Какой эбу лучше бош или январь

Опубликовано: 05.07.2024

Всем привет. Добрый день. Добрый вечер. Не знаю в какой момент вы будите читать данную статью. Давно порывался написать статью про эти два блока. Данная статья посвящается тем кто хочет выбросить бешанные деньги на приобретения другого ЭБУ, считая что он будет лучше старого. Существует мнение о том что январь 7.2+(аппаратно различен с январем 7.2, но имеет одинаковые алгоритмы работы) является более резвым и более экономичным чем его немецкий собрат Bosch 7.9.7+. И так битва началась.

Для начала экспериментов у меня было все: авто, бензин в баке, БК и два ЭБУ -Январь 7.2+ и Bosch 7.9.7+. Заливаю серийную прошивку B104CR02 в Bosch 7.9.7+ и серийную прошивку I201CP57 в Январь 7.2+, чтобы бой был честным и поехали. Движение в городском режиме на Январе меня достало. При торможении двигателем происходит толчок. Если разогнаться и бросить педаль газа так же происходит толчок. За то динамика не плохая. Не большой провальчик от 50 и 80 км\ч, но потом машинка разгоняется не плохо. Стрелку конечно не ложил, машину жалко. Интересным поведением на январе для многих является хорошие динамика. Друзья, под небольшим толчком при резком нажатии на акселератор не возможно подставить понятие хорошая динамика. То есть происходит мнимое понятие что машина прет, ведь ты резко нажал на педаль, машина сделала один толчок вперед, то есть мгновенно отреагировала и ты думаешь что происходит бешеный набор скорость, но по факту это не совсем так. Перейдем к замером. Выставляем на БК параметры динамики, рядом в памперсах садится напарник с секундомером, что убедится что БК нас не не…бал и замеряем. Памперсы нужны на случай, если помимо эксперимента мы сделаем квантовый скачек или же хотя бы войдем в зону турбулетности . Жмем на тапочек что есть мочи. Получаем результат 100 км\ч за 13,2 сек по БК и 13,5 сек по секундомеру. Наверняка напарник зазевался или же мы стали свидетелями временного сдвига, фиг его знает. Вернемся к нашему вопросу, динамика меня устроила полностью, конечно не феррари, но и я не гонщик. После этого перехожу к экономичной и умеренной езде. Обнуляю БК и поехали по городу кататься. В целом проехав 60 км по городу средний расход бsл 8.9 л по БК. Не плохо конечно. Но дерганье при сбросе газа достало. Затем заново обнуляю и пошел по трассе в сторону Ставрополя. Средняя скорость 100 — 110 км\ч, где то не много больше, где то не много меньше. Проехав 100 км, и доехав до Александровского я увидел обалденный средний расход 6 литров. Надо же было проверить и смешанный режим. И не доезжая до своего города 20 км, обнуляю БК и огонь, проехав 20 км по трассе и столько же по городу показатель стал 7,5 л. Тоже не плохо. Правда выводы делать рано, надо покататься на Bocsh. На следующий день выходной, хорошенько выспавшись, поставил на свою Калинку Bosch 7.9.7+, и поехал. Движение по городу приносила удовольствие. Не каких дерганий, не каких толчков.Машина разгоняется плавно и так же плавно движется. На сброшенном акселераторе двигался почти до 30 км\ч без проблем и толчков. Выскочил на трассу разгоняется не плохо, но как мне показалось более вяло нежели январик. Перешел к замером, на сотню показатель был 13,8 по БК. Эти небольшие доли секунд по моему не являются показателям. Конечно место замера было одно и тоже, но могли быть и другие факторы, другой ветер, другая температура окружающей среды и т.п. Расход мерил в тех же режимах, что и январик. Средний расход по городу 8,9 л в смешанном режиме 7.5 л, по трассе 6,5л. Подведем итог всех этой битвы.

Бош заводится немного хуже января, но ведет себя плавнее в городских условия. Итогом можно с уверенностью сказать что затея менять bocsh на январь не совсем целесообразная, на выходе всей затеи ракету не получишь, да которая будет еще и питаться святым духом а не бензином. Если кому то будет интересно потом могу написать про доработку серийного ПО по свои потребности на Январе и Боше.

На каких мозгах строить систему (Январь 5.1 (Bosch 1.5.4) vs Январь 7.2 (Bosch 7.9.7))

На каких мозгах строить систему

Очень часто люди спрашивают на каких мозгах строить им инжектор. Какую проводку брать. Стоит ли брать Бош или брать сразу Январь. Какой январь брать? Седьмой или пятый. Если пятый, то почему и т.д. и т.п.

Чтобы не отвечать каждому в аське, на форуме, в комментариях, хочу написать свое мнение.
Отчасти я его высказал уже на форуме

Естественно все это лишь мое мнение, а так же очень часто все зависит от обстоятельств постройки, доступности тех или иных деталей.

Почему не стоит брать Бош:
• Бош 1.5.4 трудный в плане перепрошивки. Т.е. если двигатель нестандартный, то сменить прошивку на нем будет проблематично. О том, как чиповать боши 1.5.4 можете прочитать на чип-тюнере тут
• Бош 7.9.7 проще в плане чип-тюнинга, но все же он не имеет преимуществ перед Январь 7.2 , с другой стороны он имеет некоторые недостатки в плане профессионального ПО которым пишут прошивки в онлайне.
Прорезюмировав мысли, могу сказать так – стоковый инжектор нормально будет ездить на и 1.5.4 и на 7.9.7. Но в плане перспективности тюнинга данные контроллеры лучше заменить на Январь 5.1 или Январь 7.2
(у меня одна машина вполне не плохо бегает на 1.5.4 , а другая в последние 1,5 месяца живет совместно с 7.9.7 который я демонстративно разбирал тут , потому что Январь 7.2 я с нее снял для опытом.)

Что выбрать Январь 5.1 или Январь 7.2
Когда я только начинал строить свой инжектор я задавался этим же вопросом, мол, какой мозг взять. Тогда на одном из форумов мне удалось задать этот вопрос одному “гуру” в плане мозгов. Не буду называть его имени, но думаю всем тюнером он и так известен. Его ответ был прост: “Если у тебя ничего нет, то бери Январь 5.1 -41 и 103 проводку.”
В свою очередь я тогда мыслил так “Я хочу для начала построить самый что ни есть стандартный инжектор” а в стандарте на 21124 двигателе шел Январь 7.2. Поэтому я купил Я7.2 и проводку от него. Все конечно работает, но лишь спустя пол года, окунувшись в этом все, я понял что “гуру” был прав и надо было строить на Январь 5.1.

Ну это так преамбула.
Если говорить проще, то Январь 5.1. лучше чем Январь 7.2, тем что под него много бесплатного и платного софта для диагностики и настройки. Это очень важный момент. Опыта в людей в пятых январях больше чем в седьмых. Больше прошивок и т.д.

Седьмой Январь не умеет работать с ДАД*. А все форсированный моторы обычно делаются на ДАДе и ДТВ.** (ДАД – датчик абсолютного давления, ДТВ – датчик температуры воздуха)

Лично мое мнение такое – рано или поздно пятые январи потеряют свои преимущества и все будут строить двигатели на других контроллерах. Но пока что Январь 5.1 лидирует. Гуру настройки считают его самым лучшим вазовским контроллером, который выполняет все нужный функции, в тоже время Январь 7.2 считают урезанной версией пятого января.

Еще кое какие мои мысли…***
Бош 7.9.7 (а также Январь 7.2) не имеют обратки. РДТ встроен в насос. В виду этого у него совершенно другие, сложные алгоритмы топливоподачи, поэтому некоторые производители софта, считают, что нефиг заниматься написанием софта под сложные алгоритмы, если можно использовать более понятные, такие как в пятом Январе.

Материалы по статье:
1. Моя статья про пятые январи
Можно понять в чем различия пятых январей и какие мозги выбрать
2. Тема с форума автолада
Почему корифеии чиптюнинга не занимаются Бош797?
Если отделить “срач” двух противоборствующих тусовок чиптюнеров, то можно осознать некоторые любопытные моменты относительно Бош 7.9.7.

Вот в принципе и все что я хотел сказать по этой теме.

я достаточно много встречал Я7.2 с обраткой. к примеру тут http://www.atomic-dm.ru/?p=683 тоже использовался Я7.2 и обратка. донором была 2115, помоему 2005г.(точно не помню)

Так же еще несколько людей собирали на Я7.2 и Бош 7.9.7 с обраткой. все работает.

Если честно то тут есть один теоретический вопрос: почему часть машин было с РДТ в насосе, а часть на рампе, но и та и другая система может управляться через один и тот же мозг.

Ну да, просто калибровки разные нужны и все, мне кажется скорей всего с точки зрения экономии и простоты сделали безсливную рампу, чтобы меньше трубок тащить )))))

Все три ECU в этой таблице являются системами Euro II с датчиками постоянного тока, адсорбера и фазы (или распределительного вала) и являются полностью взаимозаменяемыми.

В эту группу входят ЕСМ в соответствии с российскими стандартами токсичности. 83, без перманента и адсорбера. 5 января. 1. 2 1411020. 71

Вот варианты замены вашего компьютера с позиции производителя.

С точки зрения программного обеспечения и тюнинга (чип-тюнинг), варианты замены немного шире. Но есть некоторые ограничения. Рассмотрим альтернативы наиболее распространенному типу примера. 5 января, хх. Взаимозаменяемость ЭБУ «VS» и «Bosch M 1. 5. 4» производится по одному алгоритму.

Все ЭБУ (в своем типе) построены на одной платформе и отличаются главным образом переключением форсунок и обогревателя баз отдыха. Пример:

5 января 1 2112. 1411020. 41. ступенчатый впрыск, датчик кислорода
5 января 1 2111. 1411020. 61. парами. параллельный впрыск, датчик кислорода

Эти две модификации абсолютно одинаковы по технологии, они отличаются только прошивкой, а это означает, что, например, записывая прошивку с 2111. 61 в блоки 2112. 41, она может быть установлена вместо 2111. 61 и наоборот , Дальше:

5 января. 1. 2 2112. 1411020. 71. ступенчатый впрыск, без датчика кислорода

Эта модификация характеризуется отсутствием регуляторов постоянного тока на базовой плате и не может быть установлена вместо блоков 2112. 41 или 2112. 61 (или, точнее, возможно, но с отключенным питанием постоянного тока), но 2112. 41 или 2111. 61 блок будет работать хорошо вместо 2112. 71 с соответствующим программным обеспечением (2112. 71), с одной оговоркой: связки для 2112. 1411020. 71 год выпуска может отличаться. Скорее всего, существуют «новые» жгуты, в которых 1-е сопло (штифт 23) соединяется с рециркуляционным клапаном (штифт 17) в разъеме, а затем переходит к 1-му соплу. В результате, когда зажигание включено, 1-е сопло постоянно открыто. При замене проверьте эту схему и, если она есть, разбейте ее.

5 января 1 1 2111. 1411020. 71. одновременный впрыск, без датчика кислорода

Эта модификация имеет аппаратные различия, хотя паяльник с паяльником в руках может легко превратить 1 (или 5.1.2) в 1 января, добавив недостающие чипы в устройство. 5 января. 1.1 не хватает пары стружек, одна из которых представляет собой сопло, другая работает с адсорбером, клапаном рециркуляции и длиной выхлопной трубы. Инжекторы 5 января. 1. 1 (как и любая другая система одновременного впрыска) управляется через канал нагревателя кислородного датчика (!). Это означает, что любое устройство постоянного тока (2112. 41 или 2111. 61) с программным обеспечением для 5. 1. 1. 71 будет работать на сайте 5. 1. 1. 71. С 5 января 1. 2 это несовместимо, потому что это ЭБУ не имеет элементов управления нагревателем постоянного тока, используемых для одновременного впрыска 5,1. 1. 71 в качестве привода форсунки.

Естественно, программное обеспечение устройства должно соответствовать типу впрыска и используемой проводке.

Фактически, вы можете установить любое устройство с модификацией проводки, соответствующей этому устройству или его замене и соответствующему программному обеспечению. Но вы должны помнить одну оговорку. ECU отличаются в разных драйверах на канале DPKV, они могут иметь разные требования к полярности сигнала для этого датчика. Поэтому, если, например, Bosch M 1.5.5 отказывается запускаться вместо 5 января. 1. просто замените провода, подходящие для ДПКВ.

Следует отметить, что устройства 2112. 41 и 2112. 71 с одинаковой маркировкой могут иметь аппаратные различия. Их очень легко отличить. новая реализация оборудования покидает завод с программным обеспечением серии «J» (или новее). Эти параметры блока отличаются от используемой микросхемы драйвера инжектора. В старом блоке. SIEMES TLE 5216, в новом. MOTOROLA MC 33385. Они отличаются (среди прочего) и схемой считывания диагностики водителя. Поэтому новые блоки со старым программным обеспечением или наоборот могут иметь ошибки диагностики драйвера, такие как пресловутый разрыв 3-х форсунок.

Среди прочего, из-за прекращения производства чипа HIP 9010 (процессор канала детонации) с 2006 года, HIP 9011, который имеет другую процедуру программирования SPI, и, конечно, программное обеспечение, которое было установлено на компьютерах, которые поставляются с запасными частями, может легко отличить по маркировке Программное обеспечение было изменено. используйте букву A вместо J в названии прошивки. Например, A 5 V 05 N 35. «Старая» прошивка в таких ЭБУ не «видит» детонацию и может использоваться только после небольшого редактирования программного обеспечения. специальная утилита из СМС. Софт.

Bosch

Внутри Bosch M Group 1. 5. 4 2112. 1411020. 40 и 2111. 1411020. 60 одинаковы и взаимозаменяемы, разница только в программном обеспечении.

Но ЭБУ для одновременного впрыска (2111. 1411020. 70) имеет аппаратную разницу в цепи управления нагревателем (40-й и 60-й блоки), который используется в качестве драйвера форсунки в 70-м блоке, с диодом, который удерживает форсунки открыть больше Приблизительное время и два стабилитрона отсутствуют. То есть в этом случае диод должен быть удален и припаять два недостающих диода. Естественно, это применимо только тогда, когда установлен Bosch. 40 (60) вместо. 70 с соответствующей прошивкой. (Уважение к Сергею Перетокину, который понял эту проблему и прислал этот материал и схема.)

VS 5.1

ECU VS 5. 1 производства Itelma функционально аналогичен 5 января, то есть выполняет те же функции, что и проводка (например, VS 5. 1 с прошивкой V 5 V 05 N 35 можно установить вместо любого 5 января). 1 2112. 1411020. 41 или вместо Bosch M 1. 5. 4 2112. 1411020. 40).

Эти ECU также встречаются с разнообразная реализация оборудования. В 2003 году НПО «Ительма» полностью изменило свою леску. Но, в отличие от других систем, программное обеспечение для «новых» и «старых» блоков абсолютно несовместимо, то есть «новое» программное обеспечение работает только в новом блоке, «старое». только в старом. Алгоритмы и подходы чипсета полностью аналогичны январскому 5.x.x

«Новая» модификация VS 5. 1 1411020. 72 (одновременный впрыск) с прошивкой V 5 V 13 K 03, установленной на конвейере ВАЗ с сентября 2003 года. Это программное обеспечение несовместимо с более ранними версиями (V 5 V 13 I 02, V 5 V 13 J 02).

«Новая» модификация VS 5. 1 1411020. 62 (парный впрыск) с прошивкой V 5 V 13 L 25, установленной на конвейере ВАЗ с декабря 2003 года. Это программное обеспечение несовместимо с более ранними версиями (V 5 V 13 K 22).

«Новая» модификация VS 5. 1 1411020. 42 (пошаговый впрыск) с прошивкой V 5 V 05 M 30, установленной на конвейере ВАЗ с декабря 2003 г. Это программное обеспечение несовместимо с более ранними версиями (V 5 V 05 K 17, V 5 V 05 L 19).

То есть примерно есть две группы блоков. Исходя из идентификатора прошивки, указанного на паспортной табличке и / или даты изготовления устройства, легко заметить наличие «вспышки»

На всех контроллерах новой аппаратной реализации управление форсункой выводится на обычные выходы контроллера для Евро-2 (попарно параллельный и пошаговый впрыск), то есть 16, 23, 34 и 35.

Это касается контроллеров. 42. 62 (- 72!), Но контроллер. 72 отличается от. 42 и. 62 отсутствием ключа, управляющего постоянным нагревателем (обозначен на рисунке цифрой «2») и Наличие четырех перемычек установлено в местах, обозначенных цифрой «1», то есть она имеет выходы к соплам, помимо вышеуказанных, также на штырьках 15 и 33, соответственно, попарно.

Видео: Какой Эбу Лучше Bosch Или Январь

Другими словами, контроллеры полностью взаимозаменяемы, несмотря на то, что программное обеспечение устанавливается с некоторыми усовершенствованиями. Например, контроллер. 72 с программой V 5 V 13 L 05 будет работать на машине, на которой контроллер. 41. 61. 71 ранее стоял, не меняя проводку, но. например, контроллер 42 с интегрированной в него программой V 5 V 05 L 05 будет работать в машине, где контроллер ранее стоял с одновременным впрыском в случае установки четырех перемычек и извлечения ключа нагревателя постоянного тока, или вместо этого полностью изменился вместо этого. из. 41. 61. 42. 62.

Пример: Контроллер 72, M 30 с отключенным DF (хотя вы можете отключить проверку состояния DF и отключить DK только после выключения :)) будет работать практически на любой модели VAZ, кроме MP 7 и Bosch 797.

Другой пример: контроллер. 72, программа L 05, будет работать везде без изменения проводки.

Другой пример: контроллер. 42, программа L 05, будет работать вместо. 72, если вы припаяете нагревательный ключ к основанию для отдыха (2 на фото) (хотя вы не можете припаять его, просто обрежьте путь от ключа к компьютерный терминал) и припаяем четыре перемычки (1 на картинке).

Достаточно странный пример: контроллер. 72, программа M 30 или L 25 с выключенным нагревателем управления нагревателем постоянного тока и отведенным на длительное время резервному постоянному току (нагреватель не нагревается), отключение неисправности постоянного тока, он будет работать на проводке (конфигурация) 2, только выхлопные газы не будут ощущаться очень скоро, пока постоянный ток не нагреется выхлопными газами. (последний пример автор проверял в течение длительного времени, так как они могут не припаять детали через канал постоянного тока)

BOSCH MP 7. 0 N

Тема замены блоков MP 7. 0 на январь, Bosch или VS сейчас довольно популярна. Такая замена требует переподключения (повторного переключения) проводки. Естественно, поскольку проводка должна быть переделана, вы можете сами решить, какой тип инъекции вы будете делать.

Вы можете увидеть варианты пересечения Вот и Вот.

Кроссовер как метод настройки связан, прежде всего, со сложностью понимания и настройки алгоритмов программного обеспечения этих систем, но ситуация постепенно улучшается :). Этот тип компьютера является наиболее удобным для пользователя. Частые случаи, когда система поддерживает удовлетворительное состояние в случае неисправности половины датчиков

Блоки MP 7 практически идентичны, но есть варианты Euro-III, которые поддерживают управление двумя нагревателями. Соответственно, в системах Euro-II эти элементы просто не спаяны.

Bosch М 7. 9,7

Как уже упоминалось выше. был установлен Bosch M 7. 9. 7 на серии двигателей семейства «десятые» объемом 1,5 литра. и установлен на 1, 6 л. в конфигурациях 8 В (21114) и 16 В (21124), Калина 1, 6 8 В (11183) и Niva-Chevrolet 1, 7 л. 8 В (21214). Все системы соответствуют стандарту Евро 2 / Евро 3, все ступенчатые инъекции. Конструктивно компьютер выполнен по другому типу проводки, имеет 81-контактный разъем.

Программное обеспечение для этого ECM было разработано специалистами BOSCH с последующей адаптацией специалистами ВАЗа. Программное обеспечение этого ECU представляет собой модель двигателя с минимальным набором «внешних» калибровок. В настоящее время нет возможности контролировать полный комплект и самостоятельную подготовку устройства. Но сейчас работа в этом направлении ведется, и чип-тюнинг этих систем уже может быть выполнен довольно успешно с помощью SMS-Software.

С августа 2005 года в процессор памяти встроена новая аппаратная реализация этих устройств без внешней флэш-памяти (символ M 7. 9. 7). Блоки старого и нового типа полностью функционально взаимозаменяемы. Но прошивки для «старых» и «новых» реализаций несовместимы и не взаимозаменяемы, поскольку они предназначены для процессоров разных типов. Прошивка даже имеет другой размер. 512 К для М 7. 9. 7 и 832 К для М 7. 9. 7

январь 7. 2

7 января. 2 Блок ECU конструктивно спроектирован для проводки другого типа, аналогичной Bosch M 797 (), имеет 81-контактный разъем и выпускается в двух разных производствах. Itelma (первый элемент обозначения прошивки. это буква «I» и префикс 32 или 82 в маркировке ECU) и Avtel (первым элементом обозначения прошивки является буква «A» и префикс 31/81). Эти блоки управления полностью взаимозаменяемы в микропрограмме и проводке, то есть 31 блок идентичен 32, а 81 идентичен 82. Блоки 8 В и 16 В несовместимы, поскольку 8 В нет ключей управления для катушки зажигания 2. 7 января совместим для проводов и с Bosch M 7. 9. 7, чтобы их можно было заменить друг на друга (обычно это связанное оборудование (8 или 16 ячеек) и проприетарное программное обеспечение).

Программное обеспечение этих ECU является логическим продолжением семейства 5 января, то есть работает практически по тем же алгоритмам. Соответственно, возможно реализовать недоступную функцию для Bosch M 7. в соответствии со стандартами России-83, исключения из расчетов обратной связи для DC 7 января. 2 полностью совместимы с Bosch M 7. 9. 7 (M 7. 9 7) проводка и может быть изменена в зависимости от параметров двигателя.

Существует также вариант ECM, основанный на 7 января. «Для« классики », без детонационного канала и для« Калины »Вариант« Калина »(11183) имеет разные драйверы для управления клапаном адсорбера и бензонасосом, поэтому его следует использовать только с программным обеспечением« Калин ».

Почти все автомобили были оснащены системами с 7 января и Bosch M 7/9/07. Все остальные системы сняты с производства и не доставлены на конвейер.

М 7.3

Люди часто называют это 7 января. 3. Это не правда. Этот ECU изготовлен и установлен на конвейер ВАЗ для автомобилей третьего класса, выпущенных после ноября 2007 года.

Установки производятся двумя российскими производителями. Itelma и Avtel. Программное обеспечение привода на передние колеса ВАЗ 308 (1, 6, 16 В) и 317 (1, 6 8 В) несовместимо с этими производителями. Несмотря на то, что блоки по технологии идентичны, программное обеспечение использует различные возможности процессора, и вам нужно загружать программное обеспечение только в соответствии с производителем блока. в Itelm ECU только программное обеспечение Itelm (I 308)., у меня 317.), в Autel ECU только Автеловский (А 308., А 317.). Программное обеспечение для «классики» становится проще. это же программное обеспечение можно использовать для программирования компьютера любого производителя (A 327. или I 327.).

Поскольку контроллер M 7. 3 практически идентичен технологии 7 января. 2, то с некоторыми ограничениями M 7. 3 можно модифицировать для работы с программным обеспечением I 7. 2

М 7,4

Первый M 74 ECU для самарских автомобилей (модели 2113, 2114, 2115) имели разные версии аппаратного обеспечения соответственно, и встроенное программное обеспечение не было взаимозаменяемым.

Это три прошивки не положено изменения между собой:

Я 414 ДА 01 (11183. 1411020.02)
I 414 DB 02 (11183. 1411020.02)
I 414 DC 03 (11183. 1411020.02)

То есть вы можете писать в них только «родное» программное обеспечение или на основе более новых, более универсальных (см. Ниже).

Позже АвтоВАЗ выпустил так называемую «универсальную прошивку» I 414 DE 06 (11183. 1411020.02), которая учитывает все аппаратные различия и которая работает вместо любого из вышеперечисленного в любом предыдущем аппаратном ECU. В прошивке I 414 DE 06 также обнаружен заводской дефект в расчете воздуха, который привел к аварии электрического индуктора.

Последняя прошивка из этой серии I 414 DE 07 (11183. 1411020. 02) устраняет проблему попадания газа в аварию за счет сужения диапазона управления дросселем. Мы используем его вместо всего вышеперечисленного программного обеспечения.

ЭБУ с прошивкой I 414 следует отметить отдельно DD 04 (11183. 1411020.02). Настройка данного устройства должна производиться только на основе «родного» программного обеспечения, рано или поздно программное обеспечение не будет работать должным образом, при программировании с любым другим программным обеспечением загорается лампа CE (различие в аппаратном обеспечении. подключение к другому порту процессора ), когда нет памяти, нет ошибок.

С прошивкой М 74 для авто Калины, Ситуация аналогичная, первая прошивка в этой серии не была взаимозаменяемой.

I 444 CB 02 (11183. 1411020,52)
I 444 CC 03 (11183. 1411020,52)

Затем появилась «универсальная» прошивка I 444 CE 06 (11183. 1411020. 52), также была заводская неисправность, и это было исправлено следующей серийной версией I 444 CE 07 (11183. 1411020. 52), которая, в свою очередь, , имел место «превышение скорости» при включенном кондиционере и конусе наружу.

Эта проблема исправлена в следующей партии I 444 CE 08 (11183. 1411020.52), которая может заменить все перечисленное программное обеспечение.

ЭБУ с прошивкой I 444 также маркируется отдельно CD 04 (11183. 1411020.22), I 484 GU 17 (11186. 1411020.22), I 484 GAU 1 (11186. 1411020.23). В этих блоках желательно вносить коррективы только на основе «родного» программного обеспечения. При горении другого программного обеспечения, независимо от типа оборудования, резисторы ключа зажигания перегорают. Быть осторожен.

Начиная с версии программного обеспечения xxxxx я хх (например, у меня 444 с я 07) вместо внешней микросхемы EEPROM компьютер использует внутренний флэш-процессор для хранения данных. Конечно, вам нужно только изменить это или более раннее программное обеспечение. При работе с ECU ECU всегда выбирайте подходящее место хранения. Программист «Combiloader» при работе с контроллером FLASH область (0 xC 0000. 0 xD 0000), предназначенная для использования в качестве внутренней EEPROM, не считывается и не записывается независимо от выбранного типа EEPROM. В последовательных версиях программного обеспечения, предназначенных для компьютеров с внешней EEPROM, эта область не используется.

В настоящее время (конец 2015 г.) проект M 74 развивается очень быстро, серийные прошивки выходят с ошеломительной регулярностью. Они устраняют отмеченные ошибки, вводят новые. Короче говоря, процесс продолжается. Существует три типа аппаратной реализации платы контроллера и даже под одним номером 11186. 1411020. Существует 22 разных версии 4 x 1 и 6,3 x, которые, конечно, несовместимы. M 74. это ECU, в котором, при отсутствии достоверной информации, лучше выполнить настройки на основе собственного программного обеспечения.

Несмотря на кажущуюся сложность и сложность этого материала, все очень просто, и через некоторое время он становится совершенно очевидным, вам просто нужно понять сообщество вашего компьютера, программного обеспечения и связи с ним. То есть взаимозаменяемость ЭБУ определяется тремя критериями: а) совместимость в соответствии со стандартами токсичности; б) совместимость для проводки (соединения); в) совместимость программного обеспечения.

Начинаю трогаться – всё очень плавно без обычной для Нив дерготни. Переключаюсь на вторую, на третью, четвертую и пятую И ТУТ понимаю, что машина при переключении передач «эластична», то есть полная плавность хода без подергиваний (а я думал пора менять сцепление).
Я и не мог предположить, что машина ОТЕЧЕСТВЕННАЯ особенно НИВА может так ездить. На второй, третей и четвёртой передачи чувствуется отличная тяга и естественно разгон. Карлосон теперь работает и при заглушенном моторе до полного сброса температуры (на БОШЕ 7.9.7+ такого не было). Проехав около 30 километров очень заметно увеличилась динамика машины. При разгоне на первой передаче пропал провал который был у меня с контролером БОШ.
При запуске двигателя с начало немного задраны обороты, затем через секунду начинается сброс оборотов и плавный прогрев (также заметил, что лампочка давления тухнет моментально)
Теперь прогрев двигателя: очень и очень ровный
Колбасни при ХХ нет, всё очень ровно
Расход по ШТАТУ уменьшился примерно на 100 грам. (я думаю это пока машина не до конца ещё адоптировалась к манере моей езды).

Вот данные после адаптации и манере моей езды примерно через 100 км.!
Максимальная скорость 155 км/ч. (больше не разгонял и не советую, хотя бы ради трансмиссии и своей жизни)
Теперь расход: При скорости 120-10,4 л
При скорости 90-8,7 л.
Городской цикл-10 л.
Все данные сняты с бортового компьютера ШТАТ
Машинка у меня ВАЗ21310 (Длинная Нива)

По поводу выхлопа реально он изменился, запах противнее стал! Приблизительно через 50 км запах (выхлоп) изменился и стал более похожий на ранее!

Что касается БОША 7.9.7+ то чтобы мы не пытались сделать с прошивками, практически ничего не выходило Это связано с практически полным отсутствием калибровочных карт под БОШ. Продающееся по всему Инету коммерческие прошивки не соответствуют заявленным данным и характеристикам. В одних случаях динамика машины таже без изменений (моё субъективное мнение) в других случаях немного пошустрее но расход на 2 литра больше! Вообщем лохотрон!
В связи с этим я и перешел на Январь 7.2

Блок управления Bosch 7.9.7 не поддается перепрошивке (надо впаявать доп. резисторы) хотя инжинеры систем впрыска и эл. оборудования на СТО ВАЗа это делать умеют, но берутся не охотно. Я поменял блок на ЯНВАРЬ залил прошивку от калины с нужными изменениями. все ОК.

В магазине ЗЧ, (только прошивка там будет НЕ ПОД КАЛИНУ), с ним едиш на СТО, и они тебе там льют уже калиновскую прошивку с нужными тебе изменениями.

Максим Витальевич,
После перепрограммирования расход уменьшился на 30% и приемистость увеличилась

Могу сказать только одно-очень сильный развод. За перепрограммирование еще и деньги взяли. Какая программа защита, от нее могут быть и проблемы. Оф.прошивки 57 и 58 и расход на них нормальный.

сказал, что почти все владельцы Январей приезжают с такими проблемами.

Это еще один развод.

Ездил на станцию ТО жаловался на, то, что много ест. Протестировали и сказали, что на Январях 7.2 ошибка и надо перепрограммировать. После перепрограммирования расход уменьшился на 30% и приемистость увеличилась.

Если местный мастер сумел уменьшить расход топлива на 30%- это повод, чтобы представить его к Нобелевской премии.ОДНОЗНАЧНО.
развод.

Сгорели мозги из-за известной (как выяснилось) причины - течь из отопителя. Проблема найти подходящие. На моих маркировка 11183-1411020-21. Пробовали воткнуть с маркировкой 21114-1411020-31 - не работают. Помогите разобраться - будут работать только родные или можно что-то сделать?

Добавлено спустя 10 часов 39 минут 8 секунд:

Проконсультируйте есть в продаже ЭБУ 11183-1411020-22, как думаете подойдет вместо моего 11183-1411020-21.

Добавлено спустя 10 часов 39 минут 8 секунд:

Проконсультируйте есть в продаже ЭБУ 11183-1411020-22, как думаете подойдет вместо моего 11183-1411020-21.

Полностю идентичный блок.
Подойдёт.

На эбу не писано январь или бош.только штрих код и номер 11183-1411020-21.как узнать какой эбу стоит?

Определение типа контроллера

Кстати на старом была прошивка i201co57, на новом БК определяет
i201cp57, контроллер 1118-1411020-22. Никто не в курсе, чем она отличается от старой? Мне показалось, что едет машина по другому как-то.
VM, если можешь сообщи чем отличаются в ездовых качествах эти прошивки? Как ты их оцениваешь? Хотя бы какая для тебя комфортней и почему?

Насчет хомутов я тоже думал, но мне показали после снятия отопитель, он протекал явно не из под хомутов а там где стык бачка и металла, говорят качество такое, много брака. Поставили новый по гарантии, патрубки промазали силиконовым герметиком чтоб лучше прилегали. И контроллер новый герметиком промазали по периметру крышки. Затекает именно в контроллер под крышку, стоял бы он хоть крышкой вниз, этого бы не было. Кстати на старом была прошивка i201co57, на новом БК определяет
i201cp57, контроллер 1118-1411020-22. Никто не в курсе, чем она отличается от старой? Мне показалось, что едет машина по другому как-то.

Мало чем отличается на самом деле прошивка.
Это новая аппаратная релиза -я7.2+.
Попросту -другой это блок.

Добрый вечер,подскажите пожалуйста,как можно поменять мой эбу бош на январь,какие провода нужно менять в розъёме, и какой контроллер приобрести,чтобы в дальнейшем его можно было прошить,у меня калина хеч,2008 г.в. просто в Одессе не могу найти мастера,чтобы прошить бош,коммерческой прошивкой,и как будит себя вести активированая АПС-6? Заранее спасибо!
Фото контроллера который у меня стоит прилагаю

Прошивки на Бош можно купить у Паулюса (у вас Bosch 7.9.7+ - новая аппаратная реализация). При желании поменять на Январь, что лучше то Прошивку опять же можно купить у него. Проводку переделывать не нужно, контроллер любой Январь 7.2 на ваш тип двигателя, а согласно фотки у вас 1,6v8.

Можно ставить Январь 7.2, в том числе и от 16 клапанки и от 1,5 литрового двигла, вот полный список:

Чисто калиновский блок, шьется прошивка для Калин.
11183-1411020-21[22]

Для ниже озвученных блоков шьется прошивка для двигателей 21114 и 11183 - 1,6v8, тот что и у вас (ставят на 9 и 10 семействах) и перемычка между контактами 29-68 (работы на 2 минуты), для работы вентилятора радиатора.

2111-1411020-81[82]
21114-1411020-31[32]
21124-1411020-31[32]

Можно еще Январь 7.2+ но уточняйте у ваших мастеров (не все умеют его прошивать).

7.2+ отличается внешне от 7.2. У старого 7.2 сверху литой аллюминиевый корпус, 7.2+ весь жестяной, как бош. Номера блоков аналогичны но только все заканчиваются на четные цыфры, которые в скобочках, нечетных нет. Переделка аналогична как на 7.2, прошивка нужна под данный блок, т.к. отличается от прошивки 7.2

P.S. АПС-6 просто перепривяжите к новому блоку. Без обучения не будет работать сигналка и ЦЗ с брелка. Поцедура обучения несложна.

Можно ставить Январь 7.2, в том числе и от 16 клапанки и от 1,5 литрового двигла, вот полный список:

Чисто калиновский блок, шьется прошивка для Калин.
11183-1411020-21[22]

2111-1411020-81[82]
21114-1411020-31[32]
21124-1411020-31[32]

Можно еще Январь 7.2+ но уточняйте у ваших мастеров (не все умеют его прошивать).

P.S. АПС-6 просто перепривяжите к новому блоку. Без обучения не будет работать сигналка и ЦЗ с брелка. Поцедура обучения несложна.
просто поставить перемычку?т.е.оба провода заходят в эбу,или надо перетыкнуть их(поменять местами)?

просто поставить перемычку?т.е.оба провода заходят в эбу,или надо перетыкнуть их(поменять местами)?

Делал это пару раз - второго контакта в разъеме не было. Поэтому переставлял контакт вместе с проводом. Если есть оба контакта - просто перемкнуть провода. Еще можно поставить перемычку внутри блока.

ОК.Спосибо большое.Буду пробовать!

с чего вдруг не будет работать? ранее активированная сигналка, т.е. АПСка и с новым необученным ЭБУ будет пахать. а вот иммо действительно слетит. т.е. будет загораться лампа АПС на приборке, как будто система не обучена. зато при обучении нового блока, lazic имейте ввиду!, старый ЭБУ слетает с авто напрочь и без очистки eeprom (там прописывается иммо) блок "дохнет". очистить eeprom в боше не так просто как в январе. надо иметь файлик чистого необученного eeprom с такого же блока, а если в вашем городе боши даже не шьют, то и залить чистый eeprom вряд ли смогут. короче, если новый блок пропишите потеряете старый. выход, либо не прописывайте новый блок и наплюйте на иммо (сигналка и дистанционка будут работать штатно), либо найдите возможность очистить в старом блоке eeprom, убедившись, что он действительно чистый и заводит авто нормально (на другой обученной калинке) и только тогда обучайте новый блок. есть еще вариант. пропишите в имеющемся блоке код обхода иммобилайзера (как, есть на форуме) и тогда, набирая этот код перед пуском двигателя, можно будет применять этот блок на любом авто.
удачи.

Заменил ЭБУ Bosh 7.9.7: стоял Француз, машина заводилась с 20раза, ЭММО был активирован, сейчас поставил Bosh 7.9.7 Немца, все заводится и ездит изумительно, только куча ошибок 0141-Неисправность нагревателя датчика кислорода 1, 1141-неисправность нагревателя датчика кислорода 2, 1617-Датчик неровной дороги, высокий сигнал, 0193-Высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе, че за фигня, это глюк новых мозгов или все выше перечисленное под замену, да новые "мозги" переобучать не стал в разъеме ЭММО перемкнул К-линию.

У меня тоже стоит БОШ 7.9.7. Франция никаких проблем работает как часы.А ты ставил такойже ЭБУ по евро2 или 3? БОШ 7.9.7 есть и такой и такой.Найди свои ЭБУ в интернете и посмотри какие евро.Может в зтом дело.По ЭБУ знаю пока немного поетому как предположение.

Номера прошивок старого блока и нового огласите. Или фото наклеек выложите.

Перелопатил все возможные форумы. Голова уже ломиться от инфы. Кто говорит, что просто меняешь ЭБУ, кто говорит что меняешь и прошиваешь, а то и вообще перепаивать надо. Капец. Люди, кто нибудь, дайте пожалуйста вразумительный ответ: Можно ли поменять BOSH 7.9.7 на Январь 7.2, и что необходимо сделать для этого ?

Рановато ты сдался.:lol:
http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=17294&highlight=%E7%E0%EC%E5%ED%E0+%E1%EE%F8+%FF%ED%E2%E 0%F0%FC

Менять можно.
Январи, как и Боши, бывают разные. Разные прошивки под разные моторы, плюс схемотехнические модификации.
Поэтому - если менять на калиновский - можно ничего не делать и ездить на заводской прошивке, а можно прошить тюненой прошивкой. Надо учесть, что на 8 кл подойдет от 8 и 16 (с заменой прошивки), а на 16 - только от 16.
Другое дело, если брать от другого ВАЗа - тогда подбирать соответствующую двигателю прошивку (не калиновскую) и немного переделывать проводку.
Примерно так.
А лучше задавать вопрос конкретнее - типа - "Хочу поставить Я7.2 с такой-то прошивкой на Калину с таким-то мотором, вместо Бош с такой-то прошивкой. Что для этого надо?"

Читайте также: