Как снять поворотник с мазда 3

Опубликовано: 17.05.2024

Указатели поворотов на Мазда, включаются водителем при помощи специального рычага, находящегося под рулем. Лампы таких указателей поворота имеются на боковых, задних и блок-фарах.

В зависимости от поворота, водитель автомобиля включает тот или иной набор указателей – налево или направо. Если включается аварийная сигнализация, то все наборы ламп и спереди, и сбоку и сзади включаются одновременным миганием.

Проблем эксплуатации таких наборов фар очень мало, в принципе, этому способствует и конструкция –простая и не замысловатая. Однако все же, даже если ваши фары указателей поворота в порядке, они со временем могут тускнеть.

Этот процесс происходит не быстро, так что водитель не может сразу уловить перемену. Уменьшение яркости свечения говорит о том, что мутнеет колба лампы, так что необходимо будет приобрести новую и поставить ее как минимум на самых тусклых лампочках.

Благодаря постоянному развитию светотехнических приборов и возможностей, появляется множество ламп и фар для разного применения на основе технологии «ксенонового освещения».

Наверное, многие автомобилисты убедились в том, насколько ярко могут светить такие фары даже в самую ненастную погоду. К тому же, с использованием подобных фар освещение действительно смотрится куда выгоднее, чем с обычными. Но здесь есть один подвох.

Выбор ламп

При покупке таких ламп, которых, тем более, сейчас очень много привезенных из Китая, часто автомобилисты ошибаются, полагая, что берут ксеноновую лампу. На самом деле им продают обычную, но с выкрашенным синим цветом стеклом вместо газоразрядного изделия.

Вдобавок к значительной переплате по сравнению с обычными лампами, эти еще и хуже пропускают свет, а это значит, что в сравнении с обычной новой лампочкой для автомобильных фар эта будет светить даже хуже при всей своей эффектности внешне.

Самое ужасное, что с использованием таких ламп может даже возникнуть пожар. Поэтому советуем либо приобретать хорошие ксеноновые лампы на автомобильные фары, либо использовать проверенные обычные, которые имеют хорошие показатели и по надежности, и по длительности срока службы, и по яркости.

Также при выборе ламп следует учитывать такой параметр, как необходимая мощность именно для этой части автомобильного освещения. Так, многие устанавливают очень мощные на габаритные фары сзади.

Но не забывайте, что за вами едут такие же водители, как и вы, которых этот слишком яркий свет может очень раздражать. Для задних фар есть два варианта для такого цоколя: 21W или 5W. Именно здесь кроется причина проблем с самостоятельной установкой фар или сменой лямочек в них.

Если вы перепутаете мощность при покупке или после установки и габаритных, и показателей поворота, то получится что те, кто должны будут видеть ваш маневр в плохую погоду просто не смогут различить бледного огонька поворотников, а зато сзади вы будете ослеплять водителя, идущего за вашим автомобилем.

Не перепутайте: 5-ваттные ставятся для габаритов, а 21-ваттные – для стоп-сигналов и габаритов, то есть важнейших указателей вашего движения на дороге.

Замена указателя поворота Мазда 3 своими руками

Теперь рассмотрим как должна происходить замена фонаря указателя поворота Мазда 3 своими руками.

Сначала разберем порядок действий для смены лампочек передних указателей. Для этого нужно произвести следующий набор последовательных действий:

• Снимите фиксатор на основе пружинного блока через основной отсек двигателя. Проделайте это сначала с корпусом главной фары;

• Снимите сам поворотник, который находится снаружи;

• При помощи поворотов плафона против часовой стрелки отпустите штыковой затвор и выдвиньте из оправы лампу накаливания;

• Смотрите за правильностью крепления корпуса лампы и блока указателя поворота при проведении установки оболочки лампы и после выполнения всех действий перед этим;

• Затем установите обратно указатель и еще раз включите его для проверки правильности работы и постоянного контакта при включении.

Замена лампочек боковых указателей поворотов

Далее приведем список необходимых манипуляций для замены лампочки бокового указателя поворота.

Чтобы максимально повысить качество выполняемых операций, нужно следовать приведенным ниже рекомендациям:

• Для того, чтобы открыть доступ к лампе, осторожно приподнимите поворотник подцепив его из специального выреза на крыле;

• Вращением в обратную сторону от движения часовой стрелки отпустите штыковой затвор, достаньте из оправы лампу;

• Потом приделайте все те же действия, которые были описаны ранее для переднего указателя.

Как поменять задние указатели поворота Мазда

Теперь рассмотрим как поменять задние указатели поворота:

• Сначала откройте багажник и скрутите 2 крепления – винты, на которых держится корпус заднего указателя поворотника;

• Уберите пластиковое покрытие, мешающее замене;

• Разъедините все разъемы на клеммах;

• Снимите указатель поворота, который был снаружи;

• Вытащите из корпуса держатель фонаря. При этом нужно хорошо сжать выступы пластика на фаре;

• После отсоединения вытаскивайте из патрона штыковой затвор лампы, которую следует заменить.

• Перед окончательной установкой светильника фары протрите, если нужно, на вырезе кузова уплотнительную прокладку, а потом нанесите немного силиконовой смазки на нее;

• Проверьте включение ламп указания поворота после соединения контактов;

• До того, как окончательно закреплять корпус фары поворотника, проверьте размещение кожуха на правильность по отношению к основным осям.

При проведении любых из этих работ старайтесь все делать очень аккуратно. Часто именно неосторожное обращение с устанавливаемой фарой дает максимум проблем в дальнейшем – нет герметичности, болтается крепление и т.д.

Сегодня на обучающем уроке мы покажем как своими руками заменить лампочку ближнего света, дальнего света, лампу поворотника и габаритов в автомобиле Мазда 3 (Mazda 3). Наглядная фото и видео инструкция поможет вам проделать эту процедуру без каких либо проблем.

Для доступа к лампочкам левой фары, на автомобиле с двигателем объёмом 1.6 литра, демонтируем пластиковый щиток. С помощью плоской отвёртки извлекаем 3 пистона крепления щитка и снимаем его.

Для доступа к лампам левой фары на машинах с двигателем объёмом 2 литра, также снимаем пластиковый щиток, плоской отвёрткой извлекаем 3 пистона крепления и снимаем его:

Для замены лампочки ближнего света нажимаем на два фиксатора колодки проводов:

И отсоединяем её. Снимаем уплотнительную резиновую прокладку потянув руками за специальные выступы:

Нажимаем на проволочный фиксатор и выводим его вправо из оцепления с металлической пластиной:

При отстёгивании фиксатор может упереться в корпус фары, поэтому необходимо стараться отвести его максимально вправо. Отпускаем фиксатор в низ и извлекает патрон с лампой из корпуса фары. Удерживая лампочка за металлическую часть, тянем её на себя, освобождая от патрона. Новую лампу извлекаем из коробки только в перчатках, пото-жировые следы существенно сокращают срок её службы. Если вы все таки дотронулись до стекла лампочки, протрите его обезжиривателем, к примеру уайт спиритом.

При установке новой лампочки необходимо упереть её боковыми выемками об выступы в посадочном гнезде. Затем заводим пружинный фиксатор за металлическую пластину в корпусе фары:

С пружинным фиксатором у владельцев Mazda 3 часто возникают проблемы при его установке. Если руками не получается, попробуйте использовать шлицевую отвёртку. Собираем в обратном порядке.

Переходим к лампочке указателя поворота, поворачиваем патрон его лампы против часовой стрелки и вынимаем из гнезда в корпусе фары:

Поворачиваем лампочку против часовой стрелки и вытаскиваем из патрона. При установки новой лампы указателя поворота ориентируем её несимметричными фиксирующими выступами в пазы патрона:

Обратите внимание, что одна выемка в посадочном гнезде шире остальных, в неё должен войти широкий выступ патрона при установке в гнездо в корпусе фары.

Переходим к габаритным огням. Поворачиваем патрон лампочки габаритов против часовой стрелки. Вытягиваем ламу из зажима патрона при помощи силы рук. Новую лампочку ставим в обратной последовательности.

Переходим к дальнему свету. Поворачиваем патрон лампы с колодкой проводом против часовой стрелки. Нажимаем на фиксатор колодки проводов и отсоединяем лампочку, потянув её за патрон.

Видео замена лампочки ближнего света, поворотника и габаритов в Мазда 3:

Резервное видео как заменить лампочку ближнего и дальнего света, габаритов, поворотника в Mazda 3:

Для замены лампы АКПП Мазда 3 выполните следующее:

1. Поднимите капот, и отключите провод от «минусовой» клеммы АКБ.

2. Разборку начните с центрального тоннеля: потяните за крышку подлокотника вверх, отщелкните нишу с подстаканниками возле селектора и снимите.

3. Подденьте вверх со стороны кармана с подстаканниками и снимите декоративную накладку селектора АКПП Мазда 3.

4. Открутите нижнюю гайку, фиксирующую ручку АКПП, и снимите ручку.

5. Отогните 2 фиксатора панели АКПП (выделены на фото). Откручивать болт не обязательно, но так труднее будет поменять лампочку АКПП Мазда 3.

6. Прокрутите патрон с лампочкой АКПП Мазда 3 в левую сторону.

7. Вытяните патрон с нерабочей лампочкой подсветки селектора.

Предохранители Mazda 3, как любого другого автомобиля, предназначены для прерывания цепи в случае превышения силы тока допустимого значение. Таким способом происходит защита потребителей и проводки, которые могут быть выведены из строя высоким напряжением. Скачек напряжения обычно происходит из-за повреждений в цепи или короткого замыкания. Без предохранителей не работает ни одна электросистема. Если бы цепь не была защищена предохраняющими элементами, то оборудование намного чаще выходило из строя, а так же во много раз увеличилась бы вероятность возгорания транспортного средства

Алый автомобиль Mazda 3

Где находятся предохранители Mazda 3?

Как и в большинстве автомобилей на Mazda 3 предусмотрено 2 блока с предохранителями. Первый в салоне в зависимости от года выпуска модели может распологаться слева от рулевой колонки под торпедо 2008 и 2009 года выпуска или более ранние модели. Или же с правой стороны под отделением для перчаток в поздних моделях.

Второй расположен под капотом и в нем собраны наиболее электроемкие потребители, рассчитанные на большую проводимость.

В некоторых модификациях салонная секция находится под перчаточным отделением. О том как поступить в таком случае и заменить электропредохранитель прикуривателя самостоятельно, показано в видео от канала «Автообслуживание своими руками».

Инструкция по снятию и замене

Стоит сказать, что разработчики компании Mazda сделали все, чтобы тому, кто будет эксплуатировать автомобиль, было предельно удобно менять расходные элементы, в том числе и предохранители. Для того, чтобы добраться до отсеков нет необходимости в снятии каких либо узлов или систем.

Подготовка

В случае, если у вас отказал какой-то потребитель, то по схемам выясните, в каком блоке он размещен. Например, элемент, отвечающий за омыватель фар, в Mazda 3 установлен в подкапотном отсеке. А за свет фар и прикуриватель в салонном. Далее в таблице находим, что омыватель фар под номером 9, аналогично определяем расположение элементов защищающих свет фар и прикуриватель.

Если элемент размещен в отсеке, который расположен в подкапотном пространстве Mazda 3, то действуем по следующей схеме.

Открываем крышку капота и фиксируем ее.
Находим расположение блока. Это нетрудно он расположен справа. На фото на него указывает красная стрелочка.
Далее находим рычажок находящийся сзади.
Тянем за него и открываем крышку. На обратной ее стороне предусмотрена схема.
Находим в ней интересующий нас элемент омыватель фар или другой.
Извлекаем его.
Проверяем визуально. Если предохранитель перегоревший, то на нем могут быть следы подплавления или заметна перегоревшая спираль. Чтобы определить точнее, можно воспользоваться тестером.
Далее вместо перегоревшего ставим новый предохранитель аналогичный по номиналу.

Расшифровка подкапотной секции

В случае, если у нас проблемы с предохранителем, находящимся в салонном блоке Mazda 3, то нам нужно найти, где расположен он.
Далее извлекаем держатель (из пластмассы).
Снимаем саму накладку.
Теперь нужно отжать держатели, которым закреплена крышка отсека.
Снимаем крышку.
Находим два фиксатора при помощи, которых закреплен блок.
Опускаем его вниз.
Далее все делаем, как и в подкапотном блоке.

Расшифровка салонной секции

Видео «Меняем силовые электропдохранители самостоятельно»

В этом видео от компании «За рулем» показано, как можно сэкономить существенную сумму, самостоятельно произведя замену силового электропредохранителя.

Mazda3 в кузове BL свою часть пирога в гольф-классе отрывала уверенным спортивным стилем, богатым оснащением и по-взрослому настроенным шасси. Немного завышенные цены явно спугнули часть публики и успех предыдущего поколения раскосой «матрёшке» повторить не удалось, однако со временем, сравнивая ее с конкурентами, стало понятно, что она того стоила.

Mazda3 BL полюбили за внешний вид, но голосовать приходилось кошельком

К тому же, как мы выяснили, Mazda3 – надежный автомобиль. Многие проблемы одноклассников и «родственников» по марке как-то удачно обошли её стороной, однако не спешите закрывать статью и бросаться в поиски, лучше дочитайте до конца. Найти хороший подержанный экземпляр на рынке б/у машин оказалось нелегко даже по завышенным ценникам. Почему?

Рестайлинг 2011-го года изменил лишь пару штрихов. Честно говоря, не понятно зачем вообще такой красотке макияж

Потому, что битая

Во-первых, философия zoom-zoom изначально молодит свою основную публику. Даже если владельцу Mazda3 далеко за сорок, то где-то в душе он ощущает себя двадцатилетним пацаном. А это, в свою очередь, объясняет, откуда столько битья любой вкус и цвет. Битые и восстановленные, плохо восстановленные, вообще не ремонтированные.

Вот с таким кузовным ремонтом мы застали одну из подержанных «матрёшек»

Во-вторых, дизайнеры ради внешнего вида отдали в жертву клиренс, геометрическую проходимость и обзорность. Всё ради того, чтобы оборачивающиеся на лаконичную «матрёшку» зеваки видели, как она бьется «клыками» бампера об бордюры, врезается задом в столбики и цепляет «пузом» сигаретные пачки. В итоге после 5 лет среднестатистического владения машина обзаводится массой жизненных «притиров». Так и выходит, что авто либо местами перекрашивается, либо так и продается с вмятинами, царапинами, загнутыми уголками подрамника и т.д, что накладывает определенный отпечаток на общее впечатление от автомобиля, который издалека красив, а в упор и смотреть больно.

Жизненные недостатки. Из-за низкого клиренса за короткое время их скапливается очень много

Да и качество самого лакокрасочного Mazda3 покрытия подливает масла в огонь. К 100 тыс.км машина покрывается россыпью легких царапин, которые, к примеру, на черном цвете создают впечатление старого автомобиля. Благо толщина ЛКП в 110 мкн с довольно толстым слоем лака оставляет место для «освежающих» полировок. Коррозия Mazda3 нестрашна. Мелкими «рыжиками» покрывались только крышки багажника у хэтчбеков, либо неудачно восстановленные детали кузова.

Ограничители дверей быстро изнашиваются и перестают фиксировать положения

Всего два. Зато каких!

Такого «ассорти» моторов, как у немцев, Mazda предоставить не могла. Зато японцы обезопасили владельцев от серьезных проблем, и скудный выбор в таком случае выглядит скорее достоинством, чем недостатком. Отвлекаться на изучение слабых мест особо не приходится, всего лишь нужно будет решить для себя, тратиться ли на более мощный мотор или прибавка в динамике того не стоит.

При должном уходе ресурс мотора Z6 (1.6) не менее 350 тыс.км. Однако, мелочи скорее всего будут беспокоить

Если посчитаете, что и 105 л.с будет достаточно, то «маздовский» мотор Z6 (1.6) наградит неприхотливостью и большим ресурсом. Ни турбины, ни прямого впрыска тут нет, в приводе ГРМ по-настоящему «вечная» цепь. Агрегат простейшей конструкции прощал и прощает владельцам многое. Слабые места у Z6, конечно же, есть и в первую очередь это относится к случаям преждевременного износа шатунных вкладышей. Проблема оказалась редкой, но систематической, поэтому к срокам замены масла лучше отнестись серьезнее, иначе характерный стук при работе мотора может посетить и Ваш автомобиль.

Треск заслонок коллектора беспокоит многих. Благо, решить проблему можно и самостоятельно

Только не стоит путать шум подшипников скольжения с треском заслонок изменения длины впускного коллектора. В этом случае можно обойтись малой кровью, устранив зазоры разболтанного механизма самостоятельно, либо вообще на какое-то «забить» на проблему, а потом заменить весь узел в сборе.

Вибрация от работы двигателя обычно вызывает вытекшая опора. Родная деталь редко доживает до 100 тыс.км

Неисправности, связанные с уплотнениями двигателя Z6 Mazda3, тоже бывают. Чаще всего за потерю масла отвечает сальник коленвала. «Плавающие» обороты на моторе в большинстве случаев означают, что пришло время заменить прохудившуюся прокладку впускного коллектора. Вибрации при работе агрегата, как правило, вызывает вытекшая гидроопора, которая часто не дотягивает до первой «сотни».

Нередко причиной потери масла становится изношенный сальник коленвала

2 литра и КПП

2-литровый мотор Duratec серии LF просто паинька. Помнится, даже бестолковые юные владельцы Mazda6 не могли продолжительное время «убить» агрегат бесконечными гонками и несправедливым, по отношению к автомобилю, обслуживанием. На более легкой «трёшке» этот двигатель смотрится еще лучше, но некоторые старые «болезни» никуда не делись. Владельцев также периодически беспокоят масляные течи через сальники распредвалов и клапан изменения фаз ГРМ. Чуть реже побег смазки через камеру сгорания и выхлопную трубу организовывают не самые эластичные маслосъемные колпачки.

Двигатель LF (2.0) хорошо знаком по Mazda6 GH. Слабые места те же самые

Если не брать в расчет текущие в морозы сальники приводов, то можно сказать, что с коробками передач Mazda3 BL проблем вообще не бывает. Гидромеханический автомат и МКПП надежны, но, как и все редукторы любят своевременную замену масла. Только сцепление на «механике» считается слабоватым – нередки замены на 150-170 тыс.км. К этому моменту выжим педали становится слишком тугим, что, собственно, и говорит об износе.

Сам автомат Mazda3 без вопросов. А вот подсветка индикаторов селектора иногда перегорает

Проблемы с ЭГУР

При выборе двигателя Mazda3 также стоит учесть, что некоторое навесное оборудование и рулевая система будут отличаться и здесь уже канат надежности на себя перетягивает агрегат 1.6. У 2-литровых версий слабым местом отметилась электромагнитная муфта включения компрессора кондиционера. Всему виной становится перегорание термопредохранителя, из-за которого придется либо быстро, но дорого покупать деталь целиком, либо искать специализированные конторы, которые за «пол литра» не прочь «состряпать» обмотку муфты заново.

Начиная с кузова BL, Mazda3 на всех версиях имеет ЭГУР, который отметился некоторыми проблемами

Выбор подержанной Mazda3 также повлечет за собой риск столкнуться с отказом электронасоса усилителя руля, но в данном случае ремонтировать деталь практически бесполезно и неэффективно. Более того, вместе с насосом может перегореть и блок управления ЭГУР, что вдвойне неприятно. На многих, проверенных перед покупкой машинах, при повороте руля на месте насос как раз таки издавал «стонущий» звук. Это, конечно, не является признаком однозначного скорого выхода из строя, однако такое поведение настораживает, особенно если учесть, что многие экземпляры такой особенности не имели. Что интересно, периодическая замена масла в системе пока что является лучшей профилактикой от указанных проблем.

Шланги системы усилителя руля имеют свойство местами подтекать

Стучащие рейки попадаются не так часто, как «вялотекущие» из-за сальников. И в том и в другом случае ремонт обычно вписывается в 10-13 т.р. Сам редуктор, как оно обычно и бывает, почти не изнашивается, а вот направляющие втулки и уплотнители по мере истирания генерируют люфт и провоцируют выход жидкости.

Нырять в глубокие лужи не стоит. К примеру, ось рейки может покрыться коррозией и начать люфтить

Подвеска Mazda3 BL в целом надежна, но грешит мелкими неисправностями, которые зачастую обусловлены конструкцией. Один из таких примеров – задние сайлентблоки передней подвески McPherson, расположенные вертикально. Родные детали редко дотягивают до 100 тыс.км, впрочем, как и передние ступичные подшипники.

Задние сайлентблоки передних рычагов – слабое место такой конструкции

В задней «многорычажке» слабым местом слывут стойки и втулки стабилизатора (30-40 ткм) и других вложений обычно не требуется. Только к 150 тыс км уже порядком просаживаются пружины и, мягким намеком на капитальный ремонт ходовой начинают трескаться сайлентблоки рычагов, которые без видимых симптомов могут откатать ещё полтишок-другой.

В задней подвеске кроме стоек и втулок стабилизатора слабых мест нет

Тепло ли тебе девица?

Морозы «матрёшка» переносит сносно, если не считать случаи сбоев в электрике, устранять которые крайне сложно, так как после перемещения в теплый бокс все симптомы по волшебству исчезают. В подобных пакостях был замечен иммобилайзер, центральный замок, заслонка рециркуляции и, внимание, левый поворотник. Если же в глубокий минус за бортом не сработал электромотор фароомывателя, то, скорее всего, он уже никогда не оттает.

Привод системы рециркуляции воздуха в салоне обычно отказывает в морозы. Оттаивание в теплом гараже помогает не всегда

Проблемы с электроникой Mazda3 BL иногда носят совершенно безумный характер. Например, перегоревшая в пепельнице лампа зажигает на панели приборов «новогоднюю гирлянду», из-за чего поиски виновника не всегда идут по верному пути. А если Вы решите в качестве лечения впервые снять аккумулятор, то придется «калибровать» стеклоподъемники, иначе с пульта водителя они работать не будут.

Интерьер Mazda3 хорошо собран, но от появления «сверчков» никто не застрахован

В салоне Mazda3 типичный «японец». Материалы относительно неплохие, да и сборка претензий не вызывает. И если где-то появляются «сверчки», то воздействовать на них можно локально, проклеив, к примеру, часть центральной консоли, либо убрав монтажные направляющие заднего стекла. Первые звуки обычно доносятся со стороны багажника, в том числе и бульканье воды в переполненной нише под запаску. Родные уплотнители задних фонарей быстро ссыхаются и пускают жидкости внутрь до тех пор, пока Вы не примените к указанным местам герметик.

Задний фонарь нуждается в дополнительной проклейке. Штатный уплотнитель быстро ссыхается

Mazda3 BL с пробегом 100 тыс.км

Типичное состояние Mazda3 BL после первой «сотни» у меня, как у автоподборщика, обычно вызывает смешанные эмоции. Снаружи, как и говорилось, как правило, масса мелких «косяков» и обязательно перекрашенные элементы, а внутри состояние почти нового автомобиля. Если не считать стертого с внутренних ручек дверей покрытия, порядком потертого рулевого колеса и «слазящего» со значка «Mazda» хромированного покрытия, то интерьер «матрёшки» с пробегом 100 тыс.км выглядит почти новым.

Вот таким рулевое колесо может стать уже на 70 тыс.км. Для определения пробега используйте совокупность косвенных признаков

Благодаря хорошей надежности, технических проблем с машиной практически не бывает, и придраться позволяют сущие мелочи, как например, «плачущие» патрубки ГУР или «вытекшая» опора двигателя.

Материал сидений Mazda3 BL высокого качества. Не пачкаются и не продавливаются раньше времени

Стоит ли покупать Mazda3

Исходя из всего этого Mazda3 в кузове BL – не тот автомобиль, от которых то и дело ждут каких-то казусов и копят деньги на возможные вложения, как, к примеру, Volkswagen Tiguan. «Матрёшка» привлекательна и надежна, её можно принять в семью без опаски с любым мотором, любой коробкой передач и комплектацией. Никаких серьезных казусов автомобиль не преподносит даже на относительно больших пробегах.

Mazda3 BL в действительно хорошем состоянии придется поискать. Более того, такие варианты иногда нужно просто ждать

Правда, если состояние эстетической части превыше всего, то над поиском хороших вариантов придется заморочиться. Многие из них, к сожалению, сначала достаются «перекупам», а у них, как вы знаете, покупать автомобиль мы рекомендовать не сможем.

Расположение криминалистических маркировок

Mazda3, как и многие другие японские машины, любят угонщики, поэтому при поиске подержанного автомобиля «перекупов» и прочих, не относящихся к машине личностей, настоятельно рекомендую исключить. Достоверность и оригинальность VIN-номера придется сверить в трёх точках: табличка в верхней части моторного щита, наклейка на правой центральной стойке, блок ЭБУ.

VIN-номер у Mazda3 расположен в трёх точках: моторный щит, правая центральная стойка и блок ЭБУ двигателя

Номер двигателя оба агрегата несут «на спине», то есть сзади, со стороны моторного щита на фланце рядом с КПП. Только агрегат Z6 имеет горизонтальную площадку под номер, а 2-литровый LF – наклонную.

Конкуренты Mazda3

Несмотря на то, что весь автомобильный рынок России постепенно захватывают кроссоверы, соперничество в гольф-классе остается одним из самых напряженных. Большинство конкурентов Mazda3 предлагают более широкий выбор силовых агрегатов. Даже соплатформенный Ford Focus в этом плане более разносторонний, но, в то же время, если захочется автоматическую КПП, то ничего, кроме «опасного робота» PowerShift он предложить не сможет. Неплохой альтернативой будет Skoda Octavia. Правда смириться придется с валкой подвеской и проблемами турбированных агрегатов, если захочется машину помощнее.

GM-овские Opel Astra и Chevrolet Cruze близки по дизайну, но абсолютно отличаются от Mazda3 ходовыми качествами и обслуживанием. Французские модели типа Renault Fluence и Renault Megan, Citroen C4 неплохи в ездовых повадках, но в надежности и неприхотливости явно проигрывают «японке». Серьезную конкуренцию «матрешке» составляют «корейцы» Kia Ceed, Kia Cerato, Hyundai i30, Hyundai Elantra, а также надежная, но через чур дорогая «японка» от Toyota – Corolla.

Читайте также: