Land rover defender электрические схемы
Опубликовано: 07.05.2024
Подрулевой выключатель - слабое место Defender. Мы поможем решить эту проблему раз и навсегда.
Владельцы Дефендер часто жалуются на неисправности подрулевого выключателя. Наиболее частой причиной выхода из строя является подгорание контактов подрулевого выключателя, а иногда и оплавление корпуса изолятора.
Причина частых поломок проста: при включении фар весь ток течет через выключатель света фар, и чем выше мощность фар, тем больше нагрузка на провода и контакты подрулевого. Если владелец устанавливает более мощные фары (или лампы), выключатель начинает сильно нагреваться, искрить и в итоге выходит из строя.
Решение проблемы - развязать цепи питания и управления фарами через реле. Этот способ не является секретом и многие годы используется умельцами в тех автомобилях, где по каким то причинам, производитель не предусмотрел этого изначально (к таким машинам относились, в частности, старые модели ВАЗ, некоторые грузовики, и, что удивительно, Land Rover Defender также попал в этот список).
Схем реализации развязки по току с помощью реле может быть много, мы же используем и рекомендуем схему, приведенную на рисунке ниже:
Перечислим преимущества используемой схемы:
1. Нет вмешательства (врезок) в штатную проводку. Данная схема подключается "поверх" существующей проводки. Сигнал о включении ближнего или дальнего света берется с разъема фары (обычно левой). Питание берется с клеммы аккумулятора через предохранитель. Вся "коса" новой проводки в случае необходимости (хотя такой случай сложно представить) может быть демонтирована без ущерба для штатной проводки.
2. В схеме используются 2 раздельных реле, одно из которых управляет ближним, а другое - дальним светом
3. Для подключения фар используются стандартные колодки (гнездо) H4
4. Для снятия управляющего сигнала используется штеккер H4, который вставляется в гнездо левой фары на штатной проводке.
Как видите, собрать самостоятельно данную схему не представляет большого труда для умельцев, имеющих навыки электромонтажа.
Если же Вы хотите приобрести готовое изделие, то мы предлагаем уже готовый к установке собранный жгут проводки Land Rover Defender со всеми реле и разъемами, изготовленный профессиональным электриком в техцентре ЛР.РУ Артикул для заказа DEF-HLAMP-WIRING-KIT
Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Land Rover Defender 1999/2002 модельного года.
- Автор: -
- Издательство: Land Rover
- Год издания: 2001
- Страниц: 627
- Формат: PDF
- Размер: 7,5 Mb
Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Land Rover Defender 300TDi 1996 модельного года.
- Автор: -
- Издательство: Rover Group Limited
- Год издания: 1996
- Страниц: 450
- Формат: PDF
- Размер: 7,5 Mb
Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Land Rover Defender 90 1993 года выпуска.
- Автор: -
- Издательство: Land Rover
- Год издания: 1993
- Страниц: 492
- Формат: PDF
- Размер: 14,9 Mb
Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Land Rover Defender 90 1997 модельного года.
- Автор: -
- Издательство: Rover Group Limited
- Год издания: 1996
- Страниц: 405
- Формат: PDF
- Размер: 5,4 Mb
Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Land Rover Defender 90/110/130.
- Автор: -
- Издательство: -
- Год издания: -
- Страниц: -
- Формат: PDF
- Размер: 29,8 Mb
Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Land Rover Defender с 2007 модельного года.
- Автор: -
- Издательство: -
- Год издания: -
- Страниц: 1213
- Формат: PDF
- Размер: 61,0 Mb
Руководство по ремонту автомобиля Land Rover Defender 2007 года выпуска.
- Автор: -
- Издательство: -
- Год издания: 2011
- Страниц: -
- Формат: PDF
- Размер: 132,9 Mb
Руководство по ремонту автомобиля Land Rover Defender.
- Автор: -
- Издательство: Легион-Автодата
- Год издания: -
- Страниц: 426
- Формат: -
- Размер: -
Подборка руководств на английском языке по ремонту электрооборудования + электросхемы автомобиля Land Rover Defender с 1997 года выпуска.
- Автор: -
- Издательство: Land Rover
- Год издания: -
- Страниц: -
- Формат: PDF
- Размер: 23,3 Mb
Скидки от справочной
При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги
Автомобильная Справочная Служба: автоновости, запчасти в Красноярске для иномарок и отечественных автомобилей, машины в разборках, ремонт автомобилей, адреса и телефоны фирм, доска объявлений, каталоги запчастей, руководства по обслуживанию и ремонту.
Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Жгуты проводов для датчиков скорости колеса Defender 2007
1. Проверьте правильность разводки и надежность крепления электропроводки каждого датчика скорости колеса.
ПРИМЕЧАНИЕ: В случае необходимости в замене датчика скорости колеса следует довести это до сведения клиента, так как требуются дополнительные затраты труда и/ или материальные.
Жгуты электропроводки Defender 2007
Введение ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не используйте любой другой термоусадочный шланг, кроме рекомендованного проклеенного термоусадочного шланга, упомянутого в процедуре ремонта.
Этот документ предназначен для информирования о быстром и эффективном мелком ремонте разъемов или кабелей с.
Жиклер омывателя заднего стекла Defender 2007
Снятие 1. Освободите и снимите отделку обоих задних боковых окон.
2. Выверните 8 винтов крепления обоих задних поручней. 3. Снимите оба задних поручня.
4. Снимите 4 декоративные шпильки крепления верхнего заднего элемента отделки к кузову.
Звуковой сигнал - снятие и установка Defender 2007
Снятие 1. Снимите левую фару.
За дополнительной информацией обратитесь к главе: Headlamp Assembly (417-01, Снятие и установка).
2. Рассоедините электрический разъем звукового сигнала.
3. Отверните гайку и снимите звуковой сигнал с опорного кронштейна.
.
Защелка капота Defender 2007
Защелка передней двери Defender 2007
Снятие 1. Снимите панель усиления двери и подоприте стекло доской.
За дополнительной информацией обратитесь к главе: Панель усилителя передней двери (501-03 Запираемые элементы кузова, Снятие и установка).
2. Отсоедините приводную тягу от рычага привода ручки. 3. Отсоедините.
Защелка задней двери Defender 2007
Снятие 1. Снимите панель отделки двери.
За дополнительной информацией обратитесь к главе: Панель отделки задней двери (501-05 Отделка салона, Снятие и установка).
2. Отогните по месту пластмассовый лист, чтобы получить доступ к защелке двери. 3. Отцепите приводную тягу ручки.
Защита от коррозии Defender 2007
Заслонки панели приборов Defender 2007
Зазор в стыке поршневого кольца Defender 2007
1. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не путайте поршневые кольца. Устанавливать поршневые кольца следует в том же самом положении и на те же самые места.
Используя калиберный щуп, измерьте зазор поршневого кольца.
Приведенные в спецификации значения относятся к калибровочному кольцу.
Жгуты проводов для датчиков скорости колеса Defender 2007
1. Проверьте правильность разводки и надежность крепления электропроводки каждого датчика скорости колеса.
ПРИМЕЧАНИЕ: В случае необходимости в замене датчика скорости колеса следует довести это до сведения клиента, так как требуются дополнительные затраты труда и/ или материальные.
Жгуты электропроводки Defender 2007
Введение ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не используйте любой другой термоусадочный шланг, кроме рекомендованного проклеенного термоусадочного шланга, упомянутого в процедуре ремонта.
Этот документ предназначен для информирования о быстром и эффективном мелком ремонте разъемов или кабелей с.
Жиклер омывателя заднего стекла Defender 2007
Снятие 1. Освободите и снимите отделку обоих задних боковых окон.
2. Выверните 8 винтов крепления обоих задних поручней. 3. Снимите оба задних поручня.
4. Снимите 4 декоративные шпильки крепления верхнего заднего элемента отделки к кузову.
Звуковой сигнал - снятие и установка Defender 2007
Снятие 1. Снимите левую фару.
За дополнительной информацией обратитесь к главе: Headlamp Assembly (417-01, Снятие и установка).
2. Рассоедините электрический разъем звукового сигнала.
3. Отверните гайку и снимите звуковой сигнал с опорного кронштейна.
.
Защелка капота Defender 2007
Защелка передней двери Defender 2007
Снятие 1. Снимите панель усиления двери и подоприте стекло доской.
За дополнительной информацией обратитесь к главе: Панель усилителя передней двери (501-03 Запираемые элементы кузова, Снятие и установка).
2. Отсоедините приводную тягу от рычага привода ручки. 3. Отсоедините.
Защелка задней двери Defender 2007
Снятие 1. Снимите панель отделки двери.
За дополнительной информацией обратитесь к главе: Панель отделки задней двери (501-05 Отделка салона, Снятие и установка).
2. Отогните по месту пластмассовый лист, чтобы получить доступ к защелке двери. 3. Отцепите приводную тягу ручки.
Защита от коррозии Defender 2007
Заслонки панели приборов Defender 2007
Зазор в стыке поршневого кольца Defender 2007
1. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не путайте поршневые кольца. Устанавливать поршневые кольца следует в том же самом положении и на те же самые места.
Используя калиберный щуп, измерьте зазор поршневого кольца.
Приведенные в спецификации значения относятся к калибровочному кольцу.
Российских цен ещё нет. Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) также пока не опубликовано. Ждём обе версии ― пятидверный Land Rover Defender 110 и трёхдверный Defender 90. Индексы стали условностью: даже у «коротышки» колёсная база почти 102 дюйма (2587 мм).
Предполагалось, что здесь и сейчас вы бы читали рассказ о первом тест-драйве утратившего раму внедорожника Land Rover Defender. По понятным причинам поездка не состоялась, да и ранее планировавшийся срок вывода модели на российский рынок в октябре — под вопросом. Поэтому пока собираемся в виртуальном пространстве с российскими инженерами Ленд Ровера и специалистами по продукту — каждый за своим компьютером. И в такой тёплой компании прямо онлайн разбираемся в устройстве Дефендера c кодом L663. Похоже, это не просто «переодетый» Discovery пятого поколения, как думали многие.
Да, выпускаются они на одном заводе в Словакии ― значит степень унификации велика. Едины многие агрегаты, а в основе — общая платформа. Однако «тележка» Дефендера обладает собственным кодом D7x и на 95% отличается от D7u, на которой построен Discovery. Вся конструкция по-прежнему алюминиевая. Но, сохранив структуру основных силовых элементов, Defender обзавёлся рядом новых усилителей. К таковым, например, относятся выполненные экструзией пороги кузова. Даже панели пола другие, более жёсткие.
Частично изменена компоновка. Ради внедорожных качеств укорочен передний свес, а пакет радиаторов переехал выше и «глубже» в кузов. Задняя ось смещена на 99 мм назад, что сократило и задний свес. В нём больше не умещается запасное колесо, как на Discovery, ― ещё один плюс для проходимости. Запаска висит на багажной двери, открывающейся вправо, в «неправильную» для правостороннего движения сторону. Багажный проём существенно заужен ради жёсткости кузова. И действительно, жёсткость на кручение достигает 29 000 Н•м/град против 23 000 у Disco. Старый рамный Defender L316 был на порядок податливее, дотягивая лишь до 3000 Н•м/град.
На иллюстрациях подвески напоминают узлы Disco. В действительности кованые стальные подрамники, рычаги и сайлент-блоки усилены. Спереди увеличен диаметр нижних шаровых опор. Если вспомнить автомобили Range Rover, получается уже третья вариация на ту же шассийную тему. Но активные стабилизаторы поперечной устойчивости Дефендеру не положены, как и Discovery. Поэтому с пневмоподвеской артикуляция, то есть возможная разность положений колёс «по диагонали», составляет 500 мм против 680 мм у Рейнджей, способных распускать стабилизаторы.
Прочность шасси инженеры иллюстрируют тем фактом, что стандартный внутренний тест на преодоление бордюра высотой 15 см под углом 90 градусов на скорости 60 км/ч новый Defender даже перевыполняет ― препятствие может быть высотой и 20 см! Кузов приподнят на подрамниках на 20 мм, плюс дополнительные 10–13 мм высоты, по идее, дают колёса большего наружного диаметра. На базовой пружинной подвеске (доступна только для трёхдверок) клиренс достигает 225 мм, что, впрочем, меньше, чем у внедорожника Mercedes G-класса с неразрезным задним мостом.
Пневмоподвеска устанавливает базовую высоту кузова над дорогой на уровне 216 мм. В статике её можно снизить на 50 мм ― например, для погрузки. Или поднять на 75 мм в положение Off-Road ― причём делать всё это можно даже с брелка. Застрявший Defender может самостоятельно «возвыситься» ещё на 35 мм, если автоматика поймёт, что ему это нужно. А последние 35 мм может выбрать водитель, зажав на три секунды клавишу подъёма при нажатой педали тормоза. В сумме получается 361 мм. Разница с Discovery копеечная ― у него максимальный клиренс 358 мм.
Трансмиссия с безальтернативным восьмиступенчатым «автоматом» ZF и постоянным полным приводом с половинным распределением тяги по осям тоже в целом унифицирована с Discovery. Совпадает даже передаточное число пониженной ступени ― 2,93. Однако только здесь система Terrain Response дополнена программируемым режимом, наконец позволяющим вручную блокировать центральный и задний дифференциалы посредством многодисковых муфт. Переднему, в отличие от G-класса, блокировка не положена.
Глубина преодолеваемого брода аналогична Disco (внушительные 900 мм), но забор воздуха осуществляется через боковую решётку, а не сквозь капот. Перед «водными процедурами» есть смысл активировать и новый режим Wade системы Terrain Response ― в нём кузов заранее поднимается на «внедорожные» 291 мм, закрываются активные жалюзи радиаторов и заслонка рециркуляции климатической установки, а на дисплее показывается глубина брода по данным встроенных ультразвуковых датчиков. Сапуны узлов трансмиссии традиционно выведены максимально вверх.
Среди официальных опций есть встроенная в передний бампер защищённая от воды лебёдка Warn Zeon Platinum 10S с тяговым усилием 4,5 тонны и радиопультом. Правда, устанавливается она дилерами, а не на конвейере. Но если лебёдка будет вписана производителем в ОТТС, это будет большой плюс в российских реалиях.
Вообще, список внедорожных аксессуаров богат. В нём встроенный компрессор, кованые буксирные проушины на заднюю часть кузова, миллион различных багажных приспособлений и защит. В исходном варианте пятимиллиметровым листом из алюминиевого сплава прикрыт только силовой агрегат, а остальное днище довольствуется композитными щитками.
Новая медиасистема Pivi Pro, как обещано, по «железу» не имеет ничего общего с прежними медиакомплексами Jaguar Land Rover, хотя алгоритмы меню ради лояльных клиентов оставили похожими на прежние. Неужели дебютирующая на Дефендере электронная архитектура EVA-2 наконец снимет многолетнее проклятье с британских медиасистем?
Ещё одна новинка ― браслет для бесконтактного доступа второго поколения, превратившийся из «просто резинки» в часы с элементом питания и экраном. Говорят, зарядки его аккумулятора должно хватать на 5-7 суток. В салоне есть гнёзда стандартов USB-A и USB-C, а также 15-ваттная индукционная зарядка для смартфонов.
Одна из причин перехода на архитектуру EVA-2 ― создание базы для внедрения автопилотных технологий. Поэтому каналы питания и обмена информацией с рулевым управлением с электроусилителем и тормозами продублированы. Сама тормозная система ― с «управлением по проводам» на базе модуля Bosch IPB (Integrated Power Brake), аналогичного применяемому на многих новых моделях BMW, включая X5. Перемещая педаль, водитель лишь командует электронасосу с трёхфазным бесщёточным мотором, какое давление создать в гидросистеме. Побочный эффект ― почти незаметная вибрация педали при срабатывании АБС.
Defender выходит на рынок в интересное время. Появившийся три года назад Discovery пятого поколения «не зашёл». В прошлом финансовом году продажи упали до антирекордных 40 тысяч машин, а в Европе за 2019 год впервые как минимум за 20 лет было продано менее десяти тысяч Disco. Подозреваю, что дело в смелом дизайне, чуждом клиентам-консерваторам, которых у компании много. Поэтому основная задача Дефендера теперь ― подхватить падающее знамя. Справится или нет ― сможем предполагать только после тест-драйва.
Читайте также: