Не работает тахометр джили мк

Опубликовано: 28.04.2024

Рассматриваемый агрегат позволяет отследить количество оборотов коленвала мотора. Ниже мы рассмотрим признаки отказа, их возможные источники и варианты исправления ситуации.

При движении авто показания измерительного агрегата помогают водителю выбрать момент повысить передачу и необходимый режим работы двигателя.

Причины возникновения неисправности тахометра

Чаще всего признаком поломки измерителя является “неадекватное” поведение стрелки. Если замерла или дергается, нужно искать источник проблемы. В этом случае стоит отремонтировать или заменить устройство.

Если не работает тахометр, “ведущие” функции машины не страдают. Но опытные автовладельцы предупреждают, что некорректные показания прибора не позволяют вовремя идентифицировать проблему с двигателем. Если игнорировать это, есть риск столкнуться с необходимостью ремонта или вообще монтажа нового силового агрегата.

Если не работает тахометр, причины могут быть в установке силиконовых прототипов заводской проводки зажигания (стрелка при этом дергается). Так происходит из-за изменения импульса электротока. Чтобы диагностировать неисправность, снизьте резисторное значение на плате коробки передач. Еще проверьте датчик оборотов — возможно, он передает ошибочные данные. Ну и, конечно, всегда есть вероятность отказа самого устройства.

Перестал работать тахометр — возможные причины

Обороты могут “поехать” из-за проблем с датчиком внутреннего сгорания — тогда индикатор выдает неверные показания. Если проблема в нем, монтаж нового аппарата исправит ситуацию.

Часто неисправность возникает из-за выхода из строя экрана. Чтобы обнаружить проблему, посмотрите на светодиодное табло. Если цифр не видно, установите новый дисплей.

И, конечно, проверьте массу и напряжение на проводах. Чаще всего такой диагностики достаточно для выявления источника проблемы.

Почему не работает тахометр на автомобилях ВАЗ

Наши машины в основном комплектуются механическими одометрами и спидометрами (на “Ауди”, например, ставят электронный аналог), поэтому есть риск обрыва троса. Эта поломка сопровождается специфическим шумом в области панели. При этом прибор выдает ошибочную информацию.

В таком случае нужно проверить работоспособность скоростного датчика измерив напряжение. Если с тестируемым параметром все в порядке, переходите к диагностике самого прибора.

Если напряжение отсутствует, исследуйте электросоединения:

клеммы;
колодки;
провода.

На новых моделях авто часто встроены электронные измерители, получающие данные от скоростного датчика коробки. В этом случае причина поломки может “лежать” непосредственно в одометре (если да, необходима полная замена “приборки”) или в датчике.

На ВАЗе, который комплектуется карбюраторным двигателем, к тахометру подведены три провода. Один из них соединен с катушечной клеммой, а другие связаны с электропитанием (“+” и “-”). В этом случае для выявления источника проблемы клеммы переключают от прибора к аккумуляторной батарее. Далее запускают мотор. Если устройство не заработало, источник неисправности нужно искать в зажигании или в самом приборе. При корректной работе переходите к диагностике проводки.

Тахометр в автомобиле используется для индикации количества оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, стрелка дергается либо ведет себя неадекватно.

Классификация по принципу работы

Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.

Устройство и принцип работы

Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:

измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
вспомогательные элементы.

Работа электронных тахометров основывается на преобразовании отдельных сигналов или импульсов, улавливаемых от ЭБУ, системы зажигания либо генератора, в «понятный» для блока индикации сигнал.

Схема подключения

При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:

к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;
подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;
подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;
подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.

Характерные неисправности

Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.

На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:

целостность электропроводки. При этом важно проверять не только сигнальный провод, но и «массу», питание приборной панели;
качество контактов. Наличие окислов, неплотный контакт внутри фишек вполне могут стать причиной выхода тахометра из строя;
целостность элементов измерительного блока, которые находятся за защитным стеклом внутри приборной панели. Среди механических повреждений транзисторов, перегорания микросхем, дорожек или вздутия резисторов самой распространенной причиной неработающего тахометра является нарушение целостности пайки. К примеру, на Mitsubishi Padjero II появление микротрещин в местах пайки элементов тахометра – общепризнанная болезнь.

На автомобилях со схемой подключения от генератора неработающий тахометр может служить признаком неисправности генератора. В таком случае поломка сопровождается зажиганием индикатора низкого заряда АКБ, спорадическим загоранием на приборной панели «гирлянды» из предупреждающих лампочек.

В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.

Как самостоятельно найти причину неисправности

Помимо визуального осмотра, для диагностики своими руками потребуется универсальный измерительный прибор. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то сможете без труда проверить питание, «массу», а также прозвонить сигнальный провод на предмет обрыва.

Стрелка тахометра дергается

генератор автомобиля
Проблема дергающейся стрелки лучше всего знакома владельцам ГАЗ 3110 «Волга». Проблема возникает на автомобилях, выпущенных до сентября 1999 г и оснащенных комбинацией приборов 38.3801 (ОАО «Автоприбор»). Из-за конструктивных дефектов естественная работа автомобильного генератора, при которой величина тока зарядки регулируется переменной подачей напряжения на обмотку возбуждения, приводит к дерганью стрелки.

Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабевшей натяжки ремня генератора, но в большинстве случаев отремонтировать тахометр на Волге удается заменой приборной панели и видоизменением схемы подключения.

еду сегодня значит и тут тахометр как начал ползти вверх остановилась на 8000 об/мин чуть не зацепила стрелку спидометра, я остановился газонул и она в край заползла и все так и висит, в общем теперь вот такая картина, подключил OBD2 адаптер все нормально показывает обороты, значит приборка я так понял… может у кого было подскажите не знаю с такими делами не сталкивался никогда! думаю приборку разбирать но хотелось бы вашего совета! Спасибо заранее!

Geely MK 2011, двигатель бензиновый 1.5 л., 94 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Geely MK, 2012

Geely MK, 2010

Geely MK, 2013

Geely MK, 2012

Комментарии 19

Ну я бы не перематывал наверное … слишком муторно. Разве что если опыт есть. Попробуй найти приборку с разборки …
А конденсаторы на замену конечно же.
Я бы проверил систему зарядки … желательно хорошо — может у тебя напряжение имеет скачки? И сгорание катушки и кондеры указывают на это.
Это предположение. Я бы проверил …

с зарядкой все хорошо просто кондеры на 10вольт, катушка не сгорела просто обрыв в ней… не получилось сделать, а с разбора приборку вряд ли такую найти, может на разбор скатаюсь может джили есть по запчастям, а то приборка новая дорого

ну если совсем туго, то покупай катушечку такого провода, запасайся пивом … и за вечерок сделаешь.
честно говоря не знаю какое там питание. может 10В и мало. а может там низковольтная схема …

главное что есть образец замерял он 280 Ом буду по нему подбирать, после праздника на работе намотаю я в лаборатории работаю провода разные есть, кондеры на 25 вольт поставил с запасом на 16 не было

В общем нашел я неисправность! не звонится катушка одна тахометра, разобрал отпаял в общем либо перематывать ее либо не знаю… провод очень тонкий… буду наверно пробовать или куплю отдельный тахометр…

у знакомого точно также стрелка отошла, подклеили суперклеем и все нормально. отпишись как сделаешь

У него отошла а у меня двигается нормально, выдергивал разъемы она двигалась и туда и сюда даже сперва вроде как заработала но потом опять как то вверх поползла в общем разобрал два конденсатора вздутых фото позже, заменил без результатов… ищу дальше…не знаю как стрелки снять, думал новую купить панель так она 7500 стоит ну ее на…

завтра панель на разбор… на драйве только лайки и ставят…

У меня при покупке тахометр не работает, клинит почему то я снимал текло пальцем возвращаю на 0, завожу кажет…но через мин 5 опять клинит, может у меня шестерни надо смазать?

а рукой нормально двигается? попробуй стрелку снять чуть повыше приподними может задевать

ну так, не почувствовал что плохо

не косается стрелка об табло чуть зазор должен быть, так а к гарантийщикам не ездил? пусть меняют панель она дорогая так то

да вроде не задевает, авто уже давно с гарантии снято, да и владелец у нее я 3…

я панель разобрал у меня стрелка вверх ползла сама, катушки (их там две на каждом приборе) начал прозванивать на всех приборах они одинаковые все, и на тахометре одна вообще не звонилась, разбирается не сложно ну стрелки снимать надо тахометр испидометр на ноль потом ставишь стрелки а бенз и температура я метки ставил там они ниже нуля опускаются, найти бы приборку с донора катушки отпаять да и все хорошо бы было, попробую наверно приборку б/у поискать может кто продает…электронную бы хотел

А аналог не найти по номеру?я на рено так печку делал, резисторы впаивал.

аналог приборки? по номеру только оригиналы выходят либо китай это зеленая которая либо оригинал как у меня белая ну в смысле светит

_________________

Сброс клеммы помогает или нет?
Прблема шаговика стрелки спидомера, проблема трассировки от процессора до шаговика (микротрещины, сопля, пропайка), проблема проца (кирдыкнулся).

Спасибо за участие!!
Простоял спидометр всю ночь на "50" с откл. массой, при включении массы так и остался, в начале езды всё встало в режим нормальной работы.

Добавлено спустя 3 часа 45 минут 46 секунд:
Целый день сегодня ездил и хоть бы что - нормально показывает))

так может быть, и вообще так и должно было быть при не включенном зажигании. В нормальном состоянии стрелки сбрасываются/паркуются в ноль дважды за один цикл активации ПП
Алгоритм ПП по сбросу стрелок в "0" таков:
Включаешь зажигание (т.е. включается ПП), стрелки сбрасываются в ноль, затем отрабатывают значения, эквивалентные входным данным, при выключении зажигания ПП повторно паркует стрелки в ноль (тут парковка определяется порядком снятия напряжений питания, на ПП обычно имеется два пина питания).
Также в некоторых ПП имеется тестовый режим, обычно запускается "удерживая кнопку сброса суточного одометра включаем зажигание", ПП запускает внутренний тест (стрелки движутся в пределах шкал, цифровой индикатор одометра по всем разрядам отсчитывает цифири), завершается тест выключением питания, пример теста имеется в ФАКе форума. Но некоторых ПП тест 1 цикл проходит при включении зажигания.

ЗЫ. На ПП МК 2009 года очень вероятно, что тест не запустится - отсутствет как класс

_________________
Geely mk-2 (2010) купил осень 2014

У меня похожая проблемка, всё работает, только стрелка скорости то норм показывает, то бегает куда хочет, главное в низ не опускается, вчера завалила за 100500 км\час и лежит там. как вы решили проблему, не подскажите?

На данный момент проблему не удалось еще решить? Отдал платы панели приборов в мастерскую по ремонту компьютерной техники ( сильно тоненькие дорожки на платах, нужно смотреть только под увеличением и паять тоже). Жду результата. Если решу проблему отпишусь.
А про стрелку спидометра я читал, нужно смотреть датчик скорости (окисляются контакты или выходит из строя), установлен на коробке передач.

_________________
Geely mk-2 (2010) купил осень 2014

Доброго времени суток.
Спидометр живёт своей жизнью - то показывает скорость верно, то бОльшую (на 30-40 км/ч), то встал на 30 и не шевелится, то меньшую скорость. Оба одометра при этом работают исправно.
Куда рыть?
Сброс клеммы помогает или нет?
Прблема шаговика стрелки спидомера, проблема трассировки от процессора до шаговика (микротрещины, сопля, пропайка), проблема проца (кирдыкнулся).

Спасибо за ответ.
Авто МК-2, 2009, подправлю профиль.
Процессор и за одометр отвечает?
На ночь сбросил массу, утром посмотрю.
Куда копать? Предполагаю, что датчик скорости на КПП даёт импульсы, а приборка их считает (одометр) и "крутит" (спидометр).

Добавлено спустя 3 часа 45 минут 46 секунд:
Целый день сегодня ездил и хоть бы что - нормально показывает))

Добавлено спустя 2 минуты 8 секунд:
Снимаешь пластмаку магнитолы,потом облицовку приборки (просто крепится на пластмассовые защелки) ,откручиваешь два самореза приборки,вытягиваешь её, сзади два разъёма (серый и белый).

Спидометр автомобиля Geely CK имеет достаточно много уязвимых мест. Неисправность спидометра определяется по стрелочному индикатору на приборной панели. Стрелка неправильно работающего спидометра начинает жить свой собственной жизнью .

Стрелка скорости Джили СК может вообще лежать, при условии, что авто передвигается. Нередко стрелочный указатель «прыгает» либо просто отображает неправильные данные о скоростном режиме, то есть «привирает».

Неправильная работа спидометра может являться следствием:

Поломки приборной панели
Перегорания предохранителя
Обрыва проводов (окисления контактов)
Выхода из строя датчика скорости
Износа привода датчика скорости

Касательно обрыва проводки, перегорания предохранителя, окисления контактов и поломки приборной панели, данные неисправности встречаются весьма и весьма редко. Как правило, даже пройдя 150 000 – 200 000 (км) пробега с приборной панелью и проводами Geely CK не бывает.

За датчик скорости и привод датчика скорости такого сказать нельзя. Чаще всего выходит из строя датчик спидометра . Средний срок его службы составляет 30 000 – 50 000 (км), но бывает и больше, если работники завода не халтурили при сборке.

Намного реже ломается привод датчика спидометра, который состоит из вала и зубчатой передачи. Вал и шестерня полностью изготавливаются из пластика. Со временем зубчатое колесо привода попросту «съедается».

Пошаговая инструкция, как заменить датчик скорости и привод датчика скорости Geely CK

Останавливаемся и выключаем зажигание.
Открываем капот и отсоединяем провода от АКБ. Вначале откидываем «-», а после него «+».

Демонтируем АКБ. Если убрать аккумулятор, то появится больше свободного пространства на пути к датчику скорости.

Приступаем к извлечению датчика скорости. Его месторасположение отмечено на фото.

Отсоединяем проводную колодку, которая подключается к датчику.

Выкручиваем датчик скорости. Мастеру потребуется рожковой ключ на 27.

Как демонтировать привод спидометра

Откручиваем крепежный болт, которым фиксируется привод.

Извлекаем стопорное кольцо и вынимаем изношенную вал-шестерню.

Производим замену старой вал-шестерни на новый аналог.
Собираем узел в обратной последовательности. Вместо старого датчика скорости задействуем новый .
Проверяем работу спидометра.

Что было использовано в процессе замены датчика и привода спидометра Джили СК

Набор ключей
Ветошь
Съемник стопорных колец

Дополнительно потребуется и новый датчик скорости, а также новый привод (вал-шестерня). Артикульный номер датчика спидометра: 1700201180. Артикульный номер привода спидометра: 3170121005. Предпочтение следует отдавать запчастям исключительно оригинального производства. За фирменный оригинал просят немного больше денег. Но благодаря высокому качеству оригинальные детали проходят на порядок дольше бюджетных сертифицированных аналогов .

Дополнительная информация

Стоит отдельно отметить, что привод датчика спидометра необходимо извлекать при каждом демонтаже коробки скоростей.

Автор видео наглядно продемонстрировал, как произвести диагностику спидометра. В частности, были проверены: провода, контакты, приборная панель и предохранитель.

Для диагностики был использованы накидные провода с зажимами на концах, а также провод с измерительным жалом на одном из концов.

Минусовой зажим подключается к АКБ, а плюсовой к свободному концу провода с измерительным жалом. Далее следует включить зажигание, не заводя двигатель. Если измерительным жалом касаться прерывистыми движениями к сигнальному разъему, который сообщается непосредственно со спидометром (на фото разъем промаркирован зеленым). Если с проводами, предохранителем, контактами и самой приборной панелью все в порядке, то стрелка спидометра начнет реагировать на прикосновения измерительного жала.

Не следует игнорировать проблемную работу спидометра. Известны случаи, когда незначительный износ привода спидометра приводил к серьезной поломке КПП. Если пластиковую шестерню начинает закусывать, то со временем ее обязательно и непременно размолотит. Частички пластика быстро забивают каналы, по которым циркулирует трансмиссионная жидкость. Как итог, некоторые из зубчатых зацеплений начинают испытывать острое масляное голодание. Недоступные для коробочного маслу узлы попросту выгорают.

В практике специализированных СТО известны случаи, когда коробка заклинивала на скорости из-за, казалось бы, пустяковой пластиковой шестерни привода спидометра .

Да и с рабочим спидометром ездить в общем и целом куда более приятней, чем с прыгающей или всегда лежачей скоростной стрелкой. Не запускайте техсостояние своего Geely CK и это китайское авто отплатит вам безопасной и качественной ездой.

Читайте также: