Как снять моторчик печки на киа спортейдж 2

Опубликовано: 02.05.2024

Ремонт вентилятора печки. Данная статья подготовлена kostetik aka Костя.
И так,однажды утром, садясь очередной раз в машину, и включив обдув стекл, вы услышали неприятный звук. Может и не громкий и не продолжительный, но настроение с утра подпорчено, ибо вы осознаете, это-звоночек, сигнал. Вам понятно, что это будет только прогрессировать.
Спешу успокоить, все это лечиться просто, быстро и не обязательно наличие гаража))).

Делаем следующее:
1.Снимаем моторчик печки в сборе, открутив три самореза (смотри фото).Расположен он за бардачком с низу!

Теперь, нашего повизгивающего нарушителя тишины, можно взять домой и в теплой домашней обстановке поговорить с ним по душам)))

2. Снимаем крыльчатку открутив гайку, советую при стаскивании крыльчатки с вала эл. двигателя, не ковырять отверткой под нее- дабы не сломать. Как вариант рукой взяться за "пропеллер"имолоточком постучать по валу, предварительно наживив гайку, чтобы не сбить ненароком резьбу.

3.Снимааем пластиковую заглушку, откручиваем два винтика под крестовую с торца пластикового корпуса и вынимаем моторчик. Внимание выходит он туго, довольно плотная у него посадка.

4. Теперь открутив две гаечки на опорной крышке эл. двигателя, можно ее снять и мы получаем доступ к одному из подшипников(втулка) якоря эл. двигателя.

5. Аккуратно снимаем пластину с щеткодержателями разъемом и самими щетками, с коллектора якоря. не растеряйте пружинки!

Все теперь можно вытащить и сам якорь и у нас будет возможность добраться до второго подшипника (втулки) якоря и заложить смазку.
6. Смазку закладывать лучше чем-то не магнитящаяся))) Я использовал шрусовую.

7. Собираем все в обратном порядке, немного повозившись с установкой разъема ищемкодержательной пластины.
Хотя, если получится, то и вытаскивать и ставить якорь в корпус можно не снимая щеток с коллектора. Я так и начал но потом при установке на место щетки слетели.

И на последок, перед установкой моторчика на место, под бардачок, пошарьте там, в дырке рукой. у меня листвы набралось на целый гербарий)))

Удачи!
Администратор сайта благодарит автора (kostetik) за предоставленную статью.

Доброго времени суток коллеги. Сегодня расскажу про моторчик печки. Тема изъезженная, но все же.
Стал, значит, замечать, что печка как-то шумно шумит, а на морозе на холодную начинает свистеть, скрипеть и издавать прочие посторонние неприятные звуки. В общем, снял его, разобрал. Картина один в один как и у всех. Все в медной пыли и выработка почти на 150%. Помыл, почистил, смазал, поставил, и.
И ничего не поменялось. С этого момента периодически стал искать информацию по замене моторчика. Поиск показал, что "в этих ваших интернетах" информации по разборке, чистке, замене щеток, расщипления его на атомы чуть больше, чем много. Однако, по заменам "чтоб дешево" тишина.
Есть, правда, сообщения о замене на лузар или замена мотора с разборки. Но это все не то. На киа форуме нашел такое вот сообщение:

То есть, в принципе есть, теоретически, альтернативная замена, но нет практического опыта применения этой замены.
По-этому, решив рискнуть дензнаками ради общего блага, пополняю копилку общих знаний полученным опытом. Поэтому данная запись не безусловное руководство к действию, а своеобразный эксперимент по поиску аналогов запчастей.
И так, план действий такой:
1) оригинал на словака 08 г.в. 917130Z000 — 7000 руб.(дорого)

2) ориганил тушкан 971132Е300 — 3000 автодок и 3600 екзитс (уже хорошо, но замена оригинала на оригинал не есть цель опыта)

3) из заменителей, предлагаемых автодоком и экзистом к 971132Е300, выбираю ERA за 2800, как самое не дорогое (не счтитая стелокс).
Заказываем, ждем, что нам пришлет итальянский упаковщик запчастей. И вот, сегодня получил посылочу. Что мы видим:

В целом походит на оригинал, но с небольшими "но". По креплениям все хорошо, уже радует, посадочное место немножко отличается, но не критично. Учитывая, что завтра уже -40, решил сразу и установить возле магазина. При установке возникла небольшая проблема, родные саморезы короткие. Хорошо магазин рядом, сбегал прикупил по длиннее.
Установил, включил, и, работает! Крутит, ветер дует. Но тут возникает следующее "но". Выступ с боку у заменителя короче родного и из-за этого в этом месте поддует. Заклеил армированным скотчем дырочку, сквозняка нет :).

Вывод: в целом опыт можно признать успешным. Если уж совсем все плохо, то можно и ERA прикупить.
Теперь в одном месте чешется узнать про моторчик тушкана 971132Е300 на предмет соответствия посадочного места и выступа на нем параметрам словацкого моторчика.
Но это, похоже, уже совсем другая история (с).
Всем спасибо за внимание, и, как говорится, ни гвоздя ни жезла.

Текущее время: 11 июл 2021, 19:43

Моторчик печки (проблемы) на Kia Sportage 2 (KM)

miha621981 » 12 мар 2011, 00:15

КАТАЛА » 12 мар 2011, 00:33

miha621981 » 12 мар 2011, 01:05

не работает вообще
предохранитель по книге не понял какой надо смотреть,конкретно не указано
питание не проверял незнаю как подлезть

Добавлено спустя 9 часов 55 минут 1 секунду:
А вообще есть предохранитель на вентилятор отопителя?

Ivan555 » 12 мар 2011, 11:18

ebx » 12 мар 2011, 11:41

Схема

Добавлено спустя 3 минуты 8 секунд:
Расположение блока в моторном отсеке Фото.35

miha621981 » 12 мар 2011, 14:16

МихМих » 12 мар 2011, 21:27

miha621981 » 12 мар 2011, 22:15

rroman » 12 янв 2012, 18:49

[Sportage KM]Вентилятор печи не работает

nwepk » 26 янв 2012, 22:29

Такая вот проблема с печкой возникла, а зимой вообще без нее никак.
Проходил в декабре ТО 4. После него прошел месяц и четыре тысячи км. В очередной раз завожу машину и обнаруживаю, что не работает вентилятор печки. На экране все действия отображаются (т.е. при изменении положения рычагов-кнопок-ручек шкала и температура меняются, слышно как двигается заслонка при направлении обдува на стекла и обратно), но вот не дует.
отвез машину к ОД, диагност сказал (потратив 2 часа), что дело в моторчике. поменяли по гарантии, проверили-и на тебе… не моторчик это.
Оставил машину там, на след.день ОД предположил (увидев белые пятна на блоке предохранителей), что могло в этом блоке произойти окисление. диагностика в этом направлении занимает 1,5 нормочаса и стоит около 1900.
В итоге проблема действительно оказалась в этом, и если я правильно понял, то еще возникла проблема с самим разъемом (т.е. его нельзя просто почистить, но точнее смогу сказать только после визуального осмотра) но вот пути решения.
Полный вариант-замена "косы" (вроде так называется) стоит не меньше двадцатки + срок пока придет сюда.
Еще один-где-нибудь на разборке найти такой разъем и заменить.
еще один-пустить напрямую (может быть "влепив" предохранитель на провод).
кто что может посоветовать.

PS Случай не гарантийный, т.к. окисление-следствие сложных условий эксплуатации и моего недосмотра (я должен перед каждой поездкой производить осмотр а/м и бла-бла как в сервисной книжке), двадцатку тратить не хочу.
Зачем мне ТО у ОД?

Благополучно откатавшись в холодный сезон, мы на длительное время забываем о существовании печки. И вспоминаем о ней только осенью, когда шкала термометра опускается до 5 градусов выше нуля и ниже.

Но часто бывает так, что раньше безупречно генерировавший тепло штатный отопитель перестаёт справляться со своими обязанностями, обрекая водителя и/или пассажиров на отсутствие комфортных условий в салоне. Хорошо, если проблема обнаруживается до морозов – если у вас нет тёплого бокса, заниматься ремонтом при отрицательной температуре – занятие не самое приятное.

Причины отсутствия тепла в салоне Kia Sportage

Все неисправности системы отопления можно условно подразделить на две большие группы:

поломки собственно печки и механизмов, её обслуживающих;
неисправности системы отопления, влияющие на ухудшение эффективности работы отопителя.

Как правило, проблемы второго типа приводят к перегреву двигателя, а ухудшение работы печки – вторичный признак. К таким неисправностям можно отнести:

разгерметизация системы охлаждения. Если антифриз подтекает медленно, вовремя заметить проблему удаётся не часто – наличие луж под машиной не обязательно. При этом локализовать проблему непросто – подтекание может быть где угодно: на шлангах, в местах соединения патрубков, могут дать течь основной радиатор и радиаторы климатической системы (их у Kia Sportage два, второй – на кондиционере);
может образоваться воздушная пробка, особенно после замены антифриза или доливки охлаждающей жидкости. Лечится стандартным способом – постановкой машины на возвышенности (чтобы горловина расширительного бачка оказалась самой высокой частью системы охлаждения) и работой мотора на холостом ходу на протяжении 3-5 минут; или помпа, что приводит к нарушению циркуляции ОЖ по системе. В радиатор отопителя будет попадать меньше антифриза, поэтому отдавать тепло он будет всё хуже. Оба устройства являются неразборными, то есть ремонту не подлежат Их нужно заменить на новые.

Второй причиной того, что печка на Kia Sportage не греет, является забитый салонный фильтр. Его нужно менять примерно дважды в год, но если условия эксплуатации автомобиля тяжёлые, а сам фильтр – угольный, то намного чаще. Благо операция это совсем не сложная.

Может выйти из строя или работать не на полную мощность вентилятор печки, и в этом случае для более полной диагностики потребуется демонтаж отопителя (вентилятор устанавливается в сборе с радиатором).

Демонтаж печного радиатора

Если в результате проверки вы пришли к выводу, что причина холода в салоне – в радиаторе, спешить покупать новый не стоит. Можно попробовать прочистить его, используя, например, специальное средство «Хай Гир». Самый простой способ промывки – без снятия радиатора. Нужно будет отсоединить входной/выходной патрубки и обеспечить циркуляцию промывочной жидкости по системе. Например, с помощью насоса и длинных шлангов подходящего диаметра. Но такой способ ненадёжен, поэтому обычно промывку осуществляют на снятом радиаторе.

Алгоритм демонтажа отопителя салона Kia Sportage без снятия торпедо:

отключаем и снимаем температурный датчик, расположенный в нижней части салона, в ногах пассажира. Для этого плоской отвёрткой отсоединяем нижний фиксатор и вытягиваем датчик на себя;
демонтируем панель, расположенную возле педали тормоза. Она снимается просто (крепление – две клипсы). Плюс необходимо открутить две панели, идущие к центральной консоли и тоннелю. Снимать их необязательно, потребуется просто отогнуть края, чтобы не мешали работе;
теперь необходимо отсоединить патрубки, идущие к радиатору. Поскольку там используются не обычные хомуты, а завальцованные крепления, причем сами трубки очень длинные, придётся их обрезать с последующей заменой на шланги с хомутами. Иначе радиатор не вытащить;
всё, теперь можно вытаскивать радиатор – он крепится только алюминиевыми патрубками. Работать лучше вдвоём – одному тащить печку, другому отгибать всё, что мешает этому процессу;
при обратном монтаже придётся столкнуться с большими трудностями – будет мешать и тормозная педаль, и патрубок обдува, поэтому последний придётся даже чуть обрезать;
после того, как радиатор встанет на место, надеваем шланги и затягиваем их хомутами. С установкой пластика спешить не нужно – сначала залейте антифриз и проверьте, нет ли течей;
если всё в порядке, ставим пластиковую панель и температурный датчик.

Несколько полезных советов

Проверить, насколько хорошо справляется печка со своими обязанностями, несложно: если при наружной температуре -25°С через 15 минут после запуска двигателя обеспечивает прогрев салона до +16°С, то беспокоиться не стоит.

Не забывайте вовремя менять салонный фильтр – периодичность замены указана в мануале, следите за уровнем охлаждающей жидкости так же часто, как и за уровнем моторного масла. Не доливайте антифриз другой марки. Хотя бы раз в год производите чистку радиатора.

Если вы будете придерживаться этих рекомендаций, то с ситуацией, когда печка Kia Sportage не работает, будете сталкиваться гораздо реже.

Многие владельцы KIA CEED могут столкнуться с такой проблемой, когда при включенном обдуве, мотор печки может цокать или шелестеть, и в целом выдавать неприятные, раздражающие звуки. С такими симптомами будет достаточно лишь смазать моторчик. Для такой процедуры требуется снимать крыльчатку.

Производитель этого автомобиля максимально упростил обслуживание данного узла,что позволяет легко добраться до мотора и быстро решить эту неприятность.

Чтобы диагностировать моторчик или его починить либо заменить, надо вооружиться длинной крестообразной отверткой. Сам моторчик в Киа Сид находится прямо под бардачком.

Снятие мотора отопителя Kia Ceed своими руками

Открутите пластиковую крышку, она крепится на 4 самореза.
Крышка прижимается снизу воздуховодом, его нужно открутить с одной стороны и сдвинуть в бок.
Снять крышку, не забывая отсоединить от крышки резиновый шланг.
Потом откручиваете 3 болта которые крепят корпус мотора.
Чтобы отсоединить штекер питания необходимо отверткой отжать защелку.
Откручивая болты, придерживайте моторчик, иначе он упадет прямо на голову.

Весь процесс займет не больше 10 минут.

После снятия, моторчик можно разобрать и смазать. Для смазки лучше всего подойдет графитовая смазка. Если визуально просматриваются дефекты или присутствует люфт при вращении, то скорее всего смазка уже не поможет. Стоимость ремонта такой проблемы в мастерской, может оказаться значительно дороже покупки аналога моторчика.

Когда же интенсивность подачи воздуха самопроизвольно изменяется и скорость вентилятора не соответствует выбранному режиму, значит проблема скорее всего связана с износившимся коллектором или выработанными щетками. Если износ коллектора высокий, на ламелях присутствуют глубокие борозды и на щетках сколы, то покупка нового моторчика будет лучшим решением и в таком случае его проще заменить.

Артикул нового моторчика в сборе с крыльчаткой — 971131H000 (Обновленный парт номер 971132l000). Стоимость оригинала от 6500-8500 р., а аналоги в два-три раза дешевле:

— 2500 р. — 4400 р. — 3000 р. — 3000 р.

Поставить на место новый моторчик будет также легко. Установка проходит в обратной последовательности. Все подробности смотрите на видео.

Читайте также: