Как прописать смарт ключ тойота
Опубликовано: 03.05.2024
Покупка: 28.11.2016
Так получилось, что с автомобилем достался лишь с 1 Smart-ключ.
Утрата/поломка единственного ключа грозит большими неприятностями (снятие блоков с разбором всей панели) и прописывание за большие деньги новых брелков, либо покупка комплекта Блок+ключи, что опять же не дешево.
2 напряженных дня поисков, нашлось несколько вариантов по приемлемой цене.
Далее один Драйвовчанин подкинул ссылку на человека у которого в наличии 2 смарта, как оказалось они не "отвязанные" (не обнуленные).
Легкая переписка, и раздумья брать 1 отвязанный либо 2 ключа не отвязанных (прямо как Iphone залоченый на оператора), время уже 1 час ночи… решено окунуться в сон.
Рано утром позвонил мастерам, сказали что ключ б\у не обнуленный пропишут, и денег возьмут так же, как и за обнуленный, хотя процедура на пару тысяч дороже!
Связался с продавцом 2-х брелков, "пожали руки по WhatsApp" и уже через 1 час брелки были в транспортной компании.
Приедут наверное 6 декабря.
Как пропишу, необходимо будет купить 2 лезвия для SmartKey и нарезать.
-----------------------------------------------------------------------
ПОЛУЧИЛ КЛЮЧИ 02.12.2016
не прошло и 3 года…а если быть точнее то 4 дня, и смарт-брелки пришли. УРА товарищи! Ура!
Теперь у меня вот такой набор:
-----------------------------------------------------------------------------
Важно знать 03.12.2016
1) Различают Смарт-ключи по приемопередатчику.
В моем случае это Page 1:94, так же на более свежих годах стали использовать Page 1:98 (не совместимы).
2) Стоит учитывать и рынок Автомобиля (Россия, Европа, Япония, Америка и т.д.) — электроника работает на разных частотах (не совместимы).
3) Смарт-ключе нет такого же транспондера (4D 60), как в обычном кнопочном ключе, так как используется плата с контроллером и приемопередатчиком.
4) Различают Новый ключ, Б/У ключ, БУ ключ ReNew.
— новый ключ, новый есть новый, он не содержит в памяти чипа никакой информации и прописывается быстро и легко + за гораздо меньшие деньги.
— Б/У ключ — такие ключи как правило не "отвязанные", т.е. в памяти чипа содержится информация о данных автомобиля в котором он был ранее прописан. Такие ключи необходимо обнулять/очищать, а затем прописывать в блок управления. То есть, Вы оплачиваете процедуру очистки (отвязки) ключа + прописывание ключа. Весьма затратно получается. + Нужно обязательно покупать Лезвие для нарезки (заготовку).
— Б\У ключ ReNEW — это ключ как и предыдущий ранее употреблялся, но перед продажей его память очистили, и он стал как "Новый". Такой ключ сам по себе стоит чуть дороже чем б/у не отвязанный, но и прописать его стоит дешевле, т.е. как новый ключ + обычно в таких брелках Лезвие для нарезки идет новое.
Если Вы нашли такой ключ, посчитайте насколько будет выгодной покупка (сумма за ключ + сумма за прописывание), переговорите с Мастером, который будет вам делать эту процедуру, и тогда Вы будете знать какой ключ выгоднее Вам приобрести: Новый ключ, Б/У или Б/У ReNew.
-----------------------------------------------------------------------
Прописка Smart-Key 03.12.2016
Случайность, а может и нет…
Звоню вчера вечером (в пятницу) мастеру, говорю: дополнительный ключики у меня на руках, нужно прописать.
И что думаете? В субботу у него выходной (((( Но… он на работу заедет в обед и немного там побудет.
Созваниваемся перед обедом, и едем на прописку ключей…
Все в сервисе сертифицировано-лицензированно.
Съемка запрещена, но со стороны понаблюдать можно )))
Полчаса какой-то настройки… Далее еще 35 минут, и вот прописан 1-ый брелок, еще 30 минут прописан 2-ой брелок, в общем 1ч40м ушло на все дело.
Мастер предложил еще сделать чип-тюнинг двигателя, прошить ЭБУ (изменение динамики, снятие ограничений каких то, снижение расхода топлива и т.п.), цена в районе 25-30 деревянными.
На заметку — в абы каком сервисе не стоит делать прописку ключа, может получится так, что что-то пойдет не так, и придется ехать на эвакуаторе в другой сервис и возможно разбирать панель и снимать блоки, процедура очень больших денег будет стоить…
Нарезка лезвий ?12.2016
Пока шли брелки, заказал Лезвия для нарезки, так как брелки брал Б/У то и лезвия в них от прошлых машин остались.
Заказал 3 лезвия (они специфические, и может получится так, что 1шт испортится пока делают дубликат).
Если испортят, то по крайней мере возможно не придется заказывать еще 1 и оплачивать доставку.
2 нарежу, 1 в запас — может кому пригодится.
-------------
Бюджет конечно не 3рубля, можно было купить комплект резины хорошей Летней (у меня пока его нет), либо сделать что то еще масштабное…
Да простят меня участники и модераторы.
Прошу понять и простить, но помощь очень нужна новичку.
В профильный форум не пускают, из-за того, что не набрал 10 постов и 30 дней не прошло. Да и не уместны там будут вопросы чайника. Очень не хватает на форуме FAQ по базовым понятиям и подходам.
Конечно, я бы мог просто обратиться к специалистам за платной услугой, а не выносить тут мозг себе и людям, но в нашей деревне со спецами очень туго. Я таких пока не смог обнаружить. Видел тут ник замляка valentin_ , но на телефон он не отвечает, а личка для меня закрыта.
Собственно, я не жду в перделах этой темы слишком подробных советов и инструкций, но мне надо чтобы спецы сориентировали в правильном направлении по конкретной ситуации. Дальше буду сам копать.
Добавлю, что хорошо понимаю что такое современный авто, как работают его системы, что такое OBD, сканеры, пользовался текстримом не раз. Имею опыт ремонта. Образование инженерное, знаком с программированием, электроникой, паяльник 30 лет в руках и т.п. Знаю что такое процессор, протокол, дамп, и т.п.
Но никогда не сталкивался с программированим иммобилайзеров и смарт-ключей.
Итак, ситуация.
Приобрёл я себе недвижимость из америки. Хайландер Гибрид 2011 год. Без ключей. Всю гибридку уже сделал.
Теперь надо ключи зашить. Авто оборудовано системой Smart Key
Все блоки управления под панелью абсолютно не пострадали - и заменены не были.
Купил с ибэя б/у брелок. В точности по партномеру ID: HYQ14AAB
Так же купил китайскую оранжевую приблуду Toyota Smart Key Programmer.
Действовал в точности по инструкции.
Сначала всё шло по процедуре. После серии начальных попикиваний приблуды, лампочка SEC потухла (изначально она равномерно моргала) и нужно было ждать 10-16 минут. Как я понимаю, за это время приблуда должна была обресетить блок Smart.
После чего приблуда должна была дать длинный бип, сообщая о начале программирования ключей. Длинного бип я не дождался и потому ключ к кнопке старт не прикладывал. Спустя ещё некоторое небольшое время лампочка SEC заморгала вновь.
По нажатии на кнопку START включилось питание на приборку, заработала музыка и навигация, но машина не заводилась, блокировка руля не снималась, на кнопки открытия дверей с брелка не реагировала.
Вот тут я допустил ошибку по неопытности, я предположил что ключ запрограммировался, но как-то не полностью. А оказывается просто в обресеченый болок смарт стал включаться без ключей, и число включений ограничено. Тут бы мне подключить текстрим и прописать ключ, но я об этом не догадывался, и продолжал играть с кнопкой START.
В результате счётчик включений обнулился и всё заблокировалось. Теперь на нажатие START никакой реакции.
Вопрос - что делать теперь? Китайская приблуда больше не работает, лампочка SEC равномерно моргает.
И вопросы чайника:
Справится ли текстрим с повторным обресетом смарта? Тратить ли мне 20 евро на покупку Pass Code к своему Seed-у?
Или сейчас только путём перезаливки дампов можно блок смарт реанимировать?
Или какой-нибудь диллерский сканер искать/пробовать?
Можно ли слить/залить дамп через OBD или надо добывать микрухи 93Cxx из блоков и программатором работать?
Какие блоки перешить? Все 4 (защёлка, смарт, код-бох, енджин) или только смарт?
Какой посоветуете программатор купить/спаять, если без него никак?
Очень жду точных и аккуратных пинков от профи. А то уже зима близко, а машина на улице живёт.
Всем привет.
Имеется в наличии Passo 2009 с японским иммо и keyless, и мастер ключ от нее.
Как прописать в нее еще один ключ (запасной, ну и чтобы в обходчик иммо его вставить)?
Имеется в наличии б\ушный брелок от BB, внутри него есть аналогичная метка как в чип-ключе, т.е. брелок может работать как чип-ключ (но это пока не важно).
Нашел на просторах тырнета несколько разных методов(с нажиманием педалей, и/или с перетыканием ключа и хлопаньем дверьми), ни один не сработал.
Не сработал - означает что машина не подавала признаков того что она вошла в режим программирования нового ключа, указанных в методах(либо изменение режима индикации лампочки с ключом на приборке, либо хлопанье центрозамка и т.п.).
Есть ли действительно работающий метод, проверенный на практике (без использования доп оборудования типа программаторов и т.п.) на аналогичной машине (passo, boon, rush, sirion, bb и т.п.)
Помимо просторов тырнета, покурил еще английский мануал на passo/sirion - там есть только процедура регистрации keyless брелока - она тоже не сработала, толи потому что брелок от BB не подходит (хота вроде как родной), толи этот мануал не применим к машине 2009 года (мануал от 2004 года. а там рестайл был потом. более нового мануала не нашел)
P.S. Понятно что можно сходить к дяде-васе, отдать 6-рублей, но пока что это "не наш метод".
P.P.S Навыдумывали япы иммов всяких, паразиты.
Без оборудования ни как. И не 6 рублей.
Нормально всё работает. Проверено. И ни разу не слышал плохого именно про вышеуказанные девайсы, особенно первый.
Функции Toyota Mini VCI TIS Techstream
— Системы управления бензиновыми и дизельными двигателями (Engine)
— Контроллер гибридной силовой установки (Hybrid Vehicle ECU)
— Система управления автоматической коробкой передач (ECT)
— Система управления секвентальной КПП (Sequental MT)
— Автоматическое сцепление (Toyota Free Tronic)
— Антиблокировочная система тормозов (ABS)
— Подушки безопасности (Airbag)
— Антипробуксовочная система (Traction Control)
— Пневмоподвеска (Air Suspension)
— Подвеска с электронным управлением (EMS)
— Электро-гидравлическая подвеска (EHPS)
— Активная пневмоподвеска с изменяемой высотой кузова (AHC)
— Электроусилитель руля (EMPS)
— Усилитель руля с переменным отношением (VGRS)
— Круиз контроль (CCS)
— Климат-Контроль (Air Conditioning);
— Кузовная электроника (Body)
— Контроллер мультиплексной шины (Gateway)
— Охранная сигнализация (TDS)
— Парктроник (Clearance Sonar)
— Датчик дождя (Rain Sensor)
— Контроллер рулевой панели (Steering Pad)
— Система охраны (Security)
— Система управления зеркалами (Mirror)
— Дверные контроллеры (Door)
— Система СТОП/СТАРТ (Stop and Go)
— Блоки управления сидениями (Seat)
— Блок управления сдвижным люком (Slide Roof)
— Контроллер рулевой колонки (Tilt and Telescopic)
— Электронная комбинация приборов (Meter)
— Система слежения за давлением в шинах (Combination Switch Tire Pressure Warning System)
— Система управления складной крышей (Rtrctbl Hardtop)
— Контроллер стеклоочистителей (Wiper)
— K-Line ISO 9141
— KWP 2000 ISO 14230-4
— SAE J1850 PWM
— SAE J1850 VPW
— CAN 2.0B ISO 11898
— CAN ISO 15765-4
Да не, я не имел ввиду эти девайсы как класс, я имел ввиду эти китайские поделки на скриншотах.
Оригинальный Mini VCI J2534 от Xhorse(который китайцы скопировали) щас стоит около 40 евро, а несколько лет назад (когда они его только запилили) он стоил 150 евриков.
А то что китайцы скопировали - там от оригинального только внешний вид и часть угнанной прошивки, такие штуки зачастую опасно в машину втыкать (они выкидывают "не нужные" детали, которые вообще-то нужны чтобы спасти авто в случае если что-то пойдет не так). Причем чем новее китайская копия тем она дешевле и тем она опаснее (они все больше "не нужного" выкидывают).
Господа, доброго дня.
Не буду ходить вокруг да около – авто мне досталось с 1м ключом. 2й, по всей видимости, был прогулян ещё на этапе покупки коровы в США предыдущими владельцами.
Зная, что у тебя нет второго шанса, как-то не очень спокойно на душе, т.к. в случае утери придётся крайне интересно провести время, вскрывая авто и решая вопрос с ключами.
Потому вопрос о восстановлении 2го ключа встал практически сразу после покупки авто. Но ценник в 12000руб (на тот момент) отпугивал. Сейчас и подавно – 16000руб и выше + заготовка (лезвие) механического ключа – еще 2 с лишним тысячи.
И вот, спустя 3 года, случайно подвернулся вариант с б/у Smart-ключом от Вензы. Слово за слово, и мне отправили ключ на эксперименты совершенно бесплатно (хотя оговорюсь, что за так его взять мне совесть не позволила, потому оплатил продавцу некоторую сумму, но уже после того, как всё получилось).
Имеем: ключ от американки, привязанный к чужому авто.
Забегая вперёд, скажу — попробовал прописать как есть, но чуда не произошло. Б/у ключ обязательно должен быть обнулён (отвязан от авто).
Печаль длилась недолго, после непродолжительных поисков решения данного вопроса я нашел у нас человечка, который отвязал ключ за символические 500р. И это, надо отметить, довольно демократичная цена. В инторнетах в основном просят 1500-2000 за данную процедуру. Так что, если кому из мурманчан интересно, пишите в ЛС, дам контакт.
Сама процедура отвязки (как и ожидалось) заняла менее 1й минуты. Буквально пик-пик и всё, Smart-ключ чист.
Итак, всё готово, приступим к прописке ключика.
Для этого нам понадобится ноутбук, шнурок MiniVCI и программа TechStream.
(Далее перевод пунктов меню программы довольно вольный).
1. Подключаемся к авто, заходим в раздел “Entry&Start”.
2. Нажимаем “Utility” в левой части программы.
3. Выбираем раздел “Key Code Registration”.
4. Открывается окно с инструкциями к действию (надо отметить галочками каждый пункт):
— Заглушить машину, а затем единожды нажать на кнопку “Start/Stop”;
— Убрать любые электронные девайсы, которые могут вызвать помехи при прописке ключа (я перевёл телефон в режим полёта);
— Имейте ввиду, что каждый шаг необходимо успеть выполнить в течении определённого промежутка времени;
— Не помещайте в авто одновременно 2 (или более) ключа. Это может вызвать ошибку при перепрописке.
5. Все галочки проставили? Жмём “Next” и видим следующую информацию:
“Number of available spaces for new codes” (Число доступных мест для прописки новых ключей) – 5
“Number of registered key codes” (Число зарегистрированных ключей) – 2шт
Новые ключи могут быть прописаны только при наличии свободных мест для прописки, если их 0, то ключ прописать нельзя.
Итого получается, что к нашим авто можно одновременно привязать до 7 ключей.
7. В открывшемся окне жмём “Pre-Start CHK” (Подготовительная проверка).
Открывается инструкция, в которой прописано всё тоже самое, что и в самой программе. Её можно смело закрывать.
Приготовились? Жмём "Start"!
8. Начался обратный отчёт, данный шаг необходимо успеть выполнить за 30сек.
Подносим родной ключ к замку зажигания (кнопке Старт/Стоп) и жмём кнопку в программе. В авто раздастся звук “Бип”.
9. Теперь придётся побегать :) Снова лимит в 30 секунд:
Убираем родной ключ из авто (на расстояние не менее 30см), помещаем новый ключ в салон и прикладываем его к замку зажигания. Снова раздастся звук “Бип”.
10. Далее, потребуется некоторое время для прописки ключа, кладём новый ключ на пассажирское сиденье и ждём.
Именно на этом шаге вылезает ошибка, если б/у ключ не был обнулён.
Можно попробовать заново, нажав “Try Again”, но в моём случае шансы на успех были равны нулю, так как ключ не отвязан от чужого авто.
А вот если ключ чистый, то прописка происходит практически моментально (я даже не успел положить его на пассажирское сиденье). В подтверждении успешной перепрописки появляется следующее окно:
Программа говорит, мол не забудьте проверить, что все зарегистрированные ключи работают корректно. Если нет, то я даже хз чего делать, обращайтесь к мануалу по ремонту.
Если хотим прописать ещё один ключ, то жмём “Next”, если нет, то “Exit”.
11. Ну и напоследок нужно убедиться, что ключ прописан в программе:
И проверяем работоспособность всех кнопок нового (и старого заодно) Smart-ключа.
Да, потерянный ключ от моего авто остался прописанным, хотя его можно было стереть через тот же TechStream, но беда в том, что я не знаю какой из 2х ключей был у меня на руках и побоялся стереть не тот. Потом когда-нибудь сотру, т.к. теперь у меня есть ещё 1 ключ (а значит и ещё 1 шанс) в запасе.
Теперь, что касается заготовки (лезвия) механического ключа.
Можно заказать оригинал, но это дорого, да и по большому счету не имеет смысла, т.к. лично я им пользовался от силы раза 2 (1 из которых, чтобы проверить подходит он или нет :))
Поступил проще, подобрал по картинке такую же заготовку на “богомерзком AliExpress” (кто узнал свою фразу? ;)) и отнёс в мастерскую, где по родному ключу сделали дубликат. Покупал ТУТ .
Да, заготовка кривовата (подшлифовали со всех сторон), да на пластике внутри ушка есть облой и да, у неё нет колечка для брелока, которое есть в оригинале, но знаете что? Я человек отнюдь не жадный, но при прочих равных я выбрал китайщину за 90руб вместо божественного оригинала за 2500руб. Не слабая экономия получилась.
Цена прорезки – 800! руб (дороговато, можно было найти и дешевле, просто некогда).
Ну что ж, подведём итог – все кнопки Smart-ключа (Открыть/Закрыть/Багажник/Алярма) работают, замки механически открываются – я доволен. А 2й ключик теперь живёт дома, и, я уверен, что в случае чего, смогу попасть в авто, не предпринимая крайних мер.
На этом пока всё. Все же знают, что тойота не ломается, потому никуда не пропадаю, а по чуть-чуть собираю материал для следующего поста.
P.S. Эх не зря я всё-таки купил шнурок MiniVCI. Стоит он совсем не дорого, и, хоть выручает редко, но очень метко!
P.P.S. Полезная информация:
Рынок США (Частота Smart-ключа 315MHz):
Смарт-ключ (черный) с кнопкой эл. привода багажника и кнопкой тревоги: 89904-0T060
Смарт-ключ (черный) с кнопкой тревоги: 89904-0T050
Заготовка (лезвие) механического ключа: 69515-AC020
Рынок Европы (Частота Smart-ключа 433,92MHz):
Смарт-ключ (серебристый) с кнопкой открывания багажника: 89904-73020
Заготовка (лезвие) механического ключа: 69515-AC020
Лезвие механического ключа, прорезанное под ваше авто: 69515-AC010 (насколько понимаю, при заказе необходим код, указанный на железной бирке, поставлявшейся с ключами).
Это не все возможные номера смарт-ключей на Вензу, перечислил только те, в которых уверен.
Еще есть “тёмная лошадка” – ключ для корейской спецификации: 89904-73010 – точно знаю, что на нём есть кнопка эл. привода багажника, но по поводу частоты (скорее всего 433,92MHz) и кнопки тревоги, к сожалению, точной информации не нашёл.
И так как и обещал. Пришел ключ
Маркировка на ключе:
Маркировка на плате:
На чипе иммобилайзера маркировка: B-05527
Маркировка на плате:
Родной чип иммобилайзера достать, к сожалению, не представляется возможным.
advokat_04 Просмотр профиля advokat_04 Просмотр профиля Реклама партнёров Web Просмотр профиля Перейти к альбомам пользователяможет кому пригодится
ODB II шнур и teach stream для прописки нового ключика описаноссылка
злобный крокодил
Активный пользователь
Ребята, есть вот такой ключ (иммобилайзер прописан). Нужно оснастить его платой с кнопками управления центральным замком и крышечкой.
Подскажите номер запчастей для заказа.
key.jpg ( 33,39 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1233
Активный пользователь
Активный пользователь
Рано обрадовался, после прописывания нового ключа с кнопками по инструкции из 7 поста, перестал работать старый.
Разобрался, вся процедура описана в сервисном мануале на страницах DL-48 - DL-53
Там несколько режимов регистрации кнопочных трансмиттеров.
В 7 посте описана регистрация в режиме Перезаписи (все ранее записанные трансмиттеры стираются, один новый добавляется).
Если нужно зарегистрировать еще один ключ, выполняем процедуру в режиме Добавления:
1. САДИШЬСЯ ДВЕРЬ ОТКРЫТА
2. ДВА РАЗА ВСТАВЛЯЕШЬ И ВЫНИМАЕШЬ КЛЮЧ
3. ДВА РАЗА ХЛОПАЕШЬ ДВЕРЬЮ
4. ВСТАВЛЯЕШЬ И ВЫНИМАЕШЬ КЛЮЧ
5. ДВА РАЗА ХЛОПАЕШЬ ДВЕРЬЮ
6. ВСТАВЛЯЕШЬ КЛЮЧ
7. ЗАКРЫВАВЕШЬ ДВЕРЬ
8. ПОВАРАЧИВАЕШЬ ЗАЖИГАНИЕ КЛЮЧОМ И ВЫНИМАЕШЬ КЛЮЧ
9. ЗАМКИ ХЛОПНУТ
10. НАЖАТЬ ОБЕ КНОПКИ НА КЛЮЧЕ И ОТПУСТИТЬ
11. НАЖАТЬ ЛЮБУЮ КНОПКУ НА КЛЮЧЕ И ОТПУСТИТЬ
12. ЗАМКИ ХЛОПНУТ
Читайте также: