Не включаются передачи ситроен ксара пикассо

Опубликовано: 28.01.2022

В общем приехали как говорится. Перестали включаться передачи верхнего ряда 1,3,5. Причем рычаг кпп ходит свободно без усилий, включаешь передачу — а ее нет. Причем иногда удается все же включить 1 через вторую.

Покурил интернеты ничего конкретного не нашел, вариантов куда глядеть масса — троса(замена, регулировка), сцепление, синхронизаторы, масло в кпп и т.д. и т.п.

Вопрос — кто сталкивался, поделитесь опытом.

Citroen Xsara Picasso 2006, двигатель бензиновый 1.6 л., 109 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже


Citroen Xsara Picasso, 2000


Citroen Xsara Picasso, 2001


Citroen Xsara Picasso, 2005


Citroen Xsara Picasso, 2007

Комментарии 18

Вчера снял защелки с муфты троса с обоих сторон, причем не снимая троса с авто, из салона то легко а вот в мототсеке трудно было очень, как выяснилось в тросе это уже до меня кто то побывал (старый хозяин), трос уже без оплетки и весь ржавый. Загнал в него с обоих сторон силиконовую смазку шприцом и разработал. Ходит очень легко. Выставил самую большую длину, зафиксировал желтой шпонкой и поставил все на место. Сейчас передачи включаются все. НО 1 периодически недовключается. Есть догадка что центральная жила жесткая троса лопнула и он тупо пружинит когда я пытаюсь включать верхний ряд передач.

А что если выставить самую короткую длину?

Так вообще за нетраль не выйдешь

Давай по порядку. Когда ты пытаешься включить 1.3 или 5. рычаг вперед входит или как бы упирается во что то и недосовывается?
Когда ты как бы включаешь передачу и отпускаешь рычаг КПП, рычаг остаётся в передаче, или возвращается в нейтраль?

Автомобиль Citroen Xsara Picasso, подпадая под умеренную ценовую категорию, в свое время имел большой спрос на территории России. К слову сказать, в Европе он тоже завоевал немалую популярность. Прекрасная динамика, комфортное управление, необычный дизайн – все это сделало его отличным городским транспортным средством. И все бы хорошо, если бы не слабые возможности трансмиссии авто. Каковы же ее недостатки?

Неисправности трансмиссии Citroen Xsara Picasso

АКПП Citroen Xsara Picasso

Если в вашей Citroen Xsara Picasso начинает барахлить АКПП – диагностика неисправностей будет наилучшим решением. Даже если вы знаете, что причина кроется в неисправности клапанов гидроблока или ленточного тормоза, лучше для уточнения показать машину специалистам СТО, чтобы удостовериться в этом посредством проверки на электронном стенде. Конечно, ни о каком самостоятельном ремонте не может быть и речи, если гарантия на автомобиль не истекла.

Механическая коробка Citroen Xsara Picasso

Распространенный минус механической коробки Citroen Xsara Picasso – проблематичное переключение скоростей. Особенно ярко это наблюдается в зимний период времени, когда масло густеет и не отличается эластичностью. Часто причина этого скрывается в пыльниках тросового привода, в которых возникают дырки. Решение вопроса – замена пыльников и тщательная смазка тросов. И лучше это делать не по факту поломки, а заблаговременно – еще осенью. Если пыльники еще целы, можно ограничиться одной лишь смазкой тросов.

Сальники приводов тоже не нужно оставлять без внимания, наряду с подшипником промежуточной опоры правого вала привода.

Сцепление Citroen Xsara Picasso

Если ездить аккуратно и без лихачества, сцепление Citroen Xsara Picasso способно смиренно отработать порядка 150 тыс. км. до первых сбоев. При частых пробуксовках, резких стартах и в целом агрессивной езде, ведомый диск может в прямом смысле поджариваться, и характерный запах при этом отчетливо слышен. При необходимости замены узла рекомендуется делать это комплексно, заменяя также вилку и направляющую втулку.

Сделал-таки кулису. Болячки стандартные — очень сильный люфт, и тугие передачи.
Люфт был настолько сильным, что думал, что там что-то оторвано. Ан нет.
Как добраться до кулисы и до тросов вполне доходчиво сказано здесь

Под капотом тросы держатся в кронштейне, и быстросъемными крепежами накинуты на коробку

С коробки скидываются нажатием на кнопки, а из кронштейнов вытаскиваются поочередным нажатием отверточкой на усики фиксирующей скобы.

Далее.
Со стороны салона

Как извлекли эти скобки, тросы спокойно снимаются с рычажков кулисы.

Снизу тросы вынимаем из таких же пазов, что и под капотом, также отогнув усики фиксирующих скоб.

Далее, вынимаем тросы через капот.

На поверку оказывается, что тросы у меня целые, но один ходит туго, а другой оооочень туго.
Разбираю, опираясь на эту статью, за что автору респект
www.drive2.ru/l/463181368902287817/

Разрабатывал тормозухой, все ждал злополучной рубашки троса, не появилась. На моих была наклеяна бирка с 2012 годом, делаю вывод, что это не оригинал, и никакой рубашки там нет. Разрабатывал я их не менее 2х часов (!), пока с обратной стороны не начала вытекать чистая тормозуха. Тросы стали ходить беспрепятственно, без усилий. Далее, подвешиваю их и проливаю полусинтетикой, до тех пор, пока не стало капать чистое масло. Далее собрал тросы, и выдавив желтенькие фиксаторы для последующей регулировки, предварительно установил на машину.

Переходим к кулисе.
Опираясь на статью того же автора www.drive2.ru/l/486209265556521231/ снимаю кулису, и вынимаю злополучный шарик

Даром мы что ли на станке работаем? Несем на работу, снимаем размеры шарика и, на всякий случай, стальной втулки, куда ставится болт

И получаем такие вот детальки из капролона

Сделал пока 3 штуки, на сколько капролона было. Теперь два в запасе, могу кому подарить).
(Один уже отправился в братскую республику, еще один ждет своего хозяина).

Пружина, назначение которой отнюдь не подпружинивание ручки кпп, как некоторые пишут (за это отвечает подпружиненый рычаг-шар на коробке), оказалась цела и невредима.

А за что она отвечает? Думаю она просто держит ручку в напряжении, ну т.е. не дает ей болтаться и дребезжать. Не более и не менее.

Ну что же, можно собирать.
Кстати, небольшой лайфхак, как без проблем взвести эту самую пружинку:
Так как она у нас прижимается и стоит полочками вниз, то мы ее прижимаем к рычажку кулисы полочками вверх

и просто прокручиваем ее в прижатом к рычажку состоянии, усики плотно обжимают рычажок, и сама пружинка становится полочками вниз. Все, можно ставить на место и прикручивать

Промазываем все смазкой (я мазал смазкой для подшипников), вставляем смазанный болт во втулку и затягиваем.
Чтобы при переключении скоростей не раздавался металлический лязг от кулисы, на этот ограничитель крепится резинка

Далее, водружаем кулису на место.
Подготавливаем тросики, вставляем в них пластиковые втулки (если сняли), а затем во втулки вставляем скобки

Остается просто накинуть тросы на свои места и отрегулировать.
Как их отрегулировать, пожалуй, вынесу в отдельную тему www.drive2.ru/l/507664035949314170/

Citroen Xsara Picasso 2004, engine Gasoline 1.6 liter., 95 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 25

добрый день!
Очень нужен такой шарик)
отзовитесь плс!

Добрый день! К сожалению больше нету, все раздал

добрый день!
Очень нужен такой шарик)
отзовитесь плс!

Я из текстолита на дрели в гараже за пару часов "выточил". Деталь примитивнейшая, нет возможности самому — любой, кому денежка нужна, сделает.

Блин, земель, пружина лопнула… Как думаешь, гнуть из чего-нибуть? И скорость задняя пропала… (

Ну если есть удачные примеры, почему бы не согнуть;)

Понятно. Спасибо. Буду что-то думать.

К сожалению уже отправил, и оба в Беларусь

Вот я тож епусь с этим люфтом

Можно было и не снимать тросы.С кулисы их проливать .На коробке отщелкнуть их и снять с рычага кулисы.Тягай взад-вперед как угодно.только втулки пластиковые приподнять, что бы жижа лучше проходила.Желтые фиксаторы снял, а как отрегулировал?Или по меткам опять ставил?

Нее, не снимая гемора больше, как по мне. Там же один был в хламину закисший, я его в тисках еле стронул, а ну как стояли б на машине? Предлагаете бегать туда сюда?))) А регулировку описал в другом посте

Вы написали были очень тугие передачи, значит тросы работали, но туго., а вы в тисках чуть сорвали)))Может кто и без снятия сделает.Кожух снять и пролить со шприца или как угодно .Езди себе и разрабатывай.Периодически в день по несколько раз проливать.Только с тросов снять гофру резинки защитные на фиксаторах которые на коробке, что бы жижа проливалась.Езди себе, переключайся, если машина нужна и время нет.Профилактика.

Так машина пока стоит, так что вариант ездить и разрабатывать уже не наш) А потом, сколько раз я их дергал туда сюда, страшно вспомнить, рука в мозолях была, все же на снятых тросах пообстоятельнее. А если машина нужна на ходу, то да, остается только так, как вы предлагаете.

А так да, молодец.Работа геморная.Что за станок на котором точил?Какой-то с програмным обеспечением? 3 D )))?Так и не узнал про регулировку тросов.Как регулировка прошла?Желтые фиксаторы же снимались?Вот интересно, задняя у всех не четко включается.Синхронов нет на заднюю .Только регулировка спасет.

Станок не, не тридэ, обычный, токарный с чпу, Doosan, стойка Fanuc. А регулировал вот так www.drive2.ru/l/507664035949314170/

А так да, молодец.Работа геморная.Что за станок на котором точил?Какой-то с програмным обеспечением? 3 D )))?Так и не узнал про регулировку тросов.Как регулировка прошла?Желтые фиксаторы же снимались?Вот интересно, задняя у всех не четко включается.Синхронов нет на заднюю .Только регулировка спасет.

у меня тоже задняя раз из 10 не включается, надо сцепу отпустить и снова нажать

Вся фишка в том, что когда один пробует включать заднюю, а второй под капотом стоит и помогает.Т.е, оддин отвел ручку на включение задней и ждет когда второй поможет давлянуть рычаг на коробке .Все включается на ура и нет такого, что бы не смог напарник .Времени нет заняться.Нужно немного трос либо укоротить, или наоборот.Просто тупо не до этого.А так при помощи напарника все включается на ура.Хоть ты бл.ь его под капотом оставь(напарника)))))Вот, я не скажу, что с 10 го раза, порой с 1 нет, а 2,3 нормально.Жена не может включить.Редко ездит, не приспособилась.Но после смены масла лучше стало.Пока залил, тотал75w80, но видно левачек попался.Уж больно дата подозрительно выбита на канисире.Немного размыта и черным шрифтом.Надо поискать нормальное масло.Есть канистры с серым шрифтом, аккуратно и разборчиво выбито.Пока этим буду мыть коробку.Потом заменю.

Я сейчас эльф 75sae80 залил, сальники полуосей менял. У меня задняя норм вроде включается, но иногда вроде и включил, и парктроник врубился — а вот нифига, сцепу отпускаешь и либо треск либо выщелкивает рычаг если не держать. Обычно хватает повторно выжать сцепу и воткнуть передачу, но у меня раз в пару дней такое

Вот это работа проделана! Респектище, тоже надо, но страшно) Однозначно в закладки! Эх жаль что далеко, у меня на работе капролона днём с огнём не сыщешь, а шарнир нужен. Кста оригинал по каталогам есть?

Насколько я понял нету. Она в сборе идет.
Тут где-то человек из подручных вещей их искал, то с вентилятора напольного, то еще откуда-то. А так да, за пересыл наверное много возьмут, хотя деталюшка мизерная

1. почистить qookies в браузере
2. почистить кеш в браузере.

после этого проблема должна решиться.

браузеров великое множество разных, поэтому просто физически не могу дать рекомендации по каждому, смотрите в гугле.
по основным смотрите ниже
firefox
1. в меню "Инструменты" далее "настройка". в настройках раздел "приватность". в блоке "история" - удалить отдельные куки. находите CX.PODOLSK.RU и удаляете.
2. https://support.mozilla.org/ru/kb/kak-ochistit-kesh-firefox

Internet Explorer
1. https://help.rambler.ru/common/1267/
2. https://help.rambler.ru/common/1251/

Тугое переключение передач

Тугое переключение передач

Gennadyi_CX
на каком именно авто, на Ксю ?

Добавлено спустя 2 минуты 24 секунды:

Да На Ксюхе. Сегодня с утра выехал - туго, поездил немного стало нормально. Впечатление, что от выхлопной трубы что то нагрелось, расширилось и нормально заработало.

Добавлено спустя 6 минут 24 секунды:

Да у меня первая тоже плохо включается. Привык уже, либо с перегазовкой, либо на маленькой скорости включаю.

Добавлено спустя 2 минуты 57 секунд:

На рис. болт №17 и втулки №20. Изчего они сделаны? На них грешу, только вот добираться до них муторно

Вероятно причина не в "постояла ночь", а "масло только поменял".
Знаю, что в конфе давно ругают ТОТАЛ, и хвалят Кастрол. Я на ТОТАЛ не жалуюсь и лью в КПП только его. Работает прекрасно. В то же время другие товарисчи льют иной продукт и получают трудности с включением 1-й и 2 передач. Причём массово.
Совет при замене (минимальный).
1) Заготовьте небольшую ёмкость
2) Налейте в неё грамм 50 нового масла, которое собрались заливать.
3) Слив масло из КПП дайте минут 10 выстояться и добавьте в новое грамм 10 старого. Например малым шприцем.
4) Помешивая масла проверьте эффект, а именно-смешивается или сворачивается. В подавляющем большинстве случаев будете неприятно удивлены.

Опыт. Я понимаю всю "крутизну" Кастролов и прочих Шелл Спираксов, и по желанию владельцев заливал оные в КПП после промывки бензином. Вот тока переключение передач на минералке ТОТАЛ легче и особенно на холодную.
Это совершенно не значит, что не надо лить что хотите. Лейте. Просто мой опыт таков. Делал КПП в 2005. Мог после этого залить любое, КПП промыта. Залил ТОТАЛ минералку и счастливо проехал на настоящий момент свыше 400 тыс.
У кого другой опыт может посоветует другое. Так и родится истина.
У меня КПП МЕ 5Т.

Прочерк и мигает Авто. Иницилизация коробки не проходит. Сцепление тестируется а коробка нет.

Авто Ситроен Ксара Пикассо, бензин, 2.0, АКПП. Прогорел глушитель, появился чёрный дым и запах не сгоревшего бензина. Двигатель троит, при резком нажатии на газ двигатель глохнет. .

Падают обороты, прыгает стрелка оборотов и машина «толкается».

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, сегодня во время движения авто на панели загорелось *S. Что это означает.

Как заменить масло в коробке передач? Спасибо.

А ошибки какие? Проверьте сканером Лексия, какие есть ошибки и проведите по ним проверки, проблема может быть например в блоке управления кпп, в исполнительных механизмах кпп (приводах).

@andrienko.1966 --> Может не проходить например из за щеток привода сцепления, а может проблема в блоке управления кпп.

Всё будет хорошо!

Роботизированная коробка передач, это в первую очередь электронное управление сцеплением. Оно и тестируется и иницилизацию его надо проводить. А коробку вы ничего не протестируете, это вам не АКПП, там никаких соленоидов нет, и нет соответственно контроля.
Всего лишь два датчика, там установлены — датчик скорости и датчик заднего хода.

@andrienko.1966 --> Всем привет. Оказалось все банально просто. На приводе переключения скоростей не было пыльника рычага управления кулисой. Надеюсь правильно написал. Короче вся механическая часть а именно шток по которому ходит привод был ржавый. И просто его клинило. Определил путем подачи 12 вольт (не более полсекунды) на клеммы сервоприводов, из двух сервоприводов крутился только один(большой корпус ), а чуть меньше стоял колом. В общем смазал и все стало работать. В результате изучил робот своей машины проверил всю электронику и провода робота. Все окей. Всем спасибо.

@andrienko.1966 --> Всё верно. Механическая часть не тестируется. Её только глазками смотреть и руками прощупывать.

Всем привет. Оказалось все банально просто. На приводе переключения скоростей не было пыльника рычага управления кулисой. Надеюсь правильно написал. Короче вся механическая часть а именно шток по которому ходит привод был ржавый. И просто его клинило. Определил путем подачи 12 вольт (не более полсекунды) на клеммы сервоприводов, из двух сервоприводов крутился только один(большой корпус ), а чуть меньше стоял колом. В общем смазал и все стало работать. В результате изучил робот своей машины проверил всю электронику и провода робота. Все окей. Всем спасибо.

Читайте также: