Самодельное реле регулятор для мотоцикла иж 6 вольт
Опубликовано: 14.05.2024
_________________
Меня зовут Димон .
JLCPCB, всего $2 за прототип печатной платы! Цвет - любой!
Зарегистрируйтесь и получите два купона по 5$ каждый:https://jlcpcb.com/cwc
_________________
Меня зовут Димон .
Сборка печатных плат от $30 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет
также не стоит забывать что на моцике стоит гена постоянного тока.
Лентяи даж поискать не хотите уже. Схема для оппозита но на ижа подходит.
копипаст http://oppozit.ru/
В процессе эксплуатации своего мотоцикла К750 выпуска 1959 года с шестивольтовым генератором Г-414 у меня возникали постоянные проблемы с зарядкой аккумулятора. Виной этому служило старое механическое реле-регулятор РР-302: было практически невозможно настроить его, а если и получалось, то настройки быстро сбивались. Так появилась идея создать аналогичный по функциям электронный аналог.
За основу была взята статья В. Гусева "Электронный стабилизатор вместо РР-302" (РАДИО №10, 1998), но построенный на её основе стабилизатор мягко говоря работать отказался (напряжение выдаваемое генератором с отключенной обмоткой возбуждения оказалось недостаточным для питания электронной схемы, хотя в статье и утверждается обратное), также он обладал низким КПД (из-за применения силового биполярного транзистора в качестве ключевого элемента) и недопустимо сильно грелся.
Одним словом, оказалось что чем исправлять эти недостатки, было проще полностью переделать устройство, тем более что за последние годы элементная база резко шагнула вперед и сделала возможной повышение КПД устройства, что очень немаловажно, учитывая и так постоянную нехватку шестивольтового электричества выдаваемого 65-ваттным Г-414. Так на свет появилась новая схема:
Если вдаваться в подробности, то устройство генератора Г-414 принципиально отличается от 12-вольтового Г-424, что накладывает свой отпечаток на принципиальную схему регулятора напряжения:
1. Г-414 - генератор постоянного тока и у него на выходе якоря нет диодов защищающих батарею от разряда через обмотки якоря и возбуждения в тех случаях, когда генератор выдает напряжение меньше, чем напряжение батареи (например при выключенном двигателе).
2. У Г-414 один конец обмотки возбуждения соединен с выходом якоря, а регулирование напряжения осуществляется соединением и отсоединением второго конца обмотки возбуждения (шунта) с массой.
Логика работы регулятора напряжения проста:
1. Пока напряжение в сети меньше нормы, стабилитрон закрыт, транзистор КТ315 закрыт, на затворе полевого транзистора IRF3205 присутствует высокий уровень напряжения и он открыт, выход шунта замкнут на массу через полевой транзистор (сопротивление этого полевого транзистора в открытом состоянии составляет 0.008 ома, что обуславливает практически отсутствие потерь на нём, не в пример мощным биполярным транзисторам, на которых обычно теряется около одного вольта). Таким образом по обмотке возбуждения течет ток, что заставляет генератор "генерировать" напряжение, напряжение в сети растёт вверх.
2. Со временем напряжение в сети превышает норму, стабилитрон пробивает, транзистор КТ315 открывается, тем самым замыкая затвор полевого транзистора IRF3205 на массу, что приводит к закрытию полевого транзистора, выход шунта не соединён с массой. Таким образом по обмотке возбуждения ток не течёт, генератор напряжение генерировать перестаёт, напряжение в сети падает. И так далее процесс циклически повторяется.
Диод КД226 необходим для защиты регулятора от всплесков ЭДС самоиндукции обмотки возбуждения при резком закрытии полевого транзистора. Диод КД2998 выполняет функцию аналогичную "реле обратного тока" в РР-302, то есть не даёт батарее разряжаться через обмотки якоря и возбуждения генератора. Этот диод должен обладать минимальным прямым падением напряжения, а также выдерживать ток в 10А.
Монтировать регулятор лучше следующим образом: Диод КД226 крепится непосредственно к клеммам якоря и шунта генератора. Диод КД2998 крепится одной стороной непосредственно к клемме якоря, а другой стороной к общей проводке (батарее) и изолируется. Такое расположение элементов позволяет избавиться от прохождения тока большой силы от якоря генератора через лишние соединительные провода и разъёмы, что в свою очередь тоже повышает КПД регулятора. Далее оставшиеся элементы регулятора монтируются на небольшой плате с тремя выходами на ножевых разъёмах, один из которых масса, другой идёт к общей проводке, а третий к клемме шунта. Полевой транзистор монтируется на той же самой плате безо всяких радиаторов, в процессе работы он вообще не греется.
В настройке этот регулятор напряжения не нуждается, и с указанными номиналами он поддерживал напряжение ровно 7.15 вольт. Тем не менее, изменяя сопротивление 200 ом, можно добиться и других значений регулировки. Увеличение сопротивления ведет к увеличению напряжения, а уменьшение - к уменьшению.
С 1 июля компания Mean Well в связи со сложной ситуацией на рынке электронных компонентов вынужденно повышает стоимость и сроки поставки продукции. Компэл для поддержки российских производителей замораживает на весь июль старые цены на широкий ряд номенклатуры, которую можно приобрести со склада.
Стоит у меня в гараже мой "Старый друг" ИЖ Ю-5 подаренный мне еще на окончание школы! Единственным хозяином которого являюсь только я. Не ездил на нем давно, уже более 10 лет, да и не заводился он, не было зарядки, постоянные проблемы с кулачками и дохнувшими катушками зажигания, и конечно же правый горшок! Пришло время реанимировать товарища!
Решено было установить БСЗ, сделать нормальную зарядку с элементами авто и заменить проводку!
Иду в магаз покупаю детали:
1. Реле – регулятор 2101, 2106.
2. Диодный мост генератора (подойдет от ВАЗовских и ГАЗовских генераторов.
3. Конденсатор для диодных мостов (по моему все одинаковые на ВАЗ и ГАЗ)
4. 2 свечи от ГАЗ с электронной системой зажигания.
5. 2 высоковольтных силиконовых провода коротких (я брал за полтинник в каком-то гаражном копе)
6. Катушка зажигания (ВАЗ 1111, ГАЗ с двигателем 406) двухвыводная, сухая.
7. Коммутатор (ВАЗ 2108)
8. Датчик Холла (ВАЗ 2108)
9. Соединительные колодки для коммутатора и Датчика Холла.
10. Аварийное зажигание.(на всякий случай)
11. Клеммы, провода, изолента и гайка — думаю есть у всех в гараже
12. Заказал пластину модулятора и пластину крепления датчика холла в инете самому точить было в лом))
Установка БСЗ
1.Снимаем контакты прерывателя, катушку, конденсатор и всю прочую лабуду от контактного зажигания.
2.Ставим коммутатор в правый бардачек, катушку под бак.
3.Откручиваем болт генератора.
4.Ставим модулятор.
5.Крепим датчик Холла.
5.1. Крепим модулятор, но не затягиваем!
6.Соединяем все по следующей схеме.
Сохранить в Альбом Схема 1Схема 1
Зажигание выставляется элементарно: поршень в ВМТ далее 3.5 мм назад и для удобства поиска момента искры был куплен блок мгновенно диагностики "МД-1"
Далее занимаемся зарядкой
1.Выкидываем все элементы старой системы зарядки
2. Щетки.Поскольку применяемое реле-регулятор управляет током на роторе через (+), то нужно сделать следующее. На корпусе генератора установлены колодки пластиковые, которые позволяют изолировать соединения проводов от корпуса. Находим соединение щеточного белого и короткого проводка с черным проводом и освобождаем щеточный проводок (выкручиваем гаечку на М3). На нем насажена клемма 3мм, ее рассверливаем до 4 мм. И теперь эту клемму одеваем на крепежные винты самой колодки и затягиваем, тем самым подаем на щетку (-).
3.Диодный мост. На БПВ подходят черные провода (-) на левую нижнюю часть БПВ и красные провода (+) на среднюю нижнюю часть БПВ. И три розовых на правый бок БПВ. Черные освобождаем и скручиваем, так же поступаеам и с красными. А розовые (они идут от генератора от каждой фазы и подводят переменный ток с каждой фазы, которых всего три) снимаем и оставляем как есть. Диодный мост состоит из двух пластин, одна из них (+), другая (-) и они изолированы друг от друга, та пластина которая имеет изоляцию на крепежном отверстии (на конце) и есть (+).Подключаем красные провода (+) на пластину. А черные и коричневые подключаем на массу (-). Диодный мост подключен.
4.Реле регулятор. Берем (+) в любом месте после ключа зажигания. Это у нас клемма пойдет на паз р-р под №15 . Берем провод (+) щетки, он снятый с правой нижней части БПВ, это провод для клеммы р-р №67 . Берем р-р, и подключаем. Далее прикручивам р-р на массу, без этого запускать нельзя, а то сгорит!
5.Чтобы на приборке тухла лампочка зарядки пустил ее через реле.
ребята схема не моя так что не пинаем , по отзывам владелцев мото и кто повторял работает намного лучше стандартного реле и свет и зарядка улучшается тест драйв показав:
1) мотоцикл перестав стріляти (на механічній чомусь стріляв, дохлий акб)
2) фара світить на холостих оборотах при дохлому акумі(повністю) без заведеного двигуна за 2хв гасне
результати довольний як слон, на акумулятор іде нормальна зарядка. всім рекомендую..
+1
2↑ Ответ от Ghost Rider 11-03-2012 21:30:38
результати довольний як слон
У нас тут тож половина людей на Украинском говорят!
3↑ Ответ от 230686angel 11-03-2012 21:31:37
а по русски. слушай а можешь мине такую споять.
4↑ Ответ от kilowatt3 11-03-2012 21:34:46
народ яж написал что не я делал и тестил тоже не я взято с форума днепр мото ком там и обсуждения проводят по поводу этого на ютубе есть видеозаписи с тестами ,а насчет изготовить любой радиолюбитель спаяет за пол часа
5↑ Ответ от Ghost Rider 11-03-2012 21:36:07
За полчаса? Не фига себе! Я думал там минимум день.
6↑ Ответ от mexanik62 11-03-2012 21:39:52
Девайс решает все проблемы РР302 контакты теперь не горят На заметку хозяевам 6 в моцилей Надо бы модераторам посоветовать ее внести с пометкой ВАЖНО
Добавлено: 11-03-2012 19:39:52
Видиш Александр у меня к примеру проф боязнь работать с полевиками боятся они левых токов А так и правда легко спаять даже воздушным монтажем
7↑ Ответ от 230686angel 11-03-2012 21:41:27
а что вот это за чтучка по средине последнего фото которую надо отверткой крутить.
Добавлено: 11-03-2012 21:41:27
а на 12 можно сделать на подобие.
8↑ Ответ от kilowatt3 11-03-2012 21:44:16
а что вот это за чтучка по средине последнего фото которую надо отверткой крутить.
это подстроечный резистор , регулирует сопротивление ,
проф боязнь работать с полевиками боятся они левых токов А так и правда легко спаять даже воздушным монтажем
я когда начинал с ними работать пожег целую кучу, боятся сквозных токов , а потом приработался обалденная вещица при своих малых размерах отдача максимальная и ток коммутируют бешеный , я преобразователи паял с 4 полевиков пол киловата мощность
9↑ Ответ от 230686angel 11-03-2012 21:45:48
ругаются.
10↑ Ответ от mexanik62 11-03-2012 21:48:34
Да тоже паял с браслетом и безфазным паяльником Они часто летели в импульсных преобразователях постоянки в переменку
11↑ Ответ от kilowatt3 11-03-2012 21:50:45
новые полевики не боятся статики совсем и токи коммутируют бешеные
12↑ Ответ от mexanik62 11-03-2012 21:59:18
Буду знать Спасибо
13↑ Ответ от 230686angel 11-03-2012 22:01:21
киловат посмотри вот это Внешняя ссылка что можешь рассказать втемная штука.
14↑ Ответ от kilowatt3 11-03-2012 22:04:50
обычное реле собранное на таймере и мощном полевике вместо контактного реле , ну вполне рабочий девайс
15↑ Ответ от mexanik62 11-03-2012 22:05:17
Да 23 А это конечно сильно
16↑ Ответ от kilowatt3 11-03-2012 22:09:51
пишем по теме или в личку сношу лишнее
17↑ Ответ от 1234 28-03-2012 18:17:39
вообщем съездил я к радиолюбителю и. он сказал что если найдешь "вон ту круглую штуку к которой по подходят G.S. D. IRF3205" то я тебе её спаяю..где её можно достать? сказали что в магазинах уже нет таких. мож из сторого телевизора или ещё от где нить можно достать?
+1
18↑ Ответ от KARENDJ 10-04-2012 12:08:53
Я сам облодатель 6в мотика. вот хочу тож замутить, как думаете из этого моего хлама можно спаять ?
Добавлено: 10-04-2012 10:41:04
Добавлено: 10-04-2012 11:08:53
Проблема такая, как мне в платах найти подходящие детали ? я только нашел там алюминивые фиговинки, а вот резисторы или транзисторы не могу их там столько всяких что капец. как мне понять ?
19↑ Ответ от kilowatt3 10-04-2012 21:10:59
короче открываю вам строжайшую тайну транзистор который полевой он же irf3205 можно вытащить из бесперебойника от компа они там в преобразователях стоят их там четыре штуки , сопротивления хоть от тв хоть с комопов да откуда угодно хоть в магазине
из этого моего хлама можно спаять ?
из твоего хлама можно космическую ракету спаять но потом
20↑ Ответ от 666 10-04-2012 21:27:42
новые полевики не боятся статики совсем и токи коммутируют бешеные
обьясните пожайл. что такое ПОЛЕВИК , чувствую себя туземцем, всю голову сломал пытаясь понять..
http://www.powerdynamo.biz/eng/parts/805058803.htm
Подсказали одно интересное место, ни у кого нет желания приобрести, просто у меня с английским ни как, а такую штуку хотел бы.
А какие у него преимущества перед родными РРЗ (отечественными)?
_______________________________________
Любишь кататься? - Люби и катайся!
И стоит он 25 евро + доставка может столько же. вот я и решил узнать чем он так хорош)
К стати доставку в Россию не осуществляют, как-то придется просить чтоб выслали почтой.
Страничка покупки, если что не понятно можно нажать чтоб хром перевел страницу на русский.
_______________________________________
Любишь кататься? - Люби и катайся!
в прошлом году на опозите чел барыжил электронными регуляторами, сейчас пропал куда то
Если чо он из Луганска, надеюсь с ним все ОК.
угу, я как раз хотел у него заказать РР, последнее что он написал что вокруг города жестко артиллерия работает, больше мессаг небыло. Будем надеяться что просто связи у него нет.
живой. шестерню мне заслал давеча.
Я покупал у Пауэрдинамо запчасти для своего немецкого мопеда Симсон, с доставкой к себе в Хельсинки. Приехало зажигание сделанное в Чехии, с виду отличного качества исполнения, насчет работы не могу сказать - установил но не заводил пока, мопэд стоит дома в квартире и ждет сезона.
Там у них и зажигалки есть спецом для урала разработанные, но дорого.
С родным Рр-302 пару раз жесткие глюки ловил, вот и захотелось немного стабильности :-)
Тема Ивана из Украины, он проектирует и делает эл. платы РР: http://oppozit.ru/post_84999.html
С Иваном все в gорядке, он из Белорецка. Его платы были в мотолавке
Связь есть - держать можно через Вконтакте - Иван Бережной
Я вот распаивал по схеме:
, вроде бы работа реле была стабильной и выдавало оно ровно 7,1 В, но как то пару раз кислота из акб выкепала или выплёскивалась и ещё это условие, что на заведённом двигателе если плюс с АКБ снять, то реле сгорит, доверия не было, поставил обратно РР-302.
Есть у кого-нибудь рисунок этой платы для дальнейшего травления? Скиньте сюда.
Могу разобрать и сфоткать ту которую я собрал, но это будет завтра вечером. А так я ни чего не вытравливал, купил корпус подходящий в магазине радиолюбитель, купил подходящую плату, ножом прорезал границы между элементами, насверлил дырок, распаял по этой схеме. Или ты хочешь в родной корпус РР-302 встроить?
Да,хотелось бы в родной корпус поставить. Выкладывай фото,посмотрим!
Алексеич, если с английским-немецким проблемы, смотри - ихний менеджер Едгар Угер и на русском может.
запрос пометь " attn. Edgar Uher " чтобы к нему попало.
дорого. за такую цену и самому спаять мжно, и заказать радиолюбителю какому-нить. там деталей то.
Я сам делал там схема очень простая уже третий год езжу хорошая штука.
покапал неоднократно красненькое реле 6в, сгорело уже 2. Первый раз думал что сам виноват, хотя хрен его знает, только поставил оно и помре. Поменял езжу, все ок.
На втором мотоцикле тоже воткнул такое же, прошел 700км, после чего произошел коллапс. В генераторе Г11а распаялись ламели, олово раскидала по периметру внутри корпуса, открыл реле - а оно сгоревшее в том же месте где первое.
Вот не знаю в че мпричина? Кто виноват, геморатор или реле? Кто кого убил?
Ты эту сам паял или заказывал? Стабилитрон какой мощности ставил? Всё купил,кроме стаба и диода 2998. один знакомый предлагает смонтировать навесом всё это дело.-шансы есть что будет с таким монтажом работать? А то все тут платы травят. Надо как то разобраться,я тут не волоку ни фига. )) а сделать жуть как хочется!
Нет не сам, oppozit.ru/post_84999.html
Проблема в генераторе, якорь вышел из стоя!
У Пауэр динамо качество на вид отличное. Брал себе зажигу на мопед Simson spatz, завелся с пол тыка. Работает ровно. Пока не катался правда как оно себя дальше поведет не знаю. Но внешне - очень, в руках держать приятно.
Думаю надо заказать, чтоб было.
Алексеич, если хочешь, закажу на тебя.
Расскажи как заказывал и когда! сколько по деньгам вышло?
Заказывал с ебэя, списался с продавцом, оплатил пэйпалом и получил через неделю-две.
Спасибо, если не сложно, то закажи.
По опыту лучше собирать на КД2998(падение напряжения 0.3В при 10А, радиатор можно и не ставить, но я себе сделал радиатор из втулки ВГШ на него про запас) и TL431(точнее держит напряжение). Сейчас фото скину.
Я вот думаю надо тоже сделать радиатор, а то корпус у меня немного поплавился.
У импортных диодов Шоттки, например MBR30100 падение напряжения до 0.6В. Ему радиатор точно нужен.
Купил MBR30100,у него 3 ноги,как его в схему включить вместо КД2998??
Ну вот,хоть стали работы появляться,хоть посмотреть для примера. КД 2998 пока не купил. В магазине сказали,что в последний раз привозили в 2013 году!(( Не пользуется спросом что-ли? Но,возможно,к концу месяца постараются привезти. Ты предлагаешь совместно с КД2998 вместо стабилитрона 4.7(на схеме) использовать TL 431? А где тут диод Шоттки? Я когда, начал со схемой разбираться, сначала тоже подумал,что там Шоттки,но, прочитав описание к реле,понял,что это стабилитрон. Мощность какая нужна у стаба? Мне в магазине предложили несколько вариантов по мощности!
КД2998 и есть ШОТТКИ!
В ЧИП и ДИП закажи КД 2998, я там заказывал.
Стабилитрон зло. ТЛ431 в разы лучше. Завтра сделаю видюху с тестером на МВ750. РР на ТЛ431.
Работает! Можно конденсаторов добавить, но не обязательно. Радиатор на КД2998 желателен, а если потери на заменителе этого диода больше 0.4В то ОБЯЗАТЕЛЕН!
Я никак не могу победить эту релюху сука. На 6 вольтовом АКБ еще работает с горем пополам, а на 7,2 В уже хрен. Вернее работает до определенных оборотов, потом начинается новогодняя елка. Регулировка не помогает. Бл. ть. Нужно бы снять и осциллографом на стенде поглядеть, но как там такие условия ей задашь как на мотике.
Электронный реле регулятор на 6 ВОЛЬТ для мотоциклов М-72, К-750, Ява, ИЖ
Для рекламы есть соответствующий раздел. Captain1977.
Алексеич, ну чо надумал?
Тему почистил. vanek88, интересно все-таки было бы услышать причину выгорания одного и того же элемента на двух РР твоего производства (если правильно понимаю, там MOSFET в QFN-образном корпусе)
-----------------------------------------------------
Все нужное просто. Все сложное - не нужно.
кстати интересно было взглянуть на его схемку, хотя наверное это жесточайшая коммерческая тайна))) Судя по схеме в то-220 спареные диоды, управление полевиком от триггера Шмидта. Почему то подобные схемы больше хвалят, типо четче переключение чем с тл-431
в свое время собирал для нескольких людей подобные электронные РР. В том числе для софорумчанина YS.
Вот один из вариантов исполнения. За прошедшие 7 лет работы никто еще не пожаловался. 
процесс настройки 
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)
А схему сможешь бросить? Или если на коммерческой основе делаешь, сколько стоит такое РР?
Схему приводили на первой странице.
По всем остальным вопросам в личку.
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)
какая емкость электролита? включен параллельно акб? 213-е диоды не греются? поставил два диода 10а10 в паралель, сумарный ток, которые должы держать диоды 20ампер, но греются адски(в пластмассовых корпусах) даже пайка течь начинает. В чем причина может быть, не могу понять. А вот 3205 у меня вообще не греется, радиатор ему не нужен
электролиты стоят 2 по 10000мкФх16В. Поставлены параллельно клемме "Я" и курпусу (т.е. минусу). Сделано это для того что бы избежать помаргивания света при включении/отключении генератора. Без конденсаторов очень заметны моргания, т.к. генератор достаточно резко возбуждается и так же резко "потухает". В схеме ничего не греется в принципе и радиаторы установлены больше для подстраховки. При тестовых испытаниях на нагрузку был замечен легкий нагрев диодов, пробовал рукой - еле еле теплые. На мотоцикле вообще без нареканий. Транзистор не греется в принципе, там сопротивление перехода 0.01 Ом.
Предположу что диоды тебе надо поменять, они в параллель без токовыравнивающих резисторов не ставятся и греется у тебя по факту один т.к. отбирает на себя больший ток.
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)
Погорел тут у меня РР купленный на Али за 950р. Отработал примерно он всего 5500км.
Т.к. оригинала не найти, а если и найти то за несусветные финансы, то решено было в родной корпус интегрировать самодельный РР.
Под катом фото сборки, а так же короткий видосик по установке.
Схема РР была найдена на трудер форуме вот ТУТ.
Там же есть список элементов, приведём его и здесь:
Разистор 0.5Вт 300Ом — 4шт
Семисторы BTA26 — 3шт
Сонденсатор 1000пФ — 1шт (керамический)
Микросхема ULN2003 — 1шт
Стабилитрон BZX55C14 — 1шт (возможно использовать BZX55C13)
Диодный мост 36MT60 — 1шт (возможно использовать 36MT80, 36MT120)
Ориентировочная цена всех компонентов: 1000р.
Схема электрическая-принципиальная. 
Как говорилось, за основу был взят оригинальный корпус. Вся внутрянка была удалена из него с помощью фрезерного станка и дно пропылили, чтобы обеспечить ровную и гладкую поверхность, для хорошего отвода тепла от электронных компонентов.
Приступим: 
В корпусе насверлил отверстий и нарезал резъбу М3, чтобы притянуть к корпусу диодный мост и семисторы.
Так же места прилегания прокапал термопастой. Чтобы уж верняк! 
Закрепил все элементы винтами в нарезанные отверстия. 
Далее к микросхеме ULN2003 припаеваем элементы в соответствии со схемой. 
А теперь конденсатор: 
Начинаем внутренний монтаж: 
Практически финальный результат: 
Далее всё было поверху залито черным герметиком для аквариумов (просто попался под руку). Застыл он отлично, стал такой прочной резиной.
Процесс вживления обратно в мот есть на видео с небольшими комментариями.
К недостаткам можно отнести высоту диодного моста, который чуть выше стенок корпуса родного радиатора в который всё монтировалось.
В следствии чего, придётся ставить не большие проставки между планкой, к которой прикручивается РР, и самим РР, чтобы выступающие части не упирались в эту самую планку.
Собранный РР работает, чем я очень доволен. Теперь проделаю туже процедуру с корпусом от китайского РР с Али. И будет у меня запасной РР!
Спасибо, что дочитали и посмотрели, надеюсь было интересно и познавательно!
Читайте также: