Нет ответа эбу микас

Опубликовано: 04.05.2024

Распространенные неисправности ЭБУ и их причины

Электронная система управления может выйти из строя по разным причинам. Так или иначе, автовладелец в таком случае столкнется с необходимостью проведения диагностики, чтобы точно определить неисправность блока, поскольку в большинстве случаев эти устройства ремонту не подлежат. Как показывает практика, даже специалисты обычно не берутся за ремонт девайса, а просто меняют его на новый. Но в любом случае, перед тем, как попрощаться с ЭБУ, необходимо тщательно разобраться в том, по каким причинам он вышел из строя.

По мнению многих электриков, с которыми мы консультировались при написании этого материала, основной причиной выхода из строя блока являются скачки напряжения в бортовой сети. Перенапряжение же обычно появляется в результате короткого замыкания одного или нескольких соленоидов.

В любом случае, по какой бы причине девайс не вышел из строя, проведение ремонта или его замена должны осуществляться после того, как будет выполнена полная диагностика модуля. Необходимо также помнить, что характер поломки может сообщить о возможных неисправностях, присутствующих в работе других систем. Если эти неисправности не будут устранены, это приведет к тому, что новый девайс также выйдет из строя.

Если нет связи с ЭБУ и девайс по каким-то причинам отказывается, автовладелец может заметить это по таким симптомам:

Как самостоятельно осуществить диагностику блока?

Необходимые инструменты и оборудование

Чтобы проверить работоспособность модуля самому, нужно будет выполнить ряд действий для подключения к ЭБУ.

Для выполнения проверки вам потребуются следующие устройства и элементы:

Фотогалерея «Готовимся к диагностике системы»

Алгоритм действий

Процедура диагностики электронной системы управления рассмотрена ниже на примере модуля Бош М 7.9.7. Эта модель блока управления является одной из наиболее распространенных не только в отечественных машинах ВАЗ, но и на авто зарубежного производства. Также нужно отметить, что процесс проверки описан на примере использования программного обеспечения KWP-D.

Итак, как проверить ЭБУ в домашних условиях:

Но такой вариант проверки наиболее актуален, если компьютер видит блок. Если же у вас возникли проблемы с подключением к нему, то вам потребуется электрическая схема устройства, а также мультиметр. Сам тестер или мультиметр можно купить в любом тематическом магазине, а электросхема контроллера ЭСУД должна быть в сервисном мануале. Саму схему нужно наиболее внимательно изучить, это потребуется для проверки.

В том случае, если контроллер ЭСУД будет указывать на определенный блок, а не демонстрировать беспорядочные данные, то в соответствии со схемой его нужно найти и прозвонить. Если точной информации нет, то единственным выходом будет диагностика всей системы, как мы уже сказали выше, одной из основных неисправностей считаются пробои.

После того, как пробой будет найден, необходимо произвести проверку сопротивления и точно выявить, в каком месте зафиксирован кабель. Вам нужно будет припаять соответствующий новый провод параллельно старому, если причина кроется в пробое, то эти действия позволят устранить неисправность. Во всех других случаях проблему смогут решить только квалифицированные специалисты.

Видео «Почему контроллер ЭСУД не выходит на связь при проверке»

нет связь с эбу Mikas 7.1 на столе на машине тоже, но авто заводится, хочу крутить с зажиганием какие способы есть прошить на столе

Комментарий

Последние посетители

Мне сказали 4 раз
Я сказал 56 раз

да я тоже проверил там есть питания +5 вольтов на микросхему и конденсаторы который расположен рядом микросхему. у клиента есть второй блок он тоже такой его уже прошивал и сказал ему проверь машина окола неделя и посмотрим если прошивка и расход в нормы то от этого блока берем микруху для прошивку другой

Мне сказали 559 раз
Я сказал 360 раз

Мне сказали 901 раз
Я сказал 302 раз

Восстанавливайте k-line, схемы в нете есть

Мне сказали 104 раз
Я сказал 55 раз

Мне сказали 25 раз
Я сказал 24 раз

Вскрытие покажет

Мне сказали 104 раз
Я сказал 55 раз

Мне сказали 161 раз
Я сказал 114 раз

Лежат несколько.Пострадали от влаги. Особенно с Волг. Но отмыл, пропаял и ожили. Ну еще дорожки на одном пришлось восстанавливать.

Мне сказали 6 раз
Я сказал 14 раз

Мне сказали 317 раз
Я сказал 57 раз

была у меня 3110 два блока умерло во время дождя.третий залил наглухо герметиком.год полет нормальный так и продал ее.так что вскрывай смотри.может очистителем тормозов помыть и заработает.

Мне сказали 4 раз
Я сказал 56 раз

Внимание /1

Хороший механик, видать скоро квартиру купит В общем развод, развод и ещё раз развод.
С Микасом нет никаких проблем, дело в ВВ части. Это стандартный набор ошибок при пробое.
Для начала возьми заведомо исправные элементы ВВ части и далее методом исключения найди причину. На мой взгляд это или наконечник или катушка.

ЗЫ Если надумаешь всё же менять Микас, я у тебя его куплю за 500 рэ.

Можно На некоторых версиях Микаса 5.4, вернее, на некоторых прошивках, ошибки 1-ой форсунки присутствуют всегда и убрать их не возможно. Это ошибка программы, на работу она никакого влияния не оказывает. Зато является бесценным подарком для нечистых на руку сервисменов. Дабы не быть голословным, приведу аргументацию. Ошибка 132, 133 регистрируется блоком как не постоянная - так?, при попытке стереть мгновенно возникает вновь - так?, НО в разделе постоянных она не появлялась. Как такое может быть? Если механик сможет объяснить это чем либо кроме програмной ошибки, я с удовольствием послушаю. При этом стоит заметить, что до момента "поломки" блок исправно работал с этим "набором".

Всё дело в ВВ части. Надо копать там.

ЭБУ Микас сломать очень трудно. Блок спокойно работает в диапазоне 8 - 19 Вольт, выжечь канал, можно только подачей очень большого тока или водой. Исключения конечно бывают,НО этот случай вряд ли.

Как вариант - попробовать на другой машине Кстати.. Я наблюдал такой эффект. Ко мне подъехала машина с "жалобой на высокие обороты ХХ". После перепрошивки - ХХ упали "ниже-нижнего" :-). При этом перестановка моего блока (а у меня обороты ХХ нормальные) НЕ "спасало". А вот "откат" на третий блок и на старую прошивку - лечило проблему. Т.е. "мистика" :-)))

Короче. Как вариант - блок "перепрошить" туда-обратно и всё будет ОК :-)

Можно я объясню :-) Дим, а тоже с тобой согласен, что сомнительно насчёт блока (хотя наводки и "уровень сигнала" - вещь тонкая :-)

[strong]Ошибка 132, 133 регистрируется блоком как не постоянная - так?, при попытке стереть мгновенно возникает вновь - так?, НО в разделе постоянных она не появлялась. Как такое может быть? Если механик сможет объяснить это чем либо кроме програмной ошибки, я с удовольствием послушаю.[/strong]

Я хоть НЕ механик, но могу попробовать изложить "версию" НЕ связанную с программной ошибкой.

Дело в том что "многократная ошибка" - это ошибка повторяющаяса БОЛЕЕ двух раз за данный промежуток времени. Т.е. если ошибка повторяется раза три.. четыре из сотни (а напоминать, что 2400 оборотов в минуту это 400 циклов в секунду).

Так что описанный тобой трабл, скорее всего свидетельсто "уровня сигнала" на грани фола. Т.е. компаратор имеющий КОНЕЧНУЮ разрядность может "периодически" терять её (индицируя потерю как НЕисправность)

ЗЫ.. А к тебе обращались по поводу отсутствия тяги на 405-м? И какой результат?

С 405-м Поправил фазы, пока более не звонили, сам жду результата.

А на счёт Микаса, я стою на версии програмной ошибки.

Но в данном случае, я пропустил слово о постоянной ошибке, посему это скорее наведёнка от пробитой катушки.

ЭБУ – электронный блок управления двигателем. Его еще называют модулем управления двигателем или модулем управления трансмиссией. Это одно из самых важных устройств любой машины, потому что это – ее главный компьютер. ЭБУ мониторит и контролирует работу разных функций двигателя, например, с помощью различных датчиков вычисляет и регулирует впрыск топлива для того, чтобы мотор работал максимально эффективно. Сбой в ЭБУ дает о себе знать определенными симптомами. Вот некоторые из них:

Зажегся индикатор check engine

Если вы видите на панели этот сигнал, значит ЭБУ имеет или обнаружил конфликт устройств. Обычно эта лампочка загорается, когда есть проблема с датчиками или схемами. Чтобы сделать диагностику, нужно выполнить компьютерное сканирование, это позволит понять, что конкретно произоошло.

Глохнет мотор

Это еще один знак о том, что с компьютером что-то не так. Неисправный ЭБУ может приводить к отключению двигателя. Симптомы эти могут возникать время от времени, вне зависимости от тяжести проблемы.

Проблемы при работе мотора

Также ЭБУ подает сигнал, когда параметры двигателя, относящиеся к топливу ли его расходу, отклоняются от нормальных значений и отрицательно влияют на производительность. Неисправная электроника может стать причиной потери мощности, а также к неоптимальному потреблению горючего.

Машина не заводится

Автомобиль вообще может перестать заводится, или демонстрировать затруднения при запуске мотора. Если ЭБУ сломан, агрегат останется без блока управления и не заведется. Другие системы при этом могут и функционировать, но двигатель не запустится без сигнала от ЭБУ. Надо заметить, что такая проблема может возникать и по другим причинам, например, при отсутствии зажигания или топлива, поэтому обратитесь в хороший сервис, чтобы устранить проблему.

я не знаю, позвонил типу, который продает, говорю, мол, нужен микас 7.1. он сказал что есть, потом спросил что за печка типа электронное управление, я подтвердил, и он сказал, что на микасе нет управления печкой, я вот решил уточнить, хотя такого не может быть по идее

3. если менять ЭБУ, достаточно будет отключить и снять свой(Ителма) с машины, и поставить другой (микас), переделывать нечего не надо?

тут немного запутано все, по итэлме написано, что если клему снимаешь(ее снимаем) то после того как ставишь назад, надо что бы машина завилась без трогания педали газа и поработала на холостых прогревшись до 70 градусов, что бы итэлма отрегулировалась(подстроилась). НО тут возникают моменты
1. настройка на газу, холодная заводится так себе, нужно подавать педалью газа газ в двигатель (возможно под газ это правило не применимо) но я все равно заведя даю ей нагреться и спокойно поработать
2. на бензине работает очень плохо, как минимум от того что зажигание стоит под газ(да и еще возможно форсунки менять надо)

п.с. хочется что бы машина и на газу и на бензине работала (иногда хочется включил бензин и придавить)
п.с.2 сегодня кто то писал что вроде есть возможность двух режимной настройки итэлмы, но пока не нашел точно ли это

на газу машина работает отлично (гбо-2), я о том что итэлме нужно адаптироваться после подключения АКБ, но я не понимаю как она адаптируется если настроена на газ, приходится адаптироваться на газу, а правильно это или нет я не понял

связался с еще одним продавцом, он тоже сказал, что печка не будет работать, (+ сказал что прошивать на два режима не будет) получается нужно еще и проводку что ли менять?

Читайте также: