Распиновка камеры заднего вида мерседес

Опубликовано: 04.05.2024

Всем привет!
Продолжаю рассказ об установки оригинальной камеры заднего вида своими силами.
Первая часть находится здесь.
Вторая часть находится здесь
Вступление.
Схему прокладки проводки было бы логичнее сделать второй частью моего описания, но проблема была в том, что во-первых, я не знал куда ставится блок управления приводом, а во-вторых, не был на 100% уверен, что все провода дотянутся до нужных мест. Теперь это знание пришло, и я спешу поделится им с читателями.

Схема прокладки.
Основной трудностью, с которой я столкнулся, было практически полное отсутствие информации по прокладке жгута проводов. Ориентироваться пришлось по этой картинке.

Проанализировав электросхемы в WIS, указание точек подключения шины CAN, "массы", расположения камеры, заднего блока предохранителей, длины проводов, я принял следующую схему прокладки.

На первый взгляд, схема не очень логичная, но практика доказала, что она верная. :)
Прокладывать начинаем от головного устройства, точнее просовываем толстый провод к головному устройству параллельно существующим жгутам, а затем ведём жгуты по правому и левому борту по существующим кабельным каналам, закрепляя стяжками, по мере необходимости. Начало этого процесса показано на фото ниже.

На этом можно было бы закончить, если бы не одно "НО".

Проблема 1
Когда я увидел, что жгут проводов пришел без кабельного разъема для блока управления камерой, то меня это сразу насторожило. А должно было насторожить еще больше, потому что в жгуте не хватает провода питания для этого блока. То есть на электрических схемах он есть, а в жгуте нет. Какая сво%@чь в Mercedes-Benz это это придумала я не знаю, но надеюсь, что карма у нее упала от моих мыслей в тот момент, когда я это обнаружил. В принципе, 99,9% установщиков примотали бы провод питания к идущему на саму камеру и не парились, но я то хотел все сделать "по заводу". А на заводских схемах предохранителя два, провода два, пришлось кидать мне еще один провод. В общем, решение за вами. На фото ниже показано, как я бы сделал, если бы знал все заранее. Ну и кроме провода, нужны две клеммы (в первой части написано какие).

Проблема 2.
Если бы я знал какая проблема вылезет следующей, то наверно тоже не стал кидать дополнительный провод, а взял бы питание от камеры. А проблема заключается в том, что заднем блоке предохранителей место для коричневого разъема есть, его туда даже можно защелкнуть, но только работать ничего не будет. Потому что, какие-то "умные" ребята из Mercedes-Benz решили, что будут ставить в свои машины разные задние блоки предохранителей Small и Medium (может еще и Large есть). И у меня Small, мне не повезло (хм, как-то двусмысленно звучит), и злосчастный разъем S3 у меня есть, а проводов к нему внутри блока нет. Пришлось подключить предохранители не на f415 и f417 как должно быть, а на f459 и f460.

Так, на этом пока все, в следующей части расскажу куда ставить блок управления N42 и про проводку в багажнике.


В сегодняшней статье разбираем популярные распиновки камеры заднего вида. Если хорошенько вникните в тему, сможете самостоятельно проложить проводку и подключить гаджет. К слову, тут нет ничего сложного, было бы желание!

Камера заднего вида – это устройство, передающее визуальную картинку обстановки позади автомобиля на дисплей штатного ГУ. Позволяет безопасно маневрировать машиной во время движения реверсом.

Распиновка – это цоколевка, распайка или разводка выводов кабеля. Если проще – это схема, на которую мастер ориентируется при настройке электрического соединения каждого провода устройства.


Другими словами, разводка поясняет, куда подсоединяется каждый контакт разъема или микросхемы, если их несколько, как, например, у камеры заднего вида.

Распайка проводов камеры заднего вида нужна для того, чтобы правильно подвести все токоведущие жилы гаджета к нужным контактам в электрической сети авто.

Виды распиновок

Самый популярный вид распиновки – трехпроводной. Его придерживаются большинство китайских гаджетов, а также простые камеры, не отягощенные дополнительным опционалом.

Также, востребованы распиновки камеры заднего вида с большим числом контактов – на 4, 5 или даже 6 проводов. Они позволяют активировать вспомогательные возможности устройства: инфракрасную подсветку, управление от выключателя заднего движения и т.д.


Самая популярная комбинация разъемов на устройстве: тюльпан для передачи видео и гнездо для подсоединения шнура питания. На последнем часто размещается стабилизатор напряжения.

На 3 контакта

Обычно все производители выдерживают следующий алгоритм окраски проводов по цветам:

  • Черный — масса или минус;
  • Красный – источник питания или плюс;
  • Желтый – видеосигнал.

Согласно физике, электрический ток течет в замкнутом контуре. Положительный вывод электроэлемента соединяется с компонентом питания (в нашем случае, с огнями заднего хода), а отрицательный – возвращается к массе (камере).


Таким образом, при распиновке камеры заднего вида на 3 провода первые два (питание) подключают к огням заднего хода, а выдеовыход – к монитору в магнитоле (или к зеркалу, зависит от модели устройства).

На 4 контакта

Далее, рассмотрим, куда и что втыкать при распиновке разъема камеры заднего вида на 4 pin.

Как правило, такие устройства идут с коротким кабелем, на конце которого имеется разъем с 4 pin (дырочками). В эти отверстия подсоединяется провод-удлинитель с 4 контактами:

  • «+» питания, активируется после включения движения реверсом;
  • «-» питания, масса;
  • Видеосигнал (плюс);
  • Монитор видеосигнала, масса (минус).


Итак, в разъем с 4 дырочками втыкают удлинитель. Обратите внимание, чуть ниже места соединения разъема с удлинителем, последний разветвляется на:

  1. два тонких проводка (обычно, красный и черный): «+» и «-» к лампам обратного хода;
  2. и толстый видеопровод (внутри двухконтактный: «+» и «-») с коннектором для соединения с дисплеем (джек 6,35 мм, миниджек 3,5 мм, микро-джек 2,5 мм или USB) на конце. Соответственно, его тянут к магнитоле, если вы подключаетесь к ней. Кстати, перед приобретением камеры убедитесь в соответствии разъема на ГУ с коннектором на шнуре.

На 5 контактов (с подсветкой)

Следующая на очереди — распиновка камеры заднего вида 5 pin (разъема на 5 проводов). Она используется в навороченных гаджетах с дополнительными функциями:

  • инфракрасная подсветка;
  • включение/отключение и настройка разметки;
  • зеркальное/нормальное отображение видео;
  • и другие сервисные опции.

Также, некоторые китайские камеры заднего вида имеют распиновку на 5 проводов не для дополнительных фишек, а для активации связи между прибором и штатной автомагнитолой или сторонним дисплеем. Внимательно изучайте инструкцию по применению устройства.


Итак, при распиновке разъема камеры заднего вида на 5 пин, первые 3 контакта, стандартно, идут: 2 провода на питание от огней ЗХ и 1 на видеовыход. Еще 2 – это «-» и «+» дополнительной опции.

Куда подключать последнюю – решать вам. Можно, как и само устройство, к лампам обратного хода или к габаритным огням. В последнем случае, днем картинка с изображением будет цветной, а ночью – черно-белой. Но ИК-подсветка в темное время суток будет пахать постоянно. А при первом варианте видео всегда будет в формате ч/б, но подсветка станет включаться только при переводе коробки в режим езды реверсом. Налицо – экономия ресурса ИК-светодиодов. Словом, оценивайте плюсы и минусы на свое усмотрение.

Как видите, бояться распиновки проводов камеры заднего вида с подсветкой не стоит. Все просто, подчинено общей логике. Аналогично все обстоит и с 6-контактной разводкой.

На 6 контактов

Представляет собой сумму всех приведенных выше распиновок.

  • Основа, как в схеме на 3 pin;
  • Кусочек – из схемы на 4 pin (в видеовыходе «плюс» и «масса» разделены по отдельным клеммам);
  • Последние 2 контакта – «+» и «-» подсветки (или другой функции).


Итак, при такой распиновке проводки раскидывают следующим образом:

  1. Красный на «плюс» питания;
  2. Черный – на «минус» питания;
  3. Желтый – тянут к дисплею для передачи видео;
  4. Еще один черный (в витой паре с желтым) – тоже к магнитоле («минус»);
  5. Питание вспомогательной сервисной опции («плюс»), цвет проводка, обычно, белый. Подключают к источнику на свое усмотрение;
  6. «Минус» вспомогательной фишки.

Ну вот и все! Если хорошенько вникнуть, можно с легкостью понять распиновку штекера даже китайской камеры заднего вида. Верьте в себя! Желаем удачи!

Камера заднего вида – прекрасный прибор для контроля за пространством позади автомобиля при движении задним ходом и парковке.

В большинстве своем современные автомобили имеют в своем составе парктроники. Но они имеют недостатки – не всегда могут обнаружить длинный тонкий предмет – арматуру, например. Бывает, у них просто отказывают датчики – или механическое повреждение, или обрыв провода. Результат известный – правка или замена бампера. С камерой такого не случится, да и визуальная картина даёт гораздо больше, чем сигналы с парктроника.



Выбор сейчас обширный, на любой вкус. И легко можно найти подходящий вариант в нашем каталоге: https://electro-kot.ru/elektronika-dlya-avto/kamery-zadnego-vida/

При выборе руководствуйтесь принципом необходимой достаточности – за бесполезные излишки переплачивать совершенно ни к чему. Это касается качества картинки, количества кадров в минуту, угла обзора и т. п. Нужно выбирать среднюю по характеристикам, желательно с установкой в номерной знак – у неё наиболее хороший обзор пространства снизу, удобное крепление, отверстие под кабели закрыто номерным знаком, и обязательно с инфракрасной подсветкой. Световой день в России короток, а света фонарей заднего хода в темное время суток может быть недостаточно. У некоторых автомобилей задние фонари (а то и вообще один фонарь) носят только предупреждающую функцию, а не осветительную.

Распиновка проводов может быть от 3 до 6. В этой статье не будем останавливаться на различных типах устройств, рассмотрим только подключение приборов с распиновкой на 4 и 5 проводов, то есть на 5 пин (pin) и 4 пин (pin).

Распиновка камеры заднего вида: 5 проводов

Если на выбранном вами устройстве 5 выходящих проводов, то возможные варианты смотрите на схемах 1 и 2. Различие только в наличии или отсутствии разъёмов на выходе камеры.

Схема 1

Рассмотрим, как и куда их подключать.

В таком приборе 3 провода, как у обычного - два провода на питание камеры, один – провод видеовыхода с разъёмом тюльпан для подключения монитора камеры. Добавились ещё два провода для питания подсветки камеры в тёмное время суток. Кроме того, в такой схеме может добавиться ещё и провод управления для использования дополнительных возможностей (обычно для включения монитора, если это необходимо). Идёт в одном кабеле с видеовыходом. Согласно электрической схеме, провода питания следует однозначно подключать к фонарям заднего хода, видеовыход к монитору, а вот провода подсветки – включение инфракрасных светодиодов – на ваше усмотрение.

Дело в том, что при работе инфракрасной подсветки изображение становится черно-белым. По логике, её надо бы подключать вместе с камерой – экономия ресурса светодиодов, но тогда цветной картинки у вас никогда не будет. Другой способ – подключить подсветку к габаритным огням – днём картинка будет цветной, в сумерки – черно-белой. Но тогда подсветка в темное время суток будет включена всегда, ресурс светодиодов тратится понапрасну. А у автомобилей, где нет ходовых огней, приходится всегда включать ближний свет (а стало быть и габаритные огни) и смысл подключать подсветку к габаритным огням вообще отсутствует – только к лампе заднего хода.

Схема 3

Вариант распиновки камеры с переключателем 2, который может менять зеркальность и включать и отключать разметку.

Схема 4

При таком устройстве питание подаётся при включении зажигания, а включение происходит от фонарей заднего хода.

Распиновка камеры заднего вида: 4 провода

Приборы на 4 пин изготавливаются с коротким кабелем и разъёмом (разъёмами) на выходе. Это в какой-то мере облегчает монтаж и проводку кабелей, позволяет выбрать нужную длину удлинителя, чтобы исключить самодельное наращивание. Хорошо пользуются спросом у водителей грузовиков из-за длинного кабеля-удлинителя, хорошей герметичности разъёма.

Рисунок 1. Распиновка разъёма

Изображение 2. Кабель-удлинитель с устройством

Как видим из картинки выше, такой прибор состоит из двух частей – собственно камеры с коротким кабелем с разъёмом на конце, и кабеля – удлинителя к ней. Недалеко от разъёма кабель – удлинитель имеет ответвление на два провода – красный и черный, которые надо подключить, соответственно, на + и массу фонарей заднего хода.

А сам кабель протягивать дальше до магнитолы или монитора со входом под разъём Ø2,5 мм. Перед покупкой такого устройства необходимо выяснить, какой разъём стоит у монитора.

Немного другая – камера заднего вида типа SeeMore – универсальная с подсветкой на кронштейне и CMOS матрицей: изображение 3 и 4.

Кабель от неё уходит с двумя разъёмами на конце – один – также на удлинитель под лампы заднего хода, второй – с «тюльпаном» – на удлинитель на монитор.

Изображение 3. SeeMore

Изображение 4. Удлинитель к SeeMore

Надеемся нам удалось доступно рассказать о разной распиновке и вам не придётся обращаться за помощью для подключения к недешевым «спецам».

После того, как пришел адаптер, я убил массу времени на попытку установить камеру с тонким единым коннектором. Так он легко влезет в стандартное отверстие посередине декоративной накладки. В итоге, пришлось сдаться, не хотелось колхозить, хотя качество картинки (камера Phantom CA-2307N Super CMOS) и аккуратный вид очень подкупал. Провозился месяц, а потом грянул карантин.

Надоело ждать. Нашел камеру в номерном знаке с тонкой единой фишкой. Пора ставить.
Выкручиваем цоколь с лампочкой заднего хода. Думаю, объяснять не нужно, почему так надо? Ну для ЛЛ поясню: адаптер активируется автоматом с приходом 12В, ток должен прийти при включении задней передачи. Передачу включили, лампочка загорелась, ток пошел, адаптер увидел сигнал, камеру включил, изображение дал, экран отобразил происходящее на улице. ну или не на улице.

Паяем и пихаем обратно. Перед пайкой, нужно пропихнуть проводки в 2 отверстия, чтобы в итоге они торчали вниз:

Проверяем перед сборкой:

Теперь тянем. Я не нашел, как вскрыть пластик с креплением, возможно пришлось снимать всю обшивку, но для одного провода я нашел, на мой взгляд, более быстрое и изящное решение, чтобы добраться уже до стыка возле правой ноги заднего правого пассажира и войти в желоб, в котором идет вся проводка, проходящая мимо колодки с CAN-шиной.

Прокидываем кабель за правой обшивкой в багажнике вниз, тянем под пластиком, который лежит в конце багажника, и выводим в уголок, о котором я говорил выше:

Отвинтил крышку над ногами, левее отверстие, через которое легко попасть к задней стенке и вывести к магнитоле.

Когда в инете уточнял важность полярности у цоколей лампы, (ведь для питание камеры идут четко 2 маркированных провода) наткнулся на статью про возможные помехи при включении камеры с включенным зажиганием (без старта двигателя). Всему виной пульсирующее напряжение, которое создается по причине тестирования цепи, но у меня такого не наблюдалось вообще с фантомом, который мне не подошел, а вот с этой 1 раз были помехи, пока не завел двигатель. Но потом, когда заглушил, проверил еще раз на зажигани, помех не было. Потестирую еще раз на холодную. Вдруг это был момент обучения. Интересный момент, надо бы изучить.

В это статье я опишу полностью весь мой процесс установки китайской камеры заднего вида на мой W164 с NTG 2.5.

1. Активация

Для активации камеры заднего вида понадобится старуха, причем есть нюанс. После версии MB Star Diagnosis 05.2009 в программе идет урезанное инженерное меню, и активировать камеру заднего вида в ней невозможно.
В версиях до какого-то года инженерку можно открыть путем редактирования соответсвующего файла (инфа есть в инете), но потом файлы стали шифровать. Короче всё, чтобы усложнить жизнь частным энтузиастам ))
В этом случае нужно либо установить более раннюю версию, либо попробовать пропатчить существующую. Мне удалось это сделать заменой файлика mnTGW001 на пропатченый, добытый с некоторыми усилиями на англоязычном форуме. Кому надо — пишите в личку.

Вот инженерное меню:

Далее ползем по меню, находим HU-параметр и там активируем камеру:

После этого надо обязательно перезапустить голову, иначе изменения не вступят в силу. Для этого нужно найти и выбрать пункт Restart Optical Ring (Перезапустить оптическое кольцо).

После перезапуска надо проверить работу, включив задний ход — должен появиться черный экран с надписью "следите за общей ситуацией вокруг а/м".

2. Покупка камеры.

После того, как мы успешно активировали видеовход для камеры заднего вида, можно идти покупать её саму )

Я брал на алиэкспрессе в районе $20, она полностью идентична штатной и встает в штатное место, и в отличии от оригинальной ей не нужны никакие дополнительные блоки:
ru.aliexpress.com/item/Or…63-ML450/32344424150.html

Еще понадобится хвостик-переходник RCA-Fakra, если нет в комплекте:
ru.aliexpress.com/item/FE…=a2g0s.9042311.0.0.aCjcNv

В принципе, можно купить беспроводную камеру и не прокладывать кабель через салон, но нужно будет еще делать питание на стороне приемника, и в целом мне такой вариант показался менее надежным.

3. Установка камеры

Чтобы инсталлировать камеру первым делом нужно разобрать обшивку двери багажника (см. предыдущую запись) и снять панель подсветки номерного знака. Там все просто, откручиваем панельку (изнутри и снаружи), вынимаем заглушку, ставим камеру в штатное место и возвращаем панельку на место и приступаем к прокладке проводов.
4. Прокладка сигнального кабеля

Самое сложное — провести провода через резиновую гофру. Для этого нам понадобится проволока, я использовал толстую медную. Один конец загибается в виде капельки, чтобы свободно проходил вперед, в него зажимается наш провод и протягивается обратно. Проволока мне так же пригодилась в дальнейшем при протягивании по салону.

Далее провода идут под обшивкой потолка и спускаются в боковую нишу. Чтобы их там провести нужно снять резиновый уплотнитель по верхнему краю багажного отсека:

а так же открутить пластиковые багажные крючки на боковых стойках и отщелкнуть немного нижние боковые накладки.

Причем сигнальные провода я отправил в левую нишу чтобы пустить по левому борту (так чуть короче путь, т.к. камера находится чуть слева), а провода питания в правую нишу — там находится блок предохранителей, там будем брать питание и устанавливать реле на фонари заднего хода.

Далее из левой ниши протягиваем кабель до нижнего левого порога. С помощью лопатки или отвертки смело поддеваем и снимаем накладку на пороге (она крепится на металлических защелках), проводим кабель под ней, затем запихиваем его между ковром и центральной стойкой внизу, далее под накладкой водительского порога и там будет стык коврового покрытия, там ныряем под сиденье, и опять же через стык покрытия выводим провод под центральную консоль (магнитола должна быть уже к этому времени снята).

5. Снятие магнитолы
Тут просто приведу видео-инструкции из инета, вcё не просто, а очень просто, понадобится только Torx T20
тыц и тыц

6. Подключение питания камеры
Напрямую запитать камеру от лампочки заднего хода не получится, т.к. бортовой компьютер тестирует периодически лампочки и будут идти помехи на картинку. Поэтому подрубаем к выводу лампы заднего хода реле, а питание берем из блока предохранителей. Я подрубился прямо к проводу с помощью специальной клеммы:

Провод заднего хода — 4-й в колодке слева (если смотреть на фонарь из багажного отсека), белый с черной полоской.

Вот собственно и все. Проделанной работой очень доволен. В камере виден край бампера, так что маневрировать задом теперь можно буквально до сантиметров.

Читайте также: