Шкода фабия как снять моторчик печки
Опубликовано: 03.05.2024
При пробеге 80 тыс. км на моделях Фабия и Румстер, может появиться свист печки, преимущественно в холодное время. Это важный симптом, так как, примерно, ещё через 20 тыс км, она, скорее всего, перестанет работать вовсе. Если все же вентилятор встал, первым делом проверяем предохранитель. Блок предохранителей находится за накладкой под рулем, там же указано его расположение на схеме. Скорее всего предохранитель исправен, но проверить стоит.
Чистить и смазывать вентилятор бесполезно - хватает очень ненадолго. Поэтому следует сразу купить новый и приступить к замене:
1) Отключаем аккумулятор. Снимаем магнитолу 2-Din, которая крепится четырьмя болтами, предварительно сняв декоративную рамку. Отключаем разъемы, далее за магнитолой еще несколько болтов держащих центральную часть торпеды. Открутив их вынимаем центральную панель, в которую ранее входила магнитола.
2) Переходим к верхнему бардачку, крепится он парой болтов и выдергивается. Крышка подушки перед ним на защелках, тоже выдергивается. Снимать все пластиковые элементы нужно очень осторожно, специальным съемником, иначе легко поцарапать и наставить забоин. У кого стоит подушка, отключаем и вынимаем (прикручена 3-мя болтами к каркасу панели).
3) Отключаем разъём с вентилятора печки, откручиваем болты держащие конструкцию передней панели на каркасе: Открываем передние двери, отщелкиваем боковые пластиковые накладки и откручиваем болты крепящие панель. Вынимаем накладки над ногами водителя и пассажира. Вытаскиваем рамку спидометров, она на защелках, откручиваем три болта и немного вытягиваем панель спидометра, отключаем сзади два разъема, открывается доступ к болту, его так же откручиваем.
Так мы получили возможность сдвинуть торпеду немного на себя. Это дает нам пространство, что бы подлезть к вентилятору печки, который находится снизу под основным бардачком в районе салонного фильтра. Откручиваем болты по контуру корпуса вентилятора. Придется повозиться, располагаются болты не очень удобно. Следует запастись набором насадок, торкс, звездочки.
На съемнике панелей лучше не экономить, есть варианты на подобие отвертки, выполненные из металла.
Собираем все в обратном порядке. Важный момент, нужно хорошо подключить спидометр, иначе иммобилайзер ключа не увидит панель приборов и не даст завести машину. Все собрав, скидываем ошибки через диагностический кабель. На всю работу в среднем уходит 2,5 часа.
В случае с фабией вентилятор печки меняется целиком в корпусе. Основная неисправность в вале, забивается грязь, в итоге его начинает клинить. Оригинальный вентилятор стоит в районе 8 тыс руб и примерно столько же работа в сервисе, в данном случае установлен аналог за 2,3 тыс, артикул 402015M.
Приветствую всех)))
Ещё года 3 назад мой моторчик начал свистеть на 2 скорости зимой, тогда плюнул а в этом году буквально месяц назад он начал скрипеть практически на постоянку на любой скорости, жутко достало, хотел сначала смазать, но по совету друга Саши отказался от этой идеи.
В какой то из дней он вообще отказался включаться пока я не включил 4 скорость обдува и я понял что пора моторчику на покой.
Начал выбирать, что купить ему на замену.
Выбирал из:
1. Behr оригинальный — 7тр
2. Luzar — 3тр
3. Denso — 6300р
4. Knecht — 5500р
5. Hans — 4тр
6. SWAG — 3тр
Лузар покупает покупает практически 98% людей на драйве, но качество к сожалению скачет так же как и у автоваза, поэтому решил написать в оф представительство SWAG, получил достойный ответ, что гарантия 3 года, контроль качества проходит в Германии.
И решил стать первым шкодаводом кототорый бы купил моторчик SWAG, урвал его на Zzap за 2750р, спасибо моему другу Паше Шапурову, он забрал из магазина.
А сегодня с другим своим другом фабоводом Сашей установили его приблизительно за 4ч, в 10ч утра начали и около 2 закончили.
Для замены понадобится терпение поскольку чтобы добраться до моторчика надо половину торпеды раскурочить, почему нельзя было сделать как на фабиях мк1 или на октахах, где просто снимается бардачок и всё, нам до сих пор не понятно.
Понадобился набор инструментов а так же головки torx 15,20,25 и 30. Подушку снимайте только со скинутой минусовой клеммой, чтобы не стрельнула.
Моторчик SWAG встал идеально и работает хорошо, на первой скорости шумнее чем оригинал, на второй скорости одинаково тихо, на 3 скорости оригинал передаёт вибрацию на руль, на 4 скорости сваг передаёт вибрацию на руль.
Благодарю ещё раз своего друга Александра за его помощь, благодаря ему я сэкономил 6000р на сервисе.
А сколько проживёт моторчик покажет время, планирую все таки доп фильтр под жабу поставить.
Всем добра и много здоровья)))) 😊 ❤
Вот уже несколько месяцев печка работала только на 4й скорости что в конечном итоге стало жутко бесить, и как только позволило время и погода за окном, поехали с товарищем менять моторчик. Моторчик 8EW009157131 BEHR-HELLA и блок управления 5HL351321301 BEHR-HELLA были закуплены еще в начале января и ждали своего часа. Официалы объявили цену в 5700р только за работу и я не стал спешить к ним ехать.В общем читал форумы смотрел инструкции по разбору панели, спасибо всем кто делится своим опытом, это очень помогает.
Итак ниже небольшая инструкция по замене, несколько подробных инструкций уже есть на сайте тут и тут по ним я в основном и ориентировался, но думаю что больше не меньше.
Итак погнали.
Снимаем клемму с аккумулятора дабы избежать ошибок.
Снимаем рамку магнитолы.
Выкручиваем крепления, вынимаем чтобы не мешалась, сразу за ними еще 4 винта
Вентилятор печки — болячка Фабии.
Я со своим ничего не делал и он 6 зим свистел, гудел — только первую зиму молчал. Помогало переключение на другую скорость.
На 8-ю зиму своей жизни, т.е. сейчас, он стал тарахтеть. А это уже ни в какие ворота не лезет.
Зацените ДО:
Почитал про LUZAR. Особенно gotdotnet активно за него агитировал.
Приобрёл LFH18531 за 2993 рубля.
Если верить упаковке, то подходит на VW Polo, Skoda Fabia, Roomster, Rapid и заменяет следующие артикулы:
6Q1 820 015 H
6Q1 820 015 C
6Q1 819 015 E
6R1 819 015 J
6R1 819 015
6Q1 819 015 J
Сам моторчик вот так вот выглядит:
Меняется в сборе.
Открыл Эльзу, почитал, в ней написано, что для этого нужно полностью снимать торпеду.
Вот ссылка на схему снятия торпеды из ELSA (PDF).
Да, наверное, так проще. В том плане, что открывается широкий доступ к моторчику.
Но это однозначно больший объём работы.
Итак, снимать торпеду необязательно
Достаточно выкрутить винты и шурупы, чтобы ослабить крепление и подтянуть правую часть торпеды на себя.
Для начала вынимаем ключ зажигания. Руль максимально на себя.
Снимаем всё навесное:
— мягкую обивку над ногами пассажира
— рамку и магнитолу — 4 шурупа
— приборную панель — 3 шурупа (предварительно отщёлкнув накладку), отсоединяем 2 разъёма
— верхний бардачок — 2 шурупа
— заглушки с торцов
— заглушку блока предохранителей
— небольшую заглушку снизу справа от бардачка
Затем снимаем подушку пассажира.
Откручиваем 3 больших винта со стороны маленького бардачка.
Отщёлкиваем крышку подушки пассажира и вынимаем её вверх (сидит туго), отсоединяем разъём.
Этим мы обеспечили доступ к крепёжным винтам вентилятора печки (со стороны подушки и бардачка).
Далее переходим непосредственно к торпеде
Нужно выкрутить винты и шурупы в следующих местах:
— с торцов слева и справа (вертикальные и горизонтальные) — 4 штуки
— слева внизу возле блока предохранителей — 1 штука
— симметрично справа возле бардачка — 1 штука
— за приборкой — 1 штука
— за рамкой магнитолы и в нише магнитолы — 8 штук
— в большом бардачке под круглой заглушкой — 1 штука
Вроде ничего не забыл.
Теперь откручиваем крепёжные винты вентилятора печки. Их 4 штуки. У них 6-гранные головки с внутренним торксом.
Из-за ограниченного доступа есть трудности с двумя верхними винтами. Особенно с левым.
Головка с карданом ускорит дело.
Сдёргиваем разъём питания моторчика и крепёж проходящего транзитом жгута проводов.
Отодвигаем правый край торпеды на 5-10 сантиметров и вынимаем моторчик снизу.
Запоминаем его пространственное положение и собираем всё в обратной последовательности.
Проверяем работосопособность, предварительно подключив приборку и подушку, только после этого включаем зажигание.
Тогда никаких ошибок на приборной панели не будет.
Ещё важные моменты:
Скидывать клеммы аккумулятора необязательно.
Трогать блок печки не нужно.
Снимать руль не нужно.
Снимать нижнюю часть облицовки рулевой колонки не нужно
По времени весь процесс занял 3 часа.
Думаю, второй-третий раз было бы гораздо быстрее.
Фоток немного, т.к. было ограничение по времени.
В принципе всё понятно должно быть, описал очень подробно.
На самом деле не очень сложно.
Всем удачи на дороге!
И чтобы моторчик отопителя не издавал лишних звуков!
P.S. Начитавшись, специально полез проверить надёжность соединения тросиков.
Потеребонькал пинцетом тросик справа, сидит плотно.
Но всё-таки решил перестраховаться, чтобы снова не лазить. Сам отжал плоской отвёрткой тросик.
Защёлкивается очень быстро и без всяких инструментов, просто длинным пинцетом вставляешь и готово.
Доступ простой. На спину ложишься с фонариком и всё видно.
Слева видимо нужно откручивать воздуховод, решил не ковырять, т.к. если справа всё надёжно, то слева тем более.
Skoda Fabia › Бортжурнал › Skoda Fabia I AME — замена моторчика печки!
Вообще начну рассказ с того, что зимой у меня в один красивый денек заскрипела, зажужжала печка! Ну я думал, что это из за сильного мороза! Ладно думаю, весна наступит перестанет все это дело визжать! Поставил перед решеткой радиатора пластмасску, чтобы воздух холодный не попадал! Честно сказать стало меньше скрипеть, но иногда все же как за скрипит, что аж уши режет!
Вот в одно прекрасное мгновение еще и перегорел термопред., ну я конечно же его поменял как и все на новый, зажав клепками! заодно смазал ось моторчика литолом!
Первую неделю, я вновь почувствовал себя человеком! Звук визга пропал печка грела приятным теплым ветерком ни издавая ни звука!
Но через неделю началась опять та же песня!
Читайте
Тут уж погода разогналась и на улице стало тепло и даже жарко! Но скрипеть теперь уже печка в режиме кондиционера не переставала! И в одно прекрасное мгновение термопред опять сдох! Решил пока не менять! И ездил на 4 скорости, гул конечно был сумасшедший!
Включал на неск. минут, а потом как машина охладиться выключал!
Как снять моторчик печки на Skoda Fabia new
"Болезнь" почти всех автомобилей Шкода Фабия — гудящий моторчик печки. Так как замена его достаточно проблем.
Skoda Fabia mk 1 Снятие вентилятора печки и моторчика заслонок рециркуляции воздуха теория
В этом видео расскажу,что делать если у вас не работает печка. Т.е. печка дует только в 4 положении. У кого.
Так проездил наверное недели 3-4 пока на одном из поворотов печка так не загудела, что я забыл что я вообще поворачиваю и нахожусь на дороге, визжала что надо! Я кинулся быстрее ее выключать, но тут щелкнул предохранитель, и она умерла!
Я съездил купил 5 штук предохранителей белых на 5А! Открыл боковой кожух заменил предохранитель, завел авто, попытался включить печку, но ничего не услышал, кроме щелчка предохранителя!
Решено, раз такое дело заказывать новый моторчик печки! И менять термопред!
Пришлось подзаработать денюжек немного, и вперед!
Заказывал в экзист фирмы Dello номер 3082000156Q1G стоимость 4200 рублей!
Читайте
Пришел заказ через 14 дней, все это время я ездил с открытыми окнами и задыхался от духоты и выхлопных газов! Шум конечно тоже стоял приличный!
И вот свершилось! Так я еще ни одну зап. часть не ждал! Я помчался в exist по первому зову смски на всех парах! Примчался домой, снял бардачок, вытащил термопред, сходил поменял его дома на новый! Спустился, открутил старый моторчик, вставил новый, прикрутил, все подсоединил, поменял предохранитель! Накинул минусовую клемму! И с огромным удовольствием совершил запуск двигателя и поворот регулятора печки!
Включил кондиционер и минут 10 просто сидел наслаждался тишиной и прохладой!
Мораль такова: скупой платит дважды, купите моторчик один раз и живите в тишине и прохладе наслаждаясь жизнью!
За все время что я ездил с опущенными стеклами, у меня мозги кипели в жару! Мое поведение было похоже на поведение сумасшедших тазоводов!
А сейчас едешь себе, никуда не спешишь, пропускаешь всех, улыбаешься и слушаешь любимые песни по радио))))
Фотографий процесса замены нету, настолько был занят процессом что не хотелось отвлекаться!
Открыл боковой кожух заменил предохранитель, завел авто, попытался включить печку, но ничего не услышал, кроме щелчка предохранителя! Решено, раз такое дело заказывать новый моторчик печки!
И менять термопред! Пришлось подзаработать денюжек немного, и вперед!
как снять моторчик печки шкода фабия
Заказывал в экзист фирмы Dello номер Q1G стоимость рублей! Как снять руль на Ситроен Берлинго видео Проблемы с ним Автор темы: Asmahani Обсуждаем, даем советы Vladimir Hildegarda часто не заводиться не сосет бензонасос, попрыгаю вокруг по колесам постучу и снова заводиться кто нибудь знает что это вам больше понравятся? Alexander Atri может просто качает горючее пока ключ повернут.
Vladimir Hildegar Как удалить приборную панель VAZ? Извлечение приборной панели необходимо для замены печки, удаления инструмента, калибровки, герметизации форсунок плиты и. Порядок снятия Для начала используйте отвертку с крестообразным наконечником, чтобы выключить 3 винта нижний винт, средний и верхнийудерживая левый эк Снятие стартера Потому что как снять моторчик печки шкода фабия стартер дизеля должен развивать значимый вращающий момент, то он обеспечен дополнительно, в крышке со стороны коллектора, креплением 3.
Отключите провод массы от клеммы аккумуляторной батареи. Приподнимите автомобиль впереди и зафиксируйте.
Пометьте главный электронный провод и отсоедините его от стартер Пришел заказ через 14 дней, все это время я ездил с открытыми окнами и задыхался от духоты и выхлопных газов! Шум конечно тоже стоял приличный! И вот свершилось!
Так я еще ни одну зап. Я помчался в exist по первому зову смски на всех парах!
Skoda Fabia как снять моторчик печки (вентилятор) без разбора торпеды, видео
Примчался домой, снял бардачок, вытащил термопред, сходил поменял его дома на новый! На самом деле не очень сложно. Всем удачи на дороге! И чтобы моторчик отопителя не издавал лишних звуков! Начитавшись, специально полез проверить надёжность соединения тросиков. Потеребонькал пинцетом тросик справа, сидит плотно. Но всё-таки решил перестраховаться, чтобы снова не лазить.
Сам отжал плоской отвёрткой тросик. Защёлкивается очень быстро и без всяких инструментов, просто длинным пинцетом вставляешь и готово. Первым делом снимаем декоративную рамку головного мультимедийного устройства крепится на защёлках, нужно просто поддеть её съёмником: Рамка снята, и мы получаем доступ винтам крепления головного устройства. Откручиваем четыре винта Torx крепления "головы" отмечены как снять моторчик печки шкода фабия маркерами и вынимаем устройство, отсоединив от него косу питания и радио-антенну.
Сняв головное устройство, переходим к снятию корпуса центральной консоли. Сначала откручиваем два винта Torx в её нижней части справа и слева: Далее нужно открутить остальные винты Torx, которые крепят корпус центральной консоли отмечены красными маркерами: Когда все вышеперечисленные винты откручены, корпус центральной консоли он же подиум под головное устройство просто вытаскивается целиком на себя: Корпус центральной консоли снят и мы получили доступ к ещё двум винтам Torx красные маркеры крепления торпедо к раме автомобиля: При как снять моторчик печки шкода фабия, не смотря на то, что мы сняли блок управления климатом и центральные дефлекторы печки, делать этого не нужно, так как под ними нет точек крепления торпедо.
Снимаем вентилятор печки на Шкода фабия
Далее переходим к приборной панели, так как под ней тоже имеются винты крепления. С помощью пластиковых лопаток нужно аккуратно снять рамку вокруг приборного щитка. После того как будет снята рамка приборного щитка, нам откроется доступ к винтам крепления как снять моторчик печки шкода фабия панели, которые нужно открутить красные маркеры на фото: Откручиваем винты крепления приборной панели и снимаем её на.
После этого отсоединяем разъём с проводами подключения приборного щитка и вынимаем панель. За приборным щитком находится ещё один винт крепления торпедо к раме.
Откручиваем и его тоже: Снизу под торпедо со стороны водителя есть крышка, которая скрывает блок предохранителей.
Интересно, почему указано на 3:25 отключение трех штекеров. Ведь к вентилятору подключен лишь один ?
@Sergey L.D. снимая мотор сегодня ,стало понятно, что отщелкунуть надо как минимум два штекера было. те что на видео первым делом показаны.Синий как-то странно долго понять трудно было,как отщелкнуть. а потом истерзанный он сам вылез почти . третий штекер даже не нашелся . Мотор вылез и так.Ну и Сергей, Вы молодец, видео такое записали, но облицовку под ручником разбирать не надо. От нее пользы как если бы колесо снимать . Все остальное точь в точь и даже отверстие возле заглушки пришлось сделать так же и засунуть туда гибкий удлинитель биты
@Sergey L.D. вчера дошло почему , вероятно , там крепящийся и проходящий вдоль по коопусу провод так конкретно отключали . Впереди такая работа то же ждет, посмотрим ,можно ли без этого сразу потянуть вниз мотор . Щетки износились ,стук по торпеде уже совсем почти перестал запускатт мотор.
Я уже не помню. Второй раз не снимал еще. Но наверное скоро надо будет. На морозе гудеть начинает.
Мужик, просто огромное тебе спасибо за тонну секономленого времени!
Да!дофига делов,у меня мотор печки на 3 скорости вебрирует на 2 скорости норм,позже понял что 3 скорость зимой совсем не нужна на моторе 1.2 так как мотор не справляется с печкой,тоесть не догревается до нужной температуры со включеной печкой на 2 скорости,прогреваю только на первой, 2 положение включаю только на ходу после того как погаснет синяя лампа не прогретого двс,лампа гаснет при достижении 50 градусов если чё,так уже 5 лет мотор печки с вибрацией служит. Когда мороз за -30 после поездки и прогретого двс стоя на холостых и печка 2 положение то печка вытягивает всё тепло и загорается синяя лампа,по этому нет смысла от 3 положения печки.
Не показал как нять крыльчатку с мотора, у меня это проблема, прежде чем разобрать мотор
Автору Спасибо!
Много дельного и всё подробно!
Но я поступил немного проще. Центральную консоль с ручником не снимал. Последние болты которые открутил, это болты под магнитолой. Магнитола снимается на ура) все болты на виду. После этого, панель можно отжать и этого вполне достаточно, чтобы достать мотор отопителя. 4 болта крепления открутил гибким валом и головкой на 5.5. Можно ничего не сверлить.
После обратной сборки. Не забудьте вставить ТРОСИК переключения потоков воздуха. Вставляется легко. Но. Чтобы видеть куда тыкать))) нужно снять правую заглушку которая рядом с переключателем потока.
Тросик вставляется когда магнитола снята. Там есть отверстие через которое удобно направлять трос рукой. Соединение троса и заслонок простое, на шлице. Просто вставляется папа в маму. Нужно лишь поймать шлиц.
Thanks for instruction. Had to change CLIMATRONIC fan speed regulator unit, it's hidden in air vent right after salon air filter. Removed the fan easily. Fan was blowing intermittently either on low or max speeds.
я так и не нашел куда там обратно тросик ставить :( на фото непонятно
это не претензия, у меня климат скорее всего поэтому троса нет
Сам факт, что он вылетает я указал. Не ищите крайнего. Видео о том как я снимал, а не руководство. Снять на камеру это место тоже не просто.
Все получилось . Спасибо! Какой тросик выпадает не нашел. У меня климат контроль (Румстер) все на электродвигателях. снимал только электро разъём на вентиляторе .У меня есть книжка по ремонту машины как я понял печка снимается целиком не снимая торпеды.
Спасибо за подробное видео. Есть одно "НО": после сборки не работает правильно обдув. Проблема, скорее всего в тросике, о котором Вы упоминаете в конце ролика. Где этот тросик искать?
Юрий Пугач вам нужно искать под торпедой в том месте где стоит переключатель обдувом. тросик при сборке не попал сразу на свое место. когда вы покрутили он стал в другом положении. загляните под торпеду. нужно леч спиной на пол.
выражаю огромную благодарность автору. только что собрал всю обратно! всё работает! лишних днталей нет ))))
только я у ручника и ручки кпп ничего не разбирал! и отверстие не сверлил, так все винты достал. ещё телескопическая указка с магнитом помогла очень
Большое спасибо автору ролика! Мне удалось снять моторчик без разборки кожуха ручника и кпп. Самая большая сложность возникла при выкручивании того злополучного винта, ради которого автор рассверливал пластик бардачка. Я ничего не рассверливал но ЗАДОЛБАЛСЯ настолько, насколько это вообще возможно. Сложил все маты на инженеров, кто придумал такое. В наличии была звёздочка торкс, небольшой удлинитель , сантиметра 4 и ключ на 6. Промучился часа 4 с этим винтом! Поэтому, всем кто затеет подобное мероприятие, либо снимайте всю торпеду, либо воспользуйтесь удлинителем как у автора, ну или на худой конец, приспособлением, как у меня. В других случаях снять моторчик я не вижу возможным. Ещё раз автору спасибо за труд. Удачи на дорогах.
Открутить болты звездочкой нереально. Только головка на 5.5 и хороший гибкий вал.
Огромное спасибо, есть еще мастера с руками которые не ради выгоды, а ради самообразования ремонтируют такие вещщи. Ну и конечно же все против системы)))))
а чем смазывали шток первый раз?
Честно не помню. Давно было. WD-40 наверное. Не разбирая мотор. А второй раз смазка и уже с разборкой. Пока работает. Посмотрим как этой зимой будет.
Спасибо огромное! очень помогло при замене моторчика. пару замечаний: 1 - не снимал консоль с ручником (она никак не мешала); 2 - дополнительную дырку в бардачке не сверлил, если немного помучатся, то можно открутить этот саморез, крепления мотора, через то место, куда светил фонарик. но еще раз спасибо! все очень подробно.
Ищвините, а вы выяснили в чём проблема этих моторчиков? Ведь они до сих пор свистят, гремят, гулять со временем.
Так втулки. А так як моторчик стоїть перед фільтром весь бруд осідає на ньому, втулки по мірі зношення виють. Є після цього серія моторчиків на підшипниках .
@Sergey L.D. Спасибо!
+Иван 56 вместо подшипников используются втулки из цветных металлов. латунь, бронза или еще чего-нибудь.
А что за втулки? Не понял из видео. У меня вот тоже гул на малых оборотах. На высоких вообще жуть, какие звуки.
Думаю проблема в втулках. А именно в их качестве.
и еще вопрос?а зачем разбирать весь пластик под коробкой?он там абсолютно не мешает!
можно не снимать всю торпеду и не сверлить ее!требуется открутить ее с пассажирской стороны посредине за центральной консолью и еще один болт под щитком приборов!затем она отойдет сантиметров на 10 и этого достаточно чтобы снять моторчик!и так удобнее ставить его обратно!а сопротивление на вентилятор находиться сверху под подушкой безопасности пассажира!либо там просто заглушка если подушки нет!
Cопротивление вентилятора там где именно находится . начал разборку и ненахожу :(
Реостат находится рядом с электродвигателем вентилятора. Если снять фильтр салона - его видно он в самом верху, отверстия, куда вставляется фильтр.
так мне сказали что он там на кожухе вставлен совсем рядом с вентилятором . замудохался я с электроникой окончательно. придется все же в сервиз гнать (((
+lugesta сопротивление я там не видел. ищите в другом месте. на кожухе и внутри его нет.
Читайте также: