Как поменять пружину в замке зажигания ваз 2110
Опубликовано: 08.05.2024
Как поменять контактную группу замка зажигания ВАЗ 2110, 2111, 2112
Статья для тех, кто хочет самостоятельно заменить контактную группу замка зажигания на автомобилях ваз 2110, 2111, 2112.
Процедура снятия
- Первым делом снимаем замок зажигания.
![]()
Отсоединяем колодку от патрона лампы подсветки.- При помощи отвертки поддеваем защелку с одной стороны.
- И 2 защелки с другой стороны.
- Снимаем крышку с корпуса выключателя.
- Отверткой отстегиваем 2 защелки с обеих сторон крышки.
- Достаем контактную группу и световод из крышки.
- При помощи мелкой шкурки зачистите подгоревшие и окисленные контакты пластины на световоде.
- Если пластины сильно повреждены, замените контактную группу на световоде. Для этого поворачиваем пластину таким образом, чтобы ее внутренние выступы попали в прорези световода.
- Снимаем пластину вместе с возвратной пружиной. Если есть повреждения на пружине — замените ее.
- Устанавливаем пружину и контактное кольцо на место в обратном порядке. При установке обратите внимание, что выступы на внутренней поверхности световода должны находиться напротив широкого наружного выступа пластины.
- При помощи мелкой шкурки подчистите подгоревшие или окисленные контакты. Если контакты сильно повреждены — нужно заменить контактную группу. Для этого нужно отпаять 2 провода от контактов.
- При сборке выключателя устанавливаем световод с контактной пластиной таким образом, чтобы длинный выступ пластины был напротив упора на основании.
- Надеваем крышку так, чтобы верхняя часть световода вошла в отверстие крышки.
- Устанавливаем крышку с контактной группой на корпус выключателя. При установке цилиндр замка должен быть между двумя выступами на поверхности световода.
Видео по замене:
В 1995 году Волжский автозавод приступил к выпуску новой модели четырехдверного седана ВАЗ-2110. Данная модель вначале создавалась на базе «восьмерки», однако большое количество внесенных изменений выделило этот автомобиль в отдельный класс, послуживший впоследствии прародителем нескольких моделей ВАЗовских малолитражек.
На номенклатуру применяемых в настоящее время запчастей значительное влияние оказывают конструктивные особенности и новшества, внедренные в данной марке автомобиля. В ВАЗ-2110 применена система электронного управления двигателем и впервые внедрен бортовой компьютер, выступающий в данном случае в качестве диагностического блока. Подобные новшества привели к значительному увеличению применяемых в автомобиле датчиков, качество изготовления которых оставляло желать лучшее. До сих пор проблема выхода из строя диагностической системы ВАЗ-2110 стоит достаточно остро. Положительным моментом внедрения инноваций в конструкции автомобиля является использование оцинкованного металла, что увеличило срок службы корпусных деталей. Потребности в таких видах деталей напрямую зависят от регионального местонахождения автомобиля и возрастают при перемещении к северным регионам.
Привет! На днях перестал автоматически возвращаться ключ в замке зажигания из положения Пуск в положение Зажигание, только вручную. Значит пришло время покопаться в замочке. Начнём 🙂
В целом ничего сложного, самое тяжелое было сбить срывные болты. Быстренько разобрал бороду, отсоединил две колодки от замка. Дальше взял в руки молоток, да зубило и начал сбивать злосчастные болтики: справа в крузаке молодая пара чуть ли не любовью занимается, а я отбиваю молотком на всю парковку 😀 Болты тяжковато шли, на откручивание ушло около 30-40 минут. Вот один из них:
Снял замок, начал вскрывать — сломалась возвратная пружинка. Новый замок ради пружинки покупать не нужно: съездил в БИ-БИ и купил контактную группу замка зажигания от копейки, вот такую:
Стоит порядка 170 рублей. Снизу находится стопорная скоба — снимаем ее и вся контактная группа распадается на части. А вот и нужная нам пружинка:
Всем привет=)
Вчера вечером, возвращаясь домой с работы и сев в машину, как обычно, поворачиваю ключ в замке зажигания и перевожу его в режим "Пуск", вдруг замечаю, что ключ не вернулся в свое обратное положение, а, будто бы, провалился вперед. Поняв, что дело пахнет ремонтом, не спеша добрался до дома и решил погуглить по данной неисправности на Drive2. На мою "радость" (и нерадость-одновременно), проблема эта довольно распространена и решение ее сводится лишь к замене этой самой возвратной пружины, а не полного комплекта ключей и замка зажигания. Вопрос оставался один: где найти эту пружину? И тут, как всегда, сайт Drive2 пришел на помощь, предложив очень полезный и дешевый лайфхак=) Оказывается, что такая же пружинка используется в контактной группе замка зажигания от "Классики".
Обошлась данная деталь мне в 40 р., что намного дешевле, нежели новый замок зажигания с комплектом ключей от Приоры.
Далее разбираем контактную группу и достаем оттуда пружинку.
Затем снимаем кожухи с рулевого колеса, сбиваем зубилом 4 отрывных винта, отключаем 2 фишки с замка зажигания и несем его к рабочему месту. Выкручиваем 3 винта и снимаем заднюю крышку с замка зажигания.
Мои догадки подтвердились, когда я увидел поломанного "виновника торжества".
Далее будут небольшие советы по сборке и установке, которые, возможно, смогут вам помочь и ускорить процесс замены пружины, избегая моих ошибок:
-При замене пружины не допускайте выхода личинки из корпуса и не крутите в личинке ключом, не закрыв замок задней крышкой, иначе не заметите, как потеряете стопорный шарик-будьте крайне внимательны и аккуратны.
-Также обратите внимание, как изначально выставлена личинка, иначе ключ попросту не будет поворачиваться в положение "Запуск". На этом-то этапе я и "завалился", потратив много времени, пока не понял, в чем причина.
-Если личинка все же вышла из своего места, протолкнуть назад ее можно тонкой отверткой или проволокой, надавливая на выступы.
-При окончательной сборе и установке задней крышки замка зажигания также следите за правильным положением привода запорного стержня, иначе не будет работать блокировка руля.
После замены возвратной пружины, "отдача" от ключа при запуске двигателя стала более мягкой и приятной, а неполадка-починена=)
Всем спасибо за внимание и удачи на дорогах и в жизни!
Lada Priora sedan 2007, engine Gasoline 1.6 liter., 98 h. p., Front drive, Manual — vehicle breakdown
Comments 12
Сейчас тоже разобрал замок ухо отломлено. Но у меня другая ситуация вчера просто неожиданно ключ повернулся на 180 гр. и стал в положении зажигание. Но дал повернуться и на стартер. Второй раз уже просто не поворачивался. Хорошо что был в положение 1 (зажигание). Завел с толка и до дома. Из инета так понял что тот механизм что блокирует руль и виноват. Верней со временем есть выроботка между личинкой и этим механизмом и паз больше не дает повернуть руль. Это я к тому что замена пружинки может и играет роль в новых машинах, а если с пробегом то может и боком выйти все же износ есть износ. В моем случае может это все одновременно а может пружинка и раньше отломалась. Хотя был возврат до вчерашнего. Ну и саму пружинку тоже ели ели вытащил — видно как то в металл врезалась. Кто то советует просто выкинуть этот стопор. Кстати давно уже не работал блокиратор с рабочего ключа. А вот с красного запасного сразу срабатывал. Ключ тоже видать подизнасился.
Да, видимо тут в комплексе все сработало, потому что вполне может быть, что один раз удастся повернуть ключ и запустить авто при обломе пружины, а потом, после извлечения ключа, механизм не встанет в свое положение и придется «танцевать с бубном»
Спасибо! Помогло экономно отремонтировать, хорошо, что сразу новый замок не купил.
Замок зажигания ВАЗ 2110 нельзя назвать надёжной деталью, особенно если сравнивать его срок службы с такими же устройствами на автомобилях иностранного происхождения. Поэтому владельцы десятой — двенадцатой модели, эксплуатирующие авто длительное время, рано или поздно сталкиваются с неполадками замка и его ремонтом. С другой стороны, элемент без особого труда снимается с машины и заменить его способен каждый мастеровитый автомобилист. Но сначала стоит разобраться, нужно ли менять деталь целиком, поскольку в большинстве случаев её удаётся отремонтировать.
Причины замены замка зажигания
Есть 3 основных причины, ведущие к поломкам данного устройства:
- механический износ в результате длительной эксплуатации;
- неполадки в электрической части замка;
- поломка из-за попыток взлома и угона автомобиля.
Справка. Первые неприятности, связанные с включением зажигания и пуском двигателя, могут появиться уже после трёх лет эксплуатации ВАЗ 2110—2112.
Не каждая из перечисленных причин приводит к полной замене элемента, иногда можно обойтись и «малой кровью», поменяв одну из его частей. Чтобы определиться с этим вопросом, нужно диагностировать признаки неисправности:
- Подгорели либо окислились контакты. В таком случае механическая часть работает, а электрическая — нет. Проблема решается чисткой или заменой контактной группы.
- Ключ застревает в прорези, после пуска двигателя не отбрасывается назад и его приходится поворачивать рукой. Это неисправности сердцевины (личинки) и отбрасывающей пружины, что вполне поддаётся ремонту.
- Явные механические поломки стопорного язычка (руль вращать очень тяжело), заклинивание или трещины в корпусе — это повод сменить замок зажигания целиком.
Отдельный вопрос — утеря хозяевами всех ключей. Он решается двумя способами — заменой устройства целиком либо механизма поворота ключа — личинки. По понятным причинам второй вариант обойдётся дешевле, особенно если работу сделать своими руками.
Справка. Как показывает практика, сломать механические внутренности элемента может и сам несведущий водитель, потерявший ключи и пытающийся разблокировать руль, чтобы завести мотор путём замыкания проводов. Есть более элегантный способ — снять замок, а уж потом соединять жилы определённых цветов, о чём рассказано ниже.
Неисправность контактной группы легко диагностировать, если в домашнем хозяйстве найдётся мультиметр или другой прибор с функцией измерения сопротивления. Для этого нужно добраться до разъёма, находящегося под пластиковым обрамлением рулевой колонки и отсоединить его. Затем мультиметром замерить сопротивление между всеми контактами в колодке, поворачивая ключ в разные положения. В зависимости от результата делаются следующие выводы:
- прибор показывает бесконечность — контактная группа вышла из строя и нуждается в замене;
- какое-то значение сопротивления свидетельствует о подгоревших либо окислившихся контактах, попытайтесь их почистить;
- нулевые показания прибора говорят о том, что электрическая часть полностью исправна.
Важно! Измерять сопротивление надо в той колодке, чьи провода идут от замка зажигания (разъём «папа»), не перепутайте её с другими контактами, подключёнными к бортовой сети авто.
Инструкция по снятию элемента
Для разборки необходимо подготовить нехитрый набор инструментов:
- головка размером 10 мм и вороток с трещоткой;
- отвёртка крестообразная;
- узкое зубило (ширина 5—8 мм);
- молоток;
- круглогубцы с зауженными загнутыми концами.
Чтобы успешно поставить новый или отремонтированный замок на место, желательно приобрести 4 специальных болта крепления с резьбой М6 с размером шляпки 10 мм, длина — 20 мм. Их особенность — головки, отрывающиеся ключом при определённом моменте затяжки. После отрыва головок на поверхности остаются полукруглые шляпки, которые гораздо сложнее открутить неподготовленному человеку. Но вам при разборке придётся это сделать.
Как и любое мероприятие, связанное с вмешательством в электрическую часть автомобиля, демонтаж замка зажигания начинается с отключения «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи. Дальше действуйте в таком порядке:
- «Крестовой» отвёрткой выверните саморезы, скрепляющие между собой 2 половинки пластмассового обрамления рулевой колонки.
- Ручку, фиксирующую положение руля при регулировке, опустите до упора вниз и снимите пластиковые панели. Отсоедините колодку замка зажигания и аккуратно разрежьте ленту, соединяющую ваш пучок проводов с общим жгутом. Чтобы не цепляться в процессе работы за подрулевой переключатель, его тоже можно выдернуть из разъёма.
- На металлическом кожухе рулевой колонки вы увидите крепление замка, состоящее из двух хомутов. Они стянуты 4 болтами с оторванными головками (видны с левой стороны). Наставляя зубило на полукруглые шляпки, ударами молотка поочерёдно ослабьте затяжку этих болтов.
- Пользуясь круглогубцами, а потом и руками, выкрутите все 4 болта и снимите замок зажигания.
Примечание. Встречаются «десятки», у которых при сборке оторваны не все шляпки болтов. Это упрощает дело, крепёж легко откручивается головкой на 10 мм.
На этапе отсоединения разъёмов появляется возможность проверить работоспособность контактной группы путём замеров сопротивления, как было описано в предыдущем разделе. Если же вы снимаете замок по причине утери ключей и хотите ехать дальше, то после демонтажа нужно сделать следующее:
- На колодке «мама», оставшейся висеть после отключения замка, найдите контакты с толстыми проводами фиолетового и синего цвета (последний — с чёрной полосой).
- Соедините эти клеммы любым проводником, после чего включится зажигание.
- Толстый красный провод ведёт к стартеру. Для запуска его контакт нужно временно соединить с установленной перемычкой. Когда двигатель завёлся, красный провод нужно отключить.
Совет. Цвета проводников удобнее подсмотреть на жгуте снятого устройства, а потом отыскать их на «маме».
Сборка производится в обратной последовательности, но с учётом таких предостережений:
- не затягивайте болты крепления, пока точно не выверите положение замка на кожухе, чтобы облицовочная пластиковая панель спокойно встала на своё место;
- перед окончательным зажатием болтов убедитесь, что фиксатор защёлкивается при повороте руля, в противном случае откорректируйте положение замка;
- момент затяжки должен быть таков, чтобы головки новых болтов оторвались и остались круглые шляпки.
Если вы считаете, что специальный крепёж не препятствие для угонщиков, то можете вкрутить обычные болты с резьбой М6 и аккуратно их зажать.
Демонтаж замка ВАЗ 2110 на фото
Этот разъём нужно отключить, чтобы снять замок
Подрулевой переключатель легко вынимается из гнезда
Внешний вид крепления. Видно, что не все болты обломаны
Болты без головок срываются с места зубилом
После откручивания снимается левый хомут крепления
Замок с правым хомутом держится на проводах, которые надо отсоединить
После срыва болтов зубилом их легко открутить круглогубцами
Обучающее видео по замене замка зажигания
Замена контактной группы
В том случае, когда в результате диагностики обнаружена неисправность контактной группы, демонтировать замок зажигания всё равно придётся, поскольку иным путём к ней подобраться не удастся. После снятия элемента разберите его, действуя по такому алгоритму:
- Отсоедините колодки с проводами питания подсветки.
- Снимите декоративную пластиковую крышку, разблокировав 4 защёлки. Работайте аккуратно, потому что эти фиксаторы легко отломать, а отдельно купить крышку — задача довольно сложная. Менять из-за неё весь замок — нецелесообразно.
- Отогнув 2 фиксатора, удерживающие контактную группу, снимите её с замка зажигания.
Примечание. Из инструмента вам дополнительно потребуется небольшая плоская отвёртка, чтобы отгибать защёлки.
Первым делом изучите состояние контактов. Если они потемнели (окислились), то зачистите токонесущие поверхности мелкой наждачной бумагой Р1000. Затем поставьте группу на место и, не устанавливая замка, подключите его к бортовой электросети автомобиля, чтобы проверить работоспособность. В случае неудачи деталь необходимо заменить. То же самое придётся сделать, если контакты подгорели либо группа не работает без всяких внешних признаков неисправности.
Установка новой личинки
Чтобы поменять сердцевину замка из-за механической поломки, снимите его с автомобиля, как это описано выше. Дальше следуйте такому алгоритму:
- Вставьте в прорезь ключ и открутите «крестовой» отвёрткой 3 винта, стягивающие 2 половины корпуса замка.
- Разъедините корпус, удерживая его ключом кверху. Если при разборке держать замок в другом положении и не вставить ключ, то внутренности высыплются наружу и вы не поймёте, как их нужно собирать обратно. При этом может потеряться шарик с пружинками.
- Извлеките блокировочный механизм, состоящий из двух подпружиненных деталей, вытащите саму пружину.
- Вынув ключ, аккуратно извлеките сердцевину, чтобы не потерялся шарик с пружинкой (стоит сбоку личинки).
Перед заменой со старой личинки необходимо снять возвратную пружину, поскольку в комплекте с новой сердцевиной она не продаётся. Пружинка стоит внутри детали с задней стороны во взведённом состоянии, в таком же виде её нужно установить на новую личинку. Также не забудьте достать тонкую пружинку из отверстия, куда вставляется шарик.
Важный момент. Помните, что при замене сердцевины по причине её поломки новый ключ уже не подойдёт к дверному замку. Тут есть 2 варианта: пользоваться двумя отдельными ключами либо одновременно сменить личинку в двери. Последний способ становится единственно применимым в том случае, когда все ключи потеряны.
При установке сердцевины нужно переставить в отверстие пружинку для шарика и вложить деталь в корпус. Затем задвинуть личинку до упора, одновременно вставив шарик в гнездо. После чего остаётся лишь собрать блокировочный механизм и скрутить корпус винтами. По окончании проверьте работоспособность замка зажигания поворотом ключа в разные положения.
Как меняется личинка — видео
В видеоролике продемонстрировано, как производится разборка механической части замка зажигания ВАЗ 2170 (Лада Приора), но по конструкции он не отличается от элементов, установленных на автомобилях ВАЗ 2110—2112.
Как правило, менять замок зажигания целиком нет необходимости, хотя автолюбители зачастую прибегают к такому варианту, чтобы сэкономить время. У мастера на станции технического обслуживания на операцию уйдёт не более 20 минут. Для самостоятельной замены времени потребуется больше, зато вы сможете поменять только поломанную деталь (личинку либо контактную группу), тем самым сэкономив личные средства.
Многих автовладельцев известных всем «десяток» мучают неполадки, касающиеся замка зажигания. При этом, неопытные автолюбители тут же отправляются за покупкой нового.
Сразу стоит отметить, что для выявления неисправностей, вам необходимо задействовать один важный прибор, носящий название мультиметр. Он может оказаться весьма полезным при диагностике проблем с замком зажигания.
Выявление неисправностей
Замена замка зажигания на ВАЗ 2110 – задача не из простых. И, в первую очередь, следует разобраться в том, из-за чего возникла неполадка. В подготовленном нами руководстве ниже указано, как это сделать правильно.
Обратите внимание! Перед прочтением инструкции внимательно ознакомьтесь с изображением и обозначениями. Ведь для проведения работ по ремонту и замене замка зажигания на ВАЗ 2110 необходимо обладать хотя бы минимальными теоретическими знаниями. И мы решили вам в этом помочь.
Расшифровка меток на изображении: 1-резервуар; 2-отрицательный заряд подсвечивания; 3-стартующий механизм; 4- положительный заряд, идущий вслед за замком зажигания; 5-резервуар; 6- положительный заряд подсвечивания; 7-неизменный положительный заряд; 8-неизменный положительный заряд.
Таблица 1. Замена замка зажигания ВАЗ 2110 своими руками: изучаем устройство и назначение основных составляющих с целью выявления дефектов
| № пункта | Пояснение (для чего применяется,за что отвечает) |
| 1, 5 | Применяется для противоугонного устройства. |
| 1-6 | Отвечает за подсвечивание замка. |
| INT | Свет, омывающий устройство, дворники (постоянный плюс) |
| 50 | Стартующий механизм (стартер) |
| 30/1 | Неизменный положительный заряд. |
| 15 | Создаваемый положительный заряд при запуске системы. |
А теперь внимательно рассмотрите фото ниже:
Что мы на нем наблюдаем и за что отвечают обозначенные цифрами элементы?
1. Через этот элемент проходит энергия, идущая в электровыключатель датчика засунутого ключа (+12 V);
2. Приходящий вес при открытии дверей со стороны водителя;
3. Так, пребывающий в стартер и уходящий впоследствии в замок зажигания (+12 V);
4. От этого элемента начинает идти заряд сразу после того, как ключ попадает на соединение 5 в реберном устройстве, отвечающем за контроль (+12V);
5. Здесь происходит подсвечивание гнезда замка зажигания, приходящее в действие от потенциала, который проходит по устройству (+12V);
6. Сюда приходит питание +12V от источника многоразового тока, каковым является аккумулятор;
7 и 8. Не используют.
- Отсоедините аккумулятор;
- Снимите винты с рулевого колеса, а также чехол;
- Демонтируйте разъём замка зажигания.
Далее вооружитесь мультиметром, который необходим для проверки напряжения на контактных группах.
Обратите внимание! При работе с прибором ключ должен располагаться в гнезде и переключаться в разных положениях.
При диагностике обращайте внимание на следующее:
- Неизменное состояние должно сохраняться только на контактах 8 и 30, но только при нулевом положении ключа;
- Оборудование, отвечающее за обслуживание (включение фар, обогрев стекла, работа поворотников и прочего) должны приходить в действие при положении ключа в состоянии 1;
- Сила, идущая в размещении II (см. изображение выше), обязана быть направлена на двигательные приборы;
- При положении 3 в работу должен включаться запускающий механизм. После этого ключ необходимо возвратить в первоначальное положение.
В случае если что-то явно идет не так и отмечаются неполадки, то замок зажигания следует разобрать и попробовать отремонтировать.
Эксперты автодела отмечают несколько видов основных сбоев в ходе действия включающего или выключающего зажигание компонента на автомобиль ВАЗ 2110:
- Механика. Неисправность такого типа напрямую связана с поломкой личинки, что является одной из самых распространенных проблем. Дело в том, что элементы замка, как и ключи, зачастую изготавливаются из относительно мягкого материала, поэтому многие просто обламываются и/или деформируются.
- Электроника. Подобная неисправность заключается, в основном, в изношенности контактов.
Обратите внимание! Вне зависимости от характера поломки, демонтажа замка избежать не удастся.
Порядок разборки и замены
После того как неполадка и источник ее возникновения выявлены, следует приступать к разборке замка.
Для этого необходимо вооружиться следующими инструментами и материалами:
- зубилом;
- молотком;
- накидным ключом на 10;
- набором обычных отверток и ключей;
- плоскогубцами или круглогубцами;
- наждачной бумагой.
Разбор производится в следующем порядке:
- Прежде всего снимается пластиковая крышка рулевой стойки, при этом, откручиваются все болты;
- Замет от переключателя отключается штекер, располагающийся под рулевым колесом.
- В завершение убирается пластиковая крышка и изымается замок зажигания.
Смена личинки
Это достаточно простая процедура, которую может выполнить самостоятельно если не каждый, то почти любой автовладелец. Сделать нужно следующее:
- В первую очередь демонтируется шрифт, расположенный в боковой зоне. Именно он и закрепляет личинку. Для того, чтобы его извлечь, необходимо воспользоваться заранее подготовленными молотком и отверткой;
- После этого следует удалить неисправную личинку;
- Затем на ее место монтируется новая;
- В завершение проверяется ее работоспособность и отсутствие “заклинивания”. Для этого достаточно повернуть руль несколько раз в разные стороны.
После проделанной работы по замене личинки, замок нужно собрать обратно. Для этого следует сделать все то же самое, что производилось приборке, но только в обратном порядке.
Замена контактной группы
Случаи выхода из строя контактной группы нередки. И если подобное происходит, то замена замка зажигания не всегда актуальна. Иногда хватает обновления контактной группы, в результате чего проблема устраняется.
Что для этого необходимо сделать:
- В первую очередь следует пронумеровать каждый контакт перед тем, как что-то отсоединять (чтобы впоследствии не запутаться и не усугубить проблемы);
- После этого контакты необходимо демонтировать (отсоединить от системы);
- Затем удалить 2 защелки, отсоединить устаревшие/неисправные контакты, а на их место установить новую группу;
После производства всех вышеперечисленных работ обратная сборка устройства выполняется в зеркальном порядке (по отношению к разборке).
Цельная замена замка
Иногда замена отдельных деталей не помогает устранить проблему в замке зажигания. И тогда, вероятно, его придется полностью обновить. то есть, поменять на новый.
Что может являться поводом для возникновения подобной необходимости?
- Транспортное средство уже когда-то подвергалось угону;
- Заводской ключ от зажигания был утерян;
- Контактная группа поражена настолько, что замена отдельных проводов не имеет смысла либо не исправит ситуацию.
На заметку! Сразу хотим сообщить вам хорошую новость: умельцы автослесарного дела уже давно разработали приём, который заметно упрощает ремонт и замену замка зажигания.
И мы решили им поделиться.
Итак, начнем с краткой справки. Дело в том, что болты, являющиеся крепежным элементом, одновременно выступают в роли “охранителя” авто от угона. Они снабжены шляпкой полусферической формы. Важный нюанс кроется в раскручивании этих болтов при помощи зубила, которое необходимо установить под углом в шляпку и начать одновременно постукивать по инструменту.
Далее нужно сделать следующее:
Убрать колодку от промежуточной детали лампы подсветки;
Отстегнуть основную защелку и несколько аналогичных элементов с противоположной стороны;
Снять пластиковую крышку с тела выключателя;
Демонтировать все защелки крышки с помощью отвертки;
Изымите контактную группу и устройство, отвечающее за направленную передачу света;
Затем очистите подгоревшие и окисленные соединения пластины на снятом устройстве. Для этого можно воспользоваться наждачной бумагой;
Произведите замену контактной пластины в случае, если она значительно изношена или имеет какие-либо дефекты. Чтобы это сделать нужно повернуть пластину так, как показано на картинке.
Далее следует снять пластину с возвращающей спиралью и произвести замену неисправной детали;
После этого необходимо установить на устройство для направленной передачи света пружину и токопроводящего кольцо так, как они были смонтированы до момента разборки. При этом следует обратить внимание на то, чтобы выступы внутри первого элемента располагались напротив большого выступа пластины;
Следующий этап предполагает зачистку соединений, имеющих дефекты небольшим кусочком наждачной бумаги. В случае наличия значительного изъяна заменить придется всю группу путем отпайки 3 проводов от их соединений;
После этого наденьте крышку на основание так, чтобы верхняя ее часть вошла в отверстие первой упомянутой детали и зафиксируйте основание на крышке при помощи защелки;
В завершение монтируйте закрывашку с контактной группой на корпус выключателя в обратном порядке (по отношению к порядку разборки). При этом следите, чтоба выступ на цилиндре замка располагался между парой выступов на внутренней стороне элемента для направленной передачи света.
Выбор нового замка
При выборе нового замка зажигания на ВАЗ 2110 стоит помнить о распространенности подделок, которые долго вряд ли прослужат. Поэтому перед покупкой изделие необходимо тщательно осмотреть.
Помимо этого, обратить внимание стоит и на целостность особого голографического ярлыка (наклейки), а также на: отливку корпуса, хорошее “вхождение” ключа в гнездо замка, прочность материала изготовления, язычок изделия и некоторые другие параметры.
На заметку! Посмотрите при покупке замка зажигания и на артикул. лучше, если он будет таким: “ВАЗ 2110-3704005-30”.
Профессиональные советы
В завершение мы подготовили для вас несколько дельных советов от опытных автомастеров, которые помогут вам избежать наиболее часто встречаемых ошибок при проведении работ по замене замка зажигания:
Для снижения риска закусывания детали личинки, следует воспользоваться графитовой смазкой. Она является оптимальным материалом, который заметно облегчит процесс работы.
При замене частей замка зажигания, да и любых других деталей в авто старайтесь использовать только оригинальные запчасти. подделки весьма недолговечны.
Замену замка следует производить в сухом месте и не допускать попадания влаги.
При проведении работ не пытайтесь “открыть америку”. Всегда следуйте оригинальной схеме размещения автомобильного электрооборудования.
В процессе разборки не торопитесь и стремитесь открыть все элементы максимально бережно во избежание механических повреждений.
Нам же остается пожелать удачи всем, кто решил выполнить работы самостоятельно!
Замок зажигания (ЗЗ) на автомобиле ВАЗ 2110 — это устройство, которое, как показывает практика, довольно часто выходит из строя. Чтобы определить поломку ЗЗ, водителю необходимо правильно произвести диагностику устройства. Подробнее о проверке и нюансах, связанных с заменой замка, вы сможете узнать из этой статьи.
Не работает контактная группа замка зажигания
Контактная группа – это конструкция, замыкающая различные электрические контакты, в зависимости от положения ключа в замке. Она находится в задней части корпуса замка и способна преподносить неожиданные сюрпризы. При неисправностях контактной группы, в автомобиле возникают странные на первый взгляд проблемы с электрикой – например, может отказать свет фар, или перестать работать отопитель. Неисправность контактной группы может привести и к невозможности запуска двигателя. Подробно – в статье признаки неисправности контактной группы замка зажигания.
Соединительное звено целого организма
Бытует ошибочное мнение у большинства автовладельцев, что главное в машине это мотор, трансмиссия, шасси. Кто-то спросит, а почему ошибочное? Необходимо рассматривать машину как единый, целый организм. А все узлы, агрегаты исключительно как составляющие звенья.
К примеру, поломка системы запуска приведет к тому, что транспорт остановится и не сможет продолжить движение. Требуется оперативная починка. Как удачно подобран пример — тема сегодняшней статьи. А, впрочем, читателю соглашаться или нет с моим высказыванием, решать индивидуально.
Не работает блокировка рулевого вала
В состав замка зажигания обязательно входит противоугонное устройство. Работает оно по принципу блокирования рулевого вала специальным язычком, который занимает рабочее положение строго при вытащенном ключе. Запирающий элемент может подклинивать в своем гнезде и не выдвигаться. В этом случае понадобится снятие замка, его разборка и, как минимум, смазка подвижных частей противоугонки. В случае поломки механизма, лучше поменять замок зажигания в сборе.
Расположение и схема платы
У всей линейки жигули, замок находится с правой стороны от рулевого колеса, вшитый в пластиковый короб, представлен в виде целостного блока с дюралевого сплава. С тыльной стороны к которому подведена плата с контактными разъемами (всего 8). Контактная группа из проводов имеет строго свое предназначение, схема (распиновка) такова:
- Микровыключатель ключа;
- Масса для дверцы водителя;
- Схема на стартер для подачи «плюса»;
- 12 Вт. для подачи на систему запуска;
- Ноль на ключ, когда он находится в замочной скважине;
- Подсветка гнезда замка;
- Напряжение непосредственно от аккумулятора;
- Резервное гнездо для подключения иных приборов на усмотрение водителя.
Несмотря на то, продаются замки старого и нового образца, с подсветкой и без, строение сердцевины и контактной платы абсолютно идентичны. Когда схема подключения проводов не совпадает, внимательно смотрите инструкцию по эксплуатации.
Ремонт замка зажигания ВАЗ 2110
Весь замок в целом не очень дорогой, хотя большая часть поломок исправляется достаточно легко, для этого Вам потребуется его демонтировать, разобрать и затем поменять детали, которые вышли из строя.
Для замены контактной группы замка зажигания ВАЗ 2110 потребуется сначала отжать защелки, чтобы часть деталей можно было свободно достать из корпуса. После этого Вы сможете легко установить новую группу. Перепутать стороны для установки Вам не удастся, потому что на другую сторону деталь просто не станет.
Инструкция по замене контактной группы:
- Сначала нужно отсоединить штекер, который идет в лампу подсветки. С помощью отвертки нужно отогнуть 3 защелки, которые фиксируются пластмассовой крышкой, тогда можно снять ее с замка.
- Для получения доступа к контактной группе нужно отогнуть еще 2 защелки.
- После чего нужно осмотреть пластину световода и проверить есть ли черный налет и другие отложения. Если Вы обнаружит таковые, то можно убрать эти дефекты наждачной бумагой мелкой фракции. Если и после этого нет результата, то можете ее заменить.
- Под пластиной световода находятся еще 3 пластинки, которым тоже свойственно окисление, в результате этого и может барахлить контактная группа. Их зачистку можно произвести также наждачной бумагой.
Если Вы хотите сделать просто профилактику для контактной группы, то достаточно раз в полгода смазывать контакты проникающей или графитной смазкой, которая хорошо бы противодействовала окиси. Выбор смазки это очень серьезная и сложная процедура. При покупке не стоит брать самую дешевую. Хотелось бы отметить, что есть несколько видов смазок: легкие (не густые) и тяжелые (густые). Некоторые автолюбители используют аэрозольную проникающую смазку “жидкий ключ” или WD-40.
А замена личинки замка производится только в том случае если автомобиль подвергался угону или же просто ключ плохо проворачивается в замке. Чтобы её поменять придется снять защитную пластину с внешней стороны детали, с помощью специальной шлицевой отвертки. После демонтирования Вам остается лишь только установить новую деталь и периодически смазывать ее смазкой для продления срока службы работы детали (рекомендуется смазывать 2 раза в год, перед осенне-зимним сезоном и после него).
Если сломан микровыключатель, то в таком случае требуется выкрутить из корпуса винты, снять стержень и отжать фиксатор. После этого выключатель легко снимается и на его место устанавливается новый. Собирается все на место, соответственно, в обратном порядке.
Лампу подсветки заменить вообще проще всего, для этого нужно демонтировать разъем питания, тогда можно будет аккуратно достать ее с помощью пассатижей.
Для замены замка зажигания необходимо знать некоторые нюансы.
Неисправности замка зажигания
Замену выключателя зажигания на ВАЗ 2110 приходится производить в том случае, если его работу уже никак не восстановить либо сломался/потерялся ключ. В остальных случаях как правило ремонтируют.
Выделяют две группы основных поломок:
Главная причина поломки контактной группы (выгорание) — перегрузка электрооборудования автомобиля.
Для того, чтобы проверить замок зажигания на ВАЗ 2110 существует множество инструкций и способов, некоторые из них рассмотрим.
Подробная инструкция проверки неисправностей в замке зажигания:
- Первое, что нужно сделать это отсоединить провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи.
- Демонтируйте пластиковый кожух рулевой колонки, чтобы добраться к контактам колодок, ведь именно с их помощью подключается питание к электропроводке авто. Далее отсоедините разъем самого жгута от бортовой сети и вытяните его.
Нет сигнала забытого ключа
В ВАЗ-2110 существует функция напоминания о забытом ключе в замке зажигания. Функция спорная, так как вряд ли кто-то уйдет из автомобиля, не вытащив ключ. Особенно, если учесть, что ключи и брелок от сигнализации обычно находятся на одной связке.
Напоминание реализуется срабатыванием микровыключателя в замке, который приводится в действие вставленным ключом. Выключатель посылает сигнал на блок бортовой системы контроля, а тот, если двигатель заглушен и открыта водительская дверь, выдает серию звуковых сигналов.
Если при наступлении этих условий, блок индикации молчит, то причина может быть в неисправном микровыключателе замка. Хотя нельзя исключать и «глюк» самого блока БСК, тем более что данное устройство точностью не отличается.
Положение ключа
- Основная позиция – это «0», когда система полностью обесточена;
- Отметка «I» укажет, что система активна, включена. Возможно включить габариты, фары, указатели поворотов, «дворники», загорается информативная панель приборов, активируется печной отопитель, накаляются нити обогрева заднего стекла автомобиля, лампой на консоли показывается состояние агрегатов;
- Ключ на отметке «II»: силовой агрегат авто запущен. Но для самого старта мотора перемещения ключа в позицию «II» недостаточно. Необходимо провернуть чуть далее, до упора. Напряжение поступит на стартер авто, который даст запуск двигателю. После удачного старта, ключ сам вернется в положение «II», стартер отключится, двигатель внутреннего сгорания продолжит работать. Иногда двигатель заводится не с первого раза.
Не работает подсветка замка зажигания ВАЗ-2110
Подсветка на замке зажигания «десятки» отличается в зависимости от версии замка. Существует два образца: со светящимся вокруг личинки кольцом, устанавливавшийся на первые экземпляры ВАЗ-2110 и с точечной подсветкой личинки на более свежих авто. Кольцо подсветки освещается лампочкой, а в точечном варианте, как правило, установлен светодиод.
Оба варианта срабатывают при открытии водительской двери и неплохо помогают в темное время суток. Если подсветки нет, то, в первую очередь, нужно обратить внимание на плафон освещения салона и сигнализацию об открытой двери на блоке БСК. Когда ничего из этого не срабатывает, проверьте концевой выключатель двери – он окислился и не пропускает ток.
Если же свет в салоне есть и БСК выдает положенную информацию, лампочку стоит проверить на перегорание нити, а светодиод, в первую очередь, на поступление питания.
Большинство неисправностей замка зажигания – электрические. Таким образом, для их поисков понадобится контрольная лампа или мультиметр. Также понадобится и знание автомобильной электрики. Когда ничего из этого нет, лучше доверить поиск и устранение поломки специалистам.
Разбираем замок
Чтобы заменить лампочку подсветки:
- Отсоединяем разъем
- Снимаем патрон с лампочкой, воспользовавшись маленькими пассатижами
Чтобы заменить контактную группу:
- Отводим отверткой защелки
- Затем снимаем всю контактную группу
Чтобы поменять микро выключатель:
- Надо отвернуть три винтика, воспользовавшись крестовой отверткой
- Снимаем стержень
- Отжимаем фиксатор
- Вынимаем микро выключатель
Напоминаем, что замок зажигания, имеет свой номер по каталогу 2110-3704005 либо KZ-881, на случай если будете покупать новый. После ремонта прикручиваем все назад в обратной последовательности, рекомендуем прикрутить замок болтами, имеющими отрывные головки, чтоб не упрощать задачу угонщикам.
Замена личинки замка
Иногда возникают неприятности, когда ключ плохо проворачивается либо плохо вставляется в замок.
Решается проблема заменой личинки, цена которой меньше полной стоимости замка в сборе, вам понадобятся для этого:
- Молоток
- Плоскогубцы
- Зубило
- Тонкое сверло и дрель
- Отвертка крестовая
- Отвертка тонкая часовая
- Новая личинка с ключами
Приступаем к замене
Заменить без проблем личинку замка вам поможет наша инструкция:
- Выполняем все действия, как и в предыдущей статье, обесточиваем электрическую систему машины, снимаем кожухи с колонки
- Приступать к замене личинки замка уже можно сейчас, не снимая сам замок
- Для этого надо лишь вытащить боковой штифт, который удерживает ее в замке
- Для этого нам и нужна часовая отвертка, выбиваем штифт, постукивая по ней молотком
- Когда штифт так просто не вынимается, можно высверлить личинку с помощью дрели и тонкого сверла
- Чтобы вынуть замок прежде, чем приступать к замене личинки, тогда сначала отворачиваем болты, которыми крепится выключатель зажигания
- Их головки срезаны, так что действуйте молотком и зубилом, а затем плоскогубцами
- Затем с рулевой колонки снимается скоба и сам замок зажигания, не забудьте отсоединить электрический разъем
- Отворачиваем винт крепления реле, вытаскиваем его из-под панели, потом отсоединяем разъем
- Отсоединяем проводок «массы» от реле
- Отверткой крестовой открутите винт, и отожмите защелку
- Теперь снимаем крышку и группу контактов
- Снимаем замок
- Вынимаем личинку, как выше описано
- Производим замену
- Перед постановкой замка зажигания на место, в него необходимо воткнуть ключ и повернуть в позицию «I», для того, чтобы защелка, которая будет блокировать механизм рулевого вала, спряталась в корпусе замка
- Устанавливаем замок зажигания на рулевую колонку вместе со скобой крепления и закручиваем новые болты, имеющие отрывные головки ключом «10»
Извлекаем ключ и проверяем работу механизма блокирующего рулевой вал - Если фиксации вала не произошло, тогда необходимо отрегулировать расположение замка зажигания относительно рулевой колонки, чтобы защелка замка точно входила в паз рулевого вала
- Затем затягиваем отрывные болты, пока не отломаются отрывные головки
Как заменить и разобрать?
- Снять клемму на аккумуляторе с отметкой «-». Если имеется центральный тумблер в автомобиле, то можно его выключить.
- С помощью крестообразной отвертки отвинчиваем саморезы в нижней части кожуха рулевого колеса.
- Снимаем непосредственно сам кожух.
- Накидным ключом на «8» отвинчиваем крепежные болты замка зажигания, отсоединяем контактную плату.
- Если поломка в сердцевине, то меняем ее целиком на новую, если поврежден контакт, то меняем плату.
- Сборка проводится в аналогичном порядке, только в обратном порядке. Упаковка электропроводки должна проводиться бережно, без повреждений.
Для тех, кто неуверен, можно использовать руководство по эксплуатации авто, где подробно описан тот или иной узел, схема подключения, сборки, приложены фото.Согласитесь, что разница в цене существенная, то ли покупать замок целиком, то ли только сердцевину.
Рекомендация: хорошего качества запчасти, комплектующие у Димитровградского автоагрегатного завода (ДААЗ). Приобретайте, не пожалеете. Интернет магазин поможет оперативно купить деталь напрямую от производителя. Для выбора той или иной марки, обязательно прочтите отзывы покупателей, просмотрите видео уроки.
Главное при запуске автомобиля использовать родной ключ, который «идет» с завода. Так как иммобилайзер, это своеобразное противоугонное средство, которое не даст запуск двигателю.Электроцепь выведена на сигнализацию авто или центральный замок.
При потере, выхода со строя автоключа, по каким-либо причинам, необходимо обратиться в сертифицированные сервисные центры для изготовления дубликата. Некоторые «умельцы» умудряются деактивировать иммобилайзер, но это подобно отключению антивирусника на компьютере. Вы бы это сделали? Сомневаюсь. Сколько стоит ремонт можно только догадываться.
На этом рассмотрение темы окончено. Очень надеюсь, что статья окажется полезной для многих читателей. По многочисленным просьбам автолюбителей, в следующих статьях рассмотрим такие темы, как инжектор, бортовой компьютер выдает ошибки ВАЗ 2114, полетел тросик сцепления на ВАЗ 2114, что делать. Всем спасибо за внимание. До скорой встречи.
С уважением, Максим Марков!
Понравилась статья? Добавляйте сайт в закладки!
Проблемы с модулем зажигания
Модуль зажигания является электронным аналогом трамблера(см.Устройство трамблера ваз: отличие контактной и бесконтактной систем зажигания и регулировка опережения зажигания) и катушки зажигания. Неисправный модуль может подвести в неподходящий момент, по знаменитому закону подлости.
Его проверка и выявление неисправностей займут не более часа, зато позволит вовремя определить приближение серьезных проблем.
Модуль зажигания ваз2110
- Основной признак неисправности модуля проявляется в отсутствии искры в одном либо сразу нескольких цилиндрах
- При этом двигатель троит, либо не запускается вообще
- Второе распространенное явление — сбой во времени цикла зажигания, из-за которого невозможно согласованное взаимодействие поршневой и газораспределительной системы с модулем
- Существует несколько методов выявления неисправности модуля
Проверяем наличие искры
Такой способ наиболее пригоден для того, чтобы проверить модуль в «полевых» условиях.
Однако он требует наличия под рукой хотя бы одной новой свечи в запасе вашего автомобиля:
- Поочередно снимаем с крышки ГБЦ свечные колпаки, вставляем новую свечу, которую заземляем на массу либо на корпус
- Вращаем стартер, если искры нет, значит, проблема кроется не в свечах, и нам следует продолжить исследование системы зажигания
- Попробуем заменить броне провод на том колпаке, на котором замечено отсутствие искры
- На крышке модуля все провода пронумерованы, поэтому снимите провод с неработающего контакта и поставьте на работающий (поменяем их местами)
- Таким образом, мы проверим состояние самих соединительных контактов и целостность жилы
- Если появляется искра после смены провода нерабочего на рабочий, значит проблема была в проводе
- Если проблема осталась, значит для ваз 2110, ремонт модуля зажигания неизбежен, либо замена при невозможности ремонта
- При полном отсутствии искры на всех свечах, означает выход из строя модуля или его высоковольтной катушки
- В автомобилях, имеющих инжекторный впрыск топлива, возможно сбита электронная система управляющая зажиганием и распределением подачи топлива, признаки такого сбоя как при поломке модуля зажигания
- Для ремонта модуля потребуются отвертка, паяльник и запасные детали, если вам спешить некуда, тогда можно сесть дома и спокойно разобрать его и перепаять, предварительно посмотрев видео, по этому вопросу
- Зачастую гораздо быстрее заменить модуль зажигания либо высоковольтные броне провода на аналогичные, купленные или снятые с автомобиля такой же марки на время
- Замена происходит не долго, модуль снимается проще трамблера, номера цилиндров на нем всегда отмечены
- Эта операция позволяет определить общие неисправности всей системы без лишних усилий в некоторых случаях
Вот и все, желаем успехов в самостоятельном ремонте и устранении неполадок.
Неисправности замка зажигания Ваз 2109 и их исправление Замена личинки замка зажигания ваз 2109 и замка целиком Замена контактной группы замка зажигания Ваз 2110 своими силами Замена замка зажигания ВАЗ 2110 своими силами
Читайте также: