Приора робот загорается шестеренка

Опубликовано: 12.05.2024

Всем привет, вообщем история началась недавно, у нас в Казахстане, г.Костанай было практически месяц осадков (снег), было так много что до сих пор убирают, дорог нет и т.д., поехал я в баню на машине, припарковать негде все усыпано снегом, ну пришлось одним колесом заехать на снег, вернулся думал легко выйду но нет, пришлось буксовать, раскачку сложно споймать на роботе, хорошо рядом мужики были толкнули, поехал домой все норм, потом ездил нормально, и через пару тройку дней поехал до друга он забуксовал, пока его толкали, сел в машину завёл, а скорость невключается загорелась шестеренка, ну у меня было так один раз летом когда ехал по полевой км 10 наверное на 1й 2й передаче, включил кондер и через 10 мин поехал норм это было года 3 назад, ну тут думаю тоже так, заглушил, подождали минут 20 завёл и поехал. на след день поехал по делам это было 6 марта, и попал в пробку был тепло-3 где то пол дня машину не глушил: заехали в магазин там 10 мин ожидания и т.п. попал в общем в пробку и снова загорелась шестеренка) на этот раз стояли около 30 мин, потом спокойно уехал домой, ну думаю все конец роботу…))) поехал искать мастеров, все дороги вели в камкор там и комп есть и знающие ребята, сразу первый вопрос сколько пробега?: я говорю 69 с копейками, сказали сразу менять сцепление заводское валео мол плохое быстро изнашевается, а потом уже как сменишь сцепление будем диагностировать робот, я говорю да недавно вроде разбирали робот для смазки там износа нет все норм, ну значит говорят сцепление поменяешь и сделаем адаптацию и будешь ездить. Но сказали что и робот к какому то пробегу имеет износ, его потом только менять, предложили переделать на механику… и тут начались думки. У меня друг тоже на роботе была такая проблема я ему звонил спрашивал, говорит меняли сцепление и актуатор робот и сейчас все супер работает. Актуатор стоит 105.000 тыс тнг + сцепление в сборе 40.000 тыс + работа 15.000 снять коробку это если прям все менять 165000 тыс и остаюсь на роботе. Если же на механику то запчасти для переделки 121.000 тнг + работа 30.000 тнг + 13000 тыс настройка эбу + педаль сцепления ещё не купил нигде нету в городе она 15.000 тыс стоит и кожух на кпп около 5тыс тнг = около 185 тыс тнг, но мол не будешь мучиться в будущем через сколько то лет. И вот пока нету педали сцепления думаю может все таки оставить робот, мне он нравится, все устраивает, город, трасса, ну как бы для супруги брал изначально, но и самому нравится. Вот думаю узнать мнение как что думаете?

По запчастям все оригинал, троссы и т.д сцепление сказали лучше взять лук жёлтое самое дорогое оно кстати.

Сегодня 11.03.2021 завёл машину чтобы прогреть и аккумулятор оживить, машина простояла 4 дня где то никакой шестерёнки нет, думаю ну надо выехать проверить, съездил в город, все норм, специально два раза довёл до 95с градусов ОЖ ничего не вышло и все норм ехали… не знаю что делать. Просто не хочется больше попадать в такую ситуацию когда стоишь в потоке и ничего сделать не можешь.

Вопрос режима прорабатывается. Скорость работы актуаторов очень высокая, ограничивается скоростью синхронизации включения передач.
ВП

Добавлено через 22 минуты
Добрый день.
Постараюсь ответить на все Ваши вопросы, хотя, как понимаете, все это заочно.
С уважением, ВП

Добрый день!
У меня гранта АМТ 2015г. Очень рад, что есть возможность задать вопросы\донести информацию до Петунина В.П. Коробка нравится, только вот если бы не неприятности с которыми столкнулся:
1)Подергивание авто при старте, сильный скрип актуатора сцепления заметил где-то на 10тыс.км на горячую летом.
Итог: Поменяли по гарантии сцепление и актуатор сцепления.
Скрип ушел, Вопрос 1 Петунину В.П. - Почему начинает скрипеть актуатор сцепления через такой малый пробег, чем это грозит и что делать когда гарантия закончится?

Скорее всего, проблема была в отстутствии смазки сочленения вилки выключения сцепления с шаровой опорой, такое, к сожалению бывает. Актуатор и сцепление меняли зря, это точно: актуатор сам по себе не скрипит, сцепление тоже. Эти изделия изготавляиваются ведущим европейскими партнерами и проходят очень жесткий контроль качества.
При замене, естественно, изменились условия качения вилки, а может и смазки.

2)Морозная проблема с АМТ меня как и других сильно мучает.
Вопросов тут много. Почему в инструкции ничего не сказано про такую особенную ситуацию?

Потому что она не предусмотрена. Вся проблема возникла одномоментно и обусловлена одним: падением напряжения аккумулятора ниже определенного порога работоспособности (ниже 6,5 V). Это приводит к правомерной реакции, к отключению управления актуаторами, так как штатный режим работы актуаторов не может быть больше гарантирован. Новая инициализация проводится из-за термического влияния параметров трансмиссии (напр. вязкость трансмиссионного масла) только при температуре, которая гарантирует корректную работоспособность (а именно при температурах выше 0°C). Поэтому водитель должен переждать этот краткий период разогрева, несмотря на то, что двигатель работает, прежде чем он сможет тронуться с места. Можно предложить как мероприятие для корректировки ситуации зарядку или замену аккумулятора. Причина поведения системы заключается в слабом аккумуляторе. Это никогда не возникало при многочисленных "холодных" испытаниях в термокамерах и на автомобилях, в том числе ранее и у нашего немецкого партнера - компании ZF по проектам с другими автопроизводителями. Тем не менее, партнерами введена корректировка в ПО и она уже доступна всем авторизованным дилерам, ее можно обновить и проблемы не будет.

Водитель сидит, двигатель запущен, чек не горит, шестеренка не горит, как понять что случилось, чего ждать и главное сколько ждать?
Позвольте привести ваши слова по коробке, цитирую:
"В чем-то приоровская коробка с АМТ даже лучше, чем коробка — «автомат», — утверждают разработчики, руководители проекта. – Так, для нашей коробки не страшен зимний мороз минус 27 градусов. Мы тестировали агрегат в январе в условиях Ханты-Мансийского округа при температуре даже ниже, чем минус 50. Резюме: если вы смогли запустить двигатель при температуре ниже 40, система АМТ готова ехать с вами мгновенно, потому что она основана на электромеханических актуаторах." - есть ссылка на статью с этими словами.
Вот ещё:
"По его словам, новый силовой агрегат (то есть, двигатель в связке с трансмиссией) "АвтоВАЗа" обеспечивает ездовые характеристики, которые не доступны иностранным производителям. В частности, Владимир Петунин заявил, что функционал, который обеспечивает программа управления "робота" во внештатных ситуациях, не имеет себе равных просто потому, что иностранные производители не готовят свои трансмиссии к таким режимам. Под "внештатными" ситуациями представитель "АвтоВАЗа" подразумевал не только периодическую необходимость выехать из глубокого снега или песка и работу при полуразряженном аккумуляторе, но и функционирование коробки в условиях низких температур.
Напомню, что иномарочные коробки-автоматы начинают капризничать при российских морозах уже от минус 27 градусов, а наша трансмиссия, как показали испытания, без проблем работает при минус 55" - есть ссылка на статью.
Сами понимаете, после этих слов очень грустно наблюдать то, что машина не может поехать зимой, уже от -5гр и ждать приходиться неопределенное время.
Мне меняли актуатор переключения передач, в надежде решить эту проблему, но это не помогло. Получается даже до дилеров не доведена информация об этой особенности.
Очень радует что исправили прошивку, у меня есть информация что обновленная прошивка для гранты АМТ появилась в grade-x 30 декабря. И говорят, что можно просить дилеров обновить прошивку после новогодних праздников.

Да. К сожалению, уровень квалификации, да и просто желания работать у ряда дилеров оставляет желать лучшего. При таком подходе анализа причин, как у Челентано, ни один из них не остался бы на работе в дилерском центре любой другой автомобильной компании.

Вопрос 2: Помимо решения морозной проблемы, какие ещё изменения несет новая прошивка?

Вопрос 3: После замены сцепления и 2ух актуаторов часто стала загораться(не моргать) лампа "шестеренка" бывает горит весь день, при этом возможно не включение передачи 1\задней, дилер при этом говорит что проблем нет. Подождите мол и всё пройдет. Лампа действительно тухнет через какое-то время, но надежности это не вселяет.
Пробег всего 18тыс.
Спасибо за возможность покупки доступной коробки автомат! Если бы не проблемы, отличная коробка.
Буду благодарен за ответы.

Опять уровень дилера. Система после любого вмешательства должна пройти обучение строго по процедуре, со всеми "мелочами" вроде выдержки по времени и т.д. Время выдержки влияет на запоминаение контроллером других установок и если поспешить, то процедура выполнена впустую.
Этого всего, что Вами описано, не должно быть! И отговорок здесь нет.

Приветсвую коды ошибок если считал ? Р901. Такая же фигня . Актуатор сцепления . Перебрал актуатор. Тоже на время пропало. Но вернулось через недели 2. Ломали долго голову. Сцепление хотели поменять. Но. Подкулючив сканер увидели что ток подается на моторчик актуатора даже когда нейтраль включена. Предположил что дело в моторчике. Разобрали продули от пыли от щеток. Собрал Пока ездит. 1 неделя. Перепад по току пропал

Точно механика будеш ставит у меня тож такой был кампютер вышыл из строя компютер робота

У меня помогло вскрытие электромоторчика Актуатора сцепления.
Звони 8-919-297-33-33

Точно не уверен, но вроде температура измеряется не самого диска сцепления, а актуатора, он греется в процессе переключения и скорее всего датчик в нём. Адаптацию коробки делал? Если нет, то попробуй, есть инструкции в инете.

Зря сцепу поменял, Актюватору хана. Там есть белая хрень в нутри, она вышла из строя, либо пару зубьев обломило, если нет, то точно этой штуке хана, её подзакусывает из за этого моторчик не может провернуть шестерню, и выдаёт значек на панеле приборов. Вспомнил как она называется, компенсатор износа. Если найдёшь её отдельно новую то дай знать, если нет, то только б.у или новый актюватор. Вообщем у меня на канале есть видео. Пытался как мог подробно расказать

У меня такая же фигня

Точно такая ситуация смаей машинай

@Ибрагим Даитбегов узнали причину?

Хорошо завтра наберу

@Ибрагим Даитбегов позвани расскажу .

@РОМАН Озман здравствуйте можете рассказать как вы решили проблему с шестеренкой

Я решил проблему 89158651697 звони расскажу

Минуту это заепок) я по пол часа стою)
Я заметил, что в аварию уходит, когда двигатель под 100 градусов. Зимой такого не было, в пробках был протяжных. Щас весна началось пля. Есть у меня мысль, настроить срабатывание вентилятора на 90 градусов, а не чтоб на 102. Ну а вообще замена актуатора. Вроде всем помогает. Старый не выкидывай, может когда пригодится.

Затем зафиксировал на болты и гайку. С помощью obd2 elm327 адаптера сделал через телефон адаптацию сцепления(обучение робота). Но оказывается нужно ставить сцепление в сборе valeo или sachs. Не знаю теперь на сколько хватит эта адаптация. На механику переделать можно, только после переделки нужно прошить бортовой компьютер. Но опять же терзает сомнение менять (шило на мыло).

@РОМАН Озман У меня приора 2 2015 года. На АМТ на пробеге 53000 заменил сцепление на Kraft. Проехал 15000 загорелась шестёрка. Потом ро совету одного человека, подвинул кранштейн с актуатором сцепления в сторону аккумулятора на 4.5 мм.

@РОМАН Озман Здравствуйте, удалось ли побороть данную проблему с шестеренкой?

Для начала сделай диагностику . Мне в разных местах свои говорили разные предположени. И мой совет делать диагностику у дилера . Пока к ним не съездил ничего не исправилось

в итоге от перегрева надо было помазать актуатор сцепления?

У меня тоже так загорается во время пробки причина

Не мозги переключают коробку а два блока активатора,мозги только сигнал дают

Хочу видео про разбор актуатора

Сижу в машине лада веста на обочине с такой же проблемой и смотрю это видео

веста 1.6, пробег 107 к, поменял уже 3 комплекта сцепы и 3 шт актуатора. У последнего актуатора шестеренка вышла через 2000 км, Р0811(54). Сейчас опять меняю сцепу, прошла старая 30к в чистом городе с пробками и ни разу не загоралась шестеренка в пробках, только когда отьездит тыщ 30 получается, начинаются проблемы. Робот начинает выеживатся как только хапнет пробок, если машина ездит больше по трассе, она может на родной сцепе и родном актуаторе вообще отьездить тыщ 150 спокойно. Так что тут не доработка в плане пробок и нагрева сцепы, только тогда начинаются проблемы с выходом шестеренки

Скажите куда как саморез крутит

Видео классно покажите видео как закрутили

В самый нужный момент греется и не едет. Не берите роботы.

89158651697 фото .спс

Добрый день,у нас горит шестерёнка,скорость движения раз раз не переключается.Помогите пожалуйста с решением данной проблемы буду благодарен.

Снимите обзор конечно

Пробег 110000 у меня такая праблема

Можеш показать видио как делал шуруп

👍🏼👍🏼 Коля давай видео про разбор чудо актуатора) думаю всем будет позезен!

Давай видео про актуатор. Шестеренка задолбала.

Салам всем братья кто решил этот проблем

Комплект корзина сцепления люк и вилка только оригинал потом адаптации на скорости стоят нельзя 10.000 приедешь потом адаптаци делаешь каждый 10.000 стоит адаптации 500 руб.

Ассалам алейкум брат я решил

Я переделал на механику

В жару говоришь горит, у меня за три года и в жару адскую за 30 не горел и в мороз. Но две недели назад в этом году при минус 11он загорелся. Разобрал посмотрел и увидел было подклинивание белой пластмассы, думал в ней проблема. Собрал обратно. Но поитогу стою грею машину и вижу что загорается сама по себе и так же тухнит, может через15 сёк пропасть может в течении минуты пропасть. В общем стоял час и смотрел как она появляется и потом пропадает. Как пропадёт так можно ехать но не сразу мозги понимают что надо ехать, после включения передачи ещё где то проходит секунд 10-15. Потом едет. А бывает как нажмёшь на первую так сразу появляется шестерня.
Вообщем я думаю дело в электро моторе. Походу там чето барохлит, либо счетки либо ещё что. Я купил себе новый актюатор, уже на почту доставили. В общем как поставлю новый, на старом обезательно зазберу моторчик и посмотрю что там, ну и видео об этом выкину в ютьб

Здравствуйте огромная просьба показать куда точно нужно закручивать саморез.

Давай видос про актуаторы

89619300606 на этот номер скинь фотки брат

vk.com/public196532193 В обсуждении фото

Брат можешь скинуть фото

Если можно скиньте мне мой номер 8 927 104 34 44

Гранта на роботе пробег 171т.к. На 148 поменял сцепление: корзину,диск,выжимной. Вчера был мороз -33. Так как нет сегналки выходил и прогревал. Тоже загорелась шестерня. Завтра полезу может что то и получиться.

У меня тоже каробка робот на морозе утро не заводится и не крутит стартер

Привет. При таких низких температурах нужно прогревать дольше. У нее датчики на слишком жарко и слишком холодно. Попробуй греть дольше, моторчик в котором датчик должен прогреться, далее глушишь считаешь до 30 сек. для сброса, и заводишь

После поездки и короткой стоянке горит шестерня, и авто не заводится, но завести можно до того как загорится шестерёнка. Думаю проблема в электрике или в датчике каком то

@Коля Макрэй вообщем поменял сцепление в сборе, лепестки на корзине просели, щас пока всё ок