Не гаснет дисплей на форд фьюжн

Опубликовано: 17.05.2024

Сразу скажу что проблему нашел. И виновата была сама приборная панель. А дальше, речь пойдет, о самостоятельном поиске причин.
Спустя месяц после покупки автомобиля я заметил что аккумулятор сильно просаживается за ночь и садится в ноль за две.(если не эксплуатировать авто)А зима не за горами.

Естественно по началу я подумал что приходит конец аккумулятору. Судя по маркировке, ему уже семь лет. Подзарядив аккум и сняв клему на ночь с утра завелся на ура, а значит не все дело в акуме.
Значит утечка тока! -подумал я и вооружившись мультиметром начал ее измерять. Подключил мультиметр в разрыв аккумулятора и плюсовой клеммы (в режиме амперметра) и начал ждать пока уснет бк. А он как то, ведет себя "не по госту". То уснет то проснется, то вновь уснет то вновь проснется.
Проштудировав интернет нашел кучу информации. Кучу не нужной и практически бесполезной информации. Все что было полезно, постараюсь обьеденить в этой статье.
Начнем с того как правильно должна работать приборка.
Спустя 10 минут после последнего сигнала в кан шину, отключается дисплей бк. Еще спустя 10 он вновь включается светится 20 минут и уже тогда весь авто засыпает(ток утечки можно мерить только тогда).
Если в кан шину ничего не шлет сигнал, то бк проснется только после того как вы открыли дверь или сняли авто с охраны.
Бк все равно открыты двери(багажник/капот) или закрыты, важно чтобы их не трогали. Если бк уснул с открытой дверью и вы ее закроете, он не проснется. Если откроете то проснется. Ему не мешает уснуть включение подсветки салона, магнитола(работающая или ежели вы её включаете/отключаете), кручение руля.

Бк просыпается от сигнала поступающего в кан шину, а слать его может что угодно.
1. Концевики дверей. Отгарает какая то дорожка, на шлейфе замка, и вот вам неисправность. Может слать сигнал в шину через энные промежутки времени, даже через каждый час, не давая бк находится в режиме сна.

2. Внештатная сигнализация. Наверное легче всего диагностируемая. Она может быть просто неправильно подключена, а может и заглючить. Чтобы определить что дело в ней, нужно отключить ее полностью, отключив от не все шлейфы, так как вытаскивания одного или даже всех ее предохранителей не помогла.

3. Внештатная магнитола. После подключения внештатного майфуна, нужно прошивать приборку, так как штатная, так же, общается с бк через кан шину.

4. Штатная магнитола. Со временем в ней тоже может что то перемкнуть, и она начнет будить бк, при этом исправно работая.
Я до последнего грешил на магнитолу, но просто так, её отключить нельзя. За место нее нужно подключить заведомо исправную, для проверки. Так как фордовской магнитолы мне взять было не у кого, я пытался отключать отдельные провода от магнитолы. Некоторым помогало отключение провода anti theft, но это не мой случай.

5. Проблемы с генератором, вероятны если вы не так давно обслуживали его, меняли щетки или диодный мост.

6. Плохой контакт на массу или плохие клемы. Некоторым помогала зачистка и приборка вновь засыпала.

7. Засорившийся концевик капота. Кто то ставил новый, кто то промывал вдшкой. В основном было заметно по бк, что капот открыт(или то открыт то закрыт), когда он закрыт.

8. Лягушки педалей тормоза/газа. Тоже засоряются, окисляются.

Дальше я провел много времени играя с предохранителями. Выдернул один, понаблюдал, вставил обратно. И так перебрал практически все.

И вот добрался я до самой понели приборов. Очень не хотел в неё лезть, так как до этого уже пропаявал её и думал что дело точно не в ней. В этот раз пропаял не только шлейф но и сам процессор. И дальше произошло чудо, приборка начала засыпать так как и написано в книжке.

Еще, бывает, проблема в прошивке, она почему то устаревает и её обновление так же некоторым помогает.

Сразу скажу что не обратился к автоэлектрику, по 2м причинам. Электрика, который шарит в фордах сложно найти, а в моем маленьком городе, вообще не возможно. И такие электрики стоят по 2-3 т.р. час.
(Многим даже официалы не могли ни чем помочь)

Подведя статистику, почти все кто сталкивался с незасыпанием бк. Больше наверное 90%. Вне зависимости от причины, были владельцы фф2 рестаил 2008 1.8 дюратек 125л.с.

После выключения зажигания очень долго, порядка 20 минут, горят экранчики компьютера и 6000ЦД.
Постановка на сигнализацию ничего не меняет.

Как я понял, это у всех так. Не могу понять смысла в этом.
Интересно, будет ли возможность вылечить этот баг (ну никак фичей назвать это не могу!)? Дилеры пока не в курсе.

бортовой компьютер, штатная магнитола, экран, электропотребление, электрика, приборная панель, панель приборов

цитата:

А чем не устраивает? Мне, например, очень нравится, что садясь в машину я вижу время на магнитоле и показания одометра.

Не устраивает видимо тем, что подсветка остаётся гореть ещё 20 минут, после того как уйдёшь из машины, а не когда придёшь

цитата:

И что с того? Эти подсветки за месяц потреблят энергии меньше, чем центральный замок за одно открывание всех дверей. Зато если ты ездишь заглушил/завёлся/заглушил/завёлся (например, при шоппинге), то нет лишних включений/выключений дисплеев и жить они будут у тебя дольше. Особенно зимой.

Думаю, что пока ответ будет подобный этому - "Это у всех так сделано, значит так задумано".
Мне так сказали.

Проблема не в том, что дольше проживет подсветка экрана (ИМХО быстрее точки умирать будут, чем подсветка) , вопрос в том, что ето свечение слишком заметно ночью и может привлекать внимание посторонних.

цитата:

ето свечение слишком заметно ночью и может привлекать внимание посторонних.

Надумано это. Машина сама по себе привлекает внимание.

Доброе утро. Вчера с товарищем забирали его ФФ2 из салона. Все забрали, все работает, все бумажки дали мануал и даже мануал по CD (сказали: свою модель найдете и прочитаете. ).

Вечером в 12-м часу ставим машину, достаем сумки с напитками, ставим машину на охрану (стоит пакет комфорт+ с пакетом безопасности №5 (?)) и сквозь тонированные окна видим, что дисплей компа и магнитолы продолжают светится. Все поперенажимали, покрутили, ничего не меняется. горит. .

Требую в студию полученный мануал, открываю и вижу до боли знакомую картинку с изображением торпеды ФФ1.

Решили пойти домой и начать процесс. и прочитать мануал по магнитоле. Открываем мануал и понимаем, что про магнитолу 6000 CD там нет ни слова.

Решили по завершении процесса спустится к машине и чем нибудь закрыть торпеду.

В 2-а ночи с парой черных футболок спускаемся к машине - все погасло.

Открыли, закрыли - опять горит. постояли, покурили. горит. Плюнули, пошли по домам.

Собственно вопрос: Нахрена оно горит? По моему как ключ вынул, все кроме салонного света должно тухнуть.

Ford Fusion . Информационные дисплеи

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не пользуйтесь органами управления информационным дисплеем во время движения автомобиля.
Примечание: Информационный дисплей остается включенным в течение нескольких минут после выключения зажигания.

Примечание: Если на дисплее отображается Sh on или SHIP ON, то это означает, что включён специальный режим для транспортировки автомобиля. Обратитесь к своему дилеру для отключения режима транспортировки автомобиля.

Информационный дисплей типа 1

D Кнопка выбора E Кнопка обнуления показаний

Для прокрутки дисплея нажмите на кнопку выбора.

Установка времени

Примечание: На некоторых автомобилях установка времени осуществляется только с помощью блока аудиосистемы. См. Установка часов аудиосистемы и ввод даты (стр. 160).

1. Нажимайте на кнопку выбора до тех пор, пока показания времени на дисплее не начнут мигать.

Информационный дисплей типа 2

A Выбранная передача

B Показания часов, название

радиостанции или записи на диске

C Температура наружного воздуха

D Счетчик частичного пробега

F Сигнализатор сообщений

С помощью информационного дисплея вы можете изменять настройки различных функций. С помощью информационного дисплея также осуществляется вывод информационных сообщений.

Нажмите на кнопку для прокрутки экрана и удерживайте кнопку в нажатом положении для сброса, выбора подменю или изменения настроек. На информационном дисплее появится сообщение, из которой вы поймёте, что следует сделать для выбора тех или иных опций (короткое или длительное нажатие на кнопку).

Сигнализатор сообщений

Сигнализатор появления сообщения будет оповещать вас о появлении некоторых новых сообщений. Он будет красным или жёлтым в зависимости от важности сообщения. Сигнализатор будет гореть до тех пор, пока причина появления сообщения не будет устранена.

Расшифровка сообщений

Запас хода по топливу

Отображает приблизительную величину пробега автомобиля на том количестве топлива, которое осталось в баке.

Средняя скорость

Отображает среднюю скорость автомобиля с момента последнего сброса.

Средний расход топлива

Отображает средний расход топлива вашим автомобилем с момента последнего сброса.

Ну, что, ребятки, я это сделал и спешу поделиться советами и своими наблюдениями, так как проблема встречается уж очень часто на наших машинках… Заранее хочется выразить огромное спасибо товарищам: master74zzvc; ilnarhann; genri63
Поехали!
Перед началом работы всегда необходимо подготавливать инструмент, чтобы все проходило быстрее (сам себе совет даю), и вот что нам понадобится:
Отвертка крестовая для разборки кожухов (желательно брать как я коротенькую, чтобы можно было везде пролезть);
2 отвертки шлицевые (с тонким жалом) для разборки щитка;
Ключ трубный/рожковый на 10 (для скидывания "-" клеммы с АКБ при демонтаже "приборки");
Любая пластиковая карта (для "скидывания" щитка);
Паяльник маломощный (не как я, использовал на 100 Ватт, приходилось его отключать);
Паяльные "приколюхи": припой, канифоль, кислота и т.д. (кому как удобнее и привычнее);
Листок бумаги А4 (для защиты пластиковой подложки, на которой нанесена градуировка шкал, от рук-крюк);
Сопротивление 22 кОм.
Собрав необходимый инструмент идем к машине.
Разбираем все пластмасски, которые мешают добраться к "больному", все замечательно описано вот здесь и проблем с демонтажем не возникает.

Единственное, что хотелось бы посоветовать, использовать вместо стальной линейки пластиковую карту для извлечения щитка из недр посадочного места (подсмотрено на ютубе), т.к. мне всегда страшно ковыряться металлом в мягком и хрупком пластике.

Когда все отстёгнуто/откручено скидываем "массу" (ну на всякий случай, ну нафиг) и вытаскиваем штекер приборки.
Берем "больного" и идем домой мучать его дальше. Разбираем, все описано до меня здесь. Дополнение: отделять черный пластик от белого лучше при помощи 2 шлицевых отверток и в тепле, чтобы не сломать этот педопластик… + морально подготовить свои пальцы к снятию стрелок (мужчины тоже плачут).

Вот и плата/микросхема у нас в руках, осматриваем проблемные места, лично у меня все было по фен-шую и видимых проблем на глаз не определено, тем не менее паяльник в сеть, запах канифоли и погнали (предварительно засунув резистор в термоусадку)…

далее собираем все в обратной последовательности. Обратите внимание при сборке на защелкивание "ножек" белого пластика на плате (ножка имеет "пипку" на конце и "пипка" должна упереться в плату. Думаю меня поняли, хе).

Вот собственно как то так!
Сразу повторюсь, что с первого раза не получится практически ни у кого! У меня получилось в итоге раз на 10-й…
В общем всем удачи, главное- желание!

Да, забыл добавить… Предварительно я заправился до полного, чтобы стрелку указателя топлива выставить!"
Спасибо этому человеку! Я, в принципе, тоже так и думал, хе…
Кстати попутно проклеил два уха приборки в ее нижней части, были трещины и они наравились разрушиться (супер клей и кусок пластика от бутылки с моющим средством).

В итоге все работает, счастлив как слон! И что самое интересное, основная операция самая простая, а вот разборка, сборка и настройка составили 90% сложности! Так что не бойтесь и делайте себе так же. Всем удачи в ремонте!

С каждым рестайлингом обновлялась приборка Ford Fusion. На панели отображаются необходимые индикаторы и указатели, позволяющие оперативно информировать водителя о состоянии машины в режиме реального времени. Щиток может значительно отличаться визуально, но назначение указателей всегда одинаково.

Описание значков на приборке Ford Fusion

Далее приведена расшифровка индикаторов, которые можно встретить на приборке автомобиля разных годов.

Номер	Значение
2	Лампа проверки двигателя. Если загорается, нужно обратиться на СТО.
3	Модуль ESP неисправен или принудительно отключен.
4	Устройство активации подушек безопасности выведено из строя.
5/9	Поворотники, могут включаться одновременно при активации аварийки.
6	Лампа перегрева двигателя.
7	Активирован иммобилайзер, если лампа горит, завести машину не получится.
8	Уровень топлива в баке упал ниже нормы.
10	Аккумулятор не заряжается. Следует проверить генератор и его проводку.
11	Габаритные огни активированы.
12	Дальний свет фар головной оптики включен.
13	Стандартный сигнализатор опасности обледенения дороги.
15	Лампочка открытых дверей автомобиля, если все в норме, нужно проверить датчик.
16	Задние противотуманки включены.
17	Минимальный резерв топлива, машина едет «на парах».
18	Тормозная система находится в аварийном состоянии – нужно долить жидкость в РБ.
22	Давление масла в картере упало ниже нормы.
23	Модуль ЭУР неисправен.
24	Повышенная передача выключена.
25	Используется только на дизелях – лампочка активации свечей накаливания.
26	Передние противотуманки включены.
27	Лампа неисправности двигателя. Нужно проверить силовой агрегат.
28	Модуль АБС работает некорректно.

Восклицательный знак на приборке Фьюжн

Фьюжн: снежинка на панели

Указанный индикатор не показывает на ошибку или неисправность. Лампочка говорит о высокой вероятности обледенения дороги и загорается при температуре воздуха -1-4 градуса Цельсия.

Не горит приборка

Когда на Фьюжен сама по себе гаснет панель – это может быть последствием нескольких проблем.

Гаснет приборка Fusion и не заводится

Проявляется проблема так: при проворачивании ключа в замке панель в определенный момент выключается, и машина не заводится. В подобной ситуации чаще виноваты два узла.

Аккумулятор. На запуск двигателя требуется большое количество энергии. Если АКБ сел, завести мотор не получится. Нередко это связано с неполадками в генераторе.
Личинка замка зажигания вышла из строя также может стать причиной того, что приборка моргает или отключается. Здесь нужно разобрать модуль и проверить его на износ.

Фьюжн: ошибки на панели после мойки

Рекомендуется сделать следующее.

Вооружиться герметиком или подобным средством.
Отключить питание от аккумулятора.
Нанести герметизирующий состав на все элементы электрики, где есть видимые трещины, повреждения, куда может просочиться вода.

Как снять панель

Чтобы демонтировать щиток с автомобиля потребуется выполнить определенную последовательность действий.

Отключить питание от АКБ.
Выщелкнуть декоративную накладку приборной доски из креплений и снять ее.
Теперь получается доступ к самой приборке. Здесь потребуется выкрутить крепежные винты и аккуратно потянуть щиток на себя.
После этого нужно запустить руку за панель и отключить с тыльной стороны контактную группу проводов.
После этого можно полностью демонтировать щит с автомобиля.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Читайте также: