Как установить тахометр на уаз 469 двигатель 417

Опубликовано: 27.04.2024

Так же как и на любую другую авту :D. Ему нужен "+", "-" и управляющий сигнал (клемма на мутаторе от которой идет провод на катушку или соответствующий вывод катушки). Можно даже обмотать высоковольтный провод сигнальным проводом несколько раз (ни разу не пробовал, но вроде рабочий вариант). Тут главное тахометр найти :D.

А где-нибудь можно подробнее почитать? Какие конкретно модели тахометров ставят?

Три года стоит TX-319t (в одном флаконе часы,термометр,тахометр)- полёт нормальный.

УАЗ 3153,УМЗ 4218-10

Не очень много информации :(. Например, какие максимальные обороты УМЗ-4178, где должна распологаться "жёлтая" зона? Может, есть родные тахометры?

Технические характеристики
Топливо, бензин А-76 или лучше
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 92x92
Рабочий объем, л 2,445
Степень сжатия 7,0
Мощность при 4000 об/мин, л.с. 92
Макс. крутящий момент при 2000-2500 об/мин, кгс. м 17,5
Масса, кг 166

Т.е.
максимальные обороты от 4000об/мин до 4500об/мин
Пиковая мощьность мотора от 2000об/мин до 2500об/мин
Я думаю так!

Три года стоит TX-319t (в одном флаконе часы,термометр,тахометр)- полёт нормальный.
УАЗ 3153,УМЗ 4218-10

такой же 3 года но половина символов не горит
ерунда он
но пока комб не поставил от Патрика пусть он стоит

Т.е.
максимальные обороты от 4000об/мин до 4500об/мин
Пиковая мощьность мотора от 2000об/мин до 2500об/мин
Я думаю так!
правильно думаешь
тока на 2000-2500 макс крут момент
а на 4000-4500 макс мощность двигателя
лучше конечно стрелочный от Шахи или Газельки

дима на моем пока все сегменты работают,но
сейчас готовлю газелькин,он более информативен.

УАЗ 3153;УМЗ 4218-10

Взял корпус от штатного спидометра и вставил в него стрелочный бескорпусной тахометр от Волги. На сигнальный провод поставил сопротивление 90Ом. Зачем - незнаю, но говорят, так надо.

Резистор для согласования входа, а также броски гасить. Интересно, а зачем на УМЗ-417 ставить волговский на 8 тыс оборотов или газелевский тахометр. У этого двигателя, по моему максимальное число оборотов 4200. Если его крутить на этом пределе, он, наверное, просто развалится. Сколько ездил в различных условиях бездорожья обороты выше 3500 не поднимал, дальше вобщем-то бессмысленно. Мне так думается. Кстати клемму дающую 1/2 периода можно вывести на любом генераторе, который ставится на этот двигатель, задняя крышка позволяет это сделать.

Прорезать отверстие в торпеде справа от приборов, установить туда газелевский тах., подрезав его и упаковав в корпус штатного спидометра, здесь же от приборов взять +12 и массу и будет тебе счастье.
Упр. сигнал от коммутатора с клеммы КЗ, доп. сопротивление не нужно.

Я вот все купил, штатный спидометр разобрал. Кольцо подсветки аккурано снял, не сломал. Только нифига не могу понять, как газелячий тахометр закрепить в корпусе спидометра, что бы он там не болтался. подскажите пожалуйста. И еше, кто чем шкалы подрезал, чтобы она в спидометр влезла, а то накосячить не хочется, тахометр денег стоит.

Тахометр от Газели в старом кузове и с 402-410-421 движками. Он там до 5500.
Вот такой:
http://буханка.su/articles/tachometr/2-2.jpg

[QUOTE=Барин;1031106]Тахометр от Газели в старом кузове и с 402-410-421 движками. Он там до 5500.[QUOTE]

Вот он, у меня такой же ! Обрезать шкалу удобно используя в качестве шаблона шкалу того прибора, в который ты его вставишь. У меня стоит в корпусе тахометра КАМАЗа, пластмассовом. Совпали все отверстия под крепеж и дырки под выводы. Очень удобно :D.
Правда в панель я его еще не внедрил - никак дыру не прорежу.

Мда-а-а-а. Пиво лучше, чем вода. водка тоже, но дороже.

Ага. И половина шкалы оказывается никогда не востребованной.

Где-то была на форуме метода настройки 06 таха. Там нужно просверлить маленькое отверстие и через него крутить подстроечный резистор. Потом, соответственно нужно переразметить шкалу. Подробностей не помню, но вроде была где-то темка, наверное в "электрооборудовании" затерялась.

Что одно - колхоз, что другое - тоже колхоз. Только в одном случае (газель) надо просто аккуратно обрезать шкалу, то в другом случае (шаха) надо его перекалибровать, сверяясь с каким либо эталонным, затем нарисовать новую шкалу, желательно еще и красиво (дабы не выдавать голимый колхоз), а потом эту шкалу еще и поставить на место. По моему, первый вариант - более предпочтителен по части трудозатрат.

Колхоз предпочтительнее тот, который легче сколхозить :D:D:D. Если есть корпус прибора или желание его сваять - то казелькин, в случае с 06 тахом можно сваять эксклюзивную шкалу, а сверить - попросить у кого-нибудь на время электронный китайческий тах, или настроить на другой машине (я на зубилке проверял Козелевский).
Вот чего не смог понять - нужен резистор или нет для Газелевского таха. Пробовал подключать без него - все нормуль, работает; только гложут сомнения - не сгорит ли во время длительной работы (я не электронщик, для меня что тах, что звездолет - одинаково сложно).

по тахометру 2106 я прикидывал - этот тахометр по сути дела состоит из трех частей - сначала на вроде затухающий синус преобразуется в импульсы, которые запускают ждущий мультивибратор, который выдает импульсы тока постоянной длительности. А на выходе стоит амперметр, который это дело меряет. Соответственно, если изменить длину импульсов мультивибратора можно поменять масштаб шкалы - сделать его хоть до 1000 оборотов, или до 20000 - как угодно.

Правда да, придется лепить новую шкалу, калибровать. + этот тах довольно громоздкий и шкала у него наклонена (будет водитель что либо видеть на нем, если установить его справа? )

Страстно жажду в УАЗе тахометра. Очень хочется, знаете ли. Конечно, Истинный Мастер и по звуку двигла обороты определит (если сможет расслышать за лязганьем подвески и рыком зубастого протектора), но все ж тахометр удобен. Осталось только решить, откуда его взять и как приспособить.

Самый доступный – прибор от ВАЗ 2106. Он в отдельном корпусе, легко подключается к имеющейся системе зажигания, несложен в монтаже и нормально смотрится:

А главное – этих тахометров на авторынке как говна за амбаром – хоть новых, хоть бэушных. Пошел и взял.

Одна беда – он градуирован до 8000 оборотов, то есть на УАЗе стрелка будет телепаться где-то в начале шкалы. (Я долго пытался выяснить предельные обороты для 417 двигла, но увяз в увлекательных и бесплодных холиварах на Уазбуке , какие обороты считать предельными – когда поршни вылетают через глушитель, или все же чуть раньше? Для себя решил, что физическим пределом, за которым мотору наступает кирдык, будет цифра 4200, а эксплуатационно допустимым максимумом стоит считать что-то порядка 3500-3700). Разумеется, пользоваться им это не мешает, но как-то оно… неэстетично, что ли. Есть в этой идее нечто царапающее мое чувство прекрасного – красная зона от 6000, когда должна быть от 3000.

Еще хуже дело обстоит со всякими модными “гоночными” блюдцами типа проспортовских. Они градуированы вообще с нечеловеческим оптимизмом:

Хотя, конечно, красивые – вариантов дизайна мильон. Впрочем, УАЗу они в стиль не впишутся, по-любому.

Вообще, оказалось, что тахометров со шкалой до 4000 в природе крайне мало. Просто потому, что когда такие малооборотистые моторы были в ходу, человечество еще не понимало всех прелестей тахометра, а когда появились тахометры, моторы стали вертеться куда быстрее.

…а вот с эстетикой рисования у меня сложнее, нежели с болгаркой или паяльником. Не сумею сделать красиво и аккуратно, не под то руки заточены.

Еще один вариант обнаружил на Уазбуке – бескорпусной тахометр от старой Газели с 421 мотором, вкоряченный в корпус от УАЗовского спидометра:

Смотрится весьма аутентично, несмотря на то, что циферки на шкале слегка подрезаны, чтобы в корпус вошло. Однако у меня нет лишнего спидометра под разборку и в возможности вот так запросто найти прибор от старой Газели я тоже крепко сомневаюсь. Скорее всего, всю приборку бэушную придется искать.

Более всего мне показался эстетически приемлемым тахометр от автобуса ПАЗ:

И шкала подходящая, и исполнение очень в стиле – прям, бери да ставь… Я чуть было не ринулся его покупать, но, следуя пути УАЗДао, включил-таки сначала голову и погуглил. Оказалось, что эти тахометры подключаются отнюдь не к системе зажигания, а к фазе генератора. И мало того, что УАЗовский генератор не имеет соответствующего вывода (можно и вывести фазу, это несложно), но, чтобы тахометр не врал, требуется еще и определенное соотношение диаметров шкивов коленвала и генератора. Таково ли оно на УАЗе как на ПАЗе? Завтра померяю, пожалуй. Если сойдется (нужно 2,26 или 2,51 для разных моделей ПАЗ), то ПАЗовский прибор кажется мне оптимальным вариантом.

Заодно и генератор разберу, проверю, отдефектую и смажу – оно всегда полезно. Ведь написано:

Не бойся открутить лишнего, ибо даже ошибившись – познаешь новое. Ну, или хотя бы еще раз смажешь. Кто знает – вдруг именно в этом узле притаились извечные враги – Износ и Ржавчина?

УАЗДао, коан 2, стих 9

Кроме того, вывод переменного с гены дает еще одну возможность – установку реле блокировки стартера РБ 1-10 с выводом на контрольную лампу. У меня как раз от “запорожца” такое осталось…

если надо могу попросить друга и он нарисует тебе шкалу какую надо. останется только на принтере распечатать да наклеить.

мне вот делал в стиле доджа чарджэра
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x2/4400/000/000/000/21a/88ccff652b40c807-large.jpg

вот такие
http://img839.imageshack.us/img839/1781/2106.jpg

распечатать в любой конторе полиграфной. уж ты как журналюга должен такие знать:)

зы. ты не последователен

Я могу нарисовать на компе, а не на бумаге 🙂

дык в чём проблема?:) нарисуй, распечатай, наклей:) делов то:)

А сразу генератор от ПАЗа? 🙂

Как ваша супруга отнеслась к покупке уаза, ездит ли она на нём пассажиром.

Нормально отнеслась и ездит. Мне вообще весьма повезло с супругой 🙂

Посмотрев статьи в сети о пользе тахометра в УАЗе решил попробовать поставить себе.
Приобрел тахометр от 2106, пару метров проводов.
Протестировал его, все работает.
Подключал так:
— Плюс замка
— Минус с кузова
— Плюс с катушки, с не подписанного вывода (Катушка Б115)
Также по желанию можно подключить дополнительную индикацию и подсветку, плюс которой был взят с ламп подсветки стандартных приборов. Плохо что среднефорсированный движок не полностью использует шкалу.

Были мысли поставить с паза, но там необходимо впаивать сопротивления, точность при этом не гарантируется, так как он берет импульсы с оборотов шкива. Возможна установка бескорпусного с газели, к примеру в банку от кофе. Планирую разместить его справа от основной комбинации) + поставил прикуриватель!

УАЗ 469 1974, двигатель бензиновый 2.4 л., 75 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

УАЗ 469, 1980

УАЗ 469, 1989

УАЗ 469, 1975

УАЗ 469, 1988

Комментарии 24

тонировочку тоже так сделал )))

-, придется наверно боковые передние растонировать к лету)

ДПС не одобряет)

так летом надставки снимаю.
А вообще я тебе такую вещь скажу: У меня в бортовике есть тема про надставки, вот там описано как сделать съемные передние стекла. Короче я прозрачные положил сзади в багажник, и поставил тонированные. Если будут вопросы, то пока дело даёдет до замера я их поменяю местами)))

хитёр) Ну как бы без надставок это уже соломотряс получается, у меня в салоне почти стерильно всё — чистенько)

бахилы выдаешь? )) Я тент специально брал. После буханки.

Могу организовать! Пыль не терплю в машине, т.к аллергия случается! Да и приятней находиться!

само собой. У тебя чистенько, не то что у меня

Стараюсь содержать в чистоте) И тебе советую!

У меня только перед поездкой получается чистоту навести. В остальное время стоит во дворе.

У тебя набивка в движке или сальник?

А не знаешь с какого года 417 с набивкой делают) У меня 74 года машина, но 417 вышел вроде позже в 80-х?

Сальник начали устанавливать примерно с 1996 года.

А не знаешь с какого года 417 с набивкой делают) У меня 74 года машина, но 417 вышел вроде позже в 80-х?

Перед тем как рассмотреть тахометр на УАЗ, давайте разберемся с характеристиками, которые объединяют все типовые вариации. Предназначение тахометра заключается в измерении числа оборотов мотора за определенный временной промежуток либо согласно линейной скорости движения. Его функциональная задача заключается в облегчении с определением требуемой скорости, способствующему продлить срок службы мотора. На практике это процесс выглядит так: в то время, когда стрелка циферблата приблизилась к сектору красного цвета, рекомендуется переход к более высокой передаче. На тахометр ориентируются как на холостом ходу, так и во время поездки.

Таким образом, водитель контролирует процесс вращения вала.

Принципиальная особенность работы тахометра — это способность регистрировать количество импульсов, их частоту и время покоя. Непосредственно процесс подсчета этих показателей осуществляется не только в прямом и обратном порядке, но и сразу в двух направлениях. Однако показания тахометра условны, только некоторые аналоги позволяют получить значения точностью 100 об/мин, в то время, как стандартные — около 500об/мин. В итоге тахометр — это прибор, который поможет в правильной регулировке двигателя, уменьшении расхода горючей смеси, увеличить общий ресурс двигателя и приучится правильно водить авто.

Видовое разнообразие автомобильного агрегата

Современные тахометры разделены на два вида:

Аналоговые. Большинство автомобилистов отдают свое предпочтение именно этому виду. Такая популярность объясняется тем, что число оборотов отображается при помощи перемещения стрелки на циферблате.
Цифровые. Агрегаты имеют вид электронного табло с которого и считывается информация о количестве оборотов. Они незаменимы при регулировке блока зажигания.

Особенности агрегата для УАЗ

На транспорте УАЗ-3160, -31601 и -31605 предусматривается установка электронного тахометра 362.3813, а на УАЗ-31604 – 3672.3813. Агрегат не так часто требует ремонта, однако, если наблюдаются отклонения в траектории движения его стрелки, подобные работы неизбежны. Обычно в таких случаях стрелка характеризуется перемещением прыжками, которое затрудняет точность определения оборотов двигателя.

Ремонт этого контрольного прибора осуществляется путем определения неисправности, его снятия и замены. На современном рынке автомобильных приборов широкий выбор заводских тахометров, но цены на них солидные.

Для тех, кто хочет сэкономить и имеет терпение предлагается альтернатива: свободный доступ к сложным и простым схемам автомобильных тахометров, по которым его можно сделать своими руками. Проверка агрегата осуществляется на стенде путем сравнения его показаний с эталонным.

Тахометр на УАЗ

Простой вариант схематического изображения

В измерении количества оборотов за основу берутся импульсы прерывателя либо напряжение от свечи. Возможен вариант обеспечения индуктивной связи этой цепи, который представлен в схематическом изображении.

На схеме видно, что за основу этого варианта взят одновибратор (DA1). Его запуск активируется за счет импульсов, которые производятся работающей системой зажигания автомобиля, наведенные в катушке L1.

С помощью входной клеммы Х1 может осуществляться настройка тахометра либо подача сигнала с прерывателя. Для автомобилей с четырехцилиндровым 4-тактным двигателем с 3000 об/мин, частота прерывания будет равна 100 Гц, а для 1500 об/мин — 50 Гц. Это обуславливает процесс простой калибровки прибора согласно частоте сети.

Датчик (катушки L1) может быть выполнен магнитной головкой от магнитофона, которая находится рядом с высоковольтной катушкой. В противном случае нужно будет смастерить намотку на проводе, идущего от катушки зажигания к распределителю. Защита входа микросхемы от высоковольтных выбросов напряжения реализуется за счет VD2, которые рекомендуется выполнить TVS-диодом. Индикатор может быть выполнен магнитофонным указателем уровня сигнала или любым другим аналогичным прибором.

Обзор товара Тахометр ВАЗ-2106 АВТОПРИБОР

Артикул: ТХ193-3813000 , артикулы доп.: 2103-3815010-01

Код для заказа: 003319

Подключение тахометра ВАЗ 2106 на УАЗ 31514

Начну со схемы подключения, которая реализована в моем примере:

Подключение тахометра ВАЗ 2106 на УАЗ 31514 с бесконтактным зажиганием

Сначала провел тестовые испытания, подключив все напрямую под капотом, чтобы убедится в работоспособности и не тратить время на установку, если что не так.

Извлек старый спидометр. Вместо него, в прошлом видео, я поставил GPS спидометр.

Немного поколдовал с проводами обоих приборов. Подсветку там переделал, кое чего соединил между собой. Все по схеме, из этого поста.

Установка тахометра в УАЗ Хантер 31519

В итоге остановились на тахометре от ПАЗа. Вид приятный и внешние размеры такие же как у спидометра у УАЗа.

Самодельный вывод W

Дальше был вопрос размещения тахометра на приборной доске. Сначала склонялись варианту размещения слева от руля вместо ручки гидрокорректора фар (мы его все равно ампутировали), но потом решили, что тахометр важнее штурману чем пилоту и решили его разместить симметрично спидометру (впрочем, с места пилота тоже видно отлично). Правда предварительно сняли черный пластик приборки, как излишнюю деталь для соревнований — спереди сразу стало как-то просторнее.
Дырку под тахометр прорезали фактически на месте штатного прикуривателя:

Дырка под тахометр

Прежде чем поставить тахометр сначала его разобрали и отрегулировали показания внутренним настроечным резистором (соотношение плавно регулируется от 1:1.0 до 1:3.0). Потом тахометр и остальные приборы поставили на место. Да, еще у нас был показометр давления масла до 10 атм. Заменили его на прибор до 6 атм. Получилась вот такая черно-белая приборка:

Установка TD27T в УАЗ Хантер 31519

Подготовка к установке TD27T
Примерка в моторный отсек TD27T
Опоры для TD27T
Масло, газ и защита

Установка тахометра в УАЗ Хантер 31519

В итоге остановились на тахометре от ПАЗа. Вид приятный и внешние размеры такие же как у спидометра у УАЗа.

Самодельный вывод W

Дырка под тахометр

Установка TD27T в УАЗ Хантер 31519

Подготовка к установке TD27T
Примерка в моторный отсек TD27T
Опоры для TD27T
Масло, газ и защита

Таким образом, водитель контролирует процесс вращения вала.

Видовое разнообразие автомобильного агрегата

Современные тахометры разделены на два вида:

Аналоговые. Большинство автомобилистов отдают свое предпочтение именно этому виду. Такая популярность объясняется тем, что число оборотов отображается при помощи перемещения стрелки на циферблате.
Цифровые. Агрегаты имеют вид электронного табло с которого и считывается информация о количестве оборотов. Они незаменимы при регулировке блока зажигания.

Особенности агрегата для УАЗ

Ремонт этого контрольного прибора осуществляется путем определения неисправности, его снятия и замены. На современном рынке автомобильных приборов широкий выбор заводских тахометров, но цены на них солидные.

Тахометр на УАЗ

Простой вариант схематического изображения

На схеме видно, что за основу этого варианта взят одновибратор (DA1). Его запуск активируется за счет импульсов, которые производятся работающей системой зажигания автомобиля, наведенные в катушке L1.

Обзор товара Тахометр ВАЗ-2106 АВТОПРИБОР

Артикул: ТХ193-3813000 , артикулы доп.: 2103-3815010-01

Код для заказа: 003319

Подключение тахометра ВАЗ 2106 на УАЗ 31514

Начну со схемы подключения, которая реализована в моем примере:

Подключение тахометра ВАЗ 2106 на УАЗ 31514 с бесконтактным зажиганием

Извлек старый спидометр. Вместо него, в прошлом видео, я поставил GPS спидометр.

Установка тахометра в УАЗ Хантер 31519

В итоге остановились на тахометре от ПАЗа. Вид приятный и внешние размеры такие же как у спидометра у УАЗа.

Самодельный вывод W

Дырка под тахометр

Установка TD27T в УАЗ Хантер 31519

Подготовка к установке TD27T
Примерка в моторный отсек TD27T
Опоры для TD27T
Масло, газ и защита

Установка тахометра в УАЗ Хантер 31519

В итоге остановились на тахометре от ПАЗа. Вид приятный и внешние размеры такие же как у спидометра у УАЗа.

Самодельный вывод W

Дырка под тахометр

Установка TD27T в УАЗ Хантер 31519

Подготовка к установке TD27T
Примерка в моторный отсек TD27T
Опоры для TD27T
Масло, газ и защита

Читайте также: