Ремонт центрального замка w203
Опубликовано: 28.04.2024
Для этого нужно снять замок. Разобрать дверь не проблема на на сайте с мануалом по W203 можно найти инструкцию.
Проблема вытащить замок из двери. Есть два способа это сделать.
Первый способ — нужно высверлить подушку безопасности, но это при условии что вы её обратно заклепаете, соответственно нужен прибор для этого. (Но за способ гарантий не даю так как знаю про него только по слухам). При снятии подушки безопасности лучше полностью отключить аккумулятор, во избежании ошибок.
Второй — можно высверлить клёпки, которые крепят стойку окна. И вытащить замок через нижний проём. А при сборки посадить её на болты. Но вытащить замок даже в этом случае будет не так просто, его придётся внутри крутить и пробовать по разному достать.
В конце концов когда он будет снаружи, нужно будет снять крыжку замка, там вы уведите шестерню. Когда замок исправен у нее есть пружинный ограничитель, он заставляет останавливаться шестерню через пол оборота.
Я же просто установил жёсткий ограничитель, что бы шестерня не проворачивалась. Для этого нужно ограничить ход одной из тяг. Нужно просто понять как механизм действует (при закрытии моторчик двигается в одну сторону а при открытии в другую, а одна из тяг не даёт ему делать полный оборот). Для ограничения хода тяги просто просверливаем отверстие с внутренней стороны замка и крепим там болт, что бы тяга не уходила за пределы блокировки шестерни. Сначала посмотри крайнюю точку части которая двигается, потом прикинь куда поставить болт-ограничитель. Все замеры делай вручную.
На фото ниже кругами отверстия нарисованы примерно. Нужно чтобы часть оставалась подвижной (просто на первом фото кажется что она будет впритык зафиксирована).
На первом фото верхняя точка положения движ.части, нижняя точка будет когда правая шпилька войдёт в шестерню, но не сможет выйти из неё так как движ часть упрётся в ограничитель…
Блин, звучит довольно запутанно, особенно без фото, но я считаю что если есть время и желание, то попытаться стоит. В любом случае хуже уже не сделаете, а
если обратитесь в сервис там его поменяют целиком. Так лучше попытаться, чем сразу отдавать 70€ за замок и неизвестно сколько за снятие и установку.
За моторчик не бойтесь он отключается сразу после упора о препятствие, а замок сделан потому сложнее чем есть, что на той же основе собираются замки с доводчиками.
Я делал это два года назад себе и полтора года назад знакомому, до сих пор никаких проблем не возникало.
ЗЫ. ОЧЕНЬ ВАЖНО! НЕ ИСПЫТЫВАЙТЕ ЗАМОК В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ. Для испытания ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно одеть все крышки замка, в противном случае есть риск повредить пластиковую шестерню.
Тут есть аналогичный способ, снятый на видео… он использует два болта, но способ действенный
Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.
Задайте свой вопрос в отдельной теме
W203 достаточно сложный автомобиль, в любом случае придется с этой неисправностью ехать в сервис.
Если машина встает на сигнализацию, то проблема скорее всего, с управлением ЦЗ. Если и на сигнализацию не встает, то проблема с ИК приемником.
Мы пробовали выяснить неиспраность при помощи сканирования, но в отчете в разделе центрального замка ошибок не было. Я тоже считаю, что проблема с ИК приемником, потому что в последнее время ( с наступлением холодов) машина вообще не реагирует на брелок, и замки я закрываю вручную. Насколько я понимаю, что такого рода неисправность не является распространенным "заболеванием" у подобных машин? Мне страшно нашим сервисникам эту машину доверить, у нас в городе их всего 2. Не думаю, что кто-нибудь сталкивался с подобным ремонтом. Последствия некомпетентного ремонта могут очень дорого обойтись. :(
придется ехать к дилерам, вопросы связанные с противоугонной безопасностью решаются только там.
У Вас это Голубая звезда Казахстана и IPC моторс ЛТД.
привет!
у меня w203 и та же проблема
то закрывается с брелка то нет
как решили этот вопрос?
Если то закрывают, то нет, оба ключа, то скорее всего проблема в приемнике ИК сигнала . Такие вопросы решают дилерры.
Если так ведет себя только один ключ, то скорее всего проблема в нем.
Самостоятельно можно попробовать заменить элементы питания и перепрописать ключ.
Юль, а звук есть, похожий на выходящий воздух?? после того как ты открыла или закрыла двери??
Проблема отчасти аналогичная, при выключении зажигания и вытаскивании ключа из замка зажигания не слышно характерного звука запирания руля и при этом машина периодически не закрывается с брелка. При попытке снова всавить ключ и включить зажигание, ключ в замке не поворачивается. Через несколько минут начинает машина закрываться-открываться и проворачивается замок зажигания. Пробовал со всеми ключами, в т.ч. с сервисным, ничего не меняется. Пробовал перепрописывать ключ, как Вы рекомендуете, все так же.
Обратился в сервисный центр, сделали диагностику и сказали, что проблема в замке зажигания, якобыв нем есть флэш память, которая заполнена и единственное средство это менять замок зажигания, стоит это дело около 15т.р. и только у официалов.
Действительно ли это так? Или можно как-то эту флэш память очистить?
Мы не стали бы употреблять термин "флеш память", но суть вопроса не меняется.
Судя по симптомам, неисправен замок зажигания и меняют замки, только, дилеры.
сколько будет стоить ремонт замка зажигания у вас?
Мы не дилеры и только дилеры имеют право заказывать запчасти, которые относятся к группе "безопасности".
Значится так… обратили внимание на то, что замок на пассажирской двери щелкает и не всегда закрывается с первого раза. Особого значения не придали, не до этого было.
Позже вычитал на 203 форуме, и отзывы владельцев данной модели, что такие случаи у некоторых встречаются.
Но решение этой проблемы нигде не расписывается. Все сводится к тому, что нужно купить на разборке замок (где ее найти), отдать машину на СТО или же смириться с этой проблемкой.
Решено. делаю сам!
Разобрал дверь, снял замок. Еле вытащил его с двери. Высверливал клёпки. Снимал подушку.
После снятия замка с двери, снимаем с него крышку и вытаскиваем ось шестеренки, которая крутится червяком от моторчика. Это нужно для того, чтобы рассмотреть взаимодействие механизма и причину неисправности. Так вот внимательно все покрутив, я пришел к выводу, что при прокручивании большой шестеренки с двумя штифтами, которые заходят в зацепление с коромыслом, как при закрытии двери, так и при открытии (с брелка), это коромысло должно остаться в некотором положении, при котором один из штифтов упирается в одно из его плеч.
И бесконечное вверх-вниз клацание кнопки замка именно по этому и происходит, что коромысло не фиксируется. Так вот, что странно — замок не разбирался, это видно по заклепкам, по шумке. А при открытии замка там нет даже остатков пружины, которая должна была выполнять роль фиксатора коромысла в нужном месте при открытии, и при закрытии.
Какая конфигурация этой пружинки, как, и где она стояла, конечно можно покопаться и всё это найти, но когда на это нет особо времени, то задачу можно решить другим путём. Именно так я и решил поступить.
Из видео видно, где должно фиксироваться коромысло, чтобы первый штифт, проворачивая его не доходил до того момента, когда он может выскочить из паза коромысла, а второй штифт упирается в верхнее его плечо (это при закрытии). Так вот именно в том месте, до куда должно дойти нижнее плечо коромысла я сделал упор.
Теперь конкретно про упор. На глаза попался пластмассовый гвоздь строительный, длиной 200 мм с двумя шляпками, как видно из фоток. Это по-моему крепеж фасадных утеплителей
Далее я отрезал от этого гвоздя 20 мм верхней части со шляпками, и слегка надфилем подточив одну из ребер жесткости нижней направляющей в замке 3 мм выше основания, я вставил этот кусок гвоздя между направляющей и плоской пружиной рычага открывания замка из салона
К элементам комплектации автомобиля относятся два основных ключа с устройством дистанционного управления. Для лучшего различия кнопки отпирания (2) имеют различные цвета.
Не подвергайте ключи повышенному электромагнитному излучению. Возможны нарушения в работе!
Кнопку нажмите два раза, отпираются все двери, крышка люка топливного бака и дверь багажника.
Отпирание автомобиля и выключение противоугонной сигнализации системы (EDW) подтверждаются одноразовым миганием фонарей указателя поворота.
Если после отпирания автомобиля ни двери, ни крышка багажника не открывались, то приблизительно через 40 секунд автомобиль автоматически запирается.
Запирание замков автомобиля
Кнопку нажмите один раз, блокируются все двери, крышка люка топливного бака и дверь багажника.
При закрытых дверях и двери багажника активирование системы проверки санкционированного управления автомобилем или эксплуатационная готовность противоугонной сигнализации (EDW) после запирания подтверждаются трёхразовым миганием фонарей указателя поворота.
Контроль заряженности элементов питания
При каждом пользовании ключом кратковременно загорается контрольный светодиод заряженности элементов питания.
Если контрольный светодиод не загорается, необходимо немедленно произвести замену элементов питания.
Установка функций отпирания автомобиля
Одновременно нажмите кнопки и и удерживайте их нажатыми в течение примерно 6 секунд.
Контрольный светодиод (4) загорается два раза.
Производится переключение между установками «Отпирание двери водителя» и «Полное отпирание».
Замена элементов питания основного ключа
Замену элементов питания производите попарно.
Выньте аварийный ключ.
Нажмите ключ в отверстие (1), затем отсек для элементов питания несколько приподнимите по направлению стрелки (2) и выньте по направлению стрелки (3).
Вставьте элементы питания (4) под контактную пружину (5), пользуясь матерчатой салфеткой, не оставляющей ворсинок. Знаком плюс вверх!
Отсек для элементов питания задвиньте в корпус ключа до фиксации.
Автоматическое запирание дверей во время движения
При скорости выше 15 км/ч, производится запирание единого замка автомобиля.
При открывании одной из передних дверей изнутри производится отпирание всех замков автомобиля при условии, что последнее отпирание единого замка автомобиля производилось устройством дистанционного управления.
Включение и выключение функции автоматического запирания единого замка автомобиля производилось устройством дистанционного управления.
Включение и выключение функции автоматического запирания дверей может производиться в меню «VEHICLE» (АВТОМОБИЛЬ) системы «Индивидуальная установка», в меню установки «AUTOMATIC DOOR LOCK» (АВТОМАТИЧЕСКОЕ ЗАПИРАНИЕ ДВЕРЕЙ). (Обратитесь к Части «Индивидуальная установка» Раздела Многофункциональное рулевое колесо, универсальный дисплей).
Автоматическое отпирание дверей при аварии
Двери отпираются, начиная со столкновения точно определённой силы.
Переключатель единого замка
Переключатель единого замка находится на средней консоли.
1 — Запирание
2 — Отпирание
Переключателем единого замка автомобиль может быть отперт или заперт изнутри. Запирание может производиться только в том случае, если передние двери закрыты.
Если запирание было произведено ключом, то отпирание переключателем невозможно.
Открывание или закрывание боковых стёкол и панорамной сдвигаемой панели крыши (функция открывания в летнее время года/комфортное закрывание)
Функция открывания в летнее время года:
производится открывание панорамной сдвигаемой панели крыши и опускание боковых стёкол.
Комфортное закрывание: производится закрывание панорамной сдвигаемой панели крыши и подъём боковых стёкол.
Из соображений безопасности включение функции открывания в летнее время года/комфортного закрывания может производиться только с ближайшего расстояния через инфракрасную функцию устройства дистанционного управления. Поэтому острие ключа направьте на ручку двери водителя.
Функция открывания в летнее время года:
Отоприте автомобиль, кнопку удерживайте нажатой до тех пор, пока боковые стёкла и панорамная сдвигаемая панель крыши не достигнут требуемого положения.
Прерывание процесса открывания: Кнопку отпустите.
Комфортное закрывание: Заприте автомобиль, кнопку удерживайте нажатой до тех пор, пока не закроются все стёкла и панорамная сдвигаемая панель крыши до конца.
Покидая автомобиль, проконтролируйте, подняты ли все боковые стёкла и закрыта ли панорамная сдвигаемая панель крыши.
1. Открывание двери снаружи
Дверь поддается открыванию снаружи только в том случае, если она была предварительно отперта.
2. Открывание двери изнутри
Дверь поддается открыванию изнутри также и при запертом автомобиле. При открывании двери водителя либо переднего пассажира, отпираются обе двери.
Отпирание двери подтверждается выдвиганием блокирующей кнопки (3).
1. Кнопка отпирания
2. Аварийный ключ
Аварийным ключом (2) может быть отперта и заперта дверь водителя (аварийное открывание двери) и отдельно заперта дверь водителя (аварийное открывание двери) и отдельно заперта или освобождена крышка багажника.
Выдвигание аварийного ключа из основного ключа:
Кнопку отпирания (1) сместите по направлению стрелки и выдвиньте аварийный ключ (2).
Задвигание аварийного ключа на основном ключе:
Задвиньте аварийный ключ (2) до фиксации.
Аварийное отпирание двери водителя
Если автомобиль не отпирается устройством дистанционного управления ключа, дверь водителя отоприте аварийным ключом.
Замечания для моделей, оборудованных противоугонной сигнализацией:
Противоугонная сигнализация срабатывает при открывании двери аварийным ключом. Тревожную сигнализацию можно выключить только вставив ключ в выключатель зажигания или нажав кнопки или на основном ключе.
Аварийное отпирание двери багажника
Замковый цилиндр находится в углублении для заднего номерного знака.
Если дверь багажника при неисправности не поддается открыванию, то освобождение двери багажника произведите аварийным ключом.
Аварийный ключ поверните в положение (1) и потяните за ручку.
Замечание для моделей, оборудованных противоугонной сигнализацией:
Противоугонная сигнализация срабатывает только при открывании двери багажника аварийным ключом. Тревожную сигнализацию можно выключить только вставив в выключатель зажигания или нажав кнопки или на основном ключе.
Открывание крышки багажника
Ручка находится в углублении для заднего номерного знака.
Крышка багажника поддается открыванию вручную, если перед этим единый замок автомобиля был отперт.
Для открывания потяните за ручку.
Закрывание двери багажника
Опустите дверь багажника, потянув её вниз за выемку (1), и закройте, нажав сверху.
Аварийное отпирание крышки лючка топливного бака
Поверните защёлку правой боковой облицовки и отведите боковую облицовку в сторону.
Потяните за ручку освобождения (стрелка) и одновременно откройте крышку люка топливного бака снаружи.
Потеря ключа или аварийного ключа
Поручите одной из СТО «Mercedes-Benz» блокирование ключа и немедленно поставьте в известность о потере ключа страховую компанию.
При потере аварийного ключа следует заменить механические элементы замков.
Новый или аварийный ключ можно приобрести только на СТО «Mercedes-Benz».
Общие замечания по системе замков
Если автомобиль не поддается отпиранию или запиранию:
Острие основного ключа направьте на ручку двери водителя.
Проконтролируйте заряженность элементов питания основного ключа (материалы в начале Раздела).
Откройте автомобиль аварийным ключом. Ключ вставьте в замок зажигания и подождите до тех пор, пока ключ в замке зажигания не будет поддаваться поворачиванию.
Первый способ это поменять пружину на новою (если вы ее сможете найти!), или попытаться ее скрутить самому. Что весьма сложно по тому что родная пружина маленькая и жесткая, к тому-же момент фиксации теряется при наличии люфта между деталями.
Второй способ намного проще,и надежнее, хоть и не совсем корректен. Смысл заключается в создании фиксатора который будет ограничивать ход механизма.
Теперь давайте разберем подробнее, начнем с снятия обшивки двери.
отковыриваем пластиковые крышки, заглушки
выкручиваем спрятанные за ними болты
остаются пластиковые пукли (клипсы), их нужно просто оторвать, просто отрывайте на себя обшивку,
начиная с нижней части! когда все клипсы оторвете, стяните обшивку вверх с паза
оттяните рубашку тросика в сторону и стяните его
( когда будете отрывать обшивку не оттягивайте далеко, можно повредить пластиковый фиксатор рубашки троса)
отстегивайте фишки от эбу двери
Высверливайте две заклепки указанные стрелочкой ( это нужно для того что-бы вытащить сам замок, вытаскивать его будем именно через это отверствие, причем с матами и не с первой попытки, возможно даже слегка погнув нижнее ребро жесткости двери)
Выкручиваем три болтика
выкручиваем еще один болтик, в глубине отверствия спрятанный под резинкой. Отверствие то которое находится напротив личинки замка
Теперь можно отковыривать личинку, она бывает туго выходит!
Откручиваем болтик, и стягиваем пластиковую крышку замка
вот та самая пружинка которая так часто ломается
В моем случае ее уже кто-то пытался делать, это не родная.
Я их делал и из канцелярских прищепок и из колечек от ключей, и калил для придания жесткости, короче запасайтесь нервами)
Это был вариант номер рас.
Вот вариант номер два-
прежде чем чтото делать советую снять моторчик и подвигать руками механизм, чтоб понять принцип его работы
Смысл в том чтоб не дать выскочить железному штырю из черной детали, и дать ему зависнуть в конце хода в отверствии, тем самым механизм будет зафиксирован от возвратного движения самим моторчиком и группой шестеренок.
сверлим отверствие под болтик, очень точно вымерив место
отмеряем длину так чтоб он тормозил черную деталь, и не мешал верхней металлической детали
Читайте также: