Самодельный блок управления webasto

Опубликовано: 08.05.2024

Предистория.(кому не интересно можете пролистать)
Сама идея пришла после того как мне на голову свалились пара отопителей в не рабочем состоянии, с неизвестным дефектом. Мол забирай, авось починишь, приладишь где или продашь за ненадобностью, и ради интереса решил в них покопаться, не так давно как раз подогнали радиатор двс от пежо, и идея отопления в гараже с их помощью мне показалась вполне жизнеспособной, тем более что есть пример

У товарища в гараже стоит подобная установка, и так как мозгов к ней нет, все включается последовательно, в ручную. Но и тут есть загвоздка, и соответствующая ей хитрость. На автономных отопителях (на всех которые знаю, планар, webasto, ebershpreher и т.д.) используются особые дозирующие насосы, и подавать напряжение на них надо не постоянно, а импульсами. Мой друг решил проблему "традиционно-гаражным" методом, поставил реле поворотников.

После диагностики моих отопителей выяснилось, что у них мертвые платы управления. Так, как родной насос был только с планаром 14ТС-10, решил заняться им.

Разобрав и почистив выяснил вот что:
1. Свеча накала сдохла
2. Отсутствует датчик перегрева жидкости
3. Прокладки все под замену
4. Индикатор пламени развалился в руках при демонтаже :( мои кривые руки
5. И гвоздь программы — в блоке управления дыра, фото ниже

Не особо приглядевшись решил полазить по интернету в поисках фотографий изначального вида платы (м.б. удастся восстановить дорожки), почти не нашел их фотографий, лишь одну тему на форуме по автономкам, но и там файл был битый. К счастью смог выйти на связь с топикстартером, который кстати описывал почему такая проблема происходит — неплотный контакт +клемы, и перебитый провод, но не суть. Получил вожделенные фотографии если кому нужно, могу выложить, понял что не подходят к моей плате, к сожалению :(, но потом успокоился окончательно разглядев пробой на микроконтроллере. И решив что чем хуже будет сделать самому контроллер на ардуино? ведь при цене на родные от 5.5 кило рублей это может быть оправдано.

Теория.
И так, попробуем составить алгоритм работы, в дальнейшем после отработки его можно будет применять и на других моделях конечно с адаптацией под их датчики и режимы работы, к примеру в Webasto TTC датчика пламени нет, и температура измеряется по сопротивлению свечи накала.
На мой взгляд достаточно одной кнопки чтобы управлять системой(запуск-остановка горелки), впоследствии можно добавить будет еще если понадобится.
Управление силовой нагрузкой можно осуществлять реле, или мосфетами ключами. Я использовал на макете то, что было 5В реле (на насос воды, вентилятор радика и свечу накала) и два мосфета на нагнетатель воздуха и топливный насос, потому как два эти элемента должны периодически включаться\выключаться и реле могут выйти из строя раньше времени.
В Планаровской автономке 2 датчика температуры теплоносителя и 1 датчик пламени.
1 д.т. — температура, на выходе,
2 д.т. — перегрев теплоносителя,
д.п. — наличие горения
Датчики температуры на 14тс-10 — два терморезистора, документации нет, но судя по тестам PTC (от температуры сопротивление растет) и при температуре +25С, сопротивление 32кОм
Получил через несколько дней новые датчики, и их сопротивление разное при одной и той же температуре! 32кОм и 34кОм, планар, за что?
В любом случае это терморезисторы и после замеров с ними можно работать
Датчик пламени — бывают либо оптическими либо термопарами
Только скажу что штатный это "индикатор пламени лампочного типа с нихромовой нитью" — по сути термопара, надо смотреть как с ним работать.
Топливный насос — с ним вроде все просто, а вроде и нет. Насос настроен так что за 1 качение толкает строго определенную дозу топлива, т.е. грубо говоря за 100 качков 50 мл топлива. Необходимо определиться с частотой импульсов

Алгоритм Старт
1.Получение значений датчиков температуры и пламени, состояние кнопки
2. Запуск насоса воды в системе
3. Запуск нагнетателя воздуха,
-сразу после свечи накала,
-через несколько секунд подача топлива импульсами
Алгоритм работа.
Индикатор пламени видит, что горелка отопителя работает, вода циркулирует, считываются показания датчиков вывод на экран, когда будет достигнута нужная температура теплоносителя, автоматика останавливает горение.
Алгоритм "Остановка"
1. Прекращение подачи топлива
2. Температура на датчике пламени падает, значит остатки топлива сгорели, выключается свеча накала
3. Через несколько секунд отключается нагнетатель воздуха (после выгона отработанных газов)
Остановка принудительная (ручная) и по заданной температуре (автоматической)

Примерно такой получился макет, чуть позже могу выложить видео работы макета.

На данный момент остаются не решенными три вопроса, и если кто шарит напишите :)
1. С какой частотой подавать импульсы на топливный насос?
На данный момент вижу такие варианты решений: а) это примерный расчет на основе заводских характеристик потребления топлива в час и\или выделяемой тепловой мощности, б) эксперементально подавать рандомное кол-во топлива пока горелка не перестанет сильно дымить, похоже надо будет использовать а и б вместе, в) узнать какие импульсы подает родной блок.
2. Работа с датчиком пламени
3. Реализация доп. защиты

По штатным т.х. планара 24В: теплопроизводетельность, потребление топлива, потребляемая мощность
режим полный 15,5+1,5 кВт, 2-2.2 л\час, 86+-9Вт, нагрев до +70С (запуск)
режим средний 9 кВт, 1,2 л\час, 55+-5 Вт, нагрев до +70-80
режим малый 4 кВт, 0,54 л\час, 31+-3 Вт, нагрев до +55С
При запуске 108+11 В
После +80С теплоносителя режим остывания.

3 свечки примерно по 15 амер- 45 ампер на 12в = 540 Ватт. мало.

/>
Members
636 сообщений

UFA
Opel Frontera X22DTH 2000g

все относительно.. штатные подогреватели вообще 100 ватт в среднем.
а тут более полукиловатта. Достаточно ощутимая поддержка. Конечно, чтобы в одиночку вскипятить 5 литров антифриза понадобится не менее 30 минут, но вот повысить температуру с начальной на 30-40 градусов выше, при поддержке двигателя, в состоянии за 5 минут. т.е. при t антифриза минус 20 через пять минут поток воздуха +10 (а это по отношению к окружающей среде очень теплый воздух)

/>
Members
795 сообщений

Нижний Новгород
ОФБ Спорт, 2002 год, Y22SE 2,2 бензин

Что за штатные подогреватели 100ватт.

/>
Members
636 сообщений

UFA
Opel Frontera X22DTH 2000g

ты сам то внимательно тему читал, что ссылку выложил?)))
4-8 посты.. ))

/>
Commercial
1 729 сообщений

Москва
Кузовной ремонт, сварка, покраска, антикор

/>
Banned
10 040 сообщений

Санкт-Петербург
Opel Frontera A 92, 4JG2T, 33" BFG MT, SOA, НИРФИ в обоих мостах

Конечно, чтобы в одиночку вскипятить 5 литров антифриза понадобится не менее 30 минут, но вот повысить температуру с начальной на 30-40 градусов выше, при поддержке двигателя, в состоянии за 5 минут. т.е. при t антифриза минус 20 через пять минут поток воздуха +10 (а это по отношению к окружающей среде очень теплый воздух)

/>
Members
1 897 сообщений

Новополоцк
OFB Sport 1999, 33", 1UZ, ГБО.

Итак, для сборки конструктора нам понадобятся:
.

А зачем на бензинке заниматься такой фигней?
Ладно еще на дизеле, который не греется.
Да и то, попробовав всякие чудо-девайсы (они конечно работают, но надо признать, что . уево ) и посчитав затраты на их изготовление, я выкинул всю эту херню и поставил нормальную вебасту.

/>
Members
795 сообщений

Нижний Новгород
ОФБ Спорт, 2002 год, Y22SE 2,2 бензин

А зачем на бензинке заниматься такой фигней?

Ты не учитываешь кусок чугуна весом в 100 с лишним килограмм, который и надо нагреть.

/>
Members
1 415 сообщений

Тихорецк
OFA 2.3 DTR 94+кондиционер (была) AUDI 100 2.0 D 84 Тайота Фораннер 94 3,0 1kz-t 31х10,5х15

/>
Members
1 897 сообщений

Новополоцк
OFB Sport 1999, 33", 1UZ, ГБО.

. у фроськи еле тепленький дуть начинает примерно через 4-5 км, т.е. фактически к моменту прибытия в школу. (в среднем путь до школы занимает 12-14 минут, в зависимости от пробок).
.

Время прогрева двигателя, с тремя свечами накаливания, сократится примерно на 20%, т.е., в твоем случае на 1км.
Проверено на 2х дизельных авто.

Товарищу на Корандо поставили родную ситроеновскую, с 4-я свечами, но он ей почти не пользуется, генератор 65А, и когда включает, то такое чувство, что обороты двигателя падают. А эффект .
Не нужен этот колхоз, ну. если только в качестве ДОгревателя двигателя в сильные морозы.
Но после игр с этими ноу-хау, все-равно, все приходят к вебастам и их аналогам.

/>
Members
795 сообщений

Нижний Новгород
ОФБ Спорт, 2002 год, Y22SE 2,2 бензин

Р.С Поставь Бинар и получишь за пол часа до выезда двигатель 75,в салоне 20-25.

/>
Members
1 415 сообщений

Тихорецк
OFA 2.3 DTR 94+кондиционер (была) AUDI 100 2.0 D 84 Тайота Фораннер 94 3,0 1kz-t 31х10,5х15

огромное несоответствие цена/кпд.
самоделка, бюджетом 1000 р., прибавляет 20% к прогреву.
А сколько процентов прибавляет профи стоимостью более 20 тысяч?

/>
Members
795 сообщений

Нижний Новгород
ОФБ Спорт, 2002 год, Y22SE 2,2 бензин

Если покупать летом да под какую нить акцию.
Р.С Утром и после работы садясь в тёплую машину с прогретым до рабочей температуры двигателем (по пути ловя взляды соседей завистников),испытуешь не с чем не сравнимое чувство,которое ни рублями ни евро не измеришь.

/>
Members
1 415 сообщений

Тихорецк
OFA 2.3 DTR 94+кондиционер (была) AUDI 100 2.0 D 84 Тайота Фораннер 94 3,0 1kz-t 31х10,5х15

И это ты про Краснодарский край?)))
Я сам оттуда и родители и братья в Краснодаре..

Дык я то же не в Сочи живу и морозы до 27 бывают по три недели.А впрочем какая разница минус 5 с ветром то же холодно.

У меня друг в Краснодаре.С 21 января у нас было минус 25 и ветер 20метров,а у него минус 11 и почти не дуло.

/>
Members
2 378 сообщений

Салават, Башкирия
Opel Antara_2014. Были-ОФБ_2003_Olympus. Y22DTH и ОФА C24NE.

.
Если покупать летом да под какую нить акцию. У меня куплены за 12-13тыр+самостоятельная установка,значительно экономит бюджет.
Р.С Утром и после работы садясь в тёплую машину с прогретым до рабочей температуры двигателем (по пути ловя взгляды соседей завистников), испытываешь не с чем не сравнимое чувство,которое ни рублями ни евро не измеришь.

Установили мне на авто пред пусковой подогреватель Webasto. После установки выяснилось, что управление им осуществляется не дискретным сигналом (как на предыдущем моем авто), а только по цифровой шине W-bus. Шина W-bus по электрическим параметрам является аналогом шины K-line и для нее есть интегральный конвертер K-line – RS232TTL — это микросхема L9637D. На этой микросхеме, на основе Arduino и решено было сделать управление подогревателем. Задача осложнялась тем, что Arduino поддерживает только протокол передачи по последовательному порту без контроля четности, а протокол W-bus работает с настройками порта 2400/8-E-1. Для обхода этого были сняты осциллограммы команды запуска Webasto и команды к Webasto реализованы тайминговыми задержками.

Функции блока управления:

1) При подаче питания на блок управления через нормально разомкнутые выходные контакты сигнализации (с дистанционным управлением по СМС) блок непрерывно посылает в шину W-bus команду на подогрев.

2) При подключении Arduino к компьютеру по USB и использовании программ диагностики Webasto можно диагностировать, управлять и стирать ошибки подогревателей. Для этого необходимо загрузить пустой скетч.

Это было первая полностью работоспособная реализация блока управления.

Дальнейшим развитием, пока до конца не реализованным является выполнение следующих функций и характеристик устройства:

1) Управлять включением по СМС от сигналки блоком Webasto – при кратковременном замыкании контакта сигналки Arduino должен встать на самоподхват по питанию на время работы Webasto.
2) Дополнить устройство монохромным дисплеем типа Nokia 5110.
3) Вывести на дисплей получаемые от Webasto по W-bus температуру охлаждающей жидкости и напряжение автомобильного аккумулятора.
4) Вывести на дисплей статус работы Webasto
5) Отключение Webasto должно происходить либо по достаточной температуре охлаждающей жидкости либо по низкому напряжению автомобильного аккумулятора.
6) Звуковая сигнализация (мелодия) включения/выключения Webasto, нажатии кнопки и т.д.
7) Включение/выключение Webasto от кнопки на устройстве.
8) Управление ходовыми огнями – при появлении напряжения питания потребителей 2 группы – включение и при включении габаритов или падения напряжения автомобильного аккумулятора ниже 13,5 вольта (вежливая подсветка)– отключение.

Все это в принципе реализовано и описано в алгоритме управления (формат программы yED).

Само устройство вид спереди и вид сзади
реализовано, но не до конца отлажено и есть проблемы с дисплеем – первый установленный отказался работать, второй тоже глючит. Возможно, перейду на OLED дисплей.

Доброго времени суток. Предлагаю всем, умеющим держать паяльник и имеющим потолочный пульт управления Webasto, расширить функционал за малое кол-во денег
Итак, для уменьшения работы паяльником и другими приборами вам потребуется:
1 Плата ардуино с USB входом - что то вроде Arduino UNO, Arduino NANO (буду показывать на примере Nano) что то вроде этого https://ru.aliexpress.com/item/Free-. 0023.13.ZqFoag для уменьшения общего кол-ва деталей лучше бы использовать что то вроде этого https://ru.aliexpress.com/item/1pcs-. 00023.3.veaOzi но больше "телодвижений" по прошивке.
2 Модуль GSM что то вроде этого https://ru.aliexpress.com/item/DIY-K. 8-8a0f5fa6bb52
3 Реле типа https://ru.aliexpress.com/store/prod. 608.0.0.W1DQpX
4 Стабилизатор напряжения на 5 вольт типа https://ru.aliexpress.com/item/10pcs. 1-b51bba6baf94
5 Конденсаторы - электролит или тантал 1000мкф 16В и 2 простых 0,1мкф
6 Диод любой
7 Резисторы 10кОм 2шт и 220 Ом 1шт
Ну наверно платку для окончательной сборки https://ru.aliexpress.com/item/Free-. 9-0cbe52591352
Все ссылки имеют ознакомительный характер. Сам покупал в других магазинах. Цены тоже могут быть выше или ниже указанных. Можно покупать и в России, если согласны кормить спекулянтов По другому, продающих в 3 и более раз дороже не могу называть

Итак, для снятия пульта необходимо обведенные красным края подцепив например ножом потянуть вниз.
P_20170103_123941.jpg
P_20170103_124035.jpg

Поднять красный язычек вверх и нажать черный в сторону проводов, вынуть разъем.
P_20170103_124213.jpg

Далее нам потребуется выкрутить маленький саморез под звездочку.
P_20170103_125746.jpg

Отключаем шлейфы. Красный простой разъем, а для дисплея необходимо сдвинуть фиксатор по стрелке и вытащить шлейфик.
Безымянный.jpg

Место контакта который нам нужен зачищаем от лака. Маленький кружок около конденсатора.
P_20170103_131951.jpg

Припаиваем туда проводок 15-20 см.
P_20170103_140104.jpg

Необходимо проверить качество пайки путем прозвонки. Для этого зачищаем второй конец припаянного провода и прозваниваем на указанную точку (на плате чистый от лака кружок на дорожке).
P_20170103_140133.jpg

Собираем плату на прежнее место. Начать лучше с указанных защелок.
P_20170103_140524.jpg

Припаиваем второй проводок на минусовую часть платы. Можно там где я (там чистое от лака место).
P_20170103_141138.jpg

Если есть термоклей, можно закрепить.
P_20170103_141821.jpg

Одевать крышку лучше прижимая сначала место, где вкручивается саморез. Так легче на мой взгляд защелкивать.
Потом вешаем обратно.
P_20170103_144050.jpg

На этом фото, я 2 раза соединил между собой концы припаянных проводков. Как наверно знаете, первое нажатие правой нижней кнопки (как и любой другой) выводит пульт из спящего режима, а второе нажатие этой же (правой нижней) включает обогреватель на время, указанное в настройках пульта.
P_20170103_144138.jpg

Забегая вперед, указываю, где взять питание для нашей будущей приблуды . 2 провода которые потолще и есть постоянное питание. Коричневый с полоской минус, а другой соответственно плюс.
P_20170103_144615.jpg

Так, первый этап закончен. Попозже выложу инструкцию по изготовлению "приблуды".
Если не считаете это для себя сложным.