Мешает ли шелкография антирадару
Опубликовано: 20.05.2024
1. Атермальное остекление или как его часто называют климатически комфортное остекление - то большая проблема для корректной работы радар-детектора. Данные стекла предназначены для того, чтобы водителя не слепили лучи солнца. Путем специальной, заводской ламинации стекла, оно перестает пропускать в салон автомобиля ультрафиолетовые лучи. Как итог водителя не слепит и в салоне поддерживается оптимальная температура. Принцип самого атермального стекла следующий: стекло имеет тонкое напыление оксида лантана и работает оно как просветленная оптика в объективах обычных фотокамер. Проходит в основном зеленая и красная часть спектра, поэтому так называемые атермальные стекла на вид всегда красноватого, либо зеленоватого оттенка. Проблема для радар-детектора и других приемников (например GPS/Глонасс приемников) заключается в отражении всех радио сигналов от металлических объектов, в данном случаи от оксида лантан. Благодаря оксиду лантана температура в салоне понижается в жаркую погоду на 5-7 градусов. Если обычная тонировачная пленка работает как простой светофильтр и греет воздух внутри салона, то атермально остекление отражает тепло в жаркую погоду наружу, а в холодную внутрь. В общем технология с производства стекол для объективов фотокамер перекачивала в автомобильную промышленность. В некоторых типах атермальных стекол производители часто оставляют специальные технические окна (обычна по углам или в районе крепления зеркала) для установки навигаторов и радар-детекторов. Найти их просто. Нужно вблизи посмотреть на стекло, и там где оно будет прозрачным установить свой радар-детектор. Например в автомобилях Mercedes S-class W222 есть два прозрачнх треугольник, один внизу, второй справа от зеркала заднего вида. Тогда на его работу никакой лантан влиять не будет. Второй вариант - это установить ваш радар-детектор на ламинированное (черные точки) место, вокруг крепления салонного зеркала вашего автомобиля. Например в автомобилях марки Range Rover радары работают в этих местах справа от зеркала. Если же подобных окон обнаружено не было, а черной ламинации в вашем автомобиле нет, то выход один - устанавливать дорогостоящие разнесенные радар, детекторы, у которых радарный водонепроницаемый блок (приемник) устанавливается в решетке радиатора, а в салон заводится блок управления и дисплей.
2. Подогрев лобового стекла. Многие считают, что подогрев лобового стекла существенно влияет на работу радар-детектора. Это заблуждение. Если атермальное стекло, как мы уже говорили имеет сплошное напыление оксида лантана создавая таким образом эффект металлической каски, пробиться радио сигналу через которую не реально, то подогрев работает иначе. В стекло с расстоянием приблизительно в миллиметр друг от друга впаиваются электрические нихромовые нити, которые очень быстро накаляются. Так как между нитями есть расстояние, то радио сигнал легко между ними проходит. В качестве примера представьте себе забор из сетки рабицы. Глядя на который мы видим сетку, но отверстия в ней позволяют увидеть общую картину за забором. Поэтому подогрев лобового стекла никак существенно не влияет на работу радар-детектора. При этом нити подогрева могут влиять на приём GPS, тогда радар-детектор необходимо устанавливать на зону ламинации вблизи зеркала заднего вида, так как там подогрева нет.
3. Сегодня некоторыми не компетентными ресурсами стало модно дарить при покупке товара в магазине дешевый коврик на торпедо, на котором можно удерживать, что угодно, только не радар-детектор. И вот почему. Читать полностью, почему мы не рекомендуем устанавливать антирадар на коврике.
| - ПУНКТ 1. Рекомендованные технические настройки |
| - ПУНКТ 2. Как правильно установить антирадар в салоне автомобиля |
| - ПУНКТ 3. Реакция на сигналы антирадара |
| - ПУНКТ 4. Посторонние сигналы |
| - ПУНКТ 5. Преграды приема сигналов |
| - Мифы и реалии |
Если у вас возникают еще вопросы или имеются те, на которые вы не получили широкого ответа, вы можете написать нам оних сюда. Мы обязательно подробно на них ответим.
Так же вы можете поделиться с окружающими своими реальными отчетами пользования антирадара любой марки. Рассказать о его плючах и минусах можно здесь. И те, кто только выбирают себе антирадар скажут вам спасибо!
Информация на сайте не является публичной офертой, определенной статьей 437 (2) ГК РФ. Обращаем ваше внимание на то, что сайт носит исключительно информационный характер и мнение редакции может не совпадать с вашим мнением. Производитель оставляет за собой права, без предупреждения изменить внешний вид и функциональное оснащение радар-детектора.
Если у вас возникли какие либо вопросы, вы можете задать их нашим экспертам по тел.: + 7 (495) 922-78-68 без выходных с 9-20 часов , по московскому времени.
Доброго времени суток.
Начну с пред истории.
Была у меня когда то Пежо 406 и для неё брался радар детектор. Работал в этой машине на УРА, т.к. стекло было уже заменено на простое (китайское). Ловил радары и все возможные излучатели сигналов достаточно на большом расстоянии. Шло время шли года моей машинки и на смену ей пришла другая, Пежо 307 в которую и перекочевал мой радардетектор sho-me g900str. Вот в ней я стал замечать, что как то не совсем уверенно ловятся радары, либо вплотную либо по проезду но убедился я в этом когда проезжал под стрелкой и он практически перед ней показывал шкалу в 3 балла из 9. Меня это насторожило и я точно решил что это из за стекла но действия и решений принимать я не стал так как были мысли либо поменять стекло или сменить вообще машину ))) В результате пыж 307 был благополучно продан и с небольшой добавкой деньжат было приобретено Пежо 308 На нём заменил 2 гидро клапана в коробке, ладно я не об этом начал! в итоге радар перекочевал из 307 в 308 и та же история плохо ловит. Я не стал останавливаться на достигнутом и решил провести небольшой тест. Катаюсь по МКАДу много и пробки там тоже существуют))) вышло так что что пришлось встать в затор но меня это не огорчило, я стал проводить эксперименты. Взял РД в руку отключил GPS что бы не работали фильтры и начал водить по стеклу где будет самый лучший приём от радаров. По результатам моих исследований лучший приём оказался где идёт шелкография в районе зеркала заднего вида. Но на шелкографию не приклеиваются присоски, было решено приклеить на клейкую ленту, Взял я у коллег на работе клейкую ленту белого цвета приклеил и был не удивлён что отклеилось на 2 день. но работа радардетектора в этом месте мне понравилась, было принято решение что 2 сторонняя лента должна быть хорошей и термостойкой. я полез в интернет изучать как клеить и чем клеить и нарвался на хорошую статью по 2 сторонним лентам и как клеить . Начал я с поиска хорошей ленты. по итогу нашёл в автомагазине не далеко от дома несколько видов. 3М был чистый Китай с ценой 650 рубле дорого и не факт что хороший. потом рублей 130 был зелёный (этот вообще ничего не держит)в итоге купил за 350 рублей прозрачный.
Как клеил я, Под рукой кроме как жидкости для снятия лака и пару ватных дисков, что бы обезжирить поверхность ничего не было, решил попробовать на свой страх и риск обезжирить им. За тем наклеил ленту на пластину от РД и эту пластину (крепёж) вставил в сам РД для точного прицеливания куда клеить и приклеил к стеклу
Потом отстегнул РД и уже с усилием прижал крепёж к стеклу.
Для того что бы клей схватился необходимо переодически прижимать крепёж к стеклу и не нагружать крепёж РД-ром.
В результате уже месяц полёт нормальный, сидит очень крепко и не оторвать! единственный минус смотреть на него не так удобно стало как когда то он был на панели. (Его надо слушать) и пассажирский козырёк не открывается до конца но это уже мелочи.
Продолжаю серию статей про один из самых полезных автомобильных аксессуаров этого лета - радар-детектор .
Именно он поможет избежать штрафов за превышение скорости. Предупредит о камере, которая находится впереди и уже нацелена на то, чтобы сфотографировать ваш авто и зафиксировать скорость.
Особенно актуален антирадар летом в сезон отпусков, поездок на море, дачу на машине.
В этой статье я покажу 5 видов установки и крепления детектора в автомобиле.
Уверен, вы знали не больше двух.
1) С помощью крепления на присосках на лобовое стекло. Пожалуй, самый распространенный способ установки антирадара. Ведь именно это крепление идет в комплекте подавляющего большинства гаджетов.
Минус - прибор, висящий на лобовом, загораживает обзор водителю.
2) На нескользящем коврике на приборную панель. Если она ровная, то радар можно положить на коврик. Тем самым не придется загромождать лобовое стекло. Обзор водителя не ухудшается.
Обратите внимание, что щетки стеклоочистителя не должны загораживать видимость радара. Они могут стать помехой для приема сигналов.
Некоторые производители кладут коврик в комплект. Если же нет, то его можно докупить. Стоит недорого.
Из минусов - пыль прилипает к коврику, через некоторое время выглядит это некрасиво, поэтому придется менять. И на приборной панели могут остаться следы.
3) На магните - на приборную панель. Радар магнитится к креплению крепко. Не дребезжит, не двигается. Магнит же в свою очередь крепится к приборной панели на 3М скотче.
По размерам меньше нескользящего коврика, на него ничего не липнет, в том числе и пыль.
Некоторые антирадары Neoline комплектуются этим держателем.
4) на солнцезащитном козырьке .
Из плюсов: не загромождает лобовое, не мешает обзору водителя, провод аккуратно можно провести под обшивкой и вывести его из под потолка к радару.
Минусом будет, пожалуй, момент, когда солнцезащитный козырек нужно откинуть, защищаясь от солнца. В этом случае, радар-детектор будет направлен не параллельно дороге, чувствительность снижена, информацию на экране не видно.
5) Под капотом .
Под капот можно установить лишь радар-детектор, предназначенный к этому. Он водонепронецаемый. Информация с него выводится на экран, установленный в салоне.
Таких радаров единицы, предназначены в основном для автомобилей, где установлены атермальные стекла, через которые сигнал не проходит.
Из минусов - высокая стоимость самого устройства и его установка (ведь это не просто запихнули его пот капот и поехали. Примерное время монтажа - 4часа)
Поставьте Лайк, если было интересно.
подписывайтесь на канал, регулярно пишу увлекательные статьи о полезных гаджетах для авто.
А что, разве где "чёрные дырочки" нет "атермальности", это же понты, типа шелкографии.
А чёрт его знает. Но я перепробовал разные места на лобаше. Везде радар молчит (в смысле чувствительность заметно снижается), а на этой шёлкографии работает. Кстати сегодня проверял свою кобру, та же фигня. Чувствительность упала вполовину точно, а на "точечках" пашет нормально. В чём прикол не знаю.:) Может на моей Берлинге супер дрюпер атермальность или может плёнка какая атермальная на стекле (хотя маде ин Испания 2012 год)? Метод тестирования описан в первом посте.
Может и от производителя радар-детектора зависит?
У меня на Гранд Пикассо тоже атермальное стекло и антирадар через него показывает только факт что вас засняли :). Покрытие атермальное какое то металлизированное. Там где шелкография рядом с зеркалом, есть окошки для считывателей, у них за бугром похоже применяются эти системы, на моей даже кронштейн какой то был там приклеен (машина из Франции). Эти окошки неметаллизированные кстати видно.
Добавлено через 1 минуту 8 секунд
Другой вариант - разнесенные радар-детекторы, у которых приемная часть ставится за решетку радиатора, в салоне только компактный дисплей.
Хорошая мафынка.
И стекло хорошее.:)
Стоит атермальное стекло, стоит супер кот - уже 5 лет, ловит всё, без проблем.
Меняйте машины!;);)
лобовые стекла с обогревом?
Лично у меня без обогрева.
Добавлено через 4 минуты 18 секунд
ZLOI, Почитал.
я вот о какой машине,
Ну у меня такая же:)
http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=68805
А проблема нарисовалась:)
Может изменили, что то в технологии изготовления стекол? Может от комплектации зависит качество "атермальности", типа как более или менее тонирован автомобиль. Ну чёрт его знает:)
Добавлено через 1 час 15 минут 30 секунд
Нашёл в мурзилке.:)
Окна для магнитных карт
На атермальном ветровом стекле, по бокам
кронштейна внутрисалонного зеркала
заднего вида, расположены два окошка без
теплоотражающего покрытия.
Они предназначены для дистанционных
магнитных карт, служащих для оплаты проезда
по платной автодороге и/или на парковку
Первое правило установки гласит: Радар-детектор нужно монтировать на том месте, откуда хорошо просматривается идущая впереди дорога. Он всегда должен быть у вас в поле зрения, но вы при этом не должны отвлекаться от управления. Нужно иметь возможность куда-нибудь убирать антирарадар, например, чтобы спрятать его от воришек, но что если случайно отсоединятся контакты, и детектор выключится, а вы этого не заметите? Подумайте, какому большому риску вы себя подвергаете каждый раз, когда отрываете взгляд от дороги и всматриваетесь в экран радар-детектора.
В большинстве случаев радар вешают рядом с зеркалом заднего вида. Вообще, это неплохая идея. Ведь и телерадиопередатчики устанавливают на высоких башнях, чтобы сигнал распространялся как можно дальше. А длинная антенна рации на машине ДПС, например, тоже способствует хорошему приему радиосигнала. Да, но полицейский радар в корне отличается от всей аппаратуры, с помощью которой вещают наши любимые радиостанции.
Отличительная черта радиоаппаратуры заключается в том, что она передает сигнал на все 360 градусов. А вот луч радара идет прямо, он очень узкий, всего 3-9 градусов, если речь идет об отдельных моделях радаров К-диапазона. И этот направленный сконцентрированный луч на расстоянии рассеивается, отскакивая от любых металлических поверхностей, которые встречаются на его пути. За все время, что я тестирую детекторы радаров, я никогда не видел ни одного радара, чей диапазон действия действительно значительно увеличивался бы при перемещении устройства с пассажирской стороны приборной доски в верхнюю зону лобового стекла.
Есть еще один недостаток при установке детектора на высоте: он начинает выдавать серьезные ошибки при обнаружении лазерного луча. Всегда помните один факт. Лазерный луч может быть обнаружен детектором с расстояния 60 м, если зона обнаружения детектора составляет круг диаметром около 1 м. Луч бывает настолько плотный, настолько тонкий, что, если он направлен на переднюю табличку с автомобильным номером (а это излюбленная цель полицейских), многие детекторы просто не в состоянии его засечь. Помните: чем больше размер транспортного средства, тем дальше от металлической пластины автомобильного номера будет находиться радар-детектор, и тем хуже он будет обнаруживать лазерный луч.
Поднимите его еще выше, и увеличившееся до переднего регистрационного номера расстояние будет сбивать с толку даже самые лучшие радары-детекторы. Внимательно изучите результаты теста радаров, обращая особое внимание на такой параметр, как поле действия радара. Принципиальную важность имеет способность устройства реагировать уже на границе лазерного луча. Если у детектора поле действия, к примеру, составляет, в среднем, около 70 см, то в подавляющем большинстве случаев (если вы едете не на скейтборде, конечно) лазерный луч невозможно обнаружить до тех пор, пока он не будет направлен прямо "в лоб". Такие детекторы могут иметь неплохую максимальную дальность обнаружения, но при еще большей дальности лазерный луч рассеивается еще сильнее. Разброс, возможно, будет составлять более 6 метров. Однако на расстоянии 300 м и меньше узкий луч будет бить в цель, даже не потревожив детектор.
А что если установить детектор на ветровом стекле, где-нибудь посередине? Это приемлемый вариант, но и у него есть недостатки. Прежде всего, вы афишируете тот факт, что у вас имеется радар-детектор. А многие инспекторы ДПС их на дух не переносят. А в тех странах где он запрещен в их арсенале имеются приборы и методы, по которым они способны вычислить наличие в машине работающего прибора
Вот один из них, проверенный временем, позволяющий легко обнаружить того, кто пользуется детектором в темное время суток. Полицейские следуют за нарушителем скоростного режима, а затем включают свой радар. Даже если водитель достаточно сообразителен и не давит на тормоз сразу после предупреждающего сигнала своего радара-детектора, полицейский может заметить его световые сигналы, отображающиеся на экране устройства в салоне автомобиля. (В случае если у детектора очень большой экран, его можно увидеть, находясь в нескольких десятках метров сзади от машины).
Еще один момент, указывающий на то, что у вас есть радар-детектор - это поведение других водителей. Если вы едете со скоростью около свыше 130-140 км/ч, некоторые водители, у которых нет "антирарадара", заметят, что он у вас есть, и пристроятся вам в хвост. Вы будете прокладывать для них путь. Это действует на нервы, да и представляет опасность. Если вы вдруг затормозите, получив сигнал от детектора, резко возрастает вероятность того, что идиот, едущий сзади, ударит вас в задний бампер. Мой совет: закрепите радар на лобовом стекле как можно ниже или поставьте его на панель приборов. При таком положении он будет функционировать хорошо, и будет не так заметен окружающим.
Помните: очень маленькая, буквально, точечная ширина лазерного луча означает тот факт, что луч может достичь переднего регистрационного номера, не задев зону действия радара-детектора, находящегося высоко на лобовом стекле автомобиля. В результате радар-детектор не выдаст никакого предупреждения.
И поместите его так, чтобы можно было дотянуться до кнопок управления. В частности, убедитесь, что вы достаете до кнопок регулировки громкости и настройки режима работы (Город/Трасса). Кнопки отключения звука также должна быть в пределах досягаемости. На моделях, у которых такая кнопка отсутствует (а они в наше время достаточно редки), вам нужно обеспечить быстрый доступ к кнопкам выключения звуковых оповещений в случае попадания в зону, где действуют сторонние или ложные источники сигналов. Ничего так не раздражает, как настойчивые звуковые сигналы, исходящие из какого-либо источника излучения в придорожной зоне. Или радар-детектор начинает непрерывно пищать в тот момент, когда вы стоите в пробке.
Не забывайте о технике безопасности. Поскольку детектор, закрепленный на лобовом стекле или у зеркала заднего вида, не намертво приклеен к поверхности, со временем его крепление может ослабнуть. Упавший во время движения аппарат может нанести повреждения водителю или пассажиру. Также при резкой остановке пассажир рискует удариться о детектор, расположенный на лобовом стекле. Не забывайте об этом при вождении.
Читайте также: