Не работает печка пежо 206 с климатом
Опубликовано: 28.04.2024
Peugeot 206 2001 года выпуска приехал в наш автосервис с неисправным отопителем салона.
Печка работала на максимальных оборотах. Регулировка, на панели управления климатом, не работала. Первая, вторая и третья скорость отсутствовали.
Автомобиль был необычен - "француз", а рулевое колесо с правой стороны, что довольно редко встретишь в наших краях. Хотя по статистике, только для Великобритании, где левостороннее движение, в период с 1998 по 2006 года, было выпущено около 632 тыс. автомобилей. А ведь есть ещё Австралия и Индия с населением под 1.3 млрд. человек и где так же левостороннее движение.
Электросхема включения и управления мотором отопителя салона Peugeot 206
Электрическая схема включения и регулировки скорости вращения мотора отопителя салона, автомобиля Peugeot 206, довольно проста. Глядя на неё, с абсолютной уверенностью, можно сказать, что неисправен резистор вентилятора отопителя, на схеме он под номером 8046. Осталось только найти его в автомобиле.
Как снять резистор мотора отопителя салона на Peugeot 206
1. Снимаем пластиковый кожух над бортовым компьютером. Держится он на защёлках, их места обозначены красным маркером.
2. Откручиваем дисплей бортового компьютера, который держится на двух саморезах.
3. И вот мы уже видим резистор и его разъём. И если рука у вас не как у младенца, а пальцы не как плоскогубцы, то достать его не получится.
4. Продолжаем разбирать салон автомобиля. Откручиваем вещевой ящик (бардачёк), крепится шестью саморезами.
5. Просовываем голову в образовавшееся пространство и видим мотор печки. Для того чтобы его снять, нужно открутить один саморез, обозначен красным маркером и повернуть корпус мотора, против часовой стрелки.
6. Итак, мотор печки салона автомобиля снят.
7. Теперь снова просовываем голову в тоже пространство, но теперь видим не мотор, а резистор.
8. Поворачиваем корпус резистора, для того чтобы вынуть его из посадочного места и отщёлкиваем разъём.
9. Резистор мотора отопителя салона снят.
Ремонт резистора отопителя салона, автомобиля Peugeot 206
У неисправного резистора, сгорел термопредохранитель. Некоторые припаивают кусок проволоки, исключая навсегда сгоревший термопредохранитель. Но у нас был в наличии исправный, который мы напаяли поверх неисправного элемента. После этого, печка заработала в штатном режиме, на всех оборотах.
Уже подходил к концу обычный ноябрьский вечер, подготовил машину к поездке, заправил, всё проверил, поставил под домом. Возвращаясь вечером домой думаю сяду ка я заведу ещё раз, всё проверю. Сел, завёл, и чувствую, что-то странное, а странным было то, что не крутился вентилятор печки. После последовательных нажатий на климате кнопки скоростей ничего не происходило, и тух бах бабах бах бах и тд… не передам всю звуковую гамму того момента. По восприятию на слух это представлялось так, как будто в вентилятор печки что-то попало и его там колошматило не хило. Сразу позвонил друзьям, чтобы приехали и помогли разобраться в этом, на часах был уже первый час ночи. Они приехали: завёл ещё раз, звуки теже самые, заглушил и с окей фэйсом давай сидеть и думать, что делать, потому что с утра по-любому нужно было ехать. Стали разбирать бордачёк, сняли его, стали пробовать вынимать патрубки печки, сняли тот, который примыкал к кузову, и хитрыми манипуляциями с рукой достали эту грёбаную ОТВЁРТКУ! походу она лежала там всё это время, просто никак не долетала чтоли в мотор, а тут нате… ох выругались мы там на всё это дело… В итоге имеем что? в пол 4 закончили возиться с этим, но вентилятор так и продолжал работать на заведённой машине на 4 скорости, не реагировал на кнопку и на кнопку выключения. Не долго думая решили найти провод от его питания, нашли — я отсоединил его и разошлись по домам спать. С утра поехал куда хотел, вечером вернулся и поставил машину во дворе. На следующий день поехали разбирать панель, На очень многих форумах написано, где стоит этот резистор управления печкой, в большинстве случаев ответ прост — на воздуховоде, который идёт к салонному фильтру под капотом. Ответ не верный! не верьте написанному, если у вас стоит климат-контроль! Адекватного ответа про резистор с климат контролем я так и не нашёл, и было решено всё снимать и смотреть по месту, лишь на 1 страничке в интернете вычитал, что он может находиться на самой печке. Дальше началась муторная разборка торпедо. Сняли центральную консоль, приборку, бордачка уже не было со вчера, сняли руль, всю рулевую колонку до основания. Откручиваем панель ото всюду, где она крепится к корпусу, также снимаем центральный тоннель, Панель крепится к кузову усилителем из металла, который ОБЯЗАТЕЛЬНО снимать, чего мы по началу не делали, и возились часа 2 просто пытаясь прочитать как снять и пытаясь вытащить ещё вот так, ничего не сломав. Панель усилителем держится слева внутри, сняв боковую крышку можно увидеть 2 болта, справа тоже самое, в центре, за панелькой бортового компьютера 1 болт, рулевая колонка крепится также к усилителю, далее центральные воздуховоды, около них также имеется 2 болта крепления к усилителю и внизу с левой стороны у ног водителя усилитель крепится к центральному тоннелю машины. Вуаля, панель снять, далее вытаскиваем мотор печки, разбираем его, вынимая сам мотор из корпуса и видим там деталь, в простонародии "ёжик". Именно он и стал причиной неработоспособности всей системы, т.к. перегорел. Ищем новый, или как минимум рабочий, собираем всё в обратном порядке, и радуемся жизни, что я собственно и сделал)
Хоть это отняло у меня много сил и времени, сборка была полностью закончена за 2 часа.
Пока из обновок ничего не прикупил, кроме переднего левого рычага, т.к. он уже "устал".
Эх, хоть проблемы и всплывают у меня с этой машиной, но она мне очень нравится и менять ни на что я её не собираюсь, только дорабатывать потихоньку)
Все водители, хотя бы однажды, задавались вопрос о том, почему неожиданно начинает греться двигатель. В чём причины такого неожиданного поворота событий? Перегрев – серьёзная проблема, из-за которой могут возникнуть другие нежелательные последствия, что сильно ударит по карману. Причин возникновения неисправности может быть много.
В некоторых случаях виной всему качество двигателя. Но этот вопрос не к Пежо 206, у которого с этим все в порядке. Скорее речь может идти о незначительных нюансах, которые приводят к повышению температуры. Первое, что может быть тому виной – не работает вентилятор, охлаждающий жидкость в радиаторе.
Почему не включается вентилятор охлаждения на Пежо 206
Таковых может быть несколько.
Перегорел предохранитель
Предохранитель на 50А. Но бывают настоящие, а бывают вымышленные амперы!
Этот элемент отвечает за работу вентилятора. Не составит большого труда его отыскать.
-
Находится он, требующий замены, под капотом в моторном отсеке .
Блок предохранителей отмечен стрелочкой.
Предохранитель отмечен стрелочкой.
Если проблема после замены не решится, идём дальше.
Окислились контакты реле питания
Реле включения вентилятора охлаждения радиатора.
Реле находится сразу за передним бампером. Их в наличии есть два штуки. Отвечают данные электрические приспособления за скорость вращения вентилятора, регулируя малые и высокие обороты.
- Чтобы проверить состояние и выявить неисправность, нужно снять радиаторную решётку.
- С правой стороны от радиатора по ходу движения машины есть вертикальная коробка, где и находятся наши реле.
Есть ещё второе реле, оно чаще всего окисляется.
Замена, очистка проводов от окисления обычно решают проблему. Вентилятор должен заработать.
Повреждён сам вентилятор
В последнюю очередь необходимо проверить работу самого вентилятора охлаждения. Необходимо принудительно его включить от аккумулятора.
Нужно снять механизм с креплений, протестировать его с помощью аккумуляторной батареи и набора проводов.
Полярность при проверке вентилятора охлаждения не будет иметь значения.
Просто вращение будет происходить против либо за часовой стрелкой при подключении питания к контактам. Можно воспользоваться тестером для проверки целостности обмотки. Когда проводка и обмотка будут восстановлены, ситуация решится.
Вышел из строя датчик температуры
Расположение термостата на Пежо 206.
Данное устройство установлено прямо в корпусе термостата, заменить его не составляет особых проблем даже без наличия особых инструментов и навыков.
Проблема как раз в том, что при плохом соединении проводов он не передаёт электрические сигналы вентилятору. Вследствие чего двигатель сильно перегревается.
Превентивные меры при перегреве двигателя
Что делать, если стрелка температуры ползёт вверх?
Как лучше всего поступить, если стрелка температуры в двигательном отсеке неумолимо ползёт вверх тогда, когда автомобиль находится в движении? Крайне важно съехать в крайний правый рад, остановиться, включить аварийную сигнализацию. Все это поможет предотвратить другие серьёзные проблемы, которые могут полностью вывести из строя двигатель.
Нельзя обливать мотор холодной водой , нужно просто набраться терпения и подождать, долить охлаждающую жидкость, попробовать доехать до ближайшей СТО. Предварительно, сразу после остановки, при уже выключенном двигателе, нужно прислушаться к тому, продолжает ли работать вентилятор. Если все тихо, значит надо искать неисправности, перечисленные выше.
Заключение
В каких-то случаях, при высокой температуре двигателя вентилятор может продолжать работать, но безрезультатно, не охлаждая жидкость. Налицо уже другие проблемы, связанные с неисправностью иного рода. Могли выйти из строя радиатор, помпа, сам двигатель.
Как снять резистор мотора отопителя салона на Peugeot 206
1. Снимаем пластиковый кожух над бортовым компьютером. Держится он на защёлках, их места обозначены красным маркером.
2. Откручиваем дисплей бортового компьютера, который держится на двух саморезах.
3. И вот мы уже видим резистор и его разъём. И если рука у вас не как у младенца, а пальцы не как плоскогубцы, то достать его не получится.
4. Продолжаем разбирать салон автомобиля. Откручиваем вещевой ящик (бардачёк), крепится шестью саморезами.
5. Просовываем голову в образовавшееся пространство и видим мотор печки. Для того чтобы его снять, нужно открутить один саморез, обозначен красным маркером и повернуть корпус мотора, против часовой стрелки.
6. Итак, мотор печки салона автомобиля снят.
7. Теперь снова просовываем голову в тоже пространство, но теперь видим не мотор, а резистор.
8. Поворачиваем корпус резистора, для того чтобы вынуть его из посадочного места и отщёлкиваем разъём.
9. Резистор мотора отопителя салона снят.
Видео: Замена патрубка печки Пежо партнёр
Замена патрубков печки Peugeot 206 в автомастерских города Люберцы
7 компании по ремонту автомобилей
Октябрьский проспект, дом 116
+7 (915) 241-03-41, +7 (495) 005-53-41
Октябрьский проспект, дом 259, стр. 6
Видео: Замена радиатора печки Пежо 206 Кривой Рог
Замена радиатора
Основная проблема при выполнении этой операции – необходимость демонтажа передней панели, требующая значительных трудозатрат.
Опишем процедуру замены радиатора печки Peugeot Boxer 3:
- демонтируем верхнюю нишу для мелких предметов, под которой прячутся два самореза – их необходимо открутить;
- подняв подвижную полку, откручиваем ещё два винтика;
- отделяем центральную панель торпеды от нижней части, отсоединяем разъёмы;
- демонтируем автомагнитолу;
- откручиваем четыре самореза под магнитолой;
- приступаем к демонтажу центральных решёток дефлекторов;
- снимем кожух рычага КПП;
- откручиваем болты крепления центральной панели, демонтируем её;
- отвинчиваем саморезы, крепящие панель управления климатической установкой;
- проталкиваем панель внутрь (наружу вытащить её не удастся);
- демонтируем правый верхний бардачок;
- ту же операцию проделываем в отношении нижнего перчаточного ящика;
- переходим к снятию левой панели торпеды и рычага поднятия капота;
- демонтируем поочерёдно левую и правую решётки дефлекторов;
- снимаем панель регулятора фар, отсоединив электрический разъём;
- откручиваем болты крепления нижней панели центрального бардачка и снимаем её;
- демонтируем сам центральный перчаточный ящик и панель приборов;
- снимаем верхнюю вентиляционную решётку;
- открывается доступ к герметичному кожуху, внутри которого спрятана печка. Теперь можно приступать к описанию процесса, как снять радиатор печки Peugeot Boxer 3, для чего приступаем к поиску и откручиванию всех саморезов;
- этого для снятия корпуса печки в сборе оказывается недостаточно, нужно также открутить поперечную балку, которая выступает в качестве ребра жёсткости в отношении торпеды. К ней также крепятся все жгуты электропроводки автомобиля, рычаг КПП, руль и некоторые другие внутрисалонные элементы. Для демонтажа балки, не дающей вынуть корпус отопителя, необходимо выкрутить восемь болтов, расположенных в четырёх разных местах;
- полностью снимать балку не нужно, достаточно её приподнять и извлечь корпус, предварительно со стороны моторного отсека ослабив хомуты и сняв оба шланга, идущих к печке от мотора и от неё к воздушному радиатору;
- теперь можно приступать к извлечению самого радиатора – нужно открутить около двух десятков небольших саморезов;
- после изъятия радиатора в кожухе наверняка останется немало мусора – полусгнивших листьев, веточек, грязи и другого мусора, но только в том случае, если автомобиль не был оснащён салонным фильтром. В противном случае весь этот мусор будет скапливаться перед СФ.
Читать еще: Как поменять термостат на газели
Видео: Пежо 206 течёт радиатор
Новые отзывы об автосервисах (замена патрубков печки peugeot 206) в Люберцах
Даримир о компании Боря починит , 19 апреля, 14:05
Григорий о компании Старый гена , 30 июня 2020, 11:03
Контора рога и копыта!
Рога наточим, копыта сдерём!
Сергей мо о компании Старый гена , 26 июня 2020, 11:41
Сергей о компании Старый гена , 22 марта 2020, 21:48
Парни молодцы! Дело знают, помогут 100 пудов!
Замена радиатора печки на «Шевроле Лачетти»
Для замены радиатора печки «Шевроле Лачетти» без полного демонтажа передней консоли потребуется:
- новый радиатор печки;
- набор торцовых ключей;
- отвёртка плоская;
- набор рожковых ключей.
Порядок действий при замене радиатора
- Открываем салон. Передние сиденья сдвигаем назад как можно дальше.
- Потянув вверх, снимаем пластиковый защитный кожух центрального тоннеля под рычагом переключения скоростей.
Для снятия защитного кожуха с рычага переключения скоростей его достаточно просто потянуть руками вверх
Тяга рычага переключения скоростей откручивается от кулисы рожковым ключом на 14
Хомут на рычаге переключения скоростей ослабляется плоской отвёрткой
Привод рычага переключения скоростей крепится к полу четырьмя болтами
Для снятия центральной части передней консоли откручиваются две гайки на полу и две вверху
Для снятия кожуха воздуховода необходимо выкрутить четыре винта
Четыре болта крепления радиатора печки откручиваются торцовым ключом на 12 с длинным воротком
На снятом радиаторе отчётливо видны механические повреждения
Читать еще: Ремонт двигателя форд фокус
Видео: замена радиатора печки «Шевроле Лачетти»
Артикулы радиатора печки на Шевроле Лачетти
Здесь разговор короткий — либо заводской оригинальный радиатор с каталожным номером GM 96554446 , либо ряд аналогов на выбор.
Каждый сможет выбрать такой радиатор, который ему по карману и тот бренд, который заслуживает доверия.
Аналоги
Вот примерные цены на аналоги родного радиатора:
-
неоригинальный радиатор отопителя от завода Luzar обойдётся в 1 900 рублей, отзывы о нём не самые лестные, но и цена довольно демократичная, другое дело, если он потечёт снова через неделю, придётся всю работу начинать сначала;
Радиатор отопителя Luzar.
Радиатор отопителя Nissens 76509.
Чтобы не перепутать радиатор 96554446 с другими похожими, приводим его линейные размеры — ширина 178 мм , высота 168 мм , толщина 26 мм , а диаметры впускного и выпускного патрубков 18 и 20 мм соответственно.
Что такое радиатор печки, как устроен, для чего предназначен. Где расположен радиатор «Пежо 206», как снять и установить его обратно, заменить уплотнители.
Peugeot 206 2002, двигатель бензиновый 1.4 л., 75 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.
Что такое радиатор печки
Отопительная система — одна из важнейших в автомобиле. Она обеспечивает не только комфортные условия для водителей и пассажира, но отчасти и безопасность, поскольку препятствует запотеванию стёкол, а значит, улучшает видимость дороги. Кроме того, система отопления перераспределяет тепло, отводя его от работающего двигателя, что не даёт мотору перегреваться.
Какие функции выполняет радиатор печки
Сердце отопительной системы автомобиля — это радиатор. Основные функции радиатора — аккумуляция тепла и нагрев поступающего в салон воздуха.
Устройство радиатора печки
В большинстве автомобилей (в том числе и в «Пежо 206») установлены жидкостные радиаторы отопителя. Такой радиатор представляет собой небольшую «коробочку», соединённую с двигателем трубками, по которым циркулирует антифриз. Патрубков два — соответственно впускной и выпускной. Тепло распределяется по трубкам теплообменника, образующим решётку радиатора; в него же через так называемые соты поступает воздух снаружи. Проходя через трубки, воздух нагревается и уже тёплым попадает в салон.
Через впускной патрубок в радиатор поступает антифриз, от которого нагреваются трубки теплообменника, они, в свою очередь, передают тепло поступающему в автомобиль воздуху снаружи
Аналогичный принцип лежит в основе работы жидкостных электроподогреваемых и воздушных отопителей. Однако они, как правило, используются в качестве дополнительного источника отопления.
Где расположен радиатор печки в «Пежо 206»
Радиатор вместе с крепящимися к нему патрубками находится внутри корпуса отопителя, в котором фиксируется при помощи защёлок и винтов. В «Пежо 206» радиатор располагается внизу центральной консоли, справа от педалей. Однако чтобы добраться до него, нужно снять панель, расположенную под рулём, а также боковую стенку центральной консоли.
Искать радиатор отопителя «Пежо 206» следует в районе педального узла
Радиатор
Здесь вариантов три – неправильное смешивание или использование не того типа охлаждающей жидкости, физический износ и засоренность. Первая и третья причины взаимосвязаны, так как состав у разных типов охлаждающей жидкости разный и в процессе смешивания они могут вызывать отложения. Не исключено и низкое качество или контрафактность охлаждающей жидкости. На Peugeot 206 применяется охладитель типа G12+ или G12++ красного цвета. Рекомендованный объём одной заливки 7-8 литров. Как временное решение можно смешивать указанную жидкость с жёлтым G13, но ни в коем случае не допускается заливать в бак радиатора зелёный цвет класса G11 и уж тем более синий тосол. Если вы заметили быстрое исчезновение из него охладителя, то скорее всего речь идет о разгерметизации. Мириться с этим нельзя, нужно срочно рулить на СТО менять радиатор. Не стоит даже пытаться ремонтировать радиатор, это еще больше усугубит проблему.
Почему же не работает печка?
Радиатор забит отложениями
Печка может плохо греть по нескольким причинам. Если радиатор охлаждения забит накипью и силикатами, то летом вы наверняка заметите перегрев двигателя. Состояние радиатора отопителя, скорее всего, такое же и возможно необходимо заменить радиатор печки. Не стоит тянуть с устранением этой неприятности. Нужно срочно промыть двигатель и залить свежий антифриз. В любом магазине запчастей широкий выбор промывочных средств. Старый тосол сливают. Наливают воду с промывочным средством. Заводят двигатель, прогревают и дают ему поработать. Сколько именно написано на упаковке средства. Затем промывочное средство сливают и промывают систему охлаждения чистой водой несколько раз. Когда будет сливаться чистая вода, без черноты и мусора, можно заливать антифриз.
У многих автомобилей радиатор печки включён параллельно остальной системе охлаждения. Есть малый и большой круг системы охлаждения, а есть круг через радиатор печки. Это наследие тех времён, когда работа печки регулировалась краником отопителя. Несмотря на то, что у Калины печка регулируется заслонками, и кран отсутствует, трубопроводы подключены именно так. Поэтому, если промывать систему охлаждения на холостом ходу, то чистым будет только основной радиатор охлаждения.
У Калины 2 и многих иномарок радиатор печки включён в основной круг циркуляции. Поток через него есть всегда. Но и в этом случае, стоит покрутить двигатель на повышенных оборотах. Для увеличения скорости потока и качества промывки.
Электросхема включения и управления мотором отопителя салона Peugeot 206
Электрическая схема включения и регулировки скорости вращения мотора отопителя салона, автомобиля Peugeot 206, довольно проста. Глядя на неё, с абсолютной уверенностью, можно сказать, что неисправен резистор вентилятора отопителя, на схеме он под номером 8046. Осталось только найти его в автомобиле.
Рекомендованные сообщения
Руслан250489
Всем привет. Помогите не знаю что делать. Настали холода появилась проблема печка ели греет а температура показывает 90 градусов может даже показать 95 но при этом вентилятор не включается. Что делать я не знаю.
ea3
- 206 1,4i 75 АКПП, 307sw 2,0i, 308 1,6i АКПП, 206 1,4i 75лс АКПП
- Пользователи
- 1
- 18 публикаций
- Имя: Евгений
- Автомобиль: Peugeot 206 5d
- Подробнее: 1,4i, al4, 2001
Руслан250489
Попробую сам. У меня пыжик 206 1.4 бензин 99года. Печка ели ели греет хоть и температуру показывает 80градусов но когда начинаешь движения то тем. подымается до 95 град. Но при этом вентилятор не включается.
Sent from my MEIZU_M5 using Peugeot Fan Club Russia mobile app
ea3
- 206 1,4i 75 АКПП, 307sw 2,0i, 308 1,6i АКПП, 206 1,4i 75лс АКПП
- Пользователи
- 1
- 18 публикаций
- Имя: Евгений
- Автомобиль: Peugeot 206 5d
- Подробнее: 1,4i, al4, 2001
ea3
- 206 1,4i 75 АКПП, 307sw 2,0i, 308 1,6i АКПП, 206 1,4i 75лс АКПП
- Пользователи
- 1
- 18 публикаций
- Имя: Евгений
- Автомобиль: Peugeot 206 5d
- Подробнее: 1,4i, al4, 2001
Попробую сам. У меня пыжик 206 1.4 бензин 99года. Печка ели ели греет хоть и температуру показывает 80градусов но когда начинаешь движения то тем. подымается до 95 град. Но при этом вентилятор не включается.
Sent from my MEIZU_M5 using Peugeot Fan Club Russia mobile app
Если с предохранителем все хорошо, сними фильтр салона (заодно излишки пыли из него выбить). Если и без фильтра тоже не крутит, добираться до самой печки: справа от педалей. Снять вентилятор, проверить его работоспособность, снять радиатор, промыть.
Sent from my Redmi 4X using Peugeot Fan Club Russia mobile app
Руслан250489
ea3
- 206 1,4i 75 АКПП, 307sw 2,0i, 308 1,6i АКПП, 206 1,4i 75лс АКПП
- Пользователи
- 1
- 18 публикаций
- Имя: Евгений
- Автомобиль: Peugeot 206 5d
- Подробнее: 1,4i, al4, 2001
Мартын
Всем привет. Помогите не знаю что делать. Настали холода появилась проблема печка ели греет а температура показывает 90 градусов может даже показать 95 но при этом вентилятор не включается. Что делать я не знаю.
Так вентилятор печки работает или нет?Или вы про охлаждение мотора имели ввиду.Темп. срабатывания первой скорости вентиля охлаждения 98С,а второй порядка 105С
Руслан250489
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже.Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
Вовремя утепляйтесь
Со временем обивка на дверях может трескаться, что приводит к утечке теплого воздуха. Если печка исправна, с помпой и головками цилиндров отлично, но в салоне холодно – проведите утепление. Таким образом микроклимат поездки восстановится в полном объёме.
Совет напоследок
Чтобы автомобиль Peugeot 206 прослужил вам дольше без потери надёжности, своевременно проходите межремонтные интервалы. Накануне смены сезонов обновите не только инструментарий, но и важные узлы контроля климата.
Как избежать неприятностей с печкой Peugeot 206 Ссылка на основную публикацию
Видео по проблеме неработающей печки автомобиля
Проголосуйте, понравилась ли вам статья?
2
5,00
Что делать если не работает печка в автомобиле?
С наступлением холодов, многие автолюбители замечают, что не работает печка в автомобиле греет слабо или вовсе не работает вентилятор. Есть несколько причин, почему это выясняется только осенью и зимой. Главная из них в том, что летом каждую неисправность отопителя просто не удаётся определить хотя можно увидеть как стекла начинают потеть без горячего воздуха из печки.
Читайте также: