельцев были сомнения в качестве китайских агрегатов. Но, вроде бы, атмосферный не слишком мощный двигатель (хотя есть и турбо-движок 1.8), классическая АКП - не должно быть проблем. И вот как раз с последней, с классической АКП, и стали появляться проблемы, которые, как покажем далее, приводят к ее замене (к счастью, по гарантии), уже на пробегах 20 000 - 30 000 километров. Рассмотрим несколько случаев, чтобы понять в чем проблема и попытаться понять, насколько она может коснуться основной массы владельцев Geely Atlas. В конце статьи, как обычно ссылки на подтверждающие источники.

Случай 1: Атлас из Сургута.

В феврале 2019 года на пробеге примерно 23 000 км при движении в ручном режиме коробки, в процессе совершения обгона, на приборной панели зажегся ЧЕК и коробка зависла на 4й передаче ( D4). На попытки ручного переключения коробка не реагировала. На светофорах соответственно, машина трогалась с D4, с вибрациями - но ехала. По приезду домой - владелец заглушил двигатель, потом снова запустил - включилась D1 и остался гореть Чек. Наутро чек пропал, и владелец вздохнул с облегчением - однократный глюк, само собой прошло и ладно. Но не тут-то было. Через несколько дней коробка начала пинаться с рывками при переключении с D4 на D5 в автоматическом режиме. При этом сами переключении происходили странно: на D4 обороты повышались до 4900, потом сбрасывались без переключения и по новой. То есть переключение происходило не сразу, а когда происходило - при включении D5 обороты скакали сразу на тысячу вверх. А при нормальном переходе наоборот опускаются на повышенной передаче, как всем известно.

Я понимаю, что тема боянистая, но вы уж поснисходительнее со мной, больно подвывание от КПП достало.
На форуме много разного народу: кто-то может что пробовал, кто-то как спец мож че подскажет.
Итак имеем Джили СК (тока не надо за китай, дофига новых машин разных марок страдает такими головняками), пробег 51500км, подвывает с новья. Слышно в диапазоне 1500-2000об (ну плюс – минус). Подвывает на третей, четверой и пятой, хотя сейчас после замены масла вроде как слышал и на второй. Наиболее громкий и четкий звук слышен на 4передаче, т.е. получается такая кривая (типа кусочка синусоиды) с пиком на 4й передаче. Звук «ввууу» не громкий, но всеже четко выраженый на 4й передаче, а на фоне обесшумленого салона ка-то не комфортно. Звук зависит от интенсивности разгона (прикладываемой нагрузки), также от температуры масла. Да и при торможении двигателем тот же звук на всех передачах. Сейчас залита минералка от ТНК 80В-85. На холодном агрегате чуть меньше звук и чуть хуже включаются первая, вторая. А вообще переключения легкие и четкие.
История, что было в КПП. На 2т.км залил Кастрол GTX, GL5 – звук ощутимо не поменялся; 6500км добавил присадку ХАДО (обкатал с присадкой как советут хадовцы), через какое-то время ВРОДЕ БЫ стало чуть тише; 12300км – слил и залил Кастрол TAF-X GL4/5 – изменений не услышал (явных), ну разве что стала совсем хорошо переключаться что вверх, что вниз; 40500км – добавил в КПП РиМет – стало чуть тише (ну это опять по моим ощущениям), но все равно слышно. После 50т.км все это слил, залил Кастрол 10В-40 (остатки после ТО),откатал около ста км. Слил и залил ТНК 80В-85. Звук усилился, на 4 ступени – точно, на холодную чуть хуже стали включаться первая и вторая. Из-за чего, не знаю, толи масло другое, толи присадки всеж чуток снимали шум.
Сейчас в раздумьях – чегоб его туда еще бовкнуть, шоб она замовкла? Разбирать не хоца и слушать это «вууу» тоже не хочется.
Интересна сама природа этого звука. Как я понимаю, это скорее всего главная пара, но что там толи пятно не правильное, толи под-ки с дефектом, толи еще что – х.з.
Сам этот звук – не что иное как вибрация металла. Из-за чего она происходит, вот вопрос и можно ли ее устранить без разборки. Неправильное приложение вектора силы? Увеличеной коэф трения и как следствие опять же действие силы?
Если все упирается в коэф. Трения может попробовать дисульфид молибдена?
Мне вроде обещают с завода подогнать в виде порошка. Или че другое.
Народ, требуется ваш опыт и подсказки?

опилок туда засыпь

Было такое предложение . Пока воздержусь,больно радикально.

Ничего ты не сделаешь, это заводской брак. Можно только поменять
детали из-за которых воет. При разборке они проявятся. У меня
коробка изначально не выла и сейчас 30000 км не воет. При нулевом
ТО залили синтетику Texaco 75W90, я настоял, хотя на СТО говорили,
что это лишнее.

В ответ на:
Ничего ты не сделаешь, это заводской брак. Можно только поменять
детали из-за которых воет. При разборке они проявятся. У меня
коробка изначально не выла и сейчас 30000 км не воет. При нулевом
ТО залили синтетику Texaco 75W90, я настоял, хотя на СТО говорили,
что это лишнее.

Сереж, ты ж вроде тоже с форума Джили? Насколько я знаю у нас у одного вылечили вой путем замены ВСЕХ под-ков, хотя меняли многие. Видишь ли АИС не заморачиваются причинами, меняют все подряд, авось попадет. А на стороне,да с анализом , вроде не разбпирали.
Как по мне, то синтетика не панацея. Если КПП включалась нормально изначально, то и на минералке и на синтетике будет нормально, а на вой синтетика походу не влияет - так что лишние деньги. Если же КПП включалась хреново ( и дело не в регулировках), то тут синтетика сможет помочь (а еще лучше будет минералка 10В-40, но тогда шестерням похуже будет), ввиду более стабильных вязкостных хар-тик.

В ответ на:
залили синтетику Texaco 75W90, я настоял, хотя на СТО говорили,
что это лишнее.

Аналогично.. Коробка шумновата, но не воет

у меня другая проблема с рождения, вроде в ходовой впереди что-то подвывает прерывисто уже на протяжении почти 2-х лет. Частота подвывания напрямую зависит от скорости. Когда машина прогреется - подвывание пропадает. причём ни на оф. СТО, ни на знакомом СТО ничего так и не нашли.. Да и воет по желанию, то есть звук то его нет

Читайте также: