Обманка лямбда зонда на шевроле авео

Опубликовано: 08.05.2024

На сегодняшний день у большинства обладателей автомобилей Шевроле Авео могут возникать проблемы с катализатором раньше окончания срока эксплуатации. Связано это в первую очередь с тем, что в нашей стране практически нет качественного бензина, а топливо с присадками пагубно сказывается на работе нейтрализатора.

Для чего нужна обманка лямбда зонда шевроле авео

При поломке катализатора на Шевроле Авео многим попросту не по карману купить новое устройство. Поэтому и не странно, что к нам часто обращаются водители с просьбой заменить неисправный механизм очистки на пламегаситель. Многие из вас, даже не задумываются, насколько этот процесс может быть сложным. Справится с такой задачей может далеко не каждый мастер, ведь процесс замены катализатора на пламегаситель подразумевает под собой также и установку специальных обманок датчиков кислородов, которые расположены на входе и выходе из нейтрализатора. Если же этот момент упустить, то автомобиль будет работать некорректно.

Наверное, вас интересует, с чем же это связано? Да все очень просто, «мозги» вашего автомобиля попросту не поймут, какой там тюнинг или замену вы произвели. Датчик кислорода будет передавать сигнал о том, что с температурой творится что-то неладное, и в итоге расход топливной смеси будет рассчитываться не правильно. Кроме того, сам двигатель будет работать в аварийном состоянии. Проще говоря, если не установить обманку лямбда зонта, то система машины будет считать, что вы вообще ничего не делали. Перед глазами постоянно будет маячить сигнал «Чек Энджи», которой при расшифровке снова выдаст информацию о том, что катализатор исчерпал свой ресурс (даже если вы его уже давно удалили).

Из чего состоит обманка лямбда зонда авео

Давайте же разберемся, что представляет собой обманка лямбда зонда Шевроле Авео и сам датчик кислорода. Состоит данное устройство из двух электродов, один из которых установлен внутри, а второй снаружи механизма. Та часть, которая находиться внешне изготовляется из платинного напыления. Благодаря этому он более чувствителен к кислороду. Для производства внутреннего электрода, как правило, используют цирконий.

Устройство подает сигнал на контроллер в тот момент, когда были зафиксированы изменения в содержании кислорода в выхлопе. Затем тот же контроллер анализирует информацию и сравнивает получение показания с теми, что хранятся в его памяти. В том случае если значения не совпадают с оптимальными коэффициентами (для конкретного режима работы), то блок управления корректирует длительность впрыска горючего.

Все виды датчиков можно поделить на две большие группы:

• Механические устройства;
• Электронные устройства.

Разница заключается в том, как они устроены и как выполняют свою работу. Об этом мы поговорим с вами чуть позже, а сейчас давайте разберемся, как проявляется поломка данной детали.

Признаки поломки

Если из строя вышел датчик кислорода, то соответственно работать не будет и обманка данного устройства. В большинстве случаев этот процесс сопровождается специфическими признаками, которые владелец автомобиля может заметить, даже не имея никаких профессиональных знаний:

• Появление сигнала «Чек Энджи»;
• Увеличение расхода горючего;
• Снижение мощности двигателя;

Кроме того, увеличивается токсичность отработанных газов. Это определить самостоятельно не получится. Поэтому, если у вас возникли какие-либо подозрения о поломке, следует обратиться за помощью в нас центр, где мастер проведет полную диагностику системы и сможет опровергнуть или же подтвердить ваши опасения.

Почему устройство выходит из строя

Причин, из-за которых обманка лямбда зонда Авео выходит из строя, может быть множество. Но, как правило, это связано с:

• Некачественным топливом;
• Механическим повреждением;
• Поломкой топливной системы или же двигателя.

Что даст установка механической обманки датчика кислорода

Этот вид обманки изготовляют из бронзы или какого-нибудь другого жароустойчивого материала. Если вы выбрали данный тип обманки, то мастер вместо катализатора установит так называемую «проставку», в которой просверлит небольшое отверстия. Газы, которые попали внутрь механизма, вступят в химическую реакцию с керамическими частицами. В результате этого на выходе из механизма концентрация вредных веществ заметно снизится.

Блок управления будет считать, что катализатор работает в штатном режиме. Этот вид обманок можно по праву назвать самым бюджетным вариантом. Эти устройства чудесно подойдут как для отечественных автомобилей, так и для импортных, в том числе и Шевроле Авео.

Как устроена электронная обманка и стоит ли ее устанавливать

Устройство электронной обманки гораздо сложнее. Установленный в устройстве микропроцессор оценивает информацию, поступившую из датчиков, затем ее обрабатывает и формирует сигнал, который показывает, что катализатор работает нормально.

Какой бы вид обманки вы не выбрали, они будут корректировать сигналы, которые поступают из датчика.

Эти устройства в любом случае установить нужно. Ведь в ином случае система автомобиля будет работать некорректно, что может не только привести к увеличению расхода топлива, но и к появлению разных поломок в двигателе и топливной системе.

Почему установку обманки стоит доверить профессионалам

Мы не рекомендуем проводить установку самостоятельно. Ведь этот процесс требует немало навыков и умений. Если провести установку обманки неправильно, то могут возникнуть следующие проблемы:

• Нарушение функциональности мотора;
• Неправильное функционирование бортового компьютера;
• Повреждение электропроводки;
• Повреждение корпуса датчика;
• Повреждение контроллера и т.д.

Кроме того, стоит покупать эти устройства только на лицензионных сайтах или же в профессиональных магазинах. Лучше всего если мастер поможет подобрать вам обманку для Шевроле Авео.

Как проходит установка обманки

После того, как мастер установит пламегаситель на ваш автомобиль, он должен вмонтировать специальную обманку на датчик кислорода. Происходит этот процесс, как правило, по весьма простой схеме:

• Машина загоняется на смотровую яму или же поднимается специальными устройствами на определенную высоту;
• На аккумуляторе отключается «клемма минус»;
• Откручивается датчик;
• На втулку устанавливается зонд;
• Датчик устанавливается на свое место;
• Подключается клемма.

После того, как вы заведете автомобиль, сигнал об ошибке должен исчезнуть. Этот процесс хоть и кажется простым, но все же имеет свои нюансы. Поэтому не рискуйте «здоровьем» своего автомобиля, а сразу обращайтесь к нам за помощью!

Проблем с катализатором на Авео следует ожидать ближе к 100-120 тыс.км. (срок годности катализатора). Однако если учитывать качество топлива, то замена катализатора может потребоваться значительно раньше (были случаи, когда катализатор меняли и на 50, и на 60 тыс.км.).

Справка: катализатор выполняет функцию очистки выхлопных газов до норм Евро-1-6 путем сжигания токсичных составляющих. Внутренняя часть катализатора состоит из керамических сот, покрытых сплавами радия, палладия и платины, которые взаимодействуя с кислородом и остатками СН, NO и CO, уменьшают концентрацию вредных веществ в выхлопных газах до европейских стандартов.

Совет: внутреннюю часть старого катализатора, имеющую сплавы благородных металлов, можно продать скупщикам, что компенсирует ремонтные работы по замене катализатора.

Косвенные признаки неисправности катализатора

Признаки, связанные с работой двигателя: снижение мощности, динамики разгона, проблемный пуск двигателя, нестабильная работа двигателя на холостом ходу (два последних характерны также для загрязнения датчика холостого хода). Причиной появления данных признаков является загрязненность керамических сот катализатора, из-за чего ухудшается проходимость выпускных газов.

Появление дребезжащих звуков, похожих на то, как будто мелкие камешки катаются в выхлопной системе. Данное явление может указывать на разрушение керамики катализатора. Происходит это в результате проблем с системой зажигания, когда несгоревшие остатки топлива попадают в катализатор, что приводит к детонации.

Обманка катализатора в Авео своими руками

С учетом того, что катализатор достаточно дорогая деталь выхлопной системы автомобиля в нашей стране распространена его замена на пламегаситель или самодельное изменение конструкции катализатора. При этом о проблемах с прохождением техосмотра (повышенной концентрации токсичных веществ в выхлопных газах) большинства автолюбителей не волнует (все решаемо).

Пошаговая инструкция по замене катализатора

1. Устанавливаем автомобиль на яму или эстакаду, это облегчит откручивание прикипевших болтов.
2. Находим катализатор (искать следует в районе выпускного коллектора в передней части автомобиля).
3. Снимаем термоэкран коллектора.
4. Откручиваем 6 гаек крепления катализатора (три верхних и три нижних).

Три верхних болта крепления катализатора

Три нижних болта крепления катализатора

Выбейте сердцевину катализатора

Выбитые керамические соты катализатора

Внимание! Внутренности катализатора соберите в отдельную емкость для дальнейшей продажи.

Примерьте трубу для вваривания в катализатор

Труба вварена внутрь катализатора

Совет: вместо обычной трубы, можно купить т.н. «стронгер», который имеет внутри чешуйки, расположенные по спирали. Благодаря чешуйкам происходит закручивание выхлопных газов и снижение звука.

Обязательно при установке катализатора используйте новые прокладки

Считается, что установка обманки катализатора улучшает проходимость выхлопных газов, что делает двигатель на несколько лошадиных сил мощнее.

Добрался до катализатора. В планах было выбить катализатор, поменять прокладку и поставить обманку на датчик. При раскручивании обнаружил, что катализатор уже был пустой, так что осталось только выкрутить 2ю лямбду и поставить обманку.

Chevrolet Aveo Sedan 2011, двигатель бензиновый 1.4 л., 101 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Chevrolet Aveo, 2011

Chevrolet Aveo, 2008

Chevrolet Aveo, 2011

Chevrolet Aveo, 2008

Комментарии 23

Ну че как там проверка прошла

Да еще не пойму. По динамике ничего не изменилось. 60км правда ток проехал. Но чек пока не загорелся

Да хотяб чек не загорается ты схему выложи я тожеьтакую вещичу сделаю у токаря

Не… шляпа… сегодня загорелась… похоже дорога только одна… прошивать…

У меня такая же фигня и чек инжектора задрал гореть… плиз отпишись что да как лучше стало не 8агорелось и чертеж.если нормуль будет тож такое чудо спасение сделаю

Просто втулка и всё ? Если мозги не перешиты и обманка — это просто втулка и всё, то "чек" будет гореть. Да и смесь будет обогащенная, т.к. не будет нормальной коррекции смеси. ЭБУ будет работать по аварийной программе и лить больше. У меня одна лямбда и та не работает (прошла 1000 км.). Фишку отключил и езжу так. Благо на газу она не нужна.

Ну я тоже думал, что обманка это как раньше — электронный датчик, который передает ЭБУ установленные показания. Но когда брал в магазине, ребята заверили, что таким способом на лямбду попадает меньше CO2 и она думает что все норм, ну или что-то в этом роде. Незнаю, поездию расскажу изменится ли что-то.

чертежа обманки нет?

Сам токарем работаю… поездию, посмотрю как себя покажет эта втулка. Если действительно гореть перестанет Чек, то сниму промерю)))

1. 1. Кислородный датчик:
      • Принцип работы.
      • Второй лямбда зонд.
   2. Виды обманок.
      • Перепрошивка контроллера.
      • Эмулятор механического типа.
      • Обманка электронного типа.
   3. Заводские обманки.
   4. Что может быть после обманки?
   5. Уход за катализатором.
   6. Вывод.
   7. Видео.

   Кислородный датчик

   
   

   Чтобы соответствовать международным нормам по экологичности, производители машин обязаны устанавливать такие электронные устройства. Они уменьшают количество вредных веществ.

   Из-за низкого качества дорожного покрытия и не всегда качественного топлива, часто бывает, что лябмда зонд ломается вместе с катализатором.

   В этом случае требуется замена сломанных деталей или установить обманку кислородного датчика.

   Автомобильный датчик кислорода

   ЭБУ после получения информации с кислородного датчика определяет, какой концентрации состав топливно-воздушной смеси подавать в следующие циклы. Таким образом компьютер регулирует баланс в работе ДВС.

   
   

   Где находится кислородный датчик? Ответ: лямбда-зонд расположен спереди от катализатора на приемной трубе или на выходном патрубке коллектора.

   Принцип работы

   У гальванического элемента есть электроды из губчатой пластины. Покрыт легированным оксидом натрия.

   По значению напряжения, бортовой компьютер определяет, какую смесь подавать в двигатель.

   При неправильной работе или поломке лямбда датчика или контроллера, появятся следующие признаки:

   
   

   Второй лямда-зонд

   В некоторых марках и моделях авто устанавливаются два кислородных датчика. Один датчик в этом случае устанавливается на коллекторе или на приемном патрубке, а второй устанавливается в каталитический конвертер.

   Причиной детонацией двигателя может быть неисправность кислородного датчика.

   Второй лямда датчик измеряет, сколько воздуха содержится в выхлопных газах на выходе из катализатора.

   Некоторые водители устанавливают обманчивый датчик лямды, готовой из магазина или сделанную своими руками.

   
   

   Разновидности обманок, сделанных своими руками

   Измененная прошивка контроллера

   Перепрошить можно самостоятельно, скачав софт и руководство, как это делать. А лучше отдать специалисту. В электронном режиме через определенную программу отключается кислородный датчик. По факту должно получиться так, что ЭБУ будет получать от катализатора только самое правильное значение и ошибки на панели приборов не будет.

   Без лямбда зонда двигатель работает в стандартном режиме.

   Механический муляж

   Для самостоятельного изготовления обманки, потребуется токарный станок и умении точить. Поэтому лучше отдать какому-нибудь знакомому, работающем на заводе. Обычно так это и делается.

   Продаются готовые варианты. Цена готовой обманки в магазине до 1000 рублей на 2019 год. Находим расположение датчика кислорода, выкручиваем его, заворачиваем новый и все.

   Электронная обманка

   Потребуется следующие материалы и инструменты:

   1. Резистор с сопротивлением 1Ом.
   2. Паяльник, олово, канифоль.
   3. Неполярный конденсатор с емкостью 1мкФ (микро Фарад).

   Обычно, обманка второго лямбда зонда электронного типа имеет 2 черных провода, белый и синий.

   Как установить обманку кислородного датчика:

   Купить обманку лямда зонда

   В Москве обманку лямда зонда в 2019 году можно купить за:

   Возможные последствия

   Как ухаживать за катализатором

   • заправлять хорошим бензином;
   • не ехать по лужам на большой скорости, вода быстро охлаждает катализатор, а это для него совсем не полезно;
   • не добавлять присадки в топливо;
   • своевременно проходите техобслуживание авто;
   • не ездите по пенькам, чтобы датчик не вырвало.

   Вывод

   Стоимость новых датчиков кислорода не высокая. Поэтому, я рекомендую, не устанавливать обманки, а менять сломанные их на работающие.

   Видео

   Если горит ЧЕК, то, если причина в кислородном датчике, то при помощи обманки второй лямбды зонда исправляем ситуацию.
   Обзор электронной обманки лямбды зонда с мини катализатором.
   Как обмануть датчик кислорода.
   

   Начиная с экологического класса ЕВРО-2 выхлопные системы современных автомобилей в обязательном порядке оборудуются катализатором. Он служит для дожигания несгоревшего топлива и нейтрализации особенно вредных продуктов сгорания, содержащихся в выхлопных газах.

   Вообще это штука достаточно полезная, ведь она убирает неприятный запах сгоревшего бензина, и помогает поддерживать экологическую обстановку в больших городах.Однако срок службы катализатора достаточно ограничен, и в среднем составляет порядка 100-200 тысяч километров пробега.

   Также срок службы сильно зависит от качества топлива и исправности агрегатов. Топливо, производимое в России, имеет повышенное содержание серы, что существенно сокращает срок службы катализатора в разы. А неисправность турбины при которой моторное масло попадает в выхлопную систему способно "убить" катализатор за несколько тысяч километров.

   Итак, в какой-то момент многие автомобилисты сталкиваются с тем, что срок жизни катализатора подошел к концу. Он забивается и мешает выхлопным газам выходить через выхлопную систему. Это приводит к ощутимому снижению мощности, а порой и к аварийному режиму работы двигателя, при котором скорость и обороты ограничены, а машина настоятельно рекомендует посетить станцию технического обслуживания.

   При посещении автосервиса автолюбителя ждет крайне неприятный сюрприз в виде цены на новый оригинальный катализатор. Для иномарок средняя цена нового - порядка 100 тысяч рублей, что очень и очень ощутимо для семейного бюджета.

   Конечно, есть люди, которые могут себе позволить замену катализатора на оригинальный, что является самым правильным решением, но доступным далеко не всем. Остается только два варианта починки своего любимого автомобиля: установка универсальных катализаторов, что тоже неплохо (они кстати в разы дешевле, но все равно дорогие, так как сделаны из редкоземельных металлов) и полное удаление катализатора.

   Об удалении и пойдет речь дальше.Процедура удаления катализатора состоит либо в удалении всего расширения выхлопной трубы, в которой содержатся ячейки катализатора, и заменой на прямой участок новой трубы, либо во вскрытии трубы и удалении оттуда катализатора с последующей сваркой корпуса обратно.

   Подобная процедура занимает совсем немного времени и весьма бюджетна, ее стоимость редко превышает 10 тысяч рублей.

   Кстати обратите внимание, что даже полностью "убитый" катализатор - это ценная вещь. Он сделан из редкоземельных металлов, в том числе платины. И его можно сдать переработчикам по цене порядка 20 тысяч рублей. Так что я бы рекомендовал не оставлять его в сервисе, где производилось удаление, а забрать себе с простой и понятной целью.

   Если у Вас автомобиль экологического класса ЕВРО-2, то миссия выполнена, и автомобиль обратно готов к работе. Однако обладателей автомобилей с классом выше ЕВРО-3 будет ждать еще один неприятный сюрприз.Стандарт ЕВРО-3 и выше требует наличия двух лямбда зондов: до катализатора и после.

   Лямбда зонд - это устройство для определения соотношения топлива и воздуха в выхлопных газах. Именно по нему автомобиль корректирует подачу топлива именно в тех пропорциях, в которых оно будет сгорать полностью.

   Первый лямбда-зонд, расположенный в выхлопной трубе между двигателем и катализатором обеспечивает первичную корректировку топливовоздушной смеси.

   Второй лямбда-зонд, установленный после катализатора, помогает произвести дополнительную корректировку смесеобразования с учетом особенностей работы конкретного катализатора.

   И при удалении катализатора второй лямба-зонд будет получать совсем "неожиданные" автомобилем значения, что скорее всего приведет к ошибке "CHECK-ENGINE" и/или аварийному режиму.

   Поэтому народные умельцы, освоившие болгарку и сварку, но не сильно дружащие с компьютерами придумали простой и изящный способ обхода этой досадной проблемы - обманка катализатора или обманка лямбда-зонда.

   Обманка вваривается в то место, где стоит второй лямбда-зонд и представляет собой миникатализатор, который помогает зонду получать желаемые значения вместо реальных. Она стоит несколько тысяч рублей и предлагается в большинстве сервисов по ремонту выхлопных систем.

   Установка такой обманки позволяет машине в целом функционировать без ошибок, но к сожалению, не все так просто и хорошо, как хотелось бы.

   Из-за того, что показания второго зонда становятся ненастоящими, электронный блок управления двигателем больше не может поддерживать правильную топливовоздушную смесь и в большинстве случаев делает ее богаче (то есть повышает подаваемое количество топливо относительно сжигаемого воздуха). Богачение смеси приводит к уменьшение мощности автомобиля, а также к повышенному расходу топлива в режиме езды, ведь лишнее топливо не может сгореть из-за недостатка воздуха и просто напросто вылетает в трубу. Обычно расход может вырасти более чем на 10%, что согласитесь, не очень приятно.

   Также в программе ЭБУ прописаны такие процедуры как прогрев катализатора и его прожигание, которые однозначно не будут корректно работать на обманке. Чаще всего это приводит к тому, что процедура прогрева катализатора не завершается, и двигатель работает на повышенных холостых оборотах. При этом расход с нормальных 1.1-1.4 литра в час для двухлитрового мотора возрастает до 1.7-1.9 л/ч. А это уже даже сильно больше чем повышение расхода на 10%.

   Еще недогоревшее топливо проникает сквозь поршневые кольца в картер и разбавляет масло. Конечно, это не сильно страшно, так как бензин испаряется через вентиляцию картерных газов, но на ресурс масла это влияет точно не положительно.

   Поэтому единственным правильным способом полного удаления катализатора является его полное программное отключение путем изменения прошивки двигателя. Вы будете удивлены, но в большинстве современных ЭБУ присутствуют "выключатели" этого режима. То есть это относительно штатная процедура, и да, она предусмотрена большинством производителей авто.

   Так что если Вы соберетесь удалять катализатор, то я настоятельно рекомендую обратить внимание именно на такой подход. По стоимости эта процедура обычно стоит не дороже установки обманки, а по качеству и правильности намного ее превосходит.

   Если Вам интересна данная тематика, и хочется узнать еще больше, то подписывайтесь и ставьте лайки. Новые интересные статьи не заставят себя долго ждать!

   Читайте также:

     
   • Замена моторчика омывателя паджеро спорт 1
     
   • Подключение штатного микрофона toyota
     
   • Протокол соединения с эбу
     
   • Не работает моторчик печки пежо 3008
     
   • Замена термостата audi a4 adr