Как правильно прикурить рено каптур

Опубликовано: 30.04.2024

«Прикурить» — значит завести автомобиль с севшим аккумулятором от внешнего аккумулятора, зачастую установленного на другой автомобиль. Этот способ практикуется давно. Тем не менее, споры вокруг него не утихают, а лишь нарастают в связи с внедрением в автомобилях сложных электронных схем запуска. Кто-то считает процедуру опасной, кто-то рутинной. « LOGAN centre » даёт свои рекомендации по безопасному внешнему запуску.

Прежде чем приступать к процедуре, ознакомьтесь со статьёй «Прикуривание. Советы и противопоказания». Допустим, противопоказаний для «прикуривания» нет, перечислим его этапы. Соблюдайте меры предосторожности, и всё пройдёт хорошо (обратите внимание, что появление искр при креплении крокодилов пусковых проводов — это нормально):

Поставьте автомобили рядом, чтобы хватило длины пусковых проводов (не более 3 метров), но не допускайте прикасания автомобилей друг к другу. Поставьте их на нейтраль и ручной тормоз (АКПП на режим Парковки).
Отключите всё электрическое оборудование обоих автомобилей.
Заглушите двигатель автомобиля-донора, откройте капоты.
Подключите один конец красного провода к плюсовой клемме севшего АКБ, второй конец — к плюсовой клемме донора.
Подключите черный провод к минусовой клемме аккумулятора-донора, а второй конец — к неокрашенной металлической детали двигателя автомобиля-реципиента как можно дальше от аккумулятора (помните про искры).
Проверьте, что провода подключены правильно и не соприкасаются ни с какими движущимися деталями в обоих автомобилях (ремни, шестерни, приводы и т.п.).
Заведите автомобиль-донор, дайте ему поработать около 10 минут на средних оборотах. Этим Вы подзарядите севший аккумулятор.
Заглушите автомобиль-донор.
Заведите автомобиль-реципиент. Не крутите стартер дольше 5 секунд и ни в коем случае не нажимайте на педаль газа! Если двигатель не завёлся, повторите следующую попытку не раньше, чем через 30 секунд. Если не заведётся с третьей попытки, дальше не пробуйте — скорее всего, причина отказа не в аккумуляторе.
Если автомобиль-реципиент завёлся, дайте ему поработать на холостых оборотах 3-4 минуты. Это даст ему дополнительный заряд.
Включите на заведённом автомобиле печку или климат-контроль в положении defrost и обогрев заднего стекла. Фары лучше не включать. Этим Вы скомпенсируете скачок напряжения при отключении проводов.
Отключайте провода в определённой последовательности: сначала снимите минусовой провод с двигателя автомобиля-реципиента, затем с АКБ-донора, после снимите провод с плюсовой клеммы заводимого автомобиля и в конце — с плюса аккумулятора-донора.
Несколько минут заведённый автомобиль должен проработать на оборотах не ниже средних, чтобы подзарядить севший аккумулятор. Иначе история может повториться.

Ни в коем случае ни для каких целей не снимайте клеммы с аккумулятора на автомобиле с работающим двигателем. Это чревато серьёзными поломками электрооборудования и дорогостоящим ремонтом.

Как было сказано выше, однозначных мнений по некоторым нюансам «прикуривания» нет. Описанная здесь процедура рассчитана на современные инжекторные бензиновые двигатели и носит рекомендательный характер. При любых сомнениях обратитесь к инструкции по эксплуатации автомобиля. Вы как владелец автомобиля в конечном итоге сами принимаете решения и несёте ответственность за способы и порядок проведения внешнего запуска.

А для того, чтобы Вам не оказаться в роли просящего «прикурить», « LOGAN centre » настоятельно советует соблюдать рекомендации по подготовке аккумулятора к зиме и периодически подзаряжать батарею в холодное время года.

Двигатель не заводится по причине севшего аккумулятора? Можно прибегнуть к старому способу: прикурить автомобиль от другой (исправной) машины. По статистике, почти каждый второй водитель возит в багажнике провода для прикуривания автомобиля. А вы умеете ими пользоваться?

Внимание! Во время прикуривания автомобиля в бортовой сети может быть скачок напряжения, который может вывести из строя электронный блок управления двигателем. Кроме этого при температуре воздуха ниже -10 °С электролит разряженного аккумулятора замерзает. При «прикуривании» такой батареи может произойти взрыв.

Чтобы избежать этих проблем прикуривать автомобиль следует только по этой схеме (позаимствована из книги «За рулем»):

Приготовить комплект проводов (не самодельных) с сечением (без учета толщины изоляции) не менее 16 мм 2 или примерно равно сечению провода, соединяющего аккумулятор со стартером. Длина каждого кабеля должна быть не менее 1 метра (оптимально 1,2-1,5 м).
Выключить зажигание на обеих автомобилях и выключить все электроприборы.
Снять «минусовую» клемму с разряженного аккумулятора (чтобы избежать скачка напряжения в бортовой сети «донора»).
Проводом красного цвета соединяем «плюсовые» выводы разряженной и заряженной батареи.
Проводом черного цвета соединяем «минусовой» вывод аккумулятора «донора» с «массой» (кузова или двигателя, рекомендуется выбрать массивную металлическую неокрашенную деталь) автомобиля с разряженной батареей.
Запускаем сначала двигатель автомобиля с заряженной АКБ, а затем с разряженным.
После запуска поддерживаем повышенные обороты на машине с разряженной батареей, нажимая педаль газа (чтобы при подключении разряженной батареи двигатель не заглох).
Подсоединить обратно «минусовую» клемму к разряженному АКБ.
Отсоединить провода для прикуривания в обратном порядке (сначала черный, затем красный).

Нельзя соединять проводами «минусовые» клеммы разряженного и заряженного аккумулятора, т.к. есть вероятность воспламенения от случайной искры и взрыва гремучего газа, выделяющегося при зарядке. Прикуривать аккумулятор «пациента» с большей емкостью (А/час), чем на 10-15%, от аккумулятора «донора» не рекомендуется. Так же номинальное напряжение аккумуляторов должны быть равны.

Еще одна схема прикуривания автомобиля на видео (штатный провод с «минусовой» клеммы АКБ не скидывается, зажигание у автомобиля «донора» отключено):

А по какой схеме прикуриваете автомобиль вы? Напомним, при замене аккумулятора выбирайте подходящую модель (см. рекомендации по выбору для Гранты, Калины, Приоры, Нивы 4х4, а также Весты и XRAY).

Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи "Как правильно прикуривать автомобиль с севшим аккумулятором":

Друзья, в свежем краш тесте Арканы редактор АвтоРевью Сергей Знаменский рассказываю жуткую историю с подзарядкой аккумулятора на новых Арканах ( начинается с 3.17 на видео).

Если вкратце, то Арканы и Каптюры нельзя подзарядить просто от плюсовой клеммы — сгорит блок управления автомобилем. Заряжать надо через специальный язычок рядом.

Думаю, что такую информацию должен знать каждый владелец Арканы и Каптюры.

Renault Kaptur 2018, двигатель бензиновый 2.0 л., 143 л. с., полный привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Renault Kaptur, 2018

Renault Kaptur, 2016

Renault Kaptur, 2017

Renault Kaptur, 2016

Комментарии 27

Че з бред, у них че АКБ не родной на фото?!

Я конечно посмотрю сегодня, НО это ересь полная, заявляю ответственно, как электрик. АКБ глубоко фиолетово, как на него подаётся ток заряда и если цепи напряжения подключены к клеммам, то опять же глубоко пофиг с язычка ли, с болтика ли клеммы прилетит с зарядника убийственный импульс.
Кроме как из за херового зарядного устройства это и может произойти.
И ещё в плане ликбеза, если бы основные потребители электрически не отключались бы, то АКБ за ночь сдыхал бы.
Поэтому ещё раз повторяю -ересь. Тут скорее всего единичный случай, а не массовый.

Полностью поддерживаю, неоднократно заряжал, все в порядке, а "эксперты" сейчас все больше диванные, особенно в редакциях журналов, не эксперты, а фантазеры…

Ребята накинули знатно на вентилятор шас народ паниковать станет !

Заменить можно спокойной просто акум должен быть такой же по емкости и пусковой ток, акум прописывается в мозгах переписать самому тоже нет сложности ! А зарядить достаточно одну клейму скинуть, на любом авто если заряжать через клеймы можно спалить все что угодно так как при зарядке через клейма вы пропускаете ток через всю вашу систему !

Виталич, ты не прав в плане спалить всё что угодно. Если машина заглушена, то основные цепи, такие как контроллер, питание датчиков и почти ВСЁ, отключены. Иначе АКБ высасывало бы за ночь. Со снятием клеммы тоже вариант, но и не снятие в РЭ не запрещено.

Все что угодно это образно ), просто надо аккуратно, а на видео запугали народ теперь паникует !

Согласен. Ведущий в электрике ноль и несёт чушь. Сегодня на своём на язычки посмотрю😁

При зарядке вы подаёте на клеммы напряжение, о оно там и так присутствует. Ток на потребители останется прежним, а аккумулятор становится потребителем.

Подзаряжаю аккумулятор не снимая клемм уже раза 3-4 все ок!

Это понятно, просто ведущий поднял панику что все плохо и опять пытаются опустить марку Рено )))

“И — боже вас сохрани — не читайте до обеда советских газет.” Я перестал читать наши журналы с каждым годом все хуже и хуже…

Похоже на бред. Чем язычок лучше клеммы? У меня вообще нет язычка.

Ни чем не лучше, скорей всего полярность попутали при подключении, а теперь пургу несут. Про полярность знаю не понаслышке, знакомый потом отмазывался что только ткнул и на контроллер в двенашке попал.

Я на мазде своей первой, 4 года назад, за 3 дня до продажи так спалил косу проводов электроприборов задней части автомобиля. Прикурил зимой севший акум сварочным трансформатором.
Коса мигом спаялась в единую систему. За два дня в холодном гараже перекрутил спаяные проводки и продал не бит не крашен.
Тут видимо тоже какой-то косяк с поданым током был. Не укладывается такой движ в голову

Да нету такого у нас. А совать зарядку куда попало можно и тачку спалить.

У нас есть этот язычок на каптюре?
На 4:16 в видео показывается подкопотка, а вот чья она? Интересная крышка на клемме плюсовой.

Заряжать или не заряжать? Вот в чём вопрос! В прошлую зиму подзаряжпл, так скидывал клемму.А можно и не скидывать?

Cкромный по размерам кроссовер, а жрет, простите за резкость, как мамонт. Аппетит подогревает не столько двухлитровый двигатель, сколько морально устаревший четырехступенчатый автомат. Вот что я попросил бы изменить в Каптюре в первую очередь, предложи мне добрый волшебник исполнить три желания.

Расход топлива

Летом, когда бóльшая часть пройденных километров выпадала на езду по трассе, мне удавалось сдерживать расход в пределах десяти с небольшим литров на сотню. Но наступила осень, дачный сезон закрылся, автомобиль переехал в город — и расход не замедлил подскочить до пугающего уровня: 13 л/100 км. И заметьте: не «девяносто второго», а строго АИ‑95. А что будет, когда ударят морозы?

С теплотой вспоминаю Kaptur с мотором 1.6 и вариатором. Средний эксплуатационный расход составил около 10,5 л/100 км. Причем я ездил на нем холодную половину года, а пробеги были небольшими и в основном по городу — не сравнить с тепличными условиями, в которых ездил Kaptur с двигателем 2.0. При равных условиях эксплуатации разница в расходе топлива у этих машин составила бы 20–25%. А ведь едет двухлитровый Kaptur с автоматической коробкой не настолько активнее модификации 1.6 с вариатором, насколько больше потребляет. К тому же мотор 1.6 лучше согласован с вариатором: машина расторопнее откликается на подачу газа, адекватнее реагирует на изменение дорожных условий. И получается, что самое весомое преимущество двухлитровой версии — полный привод, который доступен только с более мощным мотором. Дороговато приходится платить за возможность погрести всеми ведущими.

Климат-контроль

Второе желание — довести до ума климат-контроль. На работу отопления я жаловался, рассказывая про Kaptur 1.6 (ЗР, № 2, 2017). Но то было зимой. Летняя эксплуатация выявила, что и система кондиционирования функционирует небезупречно. В целом с возложенной на нее миссией справляется — обливаться пóтом в зной не приходится. Но вяло реагирует, если из-за тучек выходит солнышко, - приходится вручную выставлять понижение температуры. А порой из дефлекторов начинает дуть холодом, когда на улице совсем не душно: это система включила кондиционер, чтобы подсушить воздух в салоне. И опять переходишь на ручное управление.

Эргономика

Третье желание — убрать огрехи в эргономике. Впрочем, тут, как говорят врачи, динамика положительная. Производитель прислушивается к критике, в том числе с нашей стороны, и количество просчетов сокращается.

Поэтому я пока набрасываю список изменений для рестайлингового Каптюра.

Во‑первых, нужно перенести на видное место клавиши обогрева сидений и снабдить их индикацией, чтобы не определять рукой — холодно или горячо. Во‑вторых, убрать из-под ручника слепое управление круиз-контролем и экорежимом. В‑третьих, развязать проблемный узел на центральной консоли — изъять из ниши для мелочовки розетку и переключатель режимов полноприводной трансмиссии, а заодно и подстаканник. Неужели для них не найдется более подходящего места?

К хорошему человек привыкает быстро, так уж он устроен. А когда привыкает, начинает стремиться к чему-то лучшему. По такой же схеме строятся и мои отношения с Каптюром. После нескольких месяцев совместной жизни я воспринимаю его достоинства как должное: перестаю замечать яркие черты во внешности, восхищаться комфортной подвеской и надежной управляемостью, хвалить облегчающую повседневную езду электронику. И, естественно, обращаю внимания на то, что не нравится, - потому что хочу, чтобы стало лучше. По-моему, нормальное человеческое желание.

Расходы на эксплуатацию и обслуживание (0–8000 км)*

Расходы на содержание — 36 165 руб.

Из них на бензин (АИ-95, средний расход 11,3 л/100 км) — 36 165 руб.

Всем доброго дня, сегодня приключилась со мной забавная ситуация, связанная с непосредственно эксплуатацией Renault Kaptur. Далее может показаться слишком много букаф, но владельцам советую дочитать, каждый может столкнуться с подобной ситуацией :-)

Итак, все мы знаем как реализована система бесключевого доступа в Renault Kaptur. Некоторые факты:
1) Мы открываем автомобиль, имея ключ в кармане на расстоянии около полуметра от двери или багажника.
2) Мы, все так же имея ключ в кармане заводим авто кнопкой стар/стоп.
3) Если после этого выйти из авто с ключом машина будет пищать, отказываться куда либо ехать.
4) Пункт не проверенный, узнаю вечером: при отсутствии брелка в машине можно заглушить авто? После чего хлопнуть дверью и машина закроется? Если нельзя, то история еще забавнее.

Опираясь на вышеизложенное мы с супругой очень часто делали так:
Утром я прогреваю машину, сажусь за руль и едем до моей работы, где спокойно на парковке меняемся местами и жена уезжает дальше. Ключи у обоих лежат в сумке/кармане, при пересадке проблем не возникает — сел поехал, но я все равно не спешу, ухожу пешочком, и смотрю на отъезжающее авто, уже не раз смеялись, что я вот так уйду, а ключ только у меня и жена останется на парковке.

Сегодня система дала сбой! Пересадку надо было осуществлять на парковке у трамвайной остановки.
Я стою на светофоре перед парковкой, горит красный свет, и я вижу как нужный мне трамвай уже движется к остановке. Как только загорается зеленый, я срываюсь с места, пересекаю дорогу и въезжаю на парковку, торможу посреди парковки прямо как чувак на зеленом авто на фото ниже:

Жена садится за руль, а я бегооооом на трамвай. Уффф, успел! Стою, перевожу дыхание. В салоне трамвая крик жены(?!):"Ключи отдай!". Что за фигня? Оборачиваюсь, жена стоит в дверях трамвая, добежал до нёё, успел, пока трамвай не закрылся, отдал я ей ключи…она свои забыла дома! На том и разошлись, а я стал анализировать возможную создавшуюся ситуацию.

Факт: жена забыла дома сумку с телефоном и ключами.
Теоретически могла возникнуть следующая ситуация, что она замешкалась немного, или трамвай закрыл двери и стартанул сразу после того, как я зашел в него. В таком случает стоит заведенное авто, посреди стоянки. Мне сигнала вернуться на парковку не поступило (телефон-то тоже дома в сумке).
Можно ли заглушить машину при отсутствии ключа и закрыть?
Если нет, то сидела бы жена в машине стреляла у кого-то телефон позвонить, ловила неодобрительные взгляды других автолюбителей, заезжающих на парковку.
Если да. То заглушила, захлопнула дверь, машина встала на охрану. Ну тут поспокойнее, кроме того, что машина стоит криво на парковке.

В общем, надо быть внимательнее, утренняя рассеянность в понедельник чуть не привела к большим проблемам, опозданию на работу и просто кучи неудобств для других людей. В будущем буду относится к этому серьезнее! Спасибо всем, кто дочитал :-)

Читайте также: