Перепрошить мозги на опель астра

Опубликовано: 01.05.2024

Доброго времени суток, друзья. Хочу поделится опытом с вами. Тема не новая, но хочу рассказать о своем личном опыте.
Итак, мотор у моей машины-Z16SE и ЭБУ DJTY 09353509.

Долгое время при езде высвечивалась машинка с ключиком, op-com показал ошибку P1482 Высокий сигнал цепи реле вентилятора 2 . То загорится лампочка, то потухнет. Реле проверял, предохранители тоже все целые были. В интернете прочитал что дефект ЭБУ, лечится пропайкой контактов на разъеме К. До недавних пор я не был готов вскрывать мозги из-за этой ошибки которая никак не влияла на динамику да и на работу машины в целом. Но последнее время она загоралась все чаще и чаще, ну а главное что меня постигло вскрыть ЭБУ это то что машинка начала заводится через раз.
Набрался храбрости и "вскрыл мозги" своей астре)

Вскрытие показало что 6 контактов на разъеме "К" отпаялись.
Ну что же, вроде руки не их попы растут, паяльная станция есть, да и опыт тоже. Правда такую ювелирную работу я делал впервые.

На пропайку 6ти контактов у меня ушло 7 часов) очень мешал гель которым залит ЭБУ еще с завода. Хочу сказать спасибо Soud-y за подсказки.
Пропаял, закрыл крышку и бегом к машине. Подключаю мозги, включаю зажигание и на приборке вижу как дико моргает машинка с ключиком. Пробую завести, нифига. Еще попытка и опять нифига(.
Время уже час ночи я расстроенный иду спать. Перед сном посмотрел сколько стоит б\у комплект мозгов, и нашел в Польше где то за 10к рублей. В полном расстройстве лег спать.
На утро надо топать на работу, подошел к машине что бы забрать ноут и думаю дай попробую еще разочек)
Включаю зажигание и как не странно машинка с ключиком просто горит а не мигает, пробую заводить и "О ЧУДО! " Замурлыкала! Прогрел до рабочей температуры, прокатился до работы, все в норме!
Считываю ошибки обд адаптером, вижу что ошибок нет! Радости не было предела! Проехал 100 км, все гуд. После "обкатки" снял заново мозги, герметиком замазал шов по контуру и вернул мозги на место!

Но я решил не останавливаться с вопросом ЭБУ, и давно хотел прошить его.
Добрые люди поделились прошивкой для моего эбу с отключенным ЕГР и 2-ой лямбдой. В городе у себя прикупил galletto 1260 за 1500 рублей. Знаю что в два раза дороже чем в китае, но ждать мне не хотелось и тем более кто его знает какой товар придет. А тут если что есть с кого спрашивать.
Шнурок оказался полностью рабочий!
Процесс пошел !

Сохраняем свою стоковую прошивку. После чего заливаем новую. Процесс занял около 20 минут!
Фишку скинул с ЕГР но еще нужно вырезать заклушку!
Покатался только 50 км, и какие изменения пока не могу сказать.
Свои ощущения напишу позже, как проеду хотябы 200-300 км)
Всем удачи! Если есть вопросы пишите! Всех благ!

Приветствую вас комрады!
Opel astra h уже давно не выпускают, соответственно год выпуска наших машин все старше и старше, а значит износ катализатор все выше и выше. Ещё плюсуем наше "качественное" топливо, не зависимо от заправок…
Что делают многие астраводы?
Правильно, вырезают катализатор к чертям собачьим ибо он *** дорогой…
Дальше ставим обманку и все! Все готово к дальнейшей эксплуатации до некоторых пор…
"Ключ в крышу" заебет любого добросовестного владельца опеля и нужно что то решать…
Обманка? Окей…
Надолго? Не думаю…
В моем случае Обманка не помогла прошлому владельцу и любое поднятие оборотов от 4 тыс вызывали чёртову "хрюшку".
Хорошо, почитал, куча информации профильтровал пообщавшись с мастером моим. Сошлись на мнении о нормальной обманке с кусочком катализатора. И вот казалось бы счастье тебе, но не тут то было…
Вторая лямбда приказала сдохнуть прямо перед вставкой обманки. Чек + прозвон выявил что лямбда умерла… Идём в каталог, ищем цены.
И так лямбда не оригинал нормальный 3000 руб. + Обманка 1300 руб. Итого 4300 рублей.
Чип тюнинг в ЕКБ 5000 рублей.
Идём дальше читать и думать что лучше…
О РОСТЕ лошадиных сил и крутящего момента, уменьшения расхода и бла бла бла на 1.8 моторе без турбины — ЗАБУДЬТЕ!
Расход чуть чуть уменьшится, сила чуть чуть увеличится, будет еле еле заметно и то только для изысканных искусителей своих авто.
И так: Звоню в 6 контор, 5 из них отреклись на отрез от астры h, на не обоснованых причинах и шестой человек решился взять в работу ПЕРВЫЙ РАЗ мой опель.
До этого он шил только японцев так как они проще поддаются "дрессировке".
Считывает код и на следующий день приезжаю прошиваться. Все рассказал, исходный код машины оставил для возможного восстановления и отправил в путь, сказав наблюдай за тачкоц, а позже позвони че да как.
Ну вот… Езжу 3 день, стоит ЕВРО 2, кастомная прошивка.
Плюсы(минусов нет) :
1) Быстрая реакция на педаль.
2) Педаль намного глаже работает (теперь малое нажатие, действительно даёт мало оборотов, нет скачков так сказать)
3) Тяга увеличилась (теперь 3 и четвёртая передача тащат авто так, что машина упирается в зад и поднимается перед, это реально ощутимо)
4) расход как был так и остался, разницы не увидел.
5) САМОЕ ГЛАВНОЕ — НЕТУ ЧЕРТОВОГО ЧЕКА И КЛЮЧА В КРЫШУ!
В общем пост для тех кто сомневается: ребята не бойтесь, шейтесь ибо в любой момент можно вернуть все старое назад и деньги тоже вернут.

В общем парень нормальный шьёт, адекватный, хотел бы посоветовать вам его кто в ЕКБ живёт, потому он реально шарит и все досконально рассказал перед прошивкой.

Его номер: +79022681448
Это не реклама, просто чел понравился как человек и если вам нужны услуги чип тюнинг на опель, то вот готовый человек.

Всем привет!
Давно хотел изменить настройки в мозгах "Чертовки" )) Отключить ЕГР, сделать чуточку пободрее подхват с низов, убрать провальчик при трогании. Но для этого нужно было кабель Galletto чтобы считать с ЭБУ данные. Поискал среди знакомых, потом на авито — результата ноль. Пришлось заказать с Али и становиться ждуном))
Кабель пришел в течении 3х недель и я радостный побежал проверять, считывать данные с ЭБУ.
Но меня постигло разочарование, программа упорно не хотела мне отдавать данные с ЭБУ моей "Чертовки" — или "Чертовка" противилась этому )))

Нашел HotWheelss , связался с ним. И он мне ответил, что я пытаюсь считать данные не с того блока )) Подсказал откуда надо и я бегом заново к машине)
Оказывается надо было выбрать не Astra G и тип ЭБУ 288кБ, а Astra F и тип ЭБУ с 88кб!
Благодаря HotWheelss все пошло как надо и я считал наконец-то данные с ЭБУ.
Переслал HotWheelss данные с ЭБУ, написал чтобы я хотел изменить и минут через 10! HotWheelss пишет мне и говорит — Получай и заливай, обкатывай.
Я был маленько в шоке, думал через день получу, а тут всего 10 минут прошло ))))
И снова я в машине, подключаюсь, произвожу опознание)) и выбираю кнопку "открыть bin", выбираю файл, тот что прислал мне HotWheelss и после этого с маленьким страхом но все же жму на кнопку "запись ЭБУ"…
И жду дооолгих очень долгих 2,5 минуты записи.
При записи произошло включение вентиляторов охлаждения и они молотили все эти 2,5 минуты (перепугался, все таки нагрузка на электропитание, машина то не заведена. Но похоже так и надо было, двигатель был холодным, причин включаться вентиляторам не было.)
Прошивка данных прошла успешно, после этого я отключил минусовую клемму с аккумулятора на 10 минут (где-то про это прочитал, не помню уже). По прошествии 10 минут подключил клемму, включил зажигание, обучил доводчики окон и завел машину.
Если ждете, что напишу об изменении звука мотора, то нет )) Мотор работал как и надо, тихо шелестя. Подождал минуты 4, и потом поехал.
Поехал! нет провала, бодренько так, как будто у меня не тросик газа, а электронная педаль газа, как на новых иномарках)
Покатался по городу, машина совсем другая!
Зачем я просил отключить ЕГР, думаю объяснять не надо.
Клапан ЕГР у меня новый, оригинал. Купил его при покупке машины за 6000 рублей. Он нормально работает, выполняет свои функции, но вот чистить его раз в полгода — год надоело. И при этом впускной коллектор с дроселльной заслонкой засираются, про поршни и кольца молчу даже. Так что я заглушил ЕГР толстой металлической прокладкой, оставив при этом клапан ЕГР подключенным.
И ездил так. В городе все нормально, ошибок не выскакивало, но вот на трассе нет нет, но периодически выпадали ошибки по ЕГР.
Через дня 2 после прошивки, выехал я на трассу в соседний город, киношку посмотреть ))
Машина летит (еще бы, все отремонтировал, практически все поменяно и прошивка еще новая))) Приехал, посмотрел киношку, возвращаюсь назад в свой город и вспоминаю что лампочки Джеки Чана я так и не заметил)
Проверил на всякий случай программкой на телефоне ScanMyOpel через адаптер ELM. Все чисто, ошибок тю-тю))
Что касается расхода, он остался прежним — 9 литров по городу. По трассе 6-7, смотря как тапочку жать )) может и все 8-9 выйти, если лететь и нарушать скоростные ограничения)
На этом все, я доволен на все 100%
Отдельная благодарность Сергею, он же HotWheelss

Комплект прошивок предназначен для чип-тюнинга автомобилей марки Opel (включая изделия придворного ателье OPC) с установленными ЭБУ:
- Bosch: МЕ1.5.5, МЕ3.1.1, МЕ7.6.1, МЕ7.6.2, МЕ7.6.3, МЕ9.6
- Delphi Delco (семейства Delco1, Delco2, Delco3,Delco4) Multec HFSI-2.x, МТ35Е
- Siemens: Simtec 56.1, Simtec 56.5, Simtec 70, Simtec 71.1, Simtec 71.6, Simtec 75.1, Simtec 75.5, Simtec 77, Simtec 81.1, Simtec 90.

На данный момент доступны прошивки на следующие блоки,

со следующими идентификаторами ПО:
Bosch ME3.1.1 Y26SE
0261206490_362640_MOD5_E0.bin
0261206490_362640_MOD5_E2.bin
0261206490_362640_MOD5_E3.bin

Bosch ME3.1.1 Y32SE
0261206490_354294_MOD5_E2.bin
0261206490_354294_MOD5_E3.bin

Bosch ME3.1.1 Z32SE
0261208743_382573_MOD5_E0.bin
0261208743_382573_MOD5_E2.bin
0261208743_382573_MOD5_E4.bin

Bosch ME7.6.2 Z14XEL
0261208927_382907_Z14XEL_MOD5_E0.bin
0261208927_382907_Z14XEL_MOD5_E2.bin
0261208927_382907_Z14XEL_MOD5_E4.bin

Delco2 0115351289 1.4L
DLSP_DN_D01003Z14XE_B41a0909_MOD4.bin
DLSP_DN_D01003_Z14XE_MOD8_E2_EGR Off.bin

Если вам нужна какая то одна прошивка и она еще не загружена для скачки, напишите нам её название из списка и мы её загрузим.

Все выше представленные файлы в одном архиве
Весь комплект: ADAKT_Opel_benzin.rar

Калибровки: (С) Саша

Описание: В Модифицированных прошивках убран провал при разгоне, оптимизирована динамика, улучшена эластичность в режиме малых и частичных нагрузок и снижен расход топлива. Изменения внесены в карты УОЗ, Топливоподачи, их коррекций. Внесены изменения в калибровки Моментной Модели. Оптимизирована работа системы Е-GAS.

Подняты обороты отсечки топлива в движении до 7200 rpm.

Классификация прошивок:

CAL - прошивка только область калибровок.

Stok - Заводская прошивка без каких либо изменений.

MOD х - модифицированная версия, где x - это версия модификации.

E2 - С нормы токсичностями евро 2.

E0 - С нормы токсичностями евро 0.

GBO - Возможно использовать с газовым оборудованием.

EGR_Off - Отключен клапан ЕГР программно.

Прошивки представлены в формате CAL т.е. область калибровок, для записи соответствующими загрузчиками. Прошивки под многие софты предоставляются в вариантах: Е3 (Е4) и Е2.

В данных прошивках Е2 - не всегда позволяет полное удаление катализаторов и вторых ДК, в основном Е2 не полноценное и ДК должен находится в системе и функционировать.
В большинстве софтов в версии Е2 отключен ЕГР и его контроль.

Сделайте чип-тюнинг у проверенного специалиста с выдачей сертификата и возможностью манибэка.

АДАКТ против удаления корректно работающего катализатора.
Узнайте про возможные последствия для автомобиля.

Да, гарантию автомобиль потеряет, если обнаружится, что прошивка не родная. Но специально в мозги машины никто не полезет, для этого у дилера должна быть причина. Другой вариант — перед поездкой в дилерский сервис временно устанавливать заводское ПО обратно.

Уменьшится ли расход топлива?

Как правило расход остается на прежнем уровне. Небольшое снижение может быть при езде в крейсерском режиме на трассе.

Если же до чиповки были проблемы с катализатором/сажевым фильтром и потребление топлива увеличилось, то с тюнинг-прошивкой расход придет в норму.

Есть какой-то вред для двигателя?

Нет, чип-тюнинг абсолютно безопасен. Дело в том, что опелевские движки сильно «задушены» с завода. Мощность программно ограничивают ради расширения моторной гаммы и нужной налоговой нагрузки. Плюс еще до дизельгейта немцы делали большой упор на экологичность, что заметно сказывалось на динамике. Прошивка лишь снимает данные ограничения.

Почему нет графиков замеров на Опель после чип-тюнинга?

Мы делает прошивки для обычных водителей, а не для спортивных целей. С учетом невысокой стоимости владельцы не хотят дополнительно тратиться на стендовые замеры, цена которых доходит до 50% работ по прошивке. Выгоднее лично протестировать прошивку воспользовавшись тест-драйвом на 10 дней, который предоставляют партнеры АДАКТ. И с учетом собственного стиля вождения понять, подходит ли прошивка вам.

Подробнее вас могут проконсультировать наши партнеры. Узнайте возможности чип-тюнинга Опеля у ближайшего в своем городе.

Среди владельцев Опель чип-тюнинг чаще делают на Астру. Двигатели Z16XER, Z18XER, Z18XE, Z14XEP, A14XER, A14NET, A16XER, A16LET, A18XER имеют большой потенциал. Даже для спортивной версии — Opel Astra GTC — прошивка будет в плюс: авто быстрее подхватывает с низов, тяга спокойно держится до 6000 оборотов, разгон до сотни уменьшается на 0,6–0,9 сек. Другие модели производителя также прошивают очень часто.

Что больше всего не нравится владельцам: задержка педали газа, переключения передач с рывками, провалы при разгоне, плавающие обороты. В общем — вялая динамика.

Что дает чип-тюнинг Опель

Повышается мощность и крутящий момент на 7–25% (наибольшая прибавка на турбодизелях);
Исчезают провалы;
Повышается чувствительность педали газа;
Улучшается эластичность движка во всех режимах;
Снижается влияние кондиционера на работу ДВС;
КПП работает без пинков, плавно переключает передачи.

Эти изменения значительно повышают комфорт от вождения — проще даются обгоны и перестроения в потоке, машина легче едет в горку, резче стартует, меньше шумит двигатель.

Если возникнут проблемы с «экологическими» устройствами, можно их программно отключить и спокойно удалять, не боясь появления ошибок. Доступно отключение катализатора, сажевика, системы ЕГР, вихревых заслонок и мочевины.

Чип-тюнинг Опель Астра у партнера АДАКТ в Казани

Цена на чип-тюнинг Opel — от 5000 рублей. Конечная сумма зависит от типа ДВС и средней стоимости услуги в конкретном регионе.

Частые вопросы о прошивке Опеля

Гарантия после чипа слетит?

Уменьшится ли расход топлива?

Есть какой-то вред для двигателя?

Почему нет графиков замеров на Опель после чип-тюнинга?

Отзывы о чип-тюнинге Opel

Вам тоже есть что сказать?

Прошивался 10.12.2015 в Москве у партнера АДАКТ Бахрамиловского Алексея Сергеевича. Авто Опель Антара 2012 , 2.4, АТ, бензин. Сегодня (200 км) имел возможность проверить все прелести прошивки. Что ожидал, то и получил. Динамика реально изменилась. Педаль газа утратила задумчивость. Пока расход не замерял. Но просматривается при контроле уменьшение. Насколько - посмотрим позднее. Машина стала другой. Спасибо Бахрамиловскому А.С. за качественную работу.

Когда встает вопрос о чип-тюнинге атмосферника (с наддувными двигателями все несколько более очевидно), начинают терзать сомнения — а надо ли? На своем опыте расскажу, как это было у меня, и что я для себя понял.

Вопрос №1 — шить или не шить?

Этим вопросом поначалу я вообще как-то не задавался. Даже не знаю, почему. Когда решил изучить вопрос подробнее, столкнулся с тем, что как раз особо подробной инфы-то и нет. Все сводилось либо к "афигеть, едет!" или "отстой, никакой разницы". Ну а цифры прироста лошадей и момента как-то вообще не аргумент на бензиновом атмосфернике, ибо все мы знаем, что при небольшом объеме двигателя все эти лошади где-то в верхней части диапазона оборотов.
В какой-то момент возникло стойкое желание прошиться и самому прочувствовать, что к чему. И в этот момент возникает второй вопрос…

Вопрос №2 — на что шить?

Великий и могучий Интернет давал два ответа на этот вопрос: либо Адакт, либо EDS. Встречались упоминания и о других вариантах, но все это было в очень далеких от СПб городах, в связи с чем такие варианты не рассматривались (да и кто знает, может из того же Адакта все и сделано). С EDS не сложилось — в Москву ехать не хотелось, а в СПб не нашел кого-то, кто делает это в частном порядке. Да и стоит не сказать, чтобы дешево — более 10К.

Поэтому связался с представителем Адакта в СПБ, договорились о времени и месте встречи. Сам процесс описывать не особо интересно (если все же интересно, спрашивайте в камментах). Интересны первые ощущения.

Вопрос №3 — что это же это дает?

На первой передаче даже со сцепления едет как-то по-другому) Исчезла задержка на педали газа, подхват гораздо более ощутимый во всем диапазоне.

На второй все то же самое, что и на первой — разгон становится более комфортным и динамичным. Плюс, тянет с низов гораздо лучше — можно провалиться ниже 2000 об/мин., и оно все равно оттуда поедет.

На третьей та же история, что со второй — можно ездить хоть 30 км/ч, хоть 100 км/ч. Хотя тут внизу уже такого ощутимого рывка при нажатии на педаль нет. Зато наверху пободрее.
Четвертая и пятая передачи стали отличаться тем, что при обгонах нет задержки и задумчивости, динамика разгона более предсказуемая. Плюс в некоторых случаях не обязательно переключаться на передачу ниже. А если на тахометре

3000 об/мин, то ускорение будет с любой передачи.

Расход остался примерно на том же уровне, хотя это очень зависит от стиля езды. Если после чипа постоянно топать в пол, то он будет выше, чем раньше. Если ездить плавно, то может даже снизиться. Но тут есть важное замечание — ездить стало безопаснее, ибо можно лучше среагировать на дорожную ситуацию не только тормозами и рулем, но и ускорением. Ускорением, которого на двигателе, задушенном стоковой прошивкой, не хватало.

Кстати, при прошивке на что-нибудь от Адакта действуют весьма приятные условия:

1. Если не понравилась прошивка, можно вернуться к стоку с возвратом денег.

2. В течение года действует бесплатное обновление прошивки, если в этот период выходят новые версии. А по истечению года обновление проводится по существенно более низкой цене, нежели прошивка с нуля. Такие дела.

Ах, да! Один из очень приятных бонусов — работающий кондиционер во многих случаях дает о себе знать только низким гулом своего мотора. Больше нет такого превращения в овощ, как это было раньше.

В заключение могу сказать только одно — чипуйтесь! Оно того стоит.

В далеком 2012г. залил в свою дизельную Зафиру Вашу прошивку. На тот момент для моего ЭБУ прошивки не было, и мной принято волевое решение вскрыть ЭБУ и скачать исходные данные. На следующий день прошивка была готова и залита. По сей день летаю на своей ласточке, все отлично, без отклонений. Пробег на прошивке уже более 40т.км.
Специалист АДАКТ: waleko
Авто: Opel Zaira B 1.9 CDTI (150 hp)

Читайте также: