Как поменять термостат на тойоте платц

Опубликовано: 28.04.2024

Для идентификации автомобиля и достоверного подбора термостат Toyota Platz NCP1 Седан, следует внимательно выбрать модификацию транспортного средства. Для этого используйте уточняющую информацию с данными содержащими: мощность, измеряется в лошадиных силах (пример 103 л.с.), объем двигателя (пример 1,6 литра), тип (пример бензиновый) и модель + код двигателя, как правило, данный параметр редко используется, но найти его можно только в ПТС, так же можно обратить внимание на ось привода (бывают задний, передний или полный), ну и обязательный параметр — дата выпуска, разделяет модель т/с на рестайлинг, дорестайлинг, первый и последний год производства.

Эти данные служат для уникализации устанавливаемых запчастей в определенный период выпуска, так как производители постоянно модернизируют автомобили с конвейера.

Выберете модификацию т/с для поиска термостат

Toyota Platz NCP1 Седан 1.3 VVTi 86 л.с. id25685
Двигатель: объем — 1.3 л., мощность — 86 л.с., тип — бензиновый, модель — 2NZ-FE. Привод: передний. Год выпуска: 2002-2005
Toyota Platz NCP1 Седан 1.0 VVTi 68 л.с. id25319
Двигатель: объем — 1 л., мощность — 68 л.с., тип — бензиновый, модель — 1SZ-FE. Привод: передний. Год выпуска: 1999-2005
Toyota Platz NCP1 Седан 1.3 VVTi 4WD 86 л.с. id25686
Двигатель: объем — 1.3 л., мощность — 86 л.с., тип — бензиновый, модель — 2NZ-FE. Привод: полный. Год выпуска: 2002-2005
Toyota Platz NCP1 Седан 1.5 VVTi 106 л.с. id25320
Двигатель: объем — 1.5 л., мощность — 106 л.с., тип — бензиновый, модель — 1NZ-FE. Привод: передний. Год выпуска: 1999-2005
Toyota Platz NCP1 Седан 1.5 VVTi 4WD 106 л.с. id25687
Двигатель: объем — 1.5 л., мощность — 106 л.с., тип — бензиновый, модель — 1NZ-FE. Привод: полный. Год выпуска: 2002-2005

На следующем шаге для расширенного выбора, можно ввести Vin код автомобиля для перехода в иллюстрированные каталоги, где можно найти раскладку деталей до болтика и дубли отсутствующие в каталоге аналогов.

Смотрите так же другие запчасти

Несколько строк о термостате

Термостат – устройство, которое входит в систему охлаждения двигателя. Он предназначен для поддержания постоянной температуры охлаждающей жидкости.
При низкой температуре окружающей среды техническая жидкость двигается по малому кругу. Это способствует более быстрому нагреву мотора. По мере повышения температуры антифриза клапан устройства открывается и жидкость течет по большому контуру, что способствует более быстрому охлаждению всего объема.

Перегрев – это только один признак неисправности термостата, так как клапан может «зависать» в любом положении. На практике это значит, что:

в зимнее время двигатель будет прогреваться значительно дольше;
температура в салоне будет недостаточно высокая;
возникнет повышенный расход топлива.

Прежде чем менять термостат следует убедиться, что количества ОЖ достаточно, а датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) исправен. Также следует иметь ввиду, что признаки неисправной работы термостата могут возникать периодически.

Топливная система

Топливный бак, Датчик уровня воды, Датчик уровня топлива, Клапан вентиляции бака, Кнопка бензобака, Крышка топливного бака, Топливная горловина, Топливный насос, Бензонасос, Сеточка бензонасоса, Прокладка бензонасоса, Реле топливного насоса, Форсунка топливная, Кольцо форсунки, Дроссельная заслонка, Датчик дроссельной заслонки, Дроссельный патрубок, Регулятор холостого хода, Ресивер воздушный, Трубка подогрева дроссельной заслонки, Турбина (турбонагнетатель), Прокладка турбины, Электромагнитный клапан, ТНВД, Клапан тнвд, Компрессор, Прокладка компрессора, Карбюратор, Топливная рампа (рейка), Регулятор давления топлива, Топливная магистраль, Клапан топливный, Топливный шланг, Трубка топливная, Расходомер воздуха, Блок управления двигателем, Воздушный патрубок, Коллектор впускной, Прокладка впускного коллектора, Насос дополнительного воздуха, Насос подкачки топлива, Педаль газа, Потенциометр, Трос газа

Какой термостат поставить на зиму.

Там ничего сложного покапался в нете нашел фотоотчет готовый только двигатель 1ZZ и машина опа , но там все одинаково

Подробный фотоотчет о замене термостата на двигателе 1ZZ-FE на автомобиле Toyota Opa. Данную операцию любезно предоставил пользователь WadiMen с форума «Тойота Опа».

Сегодня сделал попытку поменять термостат.
Начну по порядку.
Отсоединяем АКБ. (придется работать без музыки)
Снимаем декоративную крышку двигателя.
Снимаем ремень приводов и снимаем генератор.

На первый взгляд генератор невозможно вытащить без разбора половины машины. Но на самом деле там достаточно места для изъятия генератора наружу.

За ним открывается вот такая картинка. Патрубок термостата как на ладони

Откручиваем патрубок термостата (ключ на 10 накидной) и открываем его. При снятии патрубка выливается примерно 0,5л антифриза. Затем, поддев термостат отверткой, вынимаем его наружу, при этом выливается еще порядка 3х л антифриза.

Да совсем забыл: к процедуре замены термостата я решил приурочить и замену антифриза. Поэтому сливал его не заботясь о чистоте приемной емкости, подложил под машину широкое корыто и в него все слил.

Тетерь о новом термостате: цитата из темы «Вопрос к знатокам, чем отличаются термостаты WV56TA-88 отWV56TB-88 (фирма Tama), если в каталоге стоит как неоригинал.?» Я взял ТА — не подходит. Вот сравните на фото чем отличаются родной термостат от WV56TA-88 Тамавского который я купил.

Теперь разъясню, почему ТА-шный не идет и даже опасен для наших 1ZZ . У ТА-шного термостата высота на 1 см меньше чем у ТВ, тем самым при полном открытии нижняя малая чашка (перекрывающая малый круг), не достанет до горловины малого круга и не перекроет малый круг. Вследствие чего летом двигатель не будет охлаждаться и произойдет перегрев. А вот на фото горловина этого малого круга.

Сегодня заказал WV56TB-88. Сравнивал его в магазине с родным, как два брата близнеца.

Одеваем уплотнительную резинку. У нее внутри прорезь. Про прорезь я не зря говорю, у отца на Toyota Corolla тоже поменяли, так он по незнанию сначала термостат поставил, а сверху пытался резиновое кольцо приспособить.

Вот это колечко (16325-62010). Родная Toyota оценивает ее в 110 рублей. Я взял аналог P101 (Tama). Он стоит 60 руб.

Устанавливаем термостат на свое родное место, позиционировав перепускной клапан в верхнее положение, так сказать на 12 часов.

Заливаем антифриз, вошло 3,5 литра.

После окончания сборки, произведен контрольный заезд. На улице по МК -25°C. Затяжной пятикилометровый подъем. К середине подъема МК выдал температуру ДВС 100°C. Остановился, долил антифриз. Продолжил подъем — 95°C. Печка по прежнему холодная, очко при этом начинает играть не по детcки.

Возвращаемся. На спуске скорость 150 км/ч. Поперло тепло в хату, но по МС градус спускается до 83°C. Дома установил машину с большим наклоном, так чтобы заливная пробка радиатора была значительно выше всей остальной системы охлаждения. Начинаю подливать антифриз и, нажимая на патрубок термостата, наконец-то выгнал оставшийся воздух.

Еще один заезд показал: Температура не превышает 95°C можно сказать так и держится и не опускается ниже 83°C. Приехал домой, как слон доволен. В салоне «Африка».

Освещение

Лампочки, Лампа фары, Галогеновые лампы, Ксеноновые лампы, Диодные лампы, Лампа Птф, Лампа заднего Птф, Лампа заднего фонаря, Лампа тормоза, Лампочка подсветки номера, Лампочка стоп сигнала, Лампа заднего хода, Лампочка габаритов, Лампочка поворотника, Лампа панели приборов, Лампа багажника, Лампа подкапотная, Лампа освещения салона, Лампа подсветки печки, Фара, Фара левая, Фара правая, Фара ксенон, Омыватель фар, Насос омывателя фар, Форсунка омывателя фар, Корректор фар, Дополнительная фара, Фара искатель, Блок розжига фары, Датчик дорожного просвета, Крепление фары, Крышка фары, Отражатель фары, Светодиодная фара, Стекло фары, Противотуманка (ПТФ), Противотуманная фара, Крепление Птф, Противотуманный фонарь, Рамка Птф, Задний фонарь, Фонарь заднего хода, Стоп сигнал, Ходовые огни, Габаритные огни, Отражатель (катафот), Боковой габарит, Стояночные огни, Поворотник, Боковой поворотник, Задний поворотник, Передний поворотник, Повторитель, Плафоны, Подсветка номера, Подсветка багажника, Подсветка двери, Подсветка двигателя, Подсветка панели приборов, Подсветка салона, Проблесковый маячок

Кузов

Бампер, Бампер передний, Крышка омывателя, Бампер задний, Решетка бампера, Абсорбер бампера, Молдинг бампера, Молдинг заднего бампера, Молдинг переднего бампера, Юбка бампера, Юбка заднего бампера, Юбка переднего бампера, Усилитель бампера, Кронштейн бампера, Накладка бампера, Накладка заднего бампера, Накладка переднего бампера, Заглушка бампера, Крепление бампера, Рамка номерного знака, Крыло, Крыло переднее, Крыло заднее, Лючок бензобака, Подкрылок, Подкрылок передний, Подкрылок задний, Накладка крыла, Молдинг крыла, Крепление крыла, Арка крыла, Капот, Петля капота, Трос капота, Утеплитель капота, Уплотнитель капота, Крючок капота, Упор капота, Амортизатор капота, Багажник, Амортизатор багажника, Дверь багажника, Кнопка багажника, Крепление багажника, Крышка багажника, Обшивка багажника, Полка багажника, Уплотнитель багажника, Упор багажника, Двери, Дверь передняя, Дверь задняя, Накладка двери, Молдинг двери, Ручка двери, Стеклоподъемник, Петля двери, Уплотнитель двери, Концевик двери, Зеркало, Зеркало боковое, Зеркало левое, Зеркало правое, Зеркальный элемент (стекло), Кнопка зеркал (регулятор), Крышка зеркала, Накладка зеркала, Поворотник зеркала, Стекла, Стекло лобовое, Стекло заднее, Кнопка обогрева заднего стекла, Стекло двери, Уплотнитель стекла, Молдинг стекла, Рама, Стеклоочиститель, Бачок омывателя, Моторчик омывателя, Моторчик дворников, Форсунки омывателя, Трапеция, Мотор стеклоочистителя, Тяга стеклоочистителя (привод), Щетки стеклоочистителя, Резинка стеклоочистителя, Замок, Замок двери, Комплект замков, Центральный замок, Кнопка центрального замка, Замок зажигания, Ключ зажигания, Замок багажника, Замок бензобака, Замок капота, Личинка замка, Облицовка, Решетка радиатора, Эмблема, Воздухозаборник (жабо), Брызговики, Молдинг крыши, Накладка порога, Расширитель арки, Панели, Панель радиатора, Рамка фары, Порог, Панель задняя, Днище, Пол багажника, Панель крыши, Защита радиатора, Лонжероны, Шильдик, Боковина, Крепление аккумулятора, Шумоизоляция, Крепеж, Клипсы, Пистоны, Люк, Кнопка люка, Упругие элементы

10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33. 34. 35. 36. 37. 38. 39. 40. 41. 42. 43. 44. 45. 46. 47. 48. 49. 50. 51. 52. 53. 54. 55. 56. 57. 58. 59.60. 61. 62. 63. 64. 65. 66. 67. 68. 69. 70. 71. 72. 73. 74. 75. 76. 77. 78. 79. 80. 81. 82. 83. 84. 85. 86. 87. 88. 89. 90. 91. 92. 93. 94. 95. 96. 97. 98. 99. 100. 101. 102. 103. 104. 105. 106. 107. 108. 109. 110. 111. 112. 113. 114. 115. 116. 117. 118. 119. 120.121. 122. 123.124.125.126.127.

40 Toyota Vitz Витз снятие установка термостата Термостат Демонтаж Внимание: демонтаж термостата приводит к снижению эффективности системы охлаждения, поэтому не рекомендуется демонтировать его, даже если силовой агрегат содержит тенденцию к перегреву Слейте охл-ю жидкость (см главу «техническое обслуживание и общие процедуры измерения и регулировки»), Демонтируйте впускной-патрубок и термостат автомобиля Toyota Vitz, открутив две гайки, демонтируйте прокладку с термостата Диагностика Замечание: как правило, на корпусе термостата нанесены цифры, обозначающие температуру начала открытия клапана, Опустите термостат в емкость с водой и медленно нагрейте ее. Убедитесь, что температура начала открытия клапана термостата лежит в пределах 80 — 84°с„ В отрицательном случае подмените термостат. Проконтролируйте величину подъема клапана, значение которой обязано быть не меньше указанного при 93°с. В отрицательном случае подмените термостат, Величина подъема клапана 5 мм
Убедитесь, что при холодном термостате клапан крепится пружиной в закрытом состоянии, В отрицательном случае подмените термостат Монтаж Поставьте термостат в блок цилиндров автомобиля Toyota Vitz. Поставьте новую прокладку на термостат.

Поставьте термостат в блок так, чтобы отверстие перепускного клапана было направлено вверх. Замечание: (1nz-fe, 2nz-fe) перепускной клапан может быть размещен в пределах отклонения на 10° в любую сторону от предписанного положения.

Поставьте входной патрубок охлаждающей жидкости, закрепив его двумя гайками Момент затяжки: 1nz-fe, 2nz-fe 9 Н-м Наполните систему охлаждающей жидкостью (см, главу «техническое обслуживание и общие процедуры измерения и регулировки») Запустите силовой агрегат автомобиля Toyota Vitz и удостоверьтесь в отсутствии утечек охлаждающей жидкости . Следующая страница»»»»»»

Неисправный термостат Toyota может вызвать серьезные нарушения в работе системы охлаждения двигателя. Признаками данной поломки может быть более длительный прогрев автомобиля, закипевший тосол и неправильная работа печки. Поэтому в случае обнаружения неисправности следует немедленно заменить старую деталь новой. Что положительно, данный процесс не очень трудный и не требует особых навыков, поэтому сегодня мы рассмотрим, как поменять «тойотовский» термостат своими руками.

Инструменты

Все, что нам нужно для замены, - это крестовая отвертка, головка и гаечный ключ на 10 миллиметров. Также перед заменой следует подготовить 1.5-2 литра новой охлаждающей жидкости и, конечно же, новый термостат.

Где искать термостат?

Toyota располагает в себе данную деталь под трамблером, поэтому добраться до нее не очень трудно.

Процесс демонтажа и установки: этапы процедуры

Чтобы можно было менять термостат, Toyota должна быть охлажденной (то есть температура ее двигателя не должна быть рабочей). В противном случае вы можете обжечь себе пальцы. Итак, когда наш мотор остыл, открываем капот и снимаем корпус воздушного фильтра. Чтобы это сделать, нужно снять крышку, отстегнуть зажимы, раскрутить хомут и при помощи головки открутить несколько болтов. Важно помнить, что перед данным этапом датчик воздуха должен быть отсоединен.

Далее при помощи гаечного ключа на 10 откручиваем два болта и отсоединяем клемму термодатчика. Не исключено, что в данный момент потечет тосол, поэтому, когда вы поменяете термостат, Toyota должна быть с новой охлаждающей жидкостью. Вот мы и добрались до главной детали. Извлекаем ее из креплений и на ее место устанавливаем новую.

Собрать электронный термостат можно в аналогичном порядке, но тут следует запомнить несколько нюансов. После того как данная деталь полностью закреплена и подключены все датчики, нужно завести мотор и проверить герметичность соединений. Спустя 1-2 минуты выключаем зажигание и льем новый тосол в радиатор (не более одного литра). Еще примерно столько же нам понадобится залить в расширительный мембранный бачок. Лить нужно до того момента, как охлаждающая жидкость не достигнет уровня Full. Спустя несколько минут после работы двигателя этот показатель нормализируется и стрелка упадет до середины. Заливать уже ничего не надо ни в радиатор, ни в расширительный бак.

После замены такого устройства, как термостат, Toyota снова обретет прежние качества. Машина быстро будет прогреваться, а двигатель не будет кипеть. В салоне обеспечится нормальный поток теплого и горячего воздуха. Кстати, на всех «японцах» печка при исправном состоянии настолько производительна, что уже через 15 минут работы можно спокойно открывать окна и ехать так по дороге, даже если за бортом минус 20.

В общей сложности на замену термостата мы потратили 500 рублей и 15 минут времени. Рабочая температура двигателя не превышает 95 градусов Цельсия и не опускается ниже 83 градусов. Как видите, самостоятельная замена - это не только просто, но и экономно (относительно цен на сервисную установку).

Пару недель стояли холода за 30. задумался о тепле. В салоне было замечено понижение температуры. Когда-то давно помнится всегда было жарко, а тут…
На малых оборотах холодно. Когда дашь газу становится теплее. То есть ехать в пробке холодно. Особенно зимой. Но у нас же не летний автомобиль — нужно исправлять. Тем более уже давно думал поменять антифриз.

Заказал оригинальный термостат (90916-03122) и прокладку (1634-135010). Купил Антифриз Akira Coolant -50C (Красный), 5л в Родных маслах. Там же взял три пятёрки дистиллированной воды, т.е. 15л. Ещё в прошлом году, собираясь поменять охлождайку, покупал промывку системы охлаждения Lavr LN 1103. За весь комплект 3354 рубля.

Зимой в неотапливаемом гараже прохладно — минус 17. Поэтому брал с собой верного помощника — обогреватель "ветерок". С ним минус пять-семь. Бросив на пол картон и фанеру, можно даже проводить манипуляции лёжа.

Для начала нужно дождаться, когда остынет мотор и открыть крышку радиатора. Наверное все знают, что открывать нужно аккуратно. Пока антифриз не остыл, давление в системе наровит вылить его через любое отверстие в системе охлаждения под напором. Ну, а не открыв крышку радиатора нам будет проблематично слить охлаждающую жидкость.
В гараже ямы нет, поэтому для удобства снял левую половинку пластмассовой защиты. После этого удобнее добраться до сливного крана на радиаторе. Его открываем и спускаем ненужную жидкость. Если сильно вывернуть кран, то с него самого начинает литься. Тут уже ситуация на любителя. Кому-то нравится, когда странные жидкости стекают по рукаву до локтя, а кому-то нравится, когда чисто и аккуратно.

На нашем моторе 1SZ-FE кран слива охлаждающей жидкости с блока расположен очень удачно прямо под впускным коллектором. Надеваем на него шланг и выкручиваем его на несколько оборотов ключом на 17. Здесь тоже не следует переусердствовать, а то антифриз польётся по блоку. Пригодится шланг с внутреннем диаметром где-то 6-8 мм. Сам не замерял и если неправ поправьте.

Так же слил антифриз с расширительного бачка отсоединив шланг рядом с заливной пробкой и опустив его вниз.

Всего слилось около 4-х литров. Когда всё слито, нам остаётся только закрыть всё что открывали, поставить на место шланг от расширительного бачка и наполнять систему охлаждения заново. На промывке радиатора Лавр было написано, что она предназначена на систему охлаждения объёмом 8-10 литров. Наша же система 4,6 л. Поэтому решил промыть два раза, что бы не делать очень сильную концентрацию. Для этого как написано в инструкции, вылил содержимое флакона (половинку) в радиатор и долил дистиллированной водой. Пожамкал патрубки, что бы выгнать лишний воздух и завёл машину. Она поработала с полчаса на холостых и всё повторил с начала: дождался пока остынет, слил, залил.

Получилось, что я 2 раза заливал воду с промывкой, потом ещё 2 раза чистую дистиллированную воду. 15 литров воды как раз на это хватило. Осталось меньше литра.

Когда слил воду в последний раз пришло время замене термостата. Открутил крышку. С одной стороны гайка, с другой болт. Как-то странно. Судя по каталогу, я понял что с обоих сторон стоят шпильки с гайками. Ставить термостат нужно перепускным клапаном (он же бусинка) вверх.

После всех этих манипуляций залил антифриз. Заливать нужно тонкой струйкой, что бы не завоздушить систему. После того как залил, я занимался другими делами и время от времени доливал антифриз в горлышко радиатора.После этого рекомендуют заехать на горку мордой вверх, открыть крышку радиатора (помните про давление в системе на горячую) и дать машине поработать, что бы через открытую крышку повыходили пузырьки воздуха.

Моя замена осложнилась выключением света в гараже, замерзанием воды из-за отсутствия света и как следствие неработающим обогревателем. Так же тем, что слив 5 раз (старый антифриз и 4 раза воду) тут же по инерции кинулся заливать антифриз не заменив термостат. Пришлось сливать уже залитый антифриз. Так же пришлось повозиться с воздушной пробкой.

Так же увидел перетёртый больше чем на половину нижний патрубок радиатора. Скорее всего на заведённую он касался кронштейна крепления тросика АКПП. Надо бы заменить (16572-23020).

Замена термостата на силовом агрегате марки 1ZZ может потребоваться при проявлении характерных неисправностей. Деталь может выйти из строя из-за использования не качественного антифриза или механического повреждения. Подробно рассмотрим, как производится замена термостата 1ZZ-FE с предоставлением фотоотчета.

Поэтапное описание замены

Процесс проведения ремонтных работ начинается с отсоединения минусовой клеммы от аккумуляторной батареи. Необходимо учесть факт дальнейшего использования антифриза. Если замена тосола не планируется, то охлаждающая жидкость предварительно сливается в чистую емкость. При заливке нового антифриза, старый можно слить куда угодно.

Демонтируем генератор и термостат

Чтобы поменять термостат на двигателе 1ZZ, необходимо демонтировать генератор, что позволит получить свободный доступ. Для этого понадобится проделать следующее:

снять с мотора пластиковую декоративную крышку;
ослабить регулировочный болт натяжения приводного ремня генератора и снять ремень;
в дальнейшем выкручиваются фиксирующие крепления генератора.

После получения доступа к термостату, приступаем к его демонтажу. Для этого потребуется выполнить следующие действия:

торцевой головкой или накидным ключом на десять, откручивается термостат с патрубком. Он закреплен к силовому агрегату двумя гайками;
аккуратно поддев термостат, изымаем его из посадочного места. Если предварительно не сливалась охлаждающая жидкость, то в процессе указанной операции выльется порядка трех с половиной литров;
остается установить новую деталь, и выполнить процесс сборки в обратном порядке.

Тонкости подбора подходящего элемента и установка

При выборе нового термостата необходимо обращать внимание на длину штока клапана. Она должна быть идентична заводскому. Если шток будет короче, то он не сможет полностью перекрыть малый контур охлаждения. Это приведет к работе двигателя в повышенном температурном режиме. Также необходимо учитывать, что термостат на двигателе 1ZZ должен открываться при температуре 88 градусов.

При установке нового элемента, важным моментом является замена резиновой прокладки. Она одевается по окружности клапана, благодаря наличию центральной внутренней прорези, до установки детали в посадочное место. После этого выполняются оставшиеся операции по замене запчасти. По их окончанию, понадобится залить тосол. Объем будет зависеть от способа замены, т.е. сливалась ли охлаждающая жидкость.

Выгоняем воздух из системы

После замены термостата 1ZZ потребуется выгнать воздух из контура охлаждения. Для этого потребуется прогреть мотор до температуры открытия клапана, указывается непосредственно на детали. Дать двигателю поработать с открытой крышкой расширительного бочка с охлаждающей жидкостью. При этом периодически придавливая нижний и верхний патрубки системы охлаждения.

Это будет сопровождаться постепенным заполнением системы антифризом. По мере его убывания, следует доливать требуемое количество. Показателем отсутствия воздуха в контуре охлаждения станет прекращение понижения уровня антифриза в расширительном бочке, стабильная температура мотора в диапазоне от 83 до 95 градусов и хорошо греющая печка.

Для чего необходим термостат

Устройство предназначено для регулирования потока антифриза в контуре охлаждения. При холодном моторе происходит блокирование потока тосола непосредственно в рубашке охлаждения двигателя. Это способствует быстрому прогреву силового агрегата. После достижения рабочей температуры и для дальнейшего ее поддержания, поток охлаждающей жидкости проходит по полному контуру системы, благодаря открытию клапана.

Признаки неправильной работы

Неисправность термостата сопровождается следующими признаками:

после запуска двигателя происходит долгий набор рабочей температуры;
мотор быстро нагревается, и работает в режиме перегрева;
охлаждающая жидкость в нижнем патрубке набирает температуру после нескольких минут работы мотора, что свидетельствует о зависшем в открытом положении клапане устройства;
если при наборе температуры охлаждающей жидкости близкой к закипанию, нижний патрубок остается прохладным, то это свидетельствует о залипании клапана в закрытом положении.

Работоспособность демонтированного термостата проверить очень просто. Необходимо поместить деталь в воду, и нагреть до температуры открытия клапана. Контроль температуры можно вести по термометру, помещенному в воду.

Диагностируем, не снимая деталь

Для того, чтобы установить факт неисправного термостата, без его снятия, понадобится контролировать работу системы охлаждения по датчику температуры. Наиболее частая неисправность детали, сопровождается залипанием клапана в закрытом положении. Это приводит к нарушению охлаждения антифриза. Он будет продавливаться исключительно по малому кругу охлаждения. В этом можно убедиться, попробовав патрубки большого и малого круга охлаждения. Первый будет иметь температуру намного меньшую, в сравнении со вторым. При этом, в жаркую погоду или при езде в пробках, будет наблюдаться практически постоянная работа вентилятора охлаждения радиатора.

В этом случае, будет происходить перегрев силового агрегата, который может привести к нарушению геометрии головки блока цилиндров. Она не подлежит восстановлению, потребуется замена.

Заключение

Заменить термостат на двигателе 1ZZ можно собственными силами. При этом требуется правильно подобрать новую деталь. Для этого можно использовать аналоговый вариант запчасти фирмы Tama WV56TB-88 или купить оригинал.

На фотоотчете рассматривается замена термостата на примере автомобиля Лексус РХ-300. Инструкция подойдет практически всем моделям **Тойота и Лексус с двигателем 1MZ-FE.

Достаточно легкая для выполнения процедура, без особо сложных моментов. Заменить термостат можно с помощью таких инструментов:

набор головок (3/4);
удлинитель 3/4;
трещотка 3/4;
динамометрический ключ;
конечно, новый термостат, оригинальный с номером 90916-03129;
прокладка термостата;
и необязательно, прокладка трубки 96761-35031.

Источник материала: diyservice.blogspot.com/2011/09/1mz-fe.html

На данном фото можно видеть, что старый и новый термостаты немного отличаются. Температура открытия составляет 82 градуса по Цельсию. В первую очередь для смены термостата из системы сливается охлаждающая жидкость, сначала из радиатора, затем из блока. Суммарно в системе приблизительно 9 литров жидкости. Если стоять спереди автомобиля, сливной штуцер радиатора располагается в его правой нижней части, под ним в пластиковой защите имеется отверстие. На сам штуцер одеватеся подходящий короткий шланг, чтобы устранить возможность загрязнить охлаждающую жидкость и не пролить ее мимо емкости.

Чтобы ускорить процесс слива, открываем крышку радиатора. Не помешает также вытащить крышку-заборник из расширительного бачка, чтобы жидкость из него не перетекла в радиатор. затем из блока сливается жидкость.

На блоке есть два сливных штуцера, один расположен справа от масляного фильтра под выпускным коллектором, а второй в районе насоса гидроусилителя руля, слева от шкива коленчатого вала. Обязательно используем шланг, надев его на штуцер. Для открытия понадобится ключ на 10. После слива жидкости закрываем штуцеры, момент 13 Нм.

Чтобы получить доступ к термостату, снимаются следующие детали: 1) Крышка воздушного фильтра (вместе с расходомером MAF — отсоединяется кабель от разъема и шланг улавливания паров бензина (EVAP), а также воздуховод, который идет к впускному коллектору); 2) Воздушный фильтр (помечаем то, как он стоял, чтобы при установке не поставить его задом-наперед, в таком случае прилежавшаяся прокладка может пропускать); 3) Корпус воздушного фильтра (крепится на трех болтах, головка на 10);

От основного радиатора идет резиновый шланг, одетый на короткую металлическую трубку, которая крепится кронштейном к двигателю (1 болт, момент 19.5 Нм) и вставляется в блок термостата с использованием О-образной прокладки (96761-35031). В руководстве требуется отсоединить эту трубку (иначе невозможно вынуть термостат), но после этого прокладка должна быть заменена. Чтобы снять термостат не вынимая этой трубки, чтобы не менять прокладку, нужно снять стартер. Он крепится на двух болтах (момент 37 Нм). Перед снятием стартера обязательно снимаем клемму с аккумулятора! После снятия стартера блок термостата можно сдвинуть в сторону и легко вытащить термостат. На фотографии блок термостата показан синим цветом, сверху виднеется его посадочное место.

Клапан на термостате должен быть расположен напротив верхней шпильки крепления с отклонением не более 15 градусов. Этот клапан нужен для удаления воздуха из системы. На термостат обязательно устанавливается новая прокладка. Проводим сборку в обратном порядке. После сборки заполняем систему охлаждающей жидкостью. С первой попытки вся она не сможет войти в систему из-за воздуха. Заполняем радиатор до края горловины и заведите двигатель (климат-контроль поставьте на обогрев), после запуска двигателя уровень жидкости сразу же упадет. Доливаем снова до края и закрываем крышку радиатора. Заполняем расширительный бачок оставшейся жидкостью. В процессе остывания двигателя, недостающая жидкость из бачка переместится в систему.

Читайте также: