Как поменять модуль зажигания опель зафира

Опубликовано: 29.04.2024

Модуль зажигания Opel, в частности индивидуальные катушки очень часто пробивает искра, поэтому приходится либо менять, либо немного отсрочивать замену быстрым ремонтом. Но лучше всего перед установкой новой запчасти сделать профилактическое усиление наконечников модуля. Как заменить катушки зажигания Опель смотрите далее.

Двигатель Z18XE — четырехцилиндровый бензиновый объёмом 1,8 литра, мощность 125 л.с. Устанавливался на автомобили концерна GM: Opel Vectra B, Opel Vectra C, Opel Astra G, Opel Astra H, Opel Zafira A, Opel Corsa C, Opel Meriva A, Opel Signum, Opel Tigra, Chevrolet Niva и другие.

Предпосылками для замены или ремонта модуля зажигания на двигателях Z18XE концерна GM могут быть:

Периодически появляющиеся ошибки пропусков зажигания:

Р0301 — пропуск зажигания в первом цилиндре,
Р0302 — пропуск зажигания во втором цилиндре,
Р0303 — пропуск зажигания в третьем цилиндре,
Р0304 — пропуск зажигания в четвертом цилиндре.

“Вялый” разгон автомобиля и “подергивания” при разгоне.

Но в любом случае нужна тщательная диагностика и осмотр самого модуля зажигания, так как запчасть не дешевая. Если пробег вашего авто уже за 200 тысяч километров, то модуль зажигания однозначно подлежит замене.

Оригинальный номер модуля зажигания GM 9119567. На конвейере до 2005 года устанавливался модуль зажигания Sagem 2526116.

Сейчас его в продаже уже нет, и далее на конвейер поставлялся модуль зажигания Valeo 245108. Его и рекомендуют приобретать для замены. Вот сравнительное фото:

Как видно на модуле Valeo обозначение GM “запилено”.

Очень много имеется в продаже и других аналогов по более демократичной цене, но отзывы о них разные. У кого-то служит долго, у кого-то нет. Здесь уже каждый принимает решение самостоятельно.

Как заменить модуль зажигания Опель

В снятии и установке модуля зажигания нет ничего сложного и это может выполнить любой автолюбитель. Выполнение работ показано на примере Opel Zafira A. На остальных авто работы выполняются аналогично.

Установка производится в обратной последовательности.

Ремонт модуля зажигания Опель

Требуется внимательно осмотреть модуль зажигания. На нем могут быть выявлены следующие дефекты:

Треснутые резинки свечных наконечников. по пластику свечного наконечника.

Повреждение катушки зажигания (трещины)

Пробой катушки зажигания

Пробои катушек модуля зажигания Опель

В первом случае резинки свечных наконечников можно заменить. В продаже их можно найти как Tesla CP060. Если менять все, брать надо 4 комплекта.

В комплект входит: наконечник, пружина и уплотнительное кольцо.

Во втором случае устранить пробой на пластике корпуса можно одев термоусадку.

Греть термоусадку лучше промышленным феном, но если аккуратно, то и газовая горелка подойдет. Термоусадку лучше одеть в три-четыре слоя, так как высокое напряжение. Но все это только временная мера, и модуль всё же лучше заменить. Удачного Вам ремонта!

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Opel Zafira , моменты затяжки Opel Zafira , система питания дизельных двигателей Opel Zafira , система питания дизельных двигателей Opel Zafira

4. Система управления бензиновых двигателей

Датчик давления впускного воздуха

Снятие и установка

1. Снять электронный блок управления двигателя (см. ниже).

2. Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика давления впускного воздуха (1), показанный на рисунке ниже.

3. Отвернуть болт крепления (3), затем отсоединить и извлечь датчик давления впускного воздуха (2) из впускного коллектора (4), как показано на рисунке ниже.

4. Установить датчик давления впускного воздуха во впускной коллектор, установить и затянуть болт крепления с моментом затяжки 8 Н · м.

5. Подсоединить к датчику давления впускного воздуха разъем жгута электропроводки.

6. Установить электронный блок управления двигателя.

Датчик температуры впускного воздуха

Снятие и установка

1. Открыть крышку капота.

2. Извлечь датчик температуры впускного воздуха.

Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика (1), как показано на рисунке ниже.
Отсоединить датчик температуры впускного воздуха от воздуховода.

3. Установить датчик температуры впускного воздуха в воздуховод. Подсоединить к датчику разъем жгута электропроводки.

4. Закрыть крышку капота.

Датчик избытка кислорода (передний)

Снятие и установка

1. Открыть крышку капота.

2. Отвернуть гайку крепления и отсоединить от аккумуляторной батареи отрицательную клемму.

3. Снять датчик избытка кислорода (1), показанный на рисунке ниже.

Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика (3), как показано на рисунке ниже.
Отсоединить жгут электропроводки (2) от монтажного кронштейна, как показано на рисунке ниже.

4. Установить датчик избытка кислорода.

Затянуть датчик с моментом затяжки 40 Н · м.
Зафиксировать жгут электропроводки в монтажном кронштейне.
Подсоединить разъем жгута электропроводки.

5. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее, затянуть с необходимым моментом затяжки гайку крепления.

6. Выполнить чтение ошибок, с помощью специального оборудования.

7. Закрыть крышку капота.

Датчик избытка кислорода (задний)

Снятие и установка

1. Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика избытка кислорода (3), как показано на рисунке ниже.

2. Высвободить из зажима жгут электропроводки (2), как показано на рисунке ниже.

3. Используя специальное приспособление KM-6179, выкрутить датчик избытка кислорода (мониторинг каталитического нейтрализатора) из передней секции выпускного патрубка (1), как показано на рисунке ниже.

4. Установить в переднюю секцию выпускного патрубка и затянуть с моментом затяжки 40 Н · м, датчик избытка кислорода, используя специальное приспособление KM-6179.

Примечание
Если датчик избытка кислорода используется повторно, перед установкой, необходимо нанести на его резьбу специальную фиксирующую пасту.

5. Подсоединить к датчику избытка кислорода разъем жгута электропроводки.

6. Зафиксировать жгут электропроводки в зажиме.

Датчик положения коленчатого вала

Снятие и установка

1. Снять стартер в сборе (см. главу Электрооборудование и электросистемы).

2. Снять датчик положения коленчатого вала в сборе.

Отсоединить от датчика положения коленвала разъем жгута электропроводки (1), показанный на рисунке ниже.
Извлечь из монтажного кронштейна датчик положения коленчатого вала (2), как показано на рисунке ниже.
Отвернуть болт крепления (3), как показано на рисунке ниже.

3. Установить датчик положения коленчатого вала.

Затянуть болт крепления с моментом затяжки 4.5 Н · м.
Зафиксировать жгут электропроводки в зажиме.
Подсоединить разъем жгута электропроводки к датчику.

4. Установить стартер в сборе (см. главу Электрооборудование и электросистемы).

Датчик положения распределительного вала

Снятие и установка

1. Открыть крышку капота.

2. Извлечь датчик положения впускного распределительного вала (2).

Отсоединить от датчика разъем жгута электропроводки (1), как показано на рисунке ниже.
Отвернуть болт крепления.

3. Снять датчик положения выпускного распределительного вала (4), показанный на рисунке ниже.

Отсоединить от датчика положения разъем жгута электропроводки (3), как показано на рисунке ниже.
Высвободить жгут электропроводки датчика из монтажного кронштейна.
Отвернуть болт крепления.

4. Установить датчик положения выпускного распределительного вала.

Затянуть болт крепления датчика с моментом затяжки 6 Н · м.
Зафиксировать жгут электропроводки в монтажном кронштейне.
Подсоединить к датчику разъем жгута электропроводки.

5. Установить датчик положения впускного распределительного вала.

Затянуть болт крепления с моментом затяжки 6 Н · м.
Подсоединить к датчику разъем жгута электропроводки.

6. Закрыть крышку капота.

Датчик детонации

Снятие и установка

1. Открыть крышку капота.

2. Отвернуть гайку крепления и отсоединить от аккумуляторной батареи отрицательную клемму.

3. Полностью поднять автомобиль.

4. Отсоединить стойку впускного коллектора (2), показанную на рисунке ниже.

Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика избытка кислорода (мониторинг каталитического нейтрализатора).
Высвободить жгут электропроводки (1) из монтажного кронштейна, как показано на рисунке ниже
Отвернуть два болта крепления (3), показанные на рисунке ниже.

5. Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика детонации (1), как показано на рисунке ниже.

6. Снять датчик детонации, отвернув болт крепления (2), показанный на рисунке ниже.

7. Установить датчик детонации. Затянуть болт крепления датчика с моментом затяжки 20 Н · м. Зафиксировать жгут электропроводки в зажиме.

8. Установить стойку впускного коллектора в сборе.

Затянуть два болта крепления с моментом затяжки 8 Н · м.
Зафиксировать жгут электропроводки в монтажном кронштейне.
Подсоединить разъем жгута электропроводки к датчику избытка кислорода (мониторинг каталитического нейтрализатора).

9. Полностью опустить автомобиль на подъемнике.

10. Подсоединить к аккумуляторной батарее отрицательную клемму, затянуть гайку крепления с необходимым моментом затяжки.

11. Выполнить чтение ошибок, с помощью специального оборудования.

12. Закрыть крышку капота.

Датчик массового расхода воздуха

Снятие и установка

1. Открыть крышку капота.

2. Снять датчика массового расхода воздуха.

Отсоединить разъем жгута электропроводки (2), показанный на рисунке ниже.
Отпустить два хомута крепления (1), как показано на рисунке ниже.

3. Установить датчик массового расхода воздуха.

Затянуть два хомута крепления с моментом затяжки 3.5 Н · м.
Подсоединить к датчику разъем жгута электропроводки.

4. Закрыть крышку капота.

Электронный блок управления двигателем

Снятие и установка

1. Открыть крышку капота.

2. Прочитать данные электронного блока управления двигателя, с помощью системы TECH 2.

Подсоединить к диагностическому разъему систему TECH 2. Выполнить необходимые операции. Отсоединить специальное оборудование для диагностики.
Извлечь ключ из замка зажигания.

3. Отсоединить от аккумуляторной батареи отрицательную клемму, отвернув гайку крепления.

Примечание
Не отключать аккумуляторную батарею, пока не отключаться все потребители. Так или иначе, перед отсоединением, необходимо выждать, как минимум 30 секунд.

4. Отсоединить два разъема жгутов электропроводки (1) от электронного блока управления, как показано на рисунке ниже.

5. Отвернуть болт крепления и отсоединить провод «массы» (2) от электронного блока управления.

6. Отвернуть четыре болта крепления (3) и снять электронный блок управления двигателем, как показано на рисунке ниже.

7. Установить электронный блок управления и затянуть четыре болта крепления с моментом затяжки 8 Н · м

8. Подсоединить к электронному блоку управления провод «массы» и затянуть болт его крепления с моментом затяжки 8 Н · м.

9. Подсоединить к электронному блоку управления два разъема жгутов электропроводки.

10. Подсоединить к аккумуляторной батарее отрицательную клемму, затем затянуть гайку ее крепления с необходимым моментом затяжки.

11. Подсоединить к диагностическому разъему специальное оборудование. Выполнить чтение электронного блока управления (см. Инструкцию диагностической системы TECH 2).

12. Выполнить чтение ошибок.

13. Закрыть крышку капота.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Снятие и установка

1. Открыть крышку капота.

2. Полностью поднять автомобиль на подъемнике.

3. Подставить под двигатель емкость для сбора охлаждающей жидкости.

4. Слить из системы охлаждающую жидкость.

Подсоединить подходящий шланг к сливному крану (2), показанному на рисунке ниже.
Выкрутить болт (1) и слить охлаждающую жидкость в заранее подготовленную емкость, как показано на рисунке ниже.
Закрутить обратно болт сливного крана.

5. Полностью опустить автомобиль на подъемнике.

6. Извлечь датчик температуры охлаждающей жидкости.

Отсоединить от датчика разъем жгута электропроводки (2), показанный на рисунке ниже.
Отпустить хомут крепления датчика (1), как показано на рисунке ниже.

7. Установить датчик температуры охлаждающей жидкости.

Зафиксировать специальный хомут крепления.
Подсоединить к датчику разъем жгута электропроводки.

8. Заполнить систему охлаждения охлаждающей жидкостью, выполнить операции по удалению воздуха из системы.

9. Закрыть крышку капота.

Модуль зажигания

Снятие и установка

1. Открыть крышку капота.

2. Отсоединить от головки блока цилиндров желоб для прокладки жгутов электропроводки (1), показанный на рисунке ниже.

3. Отсоединить разъем жгута электропроводки от модуля зажигания (2), показанный на рисунке ниже.

4. Снять модуль зажигания в сборе.

Снять крышку модуля зажигания, потянув в направлении.
Отвернуть два болта крепления.
Снять со свечей зажигания модуль зажигания, используя специальное приспособление KM-6009 (1), как показано на рисунке ниже.

5. Установить модуль зажигания (1) вместе со специальным приспособлением KM-6009, как показано на рисунке ниже.

Примечание
При установке нового модуля зажигания нет необходимости заменять прокладки (если они не повреждены и не изношены).

Заменить уплотнители (2), показанные на рисунке ниже.
Затянуть два болта крепления с моментом затяжки 8 Н · м.
Установить крышку модуля зажигания в сборе.

6. Подсоединить к модулю зажигания разъем жгута электропроводки.

7. Подсоединить к головке блока цилиндров желоб прокладки жгутов электропроводки.

8. Закрыть крышку капота.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.

После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".

Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Уже писал, что по дороге из Челябинска загорелась лампочка двигателя на приборке. Сунул в разъем сканер — код Р0303, пропуски в третьем цилиндре (если ошибку сбросить, то на холостом ходу ее некоторое время не было, но потом снова появлялась, под нагрузкой появлялась практически сразу). Мотор стал "троить", тяги не стало.
Возвращаться не стали, доехали до Уфы, созвонившись по дороге с сервисом "Автоэкперт" (Центральная, 23, на въезде в Уфу со стороны Москвы).
По приезду сразу загнали в бокс, подключили сканер, прочитали ошибку, сняли свечи…

Либо свечи, либо модуль…
Начали со свечей… В соседнем магазинчике продавец посмотрел по компутеру и выдал комплект NGK ZFR5F-11 (примечательно, что Экзист среди массы допустимых замен от NGK этого кода не выдал, хотя рекомендация NGK есть).

Чуда не случилось, пришлось искать модуль зажигания. Ребята дали телефон магазина, в котором модули были, и оригинал (дороже 9 тысяч) и неоригинал (немного дешевле 4 тысяч). К сожалению, дело было к вечеру, а модули были на другом конце Уфы.
Потом позвонили в другой магазин, там был неоригинал и значительно ближе к сервису.

Метнулся туда, забрал неоригинал от ERA 880153.

При установке немного пришлось повозиться с разъемом — резиновый уплотнитель не хотел вставать на место.
Мотор заработал ровно, ошибка пропала.
На все про все ушло часа полтора времени, включая поездку за модулем.

Ребятам с сервиса очень благодарен (учитывая праздники далеко не все готовы были принять машину, предлагали заехать через день — другой). Плюс диагностика и работа не заняли много времени. Плюс действовали грамотно и грамотно свели с продавцом модуля.

Про работу нового модуля однозначного мнения пока нет — вроде ругать не за что, машина ездит. С другой стороны кажется, что тянет хуже. Но может это субъективно все.

зы.
Про ремонт поврежденного модуля зажигания можно почитать например тут или тут (с пояснениями о нужности ремонта). Добавил с подачи Dima-C541CT .

ззы.
Что примечательно — сперва выбросил неисправный модуль, а потом написал пост, увидел подсказку и прочитал как восстановить модуль.
Увы мне.

Во первых строках поздравляю всех с Новым 2018 годом! Всех благ! Давненько меня не посещала муза, но в праздники самое время собраться с силами и написать о постигшей меня поломке.

Погуляв на интересном мероприятии собрались мы ехать домой, а тут раз и выскакивает из кустов "джеки чан". Начал троить двигатель. Попинал по колесам, похлопал дверьми, однако проблема не ушла. Ну делать нечего, поехали домой. Машина вяло разгонялась, плохо шла на обгон, однако в постоянном режиме движения шла без проблем, вибраций двигателя не было. В общем доехали без проблем. Полезный опыт. Контроллер отключает проблемную форсунку и едем на 3 цилиндрах.

В чем поломка — вариант был единственный. Это модуль зажигания, все симптомы указывали на него. Вообще, сей девайс, по отзывам сервисменов, ходит в среднем 90 000 км. Мой вышел из строя на 142 с копейками тысячах, что в очередной раз подтвердило истину о плохих танцорах.

Вообще модуль зажигания подлежит восстановлению с помощью прямых рук и эпоксидной смолы. Однако износ устройства никуда не девается, и, условно говоря, после ремонта я еще 15 раз могу получить эту неисправность. Решив, что такой футбол мне не нужен, заказал новый модуль, заодно решил поменять и свечи, хотя 30 тысяч они еще не отходили.

Заказал модуль зажигания CE2000912B1 DELPHI за 4 408 руб. и 4 свечи Бош (именно он идет оригиналом) за 331 руб. Заменить решил сам ибо просто до безобразия.

Берем относительно прямые руки 1 пара, отвертка 1 шт, головку "Торкс" 1 шт, свечной ключ 1шт (подходит тот, что для 16 клапанных ВАЗов), чистую ветошь (на всякий случай)

Мотор 1 шт.

Снимаем заглушку (на ней стрелочка — куда тянуть).

Чрез мерные усилия прилагать не нужно

Отсоединяем проводку.

Откручиваем 2 торкса и с равномерным усилием вынимаем модуль зажигания.

Выкручиваем свечи. Угадаете, в котом цилиндре были пропуски?

Собирать в обратном порядке.

По уму надо скинуть ошибку. Но если вы этого не сделаете, то через определенное количество циклов впрыска она скинется сама. У меня скинулась на следующий день после 3-й поездки.

В среду 26.04 выхожу с работы, завожу Зафиру, через минуту работы двигатель затроил, задергался. Ё-ё-маё! Заглушил, "спедалировал" ошибки - 030301. Завёл - всё то же. Поехал по ежедневному маршруту (жену с работы, дочь с детсада) - дергается, троит.

Вечером выкрутил модуль зажигания - на третьем наконечнике долго искал-разглядывал место пробоя, вроде нашёл микрополоску-трещинку в текстолите. И главное, выкрутил свечи - зазор явно больше требуемых 0,9мм. Вот и причина! А свечи прошли 16 тыс.км за 1,5 года.

Поправил зазор на свечах. Вкрутил, завёл, троит.

На следующий день всё как обычно - детсад, работа. Троить стала заметно меньше. Ну что ж, раз первый звонок прозвенел, надо заказывать новый модуль. Код оригинала 1104082 благополучно снят с производства, но аналоги-то остались! Известно, что под оригиналом скрывается изделие Delphi СE20009-12В1 Цена 4500р. Его и заказал, но по артикулу СE20009-12В1А (А в конце) за 3542рэ. Народ на форумах ставит и то и то, одинаковые, но без А вроде бы пр-во Португалия, а с А - наше всё Китай. Внешне качество не отличается от оригинала, всё аккуратно, ровно. Померил сопротивление - на всех наконечниках 2,2 Ом. (фотобонус ниже).

И конечно же новые свечи! Всегда брал оригинал 1214031 по 150руб., но с ними напряги нонче - лежат по 625рэ/шт остатки.

Понял, что сняты с производства - артикулы замен GM/Opel 1214120 95519058 от 233рэ. Плюнул!

Взял BOSCH 0242229699 (это артикул новый, старый FQR8LEU2 тоже не бьётся) по 163рэ. - со сроком 1-2 дня.

Зазор на упаковке указан 0,9мм, а на самой свече до боли родные циферки-буковки FQR8LEU2 (см. фото - где две свечи оригинал: GM 1214031 и BOSCH 0242229699 - полностью идентичны!)

Бегут года, артикулы меняются, а свечи BOSCH FQR8LEU2 остаются! И лучшего не надо! Надо зазор почаще проверять! И менять их раз в год за такую цену-то.

И снова про запчасти на Опель. В городе китайские модули в наличии от 5 до 9 тыс.руб. Терпимо - переплата за срочность. Ну а мне и модуль и свечи привезли на следующий день в пятницу, т.е. за сутки я получил их из Новосибирска. За всё 4200р. Считаю, что проблем с запчастями нет. Совсем. Цены - низкие.

Забрал модуль, а ставить не стал - троить перестало, ошибка исчезла. Правильный зазор на свечах! Но вскоре всё же поменяю, а старый проклею в подозрительном месте - будет запасной.

Читайте также: