Как выставить зажигание на опель кадет
Опубликовано: 19.05.2024
Всем привет. Хотелось бы сделать полезное БЖ о том как менять ГРМ и устанавливать зажигание на Кадет.
Я не буду рассказывать через что я прошел, сколько перечитал мануалов. Перейду сразу к теме.
Замена ремня ГРМ
Для замены ремня нужно:
1. Ослабить генератор и снять его ремень.
2. Снять защитный кожух ремня ГРМ.
3. Открутить шкив ремня генератора.
(Его не так просто открутить, потому что скорее провернется мотор чем открутится болт. Для Этого нужно поставить машину на передачу, подставить что-то под колесо или поставить на ручник и тогда откручивать)
4. Снять ремень ГРМ и установить новый.
На ремне есть стрелки, и если смотреть со стороны ГРМ, мотор крутится по часовой стрелке. Стрелки ремня так и должны быть по часовой.
5. Натяжка ремня. Многие для этого откручивают помпу водяного насоса, но я не стал так делать. Я открутил шкив ремня ГРМ, наложил на него ремень и вместе с ремнем поставил на свое место.
6. Поставить на место шкив ремня генератора.
Когда все вроде как сделано, нужно выставить метки
Метки ремня ГРМ
На шкиве ремня ГРМ и ремня генератора есть метки. Смотрите фото.
Два шкива нужно выставить по меткам.
7. Поставить кожух ремня ГРМ.
8. Поставить ремень генератора на свое место и зафиксировать генератор.
На этом замена зокончилась. Все просто и красиво)))
Как выставить зажигание
Когда все метки ГРМ выставленны по метках первый поршень стоит вверху.
Нумерация цилиндров починается от ремня ГРМ.
Нужно снять крышку трамблера и посмотреть где стоит бегунок.
Ставим крышку обратно. Провод первого цилиндра должен быть там где стоит бегунок.
Если смотреть со стороны трамблера то получаетчя что трамблер крутится против часовой стрелки и многие выставляють порядок проводов 1-3-4-2.
Но мы не евреи и не привыкли делать задом на перед.
Поетому порядок по-часовой стрелке будет 1-2-4-3. Смотрите ниже фото.
Если все метки ГРМ выставленны и трамблер подключен правильно — машина должна завестись на ура.
Если плохо будет набирать обороты то можно немножко ослабить трамблер (снизу трамблера гайка) и поворачивать в одну или другую сторону. По звуку таким способом трамблер выставляют там где машина набирает больше оборотов. Но я заметил что на трасе на высоких оборотах машина не розганяется даже до 130, после я повернул трамблер в другую сторону и вуаля — 140 легко…
Можна трамблер сильно не затягивать и поворачивать, пробовать где машина лучше работает, быстрее едет. Ну и потом затянуть на наиболее оптимальном месте.
На этом все. Если есть вопросы, буду рад помочь.
Opel Kadett 1985, двигатель бензиновый 1.3 л., 75 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Opel Kadett, 1983
Opel Kadett, 1986
Opel Astra, 2011
Opel Astra Family, 2014
Комментарии 19
Здраствуйте как выставить зажигания на опель кадет 1.3 трамблер стоит от девятки
припускаешь немного гайку под трамблёром и крутишь на себя — от себя, пока не выставишь. Лично я так делал, строго на глаз и на слух. Знаю, что ещё как то страбоскопом пользуются, но как — не знаю.
это я сделал а как метки на колене выставлять не вкурсе?
не совсем понял вопроса
я выставлю полностью все метки на распред вале метки на коленвале и трамблер у меня все сбито
не, тут не подскажу, извини
это я сделал а как метки на колене выставлять не вкурсе?
на шкиве есть метка с стороны мотора и на пластиковой защите их нада совместить.или выкрутить свечьку из 1-го целиндра и использывая отвертку выстовить поршень в самое верхнее положение.1-ый целиндр со стороны ГРМ
пасиб завтра попробую отпишусь
не помогло на пластмаске нет рисок но на распред вале а точнее с внутренней стороны защиты верху есть типо риски я по ней поствил и все равно одно и тоже риска на каленвале на штырьке а на распред вале по той риске которая на внутренней стороне и первый поршень в верхнем положении и все равно заводится точнее заводится но плохо потом нормальный холостой газу чуть даеш она глохнет((((((((((((((((((((((аааааааааааааа взрыв мозга
ты спросил как выставить метки колена я ответил .а то что авто глохнит при нагрузке это не свидетельствует о сбитых фаз . есть масса других причин
опиши хоть те которые требуют меньших затрат
предположим что метки ты выстовил верно! нужно больше знать чтоб можно было поставить диагноз))) можит быть очень иного причин к примеру зажигание нада проверить метки. фильтр топлевный. подсос воздуха. карбюратор.что с свечами зажигания цвет налет нагар?
Если все метки ГРМ выставленны и трамблер подключен правильно — машина должна завестись на ура. Если плохо будет набирать обороты то можно немножко ослабить трамблер снизу трамблера гайка и поворачивать в одну или другую сторону.
По звуку таким способом трамблер выставляют там где машина набирает больше оборотов. Но я заметил что на трасе как выставить зажигание на опель кадет высоких оборотах машина не розганяется даже допосле я повернул трамблер в другую сторону и вуаля — легко… Можна трамблер сильно не затягивать и поворачивать, пробовать где машина лучше работает, быстрее едет. Ну и потом затянуть на наиболее оптимальном месте.
Плести тротуар из резинок фото. Дорожный знак мурманск, новый мерседес спринтер в россии. В Opel придумали незамысловатое название для элект Поверните ротор в такое положение, при котором его наружный контакт будет направлен в сторону контакта первого цилиндра на крышке распределителя.
Удерживая вал распределителя от проворачивания, вставьте его в гнездо на блоке цилиндров так, чтобы осевая линия, проходящая через пружинные защелки, была примерно параллельна осевой линии двигателя. Закрепите распределитель на блоке цилиндров, установите крышку, присоедините провода, проверьте и отрегулируйте установку момента зажигания. Регулировка угла опережения зажигания 8.
Динамическую проверку угла опережения зажигания можно произвести с использованием стробоскопа. Имейте в виду, что распределитель зажигания закреплен двумя гайками вместо зажимного болта.
На моделях 1,4 л имеются две метки на шкиве коленчатого вала.
На моделях с бесконтактными распределителями зажигания не требуется проверка угла замкнутого состояния контактов. Модели, как выставить зажигание на опель кадет на неэтилированном бензине Двигатели, устанавливаемые на автомобилях, могут работать на высокооктановом неэтилированном бензине. На моделях 1,3 л 13 N и 13 NB с низкой компрессией не требуется переустановка угла опережения зажигания. На всех остальных моделях рекомендуется произвести регулировку угла опережения зажигания в соответствии со следующими принципами.
Если детонация в цилиндрах все еще происходит, необходимо еще больше уменьшить угол опережения зажигания. Если угол опережения зажигания не соответствует требуемому, необходимо проверку и регулировку производить на специализированной станции технического обслуживания Opel.
Инструкция по эксплуатации 1. Рулевое колесо 1. Освещение 1. Катализатор 1. Колеса и шины 1. Основы безопасной эксплуатации автомобиля 2. Еженедельные проверки и обслуживание в пути 2. Техническое обслуживание 3.
Как выставить зажигание на опель кадет 1 6 дизель.
Эксплуатационные материалы и жидкости 3. Техническое обслуживание автомобилей с дизельными двигателями 4. Двигатель 4. Техническая характеристика 4.
Двигатели OHC 4. Двигатель DOHC с 16 клапанами 4. Дизельные двигатели 16D и 16DА 4. Дизельные двигатели 1,7 л 5.
Система охлаждения, отопления и вентиляции 5. Проверка, снятие и установка электрических датчиков системы охлаждения 5.
Элементы системы отопления 6. Топливная и выхлопная системы 6. Техническая характеристика 6. Модели с системой впрыска топлива 6. Вид меток момента зажигания на ременном шкиве коленвала.
Метка "0" обозначена желтым цветом. При регулировке момента зажигания его следует регулировать на разные значения. На изображенном на иллюстрации месте можно увидеть установленный датчик для давления усиления с правой стороны автомобиля, стоя как выставить зажигание на опель кадет двигательным отсеком, вблизи подвески амортизационной стойки.
Это устройство отслеживает разрежение во впускном трубопроводе и посылает электрический сигнал в электронный прибор управления. Так как при этом оказывается влияние на момент зажигания, он должен быть выключен.
Как выставить зажигание на Опель кадет 1.3
Для этого снимите вакуумный шланг и вставьте в его конец болт подходящего диаметра. Положение датчика усилительного давления 1. Ослабьте болты крепления распределителя и поверните распределитель, пока метки "0" и "5" не будут стоять примерно напротив указателя, если освещать их лампой стробоскопа.
Авто: Mazda 6 2004 г/в 2.0 автомат
Пол:мужской
На днях проблема появилась. Машинка 2 дня стояла на улице. После этих 2х дней завел ее и пошел снег отряхивать. Через минуту - заглохла. Завел, посидел с выжатым сцеплением - заглохла. Открыл капот, завел - не глохнет, но бензином пахнет. Фигня - поехал. Весь день ездил - нормально.
Ночь машинка постояла. Утром тоже самое. Несколько раз глохла, бензином из под капота воняет, потом вроде нормально начинает работать.
Что это может быть.
Мой новый телефон все кому надо уже записали ))Авто: kadett-E-CC 13NB '88
Пол:мужской
Авто: фашистскй
Пол:мужской
Авто: Mazda 6 2004 г/в 2.0 автомат
Пол:мужской
Посмотрел - нашел много гемороя.
Ни в одном из случаев вроде бензином не пахло из под капота.
Повесб другой освежитель под капот. шютка.
посмори трубки. мб обратка или еще чего - треснуло.
Kadett Caravan 16SH + газ, белый - был
Астра Ф СС 3door - была
Saab 9-5 новая любофф
Авто: Opel Kadett
Пол:мужской
Повесб другой освежитель под капот. шютка.
посмори трубки. мб обратка или еще чего - треснуло.
Авто: Vectra A с18nz
Пол:мужской
а у меня заведешь прогревается нормально 1200 оборотов, потом как прогреешь нормально, ну так недолго они сами падают до 07 гдето и как бы начинает глохнуть не глохнет а так ну падает до 05 и начинает сильная вибрация, ну все поняли, просто сама потом оборотов добавляет и 08 07 деошит держит потом опять 05 короче не ровно ХХ че может после того как прогреется. на холод такого нету. до этого зажигание сам выставлял крутил трамблер на шару, потом трабом проверили 7.2 или 7.5 ну короче норм, С16NZ
Авто: опель:Кадетт GSI 2.0SEH, Калибра с20SE
Пол:мужской
На днях проблема появилась. Машинка 2 дня стояла на улице. После этих 2х дней завел ее и пошел снег отряхивать. Через минуту - заглохла. Завел, посидел с выжатым сцеплением - заглохла. Открыл капот, завел - не глохнет, но бензином пахнет. Фигня - поехал. Весь день ездил - нормально.
Ночь машинка постояла. Утром тоже самое. Несколько раз глохла, бензином из под капота воняет, потом вроде нормально начинает работать.
Что это может быть.
не работает вакуумник заслонки подсоса(не приоткрывает).это для карбюраторов.если"автомат"подсос-тут наоборот. недозакрывает заслонку.
уточните вашу систему питания с названием карба(моника),я подскажу где копать.
не работает/загажен/неотрегулирован шмхх(шаговый мотор холостого хода,он же регулятор).
Авто: Mazda 6 2004 г/в 2.0 автомат
Пол:мужской
Авто: Opel Kadett
Пол:мужской
Авто: опель:Кадетт GSI 2.0SEH, Калибра с20SE
Пол:мужской
во избежании недомолвок пишите сразу название двигателя.проверь датчик температуры на мозг,его сопротивление,соответствие оного данной температуре(холодного).новый бош стОит 200р.правильно ли стоит УОЗ трамблёра?правильная ли регулировка(28мм)рхх и его перемещение?какого цвета свечи(и когда на что менялись,какой зазор электрода(0.7-0.8)),вывенченные после того,как мотор заглохнет?нет ли подсоса воздуха извне?и,совсем экзотика. =>какова компрессия двигателя?
Авто: Kadett E 13NB
Пол:женский
Авто: kadett-E-karavan 1,3N (экс NB) *89г
Пол:мужской
Авто: Kadett E 13NB
Пол:женский
я живу на углу полюстровского и пискаревки. я думала на стартер, причем бывший хозяин на него намекал. но дело в том, что при повороте ключа вообще 0 реакции ни звуков и каких-либо попыток..тишина .а как остынет- заводиться, как молодой
З.Ы. а де тот паренек работает?)
понятно что сама копаться не буду, а вот по поводу ушей не стоит так говорить , я вседа все советы мотаю на ус, чтоб в сервисе не надули . они там такие. думают раз "баба" так можно в очки втереть
З.Ы. пасип за советы..бум проверять для начала стартер
Авто: Kadett E 13NB
Пол:женский
Ремонт системы зажигания у Кадета в полевых условиях
У меня Opel kadet объемом 1.3 литра. Однажды в дороге произошла неприятность - сгорела катушка зажигания , и сожгла коммутатор. Произошло это вдали от крыпных городов, и автосервис, который я смог найти, ничем мне помочь не мог, т.к. подходящих запчастей в городке просто не было. Их можно было только заказать и тогда их привезли бы из Москвы дня через 3. Пришлось пытаться разобраться самому, и используя собственные познания в электронике что-нибудь придумать на основе запчастей , имевшихся в сервисе.
Итак, что делать, если зажигание (Катушка зажигания и коммутатор) погорело, а в под рукой есть только магазин с запчастями от российских производителей. Оказалось выход есть.
В Трамблере, установленном на Opel kadet используется индуктивный датчик. Такой-же используется на Волгах. Соответственно Волговское зажигание и можно приспособить на Кадет .
Покупаем коммутатор и катушку зажигания от Волги. Снимаем у трамблера крышку. Внутри трамблера наблюдаем 4 провода - 2 с датчика и 2 пришедших от катушки. Отсоединяем датчик от родного коммутатора. Один провод датчика закрепляем а массу (любое железное место на корпусе трамблера, либо выводим наружу и крепим к корпусу), второй выводим наружу. Закрываем трамблер. Теперь отсоединяем родное зажигание чтоб не мешалось - просто снимаем разъем с катушки зажигания. Из этого разъема нам теперь нужен только один провод, по которому приходит на катушку 12в. У меня он черный. Проверить просто - включить зажигание, и посмотреть на каком проводе в разъеме есть 12в (разъем уже должен быть отсоеднен от катушки). Теперь собираем новое зажигание по следующей схеме:
Берем волговский коммутатор и присоединяем к его клемме «Д» провод от датчика. С клеммой «КЗ» соединяем клемму бабины «К». От родного разъема катушки берем 12В и подсоединяем к катушке зажигания (ко второй клемме) и к коммутатору на клемму «12В». Теперь к волговской бабине подсоединяем высоковольтный провод, который был раньше на родной бабине. Все. Новое зажигание собрано. Теперь волговскую бабину можно поставить на место старой опелевской (встает «как родная», у меня она так и осталась там стоять). А волговский коммутатор можно закрепить в проушину крепления аккумулятора сразу за вентилятором, чтоб вентилятор ее обдувал, т.к. греться коммутатор будет сильно. Когда прикрепите коммутатор убедитесь, что его корпус хорошо контачит с массой. Это обязательно. Все установили. Включаем стартер, и если все было сделано правильно машина заводится. Можно ехать. Зажигание регулировать не надо. Т.к. положение трамблера осталось неизменным. Есть только один ньюанс - пока вы будете ездиьт с волговским коммутатором нельзя будет оставлять включенным зажигание при неработающем двигателе. Иначе секунд чере 20 после остановки двигателя волговский коммутатор сгорает, т.к. он (в отличие от родного) не перестает подавать питание на катушку после остановки двгателя и перегревается. Так что при такой схеме зажигания у вас зажигание может быть включено только если двигатель запущен. Однако этого достаточно, чтоб доехать до крупных городов, и найти родной коммутатор.
Читайте также: