Какие кнопки на руле фольксваген

Опубликовано: 18.05.2024

Мультируль – это автомобильное универсальное рулевое колесо, которое позволяет управлять основными и дополнительными опциями автомобиля Фольксваген Джетта. Для комфорта водителя и удобства переключения, на руле установлены специальные управляющие консоли. Они позволяют переключать функционал авто, не отвлекаясь от дороги.

Мультируль на Volkswagen Jetta

В результате такого дооснащения автомобиля, можно обеспечить безопасность вождения. Водители, которые уже попробовали в действии такой руль, без сомнения отдадут предпочтение, именно ему. Для того чтобы правильно подобрать модель такого средства управления, необходимо знать какие именно они бывают и в чем их различие. Итак, несколько слов об общем виде рулей для Volkswagen Jetta.

Виды мультируля VW Jetta

На сегодняшний день, производитель Фольксваген и другие фирмы, кто занимается выпуском оригинальной продукции для автомобилей VW Jetta, готовы предложить для покупки и установки три вида мультирулей:

Однако если вы искушенный автолюбитель и желаете преобразить свой автомобиль изнутри, тогда кожаный вариант R-Line – это то, что надо. Далее мы и рассмотрим, какие бывают модели кожаных рулей.

Модели мультирулей и их описание

Любой владелец седана С-класса желает большего. И это вовсе не редкость, поскольку характер автомобиля и его динамичность дает понять, что он не из робкого десятка. Стиль и надежность – это основные качества, которые необходимо поддерживать. Поэтому особенно актуальным становится дооснащение таких авто оригинальными аксессуарами и опциональными устройствами Volkswagen Jetta.

Из оригинальных товаров самым интересным считается мультируль VW Jetta, но он не может быть простым в дизайне и устройстве функций. Поэтому сейчас мы рассмотрим основные модели кожаного мультируля Фольксваген Джетта.

Подключение к мультимедиа системам и оригинальными магнитолами.
Функция беспроводной и связи Bluetooth, а также голосового управления.
Контроль за бортовым компьютером и набором бортовых систем с MFA+.
Функция переключения скоростных режимов на АКПП\DSG.

кожаный мультируль в хроме или черный лак с лепестками;
шлейф привода AirBag;
наличие AirBag;
шильда R-Line в нижней части руля.

Подключение к мультимедиа системам и оригинальными магнитолами.
Функция беспроводной и связи Bluetooth, а также голосового управления.
Контроль за бортовым компьютером и набором бортовых систем с MFA+.

кожаный мультируль с лепестками;
шлейф привода AirBag;
наличие AirBag;
шильда R-Line в нижней части руля.

руль для комплектации trend-line;
шлейф от привода AirBag;
наличие встроенного AirBag.

Сборка и установка

Как показывает опыт владельцев седана VW Jetta, установка мультируля занимает совсем немного времени и сил. Главное следовать инструкции. Итак, в чем же состоит установка мультируля на автомобиле Volkswagen Jetta:

Сначала необходимо избавиться от штатного средства управления автомобилем.
Производим замену управляющего блока.
Меняем контактные провода Airbag на новые. Для этого следует выдернуть все старые фишки, а на их место устанавливаются новые. Разъем, который остался в одиночестве следует присоединить к блоку управления, который отвечает за исправную работу управляющих кнопок.
Теперь надо все детали и элементы устройства Volkswagen Jetta собрать в обратном порядке.
На завершающем этапе требуется выполнить кодировку нового устройства. Для этого подключаем VAG-COM, далее необходимо открыть 16 блок и поменять кодировку у того числа, что находится на третьем месте справа с 0 на 1.
Теперь не забыть, все сохранить и проверить в действии.

В моей комплектации нет мультируля, но есть круиз контроль на правом переключателе стрекозы. Об установке руля как то и не задумывался, все устраивало, пока я не поездил на отцовском VW Полике c мультирулем. Мне очень понравилось и я загорелся идеей установить себе мультируль.
Узнал что мой подрулевой блок поддерживает мультируль и начал поиск руля, но так как сильно то в них еще не разбирался и думал, что кнопки руля АСС — (адаптивный круиз-контроль) и CNL — (обычный круиз-контроль) функционируют одинаково, а оказалось что функционал разный, ну об этом позже.
За 5000 рублей купил на Авито перешитый в черную алькантару мультируль с кнопкой АСС. Продавец отправил почтой поэтому за доставку отдал еще 625 рублей.
Проводку для мультируля решил сделать сам — для этого купил: Фишку-корпус для контактов 8R0973605 за 112 рублей и 8 шт контактов N90764701 по 11 рублей за штуку, ну и потребовалось 4 проводка определенных цветов длиной 11 см которые нашел в гараже.

Руль в алькантаре как то мне не особо понравился из-за того что выделяется цветом в машине, хоть и приятный в руке. Поэтому решил просто перекинуть рамки. Сначала решил снять рамку со своего руля, но это не так то просто. Снимал с помощью пластиковых карт и также пользовался набором для снятия пластика салона.
1) Отключил плюсовой провод от АКБ
2) Опустил рулевую колонку максимально вниз и выдвинул на себя, для удобства снятия подушки безопасности. Подушку снял с помощью короткой плоской отвертки.
3) От щелкнул верхнюю крышку рулевой колонки вверх
4) Повернул руль правой спицей вверх и отверткой с обратной стороны руля через отверстие отодвинул пружинку нажатием вниз
5) Повернул руль левой спицей вверх и отверткой отодвинул пружинку нажатием вниз, подушка отстегнулась
6) Отстегнул фишку подушки от руля и снял подушку безопастности
7) Снятие рамки начал с нижней части, вначале вставил пластиковую карту чтоб не упираться в руль, а на нее
8) Постепенно с усилием пластиковым инструментом стал вытаскивать рамку
9) И так постепенно продвигаясь к центру руля
10) Потом начал левую сторону и так же к центру и потом правую
Не сломал ни одного крепления.
Проделал всё от пункта (7) до (10) с мультирулем, но тут отломал одно крепление (поспешил) поэтому советую тянуть рамку не спеша!

После как всё разобрал приступил к изготовлению проводки для кнопок: у красного, желтого и белого проводов с обоих концов сделал контакты, а на коричневом проводе делаем только на одном конце, так как второй конец нужно сделать с коричневым проводом который в основной фишке, для этого из основной фишки достаем коричневый провод и отрезаем контакт, совмещаем с нашим коричневым проводом и делаем новый контакт и вставляем его на место.
В фишке-корпусе 5 пинов, но нам потребуется только: 1 пин — коричневый провод, 2 пин — белый провод, 3 пин — желтый провод и в 5 пин — коричневый провод, а 4 пин остается пустым. Вставляем туда наши провода и защелкиваем корпус.

Установка заняла минут 10:
1) Поставил рамку в руль — равномерно надавливая по местам креплений
2) Воткнул фишки по своим местам
3) Установил подушку безопасности на место, просто легким надавливанием на нее
4) Защелкнул обратно верхнюю крышку рулевой колонки
5) Подсоединил плюсовую клемму АКБ

Сразу подключил Васю диагноста и закодировал мультируль:
16 блок (Электроника рулевой колонки) — Длинное кодирование — кодировку 1604 изменил на кодировку 0400
19 блок (Диагностический интерфейс шин данных) — Длинное кодирование — в 1 байте активировал 0 бит.

При проверке: правые клавиши для борт-компьютера и для перелистывания песен работают (не работают только клавиши телефона так как мультимедиа у меня колор(, работает подсветка кнопок, регулируется громкость звука левыми клавишами, также работает круиз контроль, но! стала постоянно гореть ЕРС на приборке и ошибка старт стоп. Начал интересоваться у ребят которые уже ставили мультирули и оказалось, что Кнопки которые под адаптивный круиз-контроль не подходят под обычный и из-за этого данные ошибки.
Я очень сильно расстроился так как понял, что теперь надо где-то искать нужные мне кнопки, а это очень тяжело, потому что чаще всего продают рули только в сборе. Ну да ладно, я вернул кодировки все обратно и у меня ошибки ушли, но круиз-контроль перестал работать и на стрекозе и на руле, а кнопки для музыки все работают и светятся. Так и ездил без круиз-контроля.
И вот спустя 3 месяца мне подвернулись платы кнопок мультируля с обычным круиз-контролем и вместе с ними продавец положил треснутую клавишу CNL, и все кнопки кроме центральных правой платы за 1500 рублей. Я так понял эти запчасти с руля авто который пострадал в ДТП.

Сразу после получения данного комплекта снял рамку с кнопками и приступил к замене правой платы. Для этого нужно:
1) Всего лишь открутить 3 белых шурупа крепления правых клавиш к рамке
2) Открутить 3 черных шурупа крепления самой платы, отцепить фишку с проводами идущие к левым клавишам и заменить плату
3) Собрать все в обратном порядке

После проведенных работ собрал руль и по новой все закодировал Васей Диагностом.
Всё заработало как надо, радости не было предела. А самое то главное что кнопка осталась с пиктограмкой адаптивного круиз-контроля на руле)
Разницы в платах совершенно никакой нет, единственное если смотреть через лупу то можно увидеть что процессоры на плате разные по надписям.

По итогу у меня остались: левая и правая платы под мультируль с АСС, клавиши и перешитый руль в черную алькантару с рамкой без кнопок с моего родного руля.

Весь процесс по установке можно разделить на 2 этапа.

1. Врезание блоков кнопок в штатный 3 спицевый руль, который этого не имел.
Если у вас есть полный комплект мультируля, который вы хотите установить, то этот пункт можно не читать.

2. Разборка руля и замена блока рулевого управления HIGHLINE, который поддерживает мультируль и круизконтроль. Так же заодно можно заменить левый подрулевой переключатель с функцией круизконтроля.

Сначало выясняем номера блоков на своей машине и проверяем их на совместимость с мультирулем:
Существуют 2 типа кнопок на руле, до 2005 года и после. На фото вверху II типа кнопки, а внизу I.
Соответственно нужна совместимость типа кнопок, номера кольца подушки безопасности и блока подрулевого версии Highline.

Номер кольца можно выяснить двумя мне известными способами.
1. разобрать рулевую колонку и найти наклейку с номером на самом кольце. (ниже на фото наклейку видно)
2. при помощи комп диагностики выяснить номер подрулевого блока и найти в описании ниже, с каким кольцом он совместим.
В моем случае 2 вариант сработал, родной блок с буквой F и кольцо оказалось с буквой С.

Установка мультируля в Фольксваген Гольф 5

Steering Column Control Module

There are 3 types of steering column control modules, each of them has 3 variants. The type is depending on the installed slip ring, either use the part number of the currently installed module or the part number of the slip ring to determine the correct module for the vehicle in question. If a part number is not listed, contact us and ask for help with this topic.

* Type I (Compatible to Slip Ring: 1K0-959-653, 1K0-959-653-A)
o Lowline
+ Part Numbers: 1K0-953-549
o Supported Features: None
o Midline
+ Part Numbers: 1K0-953-549-A
+ Supported Features: Cruise Control, Trip Computer
o Highline
+ Part Numbers: 1K0-953-549-B, 1K0-953-549-D, 1K0-953-549-AD, 1K0-953-549-AM
+ Supported Features: Cruise Control, Trip Computer, Multi-Function Steering Wheel

* Type II (Compatible to Slip Ring: 1K0-959-653-C, 1K0-959-653-D)
o Lowline
+ Part Numbers: 1K0-953-549-E, 1K0-953-549-AE, 1K0-953-549-BM
o Supported Features: None
o Midline
+ Part Numbers: 1K0-953-549-F, 1K0-953-549-AF, 1K0-953-549-AH, 1K0-953-549-AP, 1K0-953-549-BC, 1K0-953-549-BF, 1K0-953-549-BN, 1K0-953-549-CA
+ Supported Features: Cruise Control, Trip Computer
o Highline
+ Part Numbers: 1K0-953-549-G, 1K0-953-549-AG, 1K0-953-549-AK, 1K0-953-549-AL, 1K0-953-549-AQ, 1K0-953-549-BD, 1K0-953-549-BK, 1K0-953-549-CC
+ Supported Features: Cruise Control, Trip Computer, Multi-Function Steering Wheel

Для примера у меня кольцо аирбэга оказалось с номером 1K0 959 653C, что подходит для кнопок II типа, а блок подрулевого я поменял с 1K0 953 549F на 1K0 953 549BK, или более старая версия АК.

Так же еще придется поменять кабель для аирбэга в руле. Номер его 1K0 971 584 C для аигбэга с одним разъемом.
Бывают американки, которые имеют двойной разъем на самом пиропатроне.
Поэтому сперва этот вопрос выясняется. Номер такого кабеля 1K0 971 584 L.

На фото новый кабель с одинарным разъемом к пиропатрону уже подключен к подушке руля.

Со сдвоенным разъемом на пиропатроне:

Теперь приступаем к установке блоков кнопок на руль.
Для этого острым ножем потихоньку срезаем резину.
На фото готовое место под левую кнопку на руле.
Справа в отверстии нарезаем резьбу М4 для крепления кнопок.

При окончательной установке кнопок рекомендую посадить их на герметик, чтобы блок кнопок меньше шатался из-за неровного прилегания к рулю.

Следующим пунктом, вырезаем место для установки управляющего модуля кнопок в третьей спице.
Фото, как сделано в штатном руле, и следующая, как вырезалось у меня.

При окончательной установке я использовал герметик для фиксации блока.
Теперь осталось только приклеить на двойной скотч два плоских кабеля и работа по установке кнопок завершена.

Второй этап по замене подрулевого блока.

Ставим риску положения гайки и откручиваем звездой CR12 гайку руля.
Перед снятием руля замечаем его положение.
Теперь, чтобы снять верхнюю накладку рулевого механизма, просовываем отвертку как показано на фото и тянем вверх.

Откручиваем 3 винта, 2 видно, а третий находится под рычагом регулировки рулевой колонки. Снимаем нижнюю накладку.
Перед нами находится кольцо аирбэга, а снизу блок подрулевого, который нужно заменить.

Откручиваем мелкий саморез напротив и вставляем кусок проволоки, сверло или надфиль, чтобы отогнуть защелку.

На заднем плане находится такая же защелка, которую я отгибал пальцами и тянул модуль вниз, как показано на фото.

После этого отключаем разъемы от старого блока и подключаем к новому

Если больше ничего менять не требуется, тогда все можно собирать в обратном порядке.

Если есть необходимость заменить кольцо аирбэга и подрулевой, тогда при демонтированном блоке подрулевых сначало снимается кольцо как показано на фото отгибанием двух защелок отверткой.
Важно это кольцо не перекрутить, поэтому для надежности лучше зафиксировать его от вращения скотчем.

После этого есть доступ к подрулевому переключателю, чтобы его снять. Для этого он сдвигается на себя, при этом отгибаются похожие защелки, как на кольце.

После этого собираем все в обратном порядке и приступаем к программированию функций. Ничего сложного там нет.

Control Module Coding

The following is the label file for 16 – Steering Wheel which needs to be rejigerred.

* 0?xxxxx: Vehicle Type
o 0 = Normal
o 1 = Special Purpose (e.g., Taxi)
* 0x?xxxx: Transmission
o 0 = Manual Transmission
o 1 = Automatic Transmission
* 0xx?xxx: Steering Wheel
o 0 = Steering Wheel without Multifunction
o 1 = 3-Spoke Steering Wheel without Multifunction
o 2 = 3/4-Spoke Steering Wheel with Multifunction without Cruise Control
o 3 = 3/4-Spoke Steering Wheel with Multifunction with Cruise Control
* 0xxx?xx: Additional Equipment
o +1 = Tiptronic (Shift Paddles)
* 0xxxx?x: Board Computer / Cruise Control System (CCS)
o 0 = w/o Board Computer and w/o Cruise Control System (CCS)
o 1 = with Board Computer and w/o Cruise Control System (CCS)
o 2 = w/o Board Computer and with Cruise Control System (CCS)
o 4 = with Board Computer and with Cruise Control System (CCS)
* 0xxxxx?: Rear Wiper
o 1 = Rear Wiper not installed
o 2 = Rear Wiper installed

The original soft code on my car was as follows:

00xxxxx = normal vehicle type
0x1xxxx = automatic transmission
0xx0xxx = steering wheel w/o multifunction
0xxx0xx = no shift paddles
0xxxx2x = w/o MFD and w/ cruise control
0xxxxx1 = no rear wiper

0010021 = old soft code

The revised code was as follows:

00xxxxx = normal vehicle type
0x1xxxx = automatic transmission
0xx2xxx = 3-spoke steering wheel w/ multifunction
0xxx0xx = no shift paddles
0xxxx2x = w/o MFD and w/ cruise control
0xxxxx1 = no rear wiper

0012021 = new soft code (note that 0013021 might also work)

После этого на все 100% уверен, что появится две ошибки по адаптации датчика G85 в блоке усилителя руля и в блоке ABS.

Адаптация G85 проводится в следующей последовательности:

Sensor for Steering Angle (G85)

* Start the vehicle.
* Turn the steering wheel one turn to the right and one turn to the left.
* Drive in a short distance straight line on a level surface at a speed not higher than 20 km/h.
* If the steering wheel is straight during the test drive then stop the vehicle with the wheels pointed straight.
* Ensure that the steering wheel is not moved again.
* Keep the engine running and do not switch off the ignition.
* System voltage at least 12.0 V.

Note: After successful basic setting, the Steering Limit Stop needs to be adapted too.

При правильно проведеной адаптации на экране компьютера вы должны иметь такую картинку:

После этого ошибка по ABS должна исчезнуть и лампочка погаснет.
Теперь нужно сделать адаптацию рулевого усилителя.
Для этого на заведеной машине крутим руль из одного крайнего положения в другое, задерживаясь на 1-2 секунды в упорах.
После этой процедуры рулевое усиление должно включиться и лампочка об ошибке должна погаснуть.

На этом работа сделана.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Dudik, у меня такой мафон стоял раньше на америкосе 2003 года, кнопки работали.

Monsoon premium 6

--- Добавлено чуть позже ---

Фото с инета прилепил

доброго время суток! помогите в решении проблемы,у меня пассат б 5 1.8 t америкос, магнитола premium 5, поменял штатку на китайца андроид 4 ядра, версия 5.1.1. Как я понял у меня резистивное управление и нашел провод от него(SWC) подключил к key 1 ,на дисплее появилось меню кнопок к привязке и реагирует на привязку но при сохранении показывает ошибку но сохраняет и после этого кнопки живут своей жизню,функции которые я привязал работают на любой кнопке одно нажатие vol+ потом - каналы переключает И так далее

--- Добавлено чуть позже ---

доброго время суток! помогите в решении проблемы,у меня пассат б 5 1.8 t америкос, магнитола premium 5, поменял штатку на китайца андроид 4 ядра, версия 5.1.1. Как я понял у меня резистивное управление и нашел провод от него(SWC) подключил к key 1 ,на дисплее появилось меню кнопок к привязке и реагирует на привязку но при сохранении показывает ошибку но сохраняет и после этого кнопки живут своей жизню,функции которые я привязал работают на любой кнопке одно нажатие vol+ потом - каналы переключает И так далее

--- Добавлено чуть позже ---

1 – блок управления электростеклоподъемниками дверей; 2 – внутренняя ручка водительской двери; 3 – клавиша центрального замка; 4 – регулятор наружных зеркал с электрическим приводом; 5 – клавиша открывания крышки багажника; 6 – блок переключателя наружного освещения и регулятора направления пучков света фар; 7 – боковой дефлектор системы отопления, вен- тиляции и кондиционирования; 8 – левый подрулевой переключатель; 9 – выключатель звукового сигнала и подушка безопасности водителя; 10 – рулевое колесо; 11 – комбинация приборов; 12 – выключатель (замок) зажигания; 13 – правый подрулевой переключатель; 14 – зерка- ло заднего вида; 15 – плафон освещения салона; 16 – центральные дефлекторы системы отопления, вентиляции и кондиционирования; 17 – блок выключателей центральной консоли; 18 – головное устройство системы звуковоспроизведения; 19 – подушка безопасности переднего пассажира; 20 – внутренняя ручка правой передней двери; 21 – выключатель электростеклоподъемника правой передней двери; 22 – ручка вещевого ящика; 23 – блок управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием; 24 – пепельница; 25 – рычаг переключения пере- дач; 26 – рычаг стояночного тормоза; 27 – прикуриватель; 28 – педаль «газа»; 29 – педаль тормоза; 30 – педаль сцепления; 31 – рычаг регулировки рулевой колонки; 32 – рукоятка замка капота.

КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ

При включении зажигания и во время движения автомобиля осуществляется контроль ряда функций и состояния некоторых систем автомобиля с помощью сигнализаторов (предупреждающих и информационных символов красного, оранжевого, зеленого и синего цветов) и текстовых сообщений на дисплее в комбинации приборов.
В зависимости от комплектации на автомобиль могут устанавливаться комбинации приборов разного исполнения. При этом расположение сигнализаторов в них отличается.

Читайте также: