Как поменять термостат на тойота карина 5а фе
Опубликовано: 02.05.2024
Замена и ремонт термостата и радиатора двс Тойота 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE, 4A-GE
Термостат двигателей Тойота 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE, 4A-GE
Термостат устанавливается на входном патрубке контура охлаждения. Он имеет восковой перепускной клапан и автоматический клапан, управляемый в зависимости от температуры охлаждающей жидкости.
Автоматический клапан закрывается, когда температура охлаждающей жидкости падает, и тем самым препятствует циркуляции жидкости через двигатель, ускоряя процесс его прогрева.
При этом перепускной клапан открывается при закрытии автоматического клапана, тогда охлаждающая жидкость циркулирует только внутри двигателя (по малому контуру системы охлаждения).
Когда температура охлаждающей жидкости возрастает, автоматический клапан термостата двигателей Toyota 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE, 4A-GE автомобилей Тойота Королла, Корона, Тойота Карина Е, Кариб, Тойота Селика, Спринтер, Калдина открывается, а перепускной клапан (если он установлен) закрывается, что позволяет охлаждающей жидкости циркулировать через радиатор.
Восковой наполнитель внутри силового элемента термостата расширяется при нагревании и сжимается при охлаждении.
Нагрев воскового наполнителя силового элемента термостата автомобилей Тойота Королла, Корона, Тойота Карина Е, Кариб, Тойота Селика, Спринтер, Калдина создает усилие, преодолевающее усилие пружины, под действием которой клапан удерживается в закрытом состоянии, таким образом происходит открытие автоматического клапана.
При охлаждении воскового наполнителя он сжимается, и под действием усилия пружины автоматический клапан закрывается.
В данных моделях двигателей термостат обеспечивает поддержание рабочей температуры охлаждающей жидкости около 82°С.
Снятие термостата двигателей Toyota 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE, 4A-GE
Снятие термостата приводит к снижению эффективности системы охлаждения, поэтому не следует снимать термостат, если двигатель имеет тенденцию к перегреву.
Слейте охлаждающую жидкость.
Двигатели 4A-FE (AE101 и AT190), 5A-FE и 7A-FE - Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.
Снимите впускной патрубок и термостат, отвернув две гайки или два болта, снимите прокладку с термостата.
Рис.16. Снятие термостата двигателя Toyota 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE автомобилей Тойота Королла, Корона, Тойота Карина Е, Кариб, Тойота Спринтер, Калдина
1 - термостат, 2 - прокладка, 3 - впускной патрубок охлаждающей жидкости, 4 - разъем датчика температуры охлаждающей жидкости (только для 5A-FE и 4A-FE (АЕ101 и АТ190)), 5 - гайка (МЗ = 9,3 Нм).
Проверка термостата двигателей Toyota 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE, 4A-GE автомобилей Тойота Королла, Корона, Тойота Карина Е, Кариб, Тойота Селика, Спринтер, Калдина
На корпусе термостата нанесены цифры, обозначающие температуру начала открытия клапана.
Опустите термостат в емкость с водой и постепенно нагрейте ее.
Убедитесь, что температура начала открытия клапана термостата лежит в пределах 80 - 840С. В противном случае замените термостат.
Проверьте величину подъема клапана, значение которой должно быть не менее 8 мм при 95°С. В противном случае замените термостат. Убедитесь, что при холодном термостате клапан удерживается пружиной в закрытом состоянии. В противном случае замените термостат.
Установка термостата Toyota 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE, 4A-GE
Установите термостат в полость впускного патрубка на новую прокладку.
Двигатель Toyota 4A-GE автомобилей Тойота Королла, Тойота Селика, Тойота Карина - Установите термостат.
Тойота 4A-FE термостат тип А - Отклоните перепускной клапан термостата на заданный угол и установите термостат в полость впускного патрубка.
Двигатели 4A-FE термостат тип В, 5A-FE и 7A-FE автомобилей Тойота Королла, Корона, Тойота Карина Е, Кариб, Тойота Селика, Спринтер, Калдина
Установите перепускной клапан термостата на одну линию с верхней стороной шпильки крепления.
Установите входной патрубок охлаждающей жидкости, закрепив его двумя гайками и болтами (МЗ = 9,3 Нм).
Двигатель 4A-FE, (АЕ101 и AT190). 5A-FE и 7A-FE автомобилей Тойота Королла, Корона, Тойота Карина Е, Кариб, Тойота Спринтер, Калдина
Подключите разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.
Заполните систему охлаждающей жидкостью.
Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек охлаждающей жидкости.
Радиатор двигателя Toyota 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE, 4A-GE
Очистка радиатора двигателя Тойота 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE, 4A-GE
Промойте радиатор струей воды из шланга под давлением для удаления грязи из его сердцевины.
Проверка радиатора двигателя Toyota 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE, 4A-GE автомобилей Тойота Королла, Корона, Тойота Карина Е, Кариб, Тойота Селика, Спринтер, Калдина
Снимите крышку (пробку) радиатора.
Проверьте крышку (пробку) радиатора, используя радиаторный тестер.
- При выполнении испытаний, изложенных ниже, необходимо удерживать радиаторный тестер, установленный на крышку радиатора, под углом не менее 30°С от горизонтали.
Равномерно и медленно (1 ход поршня тестера за 3 секунды или более) перемещая поршень тестера, создайте давление на паровом клапане пробки радиатора и убедитесь, что клапан открывается под давлением воздуха.
В противном случае замените пробку радиатора двигателя Тойота 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE, 4A-GE. Давление открытия клапана: номинальное 74 - 103 кПа (0,75 - 1,05 кгс/см2), минимально допустимое 59 кПа (0,6 кгс/см2)
Если давление открытия клапана меньше минимального, замените пробку радиатора.
Убедитесь, что показания манометра на тестере не снижаются слишком быстро, когда давление становится ниже 59 кПа (0,6 кгс/см2), что указывает на герметичность клапана.
Проверьте систему охлаждения автомобилей Тойота Королла, Корона, Тойота Карина Е, Кариб, Тойота Селика, Спринтер, Калдина на наличие утечек:
- Заполните систему охлаждающей жидкостью и подсоедините тестер с помощью шланга к горловине радиатора. На моделях AW тестер устанавливается на горловину расширительного бачка.
- С помощью тестера создайте в системе давление 118 кПа (1,2 кгс/см2) и убедитесь, что давление не снижается. При падении давления проверьте шланги, радиатор и насос охлаждающей жидкости на предмет наличия утечек. Если утечки не обнаружены, проверьте состояние сердцевины радиатора, блок цилиндров и головку блока.
Что нужно:
1) торцевой ( головочный ) ключ на «10» длиной до 15 см.
2) То , чем его вертеть ( у меня – по п.1-головочный в шестигранником на «8» , который крутил малым газовым ключом(п.2)
3) Отвертка шлиц, желательно с жалом шириной более 8 мм.
4) Мешок или ткань 1,5 на 1 м ( ее - чтоб не сильно замараться ) и рабочие перчатки.
5) Емкость чистая на 2-3 литра под антифриз, воронка для заливки антифриза в радиатор
6) 0,5 литра воды.
7) 200-300 мл готового антифриза
Начало – глушим мотор.
1) Отцепляем массу и на аккум , бампер и часть что ближе к термостату кладем ткань.
2) Отцепить датчик температуры, что в корпусе воздухофильтра.
3) Ослабляем хомут (ключом на «10»), что крепит патрубок идущий от верхней крышки корпуса воздухофильтра к инжектору. Убираем эту крышку и вынимаем фильтр.
4) Снимаем нижнюю половину корпуса воздухофильтра . Для этого
А) отворачиваем внутри ее 3 болта ключом на «10»
Б) отцепляем 2 хомута , что на ниж крышке корпуса воздухофильтра крепят провода.
Для этого в прорезь ( вверху хомутов ) вставить поглубже отвертку и расцепить хомут.
5) Подставить ведро под сливной краник радиатора и слить антифриз ( минимум 1 литр), сдавить неск раз верхний резиновый патрубок радиатора (что идет к блоку)чтоб антифриз из него максимально слился в радиатор. Закрыть краник радиатора.
6) Отцепить два разъема, что вблизи крышки термостата и вместе с разъемом датчика температуры – отвести в бок, чтоб не намочить .
7) Торцевым ключом на «10» ( возможно, при помощи инструм (см п.2) открутить две гайки на крышке термостата.
Снять крышку термостата и ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ НА ПОЛОЖЕНИЕ стравливающего клапана в корпусе термостата!!ОН СВЕРХУ. (виде «сережки» болтается корпусе термостата).
8) БЫСТРО извлечь термостат , переставить со старого термостата прокладку на новый (если не запаслись новой прокладкой).
9) Установить новый термостат клапаном вверх. Чем быстрее вставите – тем меньше антифриза утечет из движка.
10) После установки крышки термостата полить водой туда, где вытекал антифриз( чтоб смыть его следы и в будущем – следить за течью, если, не дай бог, побежит тут).
11) Собираем все в обратной последовательности.
12) Заливаем антифриз обратно в радиатор, а добавку - 200-300 мл дист воды ( готового антифриза) в расширит бачок.
13) Не забудьте выгнать воздушные пробки из системы охлаждения.
Давно лежал и ждал установки термостат. Только пару дней назад я понял, что высокие обороты ХХ вполне могут быть из-за термостата. Надо было менять раньше…
Замена заняла минут 10, всё крайне просто. Снимаем корпус воздушного фильтра, убираем фильтр подальше и откручиваем два болта на патрубке, сливаем всё что сольется
Запоминаем как стоял термостат, ибо по незнанке можно поставить его не правильно и перекрыть канал на печку
Вместе с термостатом надо менять уплотнительное кольцо. Термостат брал на 82 градуса, хотя многие говорят, что если поставить на 88, будет быстрее прогреваться.
Нажимая пальцами на тарелку термостата явно чувствовалось заклинивание в начале хода. Видимо в этом причина и была
Отличия в термостатах было в разном положении какой то металлической болтающейся пимпочки, для чего она — я не понял, знает кто?
Всё закрутил, добавил недостающий антифриз и поехал на уклон выгонять воздух. Буквально через 10 минут наблюдаю картину "маслом"
Ругаю себя, что не поменял его осенью, когда промывал систему охлаждения и менял антифриз.
Update. Справка
Термостат на 82 градуса OEM:90916-03115. Предназначен для двигателей 4A-F, 4A-FE, 5A-FE и 7A-FE. Стоимость примерно 700 рублей.
Термостат на 88 градусов OEM:90916-03063. Предназначен для двигателей серии 1G. Стоимость примерно 800 рублей.
Toyota Carina 2000, двигатель бензиновый 1.5 л., 100 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Toyota Carina, 1997
Toyota Carina, 1996
Toyota Carina, 1997
Toyota Carina, 2000
Комментарии 72
Где отчет?))) "Я порешал на следующую зиму прикупить на 88 градусов и сделать отчет-сравнение их с показаниями БК."
Ага, обещал и не сделал нихрена =( Всё что то руки не доходят. Да и зимой надо это делать, когда морозы будут.
может термостат поменять? или это дело в другом?
Да, смени термостат. Температура ОЖ низковата наверно.
ребят подскажите пожалуйста, что мне делать, у меня когда я завожу машину на холодную обороты конечно высокие, когда полностю прогреется стрелка тахометра стоит на середине, а обороты все равно высокие от 1100 до 1500 когда как( и бывает когда часа 2 или три поездеешь обороты становятся как положено 850 950, вот такая у меня проблема что мне делать? инжектор уже промыл изменений нет(
ну на следующих выходных тоже займусь заменой его может оно и лучше будет! у нас в омске оригинал 82гр стоит 650 а 88гр 750 щас перерыл весь интернет и типо что 82гр ставят в японии типо что там зима ни такая суровая а для россии лучше будет 88гр! хотя щас тест смотрел типо мужик купил 3термостата 82гр и варил в кастрюле с градусником и 1 открылся на 78гр, 2 на 85гр, 3 вообще 87гр вывод что нет такой четкой колибровки что 82гр и он раз открылся! я наверно поставлю на 88гр! как поставлю отпишусь!
Давай ждём-с отчет. Я порешал на следующую зиму прикупить на 88 градусов и сделать отчет-сравнение их с показаниями БК.
Всем привет. Всех с праздником :-Р
Решил сегодня поменять термостат с 88град на 82 град. Замена термостата связана с решением проблемы детонации на движках 7А-FE. Данную теорию зависимости термостата и детонации выдвинул DjMaN93 . Вот его запись про это.
Так же была установлена прокладка под блок, где находится термостат. Зимой в мороз начинало давить антифриз из-под герметика.
Заранее были куплены:
термостат на 82 град с резинкой
прокладка под блок термостата.
Напомню, для тех кто не знает, что данный блок садится на герметик с завода. Данная прокладка ставится на Тойота Авенсис.
Слил значит я антифриз с системы и давай всё разбирать.
Снял сам блок термостата
Для верочки посадил прокладку на герметик.
Сабираю все обратно с новым термостатом.
Залил старый антифриз, он ещё в хорошем состоянии
Немного не в тему.
Поставил другой корпус предохранителя на кабель от аккума, а то колба от Кикс очень большая и смотрится не очень. новую колбу прикрутил к корпусу воздушного фильтра.
При необходимости все легко снимается.
P.S. Недавно проеб@л один болтик, который крепит корпус воздушного фильтра к кузову, но не могу найти его номер в каталоге, кто подскажет его номерок?
И ещё, требуется замена левой подушки АКПП, моя в плохом состоянии. Может есть у кого контракт?
Toyota Carina 1997, engine Gasoline 1.8 liter., 115 h. p., Front drive, Automatic — DIY
Comments 40
Привет! Вопрос с детонацией решился?
Отличная работа! 👍Братка, у меня такая же проблема, как у тебя на первом фото. Подскажи, можно ли снять корпус термостата не снимая сам термостат? Хочу прокладку новую поставить.
Привет! Что за белые провода подскажи? Сколько ездишь на них?
Термостат на 82 победил детонацию?
Привет. Объясни по термостату… Небольшая предыстория, новый основной радиатор, новая помпа, термостат, испаритель чист и все заслонки проклеены и подогнаны, но в машине дубак. распаян и прочищен радиатор печки. Все равно дубак. Одно могу предположить, что эта пипка-перепускной клапан стоит не правильно у меня. Расскажи её принцип работы и как это отражается на горячей печке? система ОЖ чистая! Я уже не знаю куда копать…(
Еще минус картриджей не всегда наружный диаметр в натяг, частенько прослаблен. Я себе на задней подушке прихватывал сваркой, потому что просто усилием руки вставил.
Я наверное все таки цельную подуху фирмы Авантеч возьму.
Купи картриджи для подушек, дешевле и проще.
Порой подушку купишь а она не подходит по креплениями, а картридж переприсовал и все .
Картриджи это китай. Буду искать контракт.
Да оно все с Китая .
5 лет назад линки с Китая привозили, на упаковке майд ин джапан было написано, с Манчжурии привезли
Замена термостата Corolla AE110 5A-FE
10 минут прогрева после запуска
15 минут прогрева после запуска
По факту:
Перед выездом на работу, как правило за 10-15 минут завожу с авто-запуска машину. Такая же ситуация и в любое другое время, перед выездом, если авто ранее была в движении, т.е. с момента последнего движения проходит не менее 8-ми/12-ти часов. При посадке в авто после 10 минут прогрева, не особо отличается температура от улицы. Стекла (если нет замерзшей корки) отогреты. На улице -2/-4 градуса. Климат стоит на 30 градусов, обдув средний на стекло и ноги, забор воздуха с улицы.
В движении по городу , как правило, после минут 10 поездки, только чувствуется прирост тепла в салоне. +15 минут прогрева до поездки.
В движении по трассе , было замечено лично мной и joblin , что датчик температуры на самой нижней отметки. Вроде как машина и прогрета, вроде как есть движение, но тепло не прибавляется. Это еще до морозов, осенью. Заметно повышение температуры, только в режиме "город" стоя или слабо-двигаясь в пробке.
Замена.
Был приобретен Термостат TAMA . Номер по каталогу: WV48B82 . К нему так сразу заказал прокладку TAMA (ее нет в комплекте), номер по каталогу: P102 . Выбор температур открывания сделал, согласно опросу всех желающих и при условиях эксплуатации автомобиля. т.к. у нас зима не лютая, то 82 градуса вполне будет достаточно.
Так же. согласно оригинальному номеру по каталогу (кто желает оригинал: 90916-03115 ), термостат производства Toyota на 82 градуса. Прокладка термостата Toyota, номер по каталогу: 16325-63011 .
После получения заказа, перед заменой решил провести эксперимент и за одно проверить работоспособность термостата, рекомендую всем! В случае — не работы, вы без проблем вернете его и не потеряете время на установку не работающей детали, а так же не потратите антифриз и нервы.
Для этого, нам понадобиться:
1. Кастрюля — желательно не пищевая, а для тех.целей (но я использовал обычную, а потом хорошо вымыл).
2. Вода — холодная из под крана, чистая.
3. Газовая или электро плита — для кипячения воды.
4. Термостат.
5. Градусник — для замера температуры воды как холодной, так и кипяченной (у меня не было, поэтому я на глаз).
Наливаем в кастрюлю холодную воду, так что бы она покрыла полностью термостат + запас сверху, кладем термостат и ставим на плиту. Соответственно по мере нагрева, термостат должен открываться. В нашем случае — медленно, в случае на Москвичах — он обычно открывается резко (это так, к слову).
Положили термостат в воду и поставили на газовую плиту
В момент закипания воды
Термостат — сразу после извлечения из кипящей воды
Замена не составляет труда и тем кто в первые этим будет заниматься (как я), необходимо около часа. Спецы, утверждают что это можно сделать за 15 минут и даже на стоянке какого-нить Гипер-маркета :) Верю ребятам, но лучше в гараже.
В процессе замены, понадобится:
1. Термостат + прокладка
2. Инструмент: ключ на 10, головка на 10 с удлинителем, фигурная и плоские отвертки, пассатижи, тряпки
3. Антифриз — лучше взять с запасом! у меня было 3 л. осталось после = 1-1,5л.
4. WD-шку или любой другой "препарат" от ржавчины и отъедая грязи
5. Руки
Далее отчет в картинках, с небольшими комментариями.
Термостат находится под трамблером и для доступа к нему, необходимо снять полностью воздушный фильтр, отключить и отсоединить АКБ (это вообще по безопастности требования и для удобства доступа).
Находим визуально место термостата и приступаем к разбору и замене
Отключив пару проводов трамблера, отключаем датчик на крышке термостата (хз как правильно называется)
Далее, перед тем как отсоединять шланг, рекомендую использовать тряпку и емкость под двигателем (резиновый коврик, чашку, тряпку или картон). Тряпка между термостатом и АКПП нужна для того. что бы впитать в себя антифриз и защитить от полного попадания на саму АКПП и другие агрегаты, ибо потом антифриз будет испаряться, выделяя химию, что способствует плохому запаху и отравлению водителя и пассажира.
Подложив тряпку, отсоединяем трубку, лучше использовать пассатижи для хомута и плоскую отвертку, если трубка не слезает в силу прикипания
Если вы делаете это на горячую, то аккуратно, антифриз очень горячий, не обожгите руки!
Сняв крышку, видим прежний термостат, запоминаем положение — пимпочка должна быть вверху
Сравниваем новый и старый термостаты, как видно на фото — прежний не исправен
Одев на новый термостат — прокладку, заменяем его, пимпочка должна быть вверху
Далее все собираем в обратном порядке, подключаем АКБ, доливаем антифриз = около 1л.
Крышку радиатора охлаждения не закрываем, заводим двигатель и ждем повышения температуры, включив печку на полную. В процессе, выгоняется воздух из системы и появляется необходимость доливки антифриза.
Уже после 3-5 минут прогрева, печка стала дуть теплый воздух и в машине было тепло, не смотря на открытые окна. Обращаем внимание на расширительный бачок и уровень антифриза!
Процесс доливки антифриза и наблюдение за работой
Вывод:
В процессе замены термостата и доливания антифриза, выявил Антон, что менять пора антифриз — во-время доливки, он пенился из горлышка радиатора. Пены было много, то ли антифриз такой, то ли потому что мы лили "тархун", хотя не — это был Фейри! :) Пены было много. Так что в будущем — замена антифриза с полной промывкой системы. Теперь будет красный.
Так же замечены высокие обороты, что не так, не знаю. Если кто знает, прошу совета :)
Результат:
Наблюдение было два дня. И по окончанию, видим следующие.
Засекаем время запуска двигателя и температуру. На улице -4
Время прогрева составило 7 минут и результат на фото
После запуска двигателя, пока я ходил относил инструмент с багажника и вынес мусор, прошло 7 минут. Сел в машину и не поверил глазам — авто прогрето и можно ехать!
Читайте также: