Тахометр показывает обороты на заглушенном двигателе

Опубликовано: 28.04.2024

Каждый из нас знает что детали в автомобиле семейства ВАЗ не отличаются надежностью и долговечностью, но и цена за такие детали естественно соответствующая. Собственно по этой причине что детали доступны и продаются на каждом углу и привлекает людей которые покупают отечественный автопром. Ну да ладно приступим к тому ради чего я вас тут собрал. А собрал я вас по такой причине как зависание стрелки тахометра приборной панели СчетМаш. Думаю кто то сталкивался с такой проблемой уже как на приборках СчетМаш (Курск), VDO (Калуга) и АвтоПрибор (Владимир).

Немного предыстории…
При покупке автомобиля я заметил что стрелка тахометра зависает на каких-нибудь рандомных оборотах(даже при заглушенном двигателе) и только изредка просыпалась и начинала работать и естественно не верно. Я естественно одно время не обращал на это внимание думая что подкоплю денег и после ТО съезжу на СТО и мне починят. Хотя прошлый хозяин авто сказал что ездили к разным электрикам и никто ничего не смог сделать. Поездив некоторое время без тахометра мне это порядком поднадоело и я решил что то предпринимать. Отдав машину знакомому на ТО я попросил что бы он её посмотрел. Он вроде что то сделал, но хватило её на 10 минут работы, и всё стало как было. После чего я принял решение купить новую приборку с таким же номером, но цена конечно кусалась 2600грн=

$90. Деньги большие для меня но что поделать НУЖНО. А с разборки я брать не хотел принципиально. Пока я копил я искал и другие пути решения, а именно как мне советовали знакомые заменить моторчик тахометра. Поискав в интернете какой моторчик стоит в приборке я начал искать его в интернете что бы купить. Нашёл его и стоил он около 200грн=

$7. Я так же искал инфу как можно его отремонтировать. Ну и нашел. Благо тут была статья о ремонте такой неисправности и такого же моторчика. Спасибо Devil-26ru и его статью по ремонту моторчика, она мне очень сильно помогла. Почитав статью я с горящими глазами, полным энтузиазма и вдохновения полетел в гараж разбирать свою панель и доставать приборку… после долгих мучений с разборкой панели… Разобрал приборную панель я понял что мои старания и надежды были зря… В статье и продаже был моторчик 007L4(фото моторчика украдено из его статьи), а у меня vid29-03p.

По распайке и размерах они отличаются. А в свободной продаже таких как мой нету от слова вообще… Ну думаю ладно хрен с ним раз уже разобрал приборку посмотрю что да как там, всё равно хуже не сделаю…

Ну а теперь приступим к ремонту, а он тут на пару строк на самом деле. Сразу прошу прощения тут будет она только фотография, так как я не делал фотографии своей работы тогда и не знал что вообще буду писать тут статьи. Но попробую описать всё на словах максимально доступно. Прошу заметить что у меня приборная панель СчетМаш 2115-3801010-01.

И так приступим. Пропустив описание разборки панели и приборки приступим к разбору самого движка. Сам моторчик, держится на плате за счёт припаянных к ней плате ножек, но они нам не нужны, а нужны 4 винтика сверху самого моторчика. Откручиваем их и аккуратно приподнимаем верхнюю крышечку что бы не потерять ни одну деталь. Внутри на сколько я могу помнить будет пару пластиковых шестерен. Согласно статье есть вероятность того что эти самые шестерни просто выскакивают из пазов и из за этого и зависает стрелка. Наша задача взять верхнюю крышку и немного где то 1-1.5мм подточить на ней бортики на наждаке или наждачной бумагой что бы она стала ниже и лучше прижимала шестерни и они не выскакивали. Проделав всё выше сказанное начинаем сборку. Когда я собирал я смазал шестерни силиконовой смазкой(на тот момент я подумал что это замечательный вариант, да и другого не было под рукой). В статье сказано что нужно для лучшего крепления промазать клеем сам этот бортик, но я не стал зная моё везение нужно было бы снова разбирать. После сборки моторчика собираем приборку. Я когда устанавливал стрелки я прокрутил оси моторчиков тахометра, спидометра против часовой стрелки до упора, а ось моторчика топливомера по часовой. В какую сторону крутил ось температуры я не помню но вроде как тоже против часовой. Устанавливаем стрелки но не до упора что бы между стрелкой и самим щитком был зазор и стрелка не терлась об щиток. Так как приборку я снимал то решил сразу и лампочки перегоревшие заменить. Купил их с запасом и поменял на всякий случай все. Заменил, поставил и не собирая панель запустил двигатель. И о чудо тахометр ожил и показывает обороты.

Я не долго думая подключил диагностический прибор ELM327, включил OpenDiag поехал тестировать и сравнивать показания. Катаюсь, тестю и не могу поверить что сработало и я своими кривыми руками отремонтировал тахометр. Кстати сказать показания в OpenDiag и на приборке были один к одному и различия были единицы которые на тахометре не увидишь и не откалибровать(могу ошибаться, поправьте пожалуйста если это возможно). После покатушек я приступил к сборке панели. Собрав всё с чувством собственного достоинства и гордости за себя я двинулся спать. Прошу заметить что с момента ремонта приборной панели прошло полгода и 10000км, и тахометр работает всё так же хорошо!

Рассматриваемый агрегат позволяет отследить количество оборотов коленвала мотора. Ниже мы рассмотрим признаки отказа, их возможные источники и варианты исправления ситуации.

При движении авто показания измерительного агрегата помогают водителю выбрать момент повысить передачу и необходимый режим работы двигателя.

Причины возникновения неисправности тахометра

Чаще всего признаком поломки измерителя является “неадекватное” поведение стрелки. Если замерла или дергается, нужно искать источник проблемы. В этом случае стоит отремонтировать или заменить устройство.

Если не работает тахометр, “ведущие” функции машины не страдают. Но опытные автовладельцы предупреждают, что некорректные показания прибора не позволяют вовремя идентифицировать проблему с двигателем. Если игнорировать это, есть риск столкнуться с необходимостью ремонта или вообще монтажа нового силового агрегата.

Если не работает тахометр, причины могут быть в установке силиконовых прототипов заводской проводки зажигания (стрелка при этом дергается). Так происходит из-за изменения импульса электротока. Чтобы диагностировать неисправность, снизьте резисторное значение на плате коробки передач. Еще проверьте датчик оборотов — возможно, он передает ошибочные данные. Ну и, конечно, всегда есть вероятность отказа самого устройства.

Перестал работать тахометр — возможные причины

Обороты могут “поехать” из-за проблем с датчиком внутреннего сгорания — тогда индикатор выдает неверные показания. Если проблема в нем, монтаж нового аппарата исправит ситуацию.

Часто неисправность возникает из-за выхода из строя экрана. Чтобы обнаружить проблему, посмотрите на светодиодное табло. Если цифр не видно, установите новый дисплей.

И, конечно, проверьте массу и напряжение на проводах. Чаще всего такой диагностики достаточно для выявления источника проблемы.

Почему не работает тахометр на автомобилях ВАЗ

Наши машины в основном комплектуются механическими одометрами и спидометрами (на “Ауди”, например, ставят электронный аналог), поэтому есть риск обрыва троса. Эта поломка сопровождается специфическим шумом в области панели. При этом прибор выдает ошибочную информацию.

В таком случае нужно проверить работоспособность скоростного датчика измерив напряжение. Если с тестируемым параметром все в порядке, переходите к диагностике самого прибора.

Если напряжение отсутствует, исследуйте электросоединения:

клеммы;
колодки;
провода.

На новых моделях авто часто встроены электронные измерители, получающие данные от скоростного датчика коробки. В этом случае причина поломки может “лежать” непосредственно в одометре (если да, необходима полная замена “приборки”) или в датчике.

На ВАЗе, который комплектуется карбюраторным двигателем, к тахометру подведены три провода. Один из них соединен с катушечной клеммой, а другие связаны с электропитанием (“+” и “-”). В этом случае для выявления источника проблемы клеммы переключают от прибора к аккумуляторной батарее. Далее запускают мотор. Если устройство не заработало, источник неисправности нужно искать в зажигании или в самом приборе. При корректной работе переходите к диагностике проводки.

Тахометр – это прибор, который информирует водителя о частоте вращения коленчатого вала двигателя. Основываясь на показаниях тахометра, водитель может выбрать оптимальный режим работы ДВС в различных условиях.

Также тахометр может указывать на определенные неисправности и сбои в работе двигателя. Если точнее, стрелка тахометра может прыгать или плавать. Если стрелка тахометра скачет, это говорит о следующих проблемах:

проблемы с самим тахометром, выход из строя датчиков или тахометра.

При этом важно, чтобы двигатель и тахометр работали нормально, а водитель получал точную информацию об оборотах мотора. По этой причине необходимо определить, почему скачет стрелка тахометра или почему не работает тахометр. Также нужно знать, как найти причину неисправности. Подробнее читайте в нашей статье.

Тахометр на автомобиле: виды и особенности

В процессе поиска возможных причин, почему прыгает тахометр, также необходимо отдельно учитывать особенности устройства данного прибора. Тахометры бывают:

аналоговыми;
цифровыми.

Кстати, еще одним типом датчика может быть электронный датчик (оптрон). Такой датчик формирует световой луч и определяет частоту вращения по отражению луча от определенных участков.

Дополнительно выносные или штатные цифровые тахометры имеют сигнализатор, чтобы водитель точно знал, когда двигатель раскрутился до определенных оборотов на той или иной передаче.

Устройство аналогового тахометра

Так или иначе, но аналоговый тахометр остается самым распространенным решением. Конструктивно данное решение состоит из следующих элементов:

стрелка указателя;
градуированная шкала;
электромагнитная катушка с экранированной обмоткой;
проводка для передачи данных от датчика коленчатого вала на тахометр;

Стрелка тахометра дергается: причины неисправности

В процессе эксплуатации автомобиля можно столкнуться с тем, что дергается стрелка тахометра. Как правило, если скачет стрелка на тахометре, это указывает на неисправности двигателя, его систем или самого тахометра.

Если по ощущениям двигатель работает нормально (не троит и не дергается на разных режимах, нет провалов мощности и т.п.), тогда проверять нужно сам тахометр.

Неисправности тахометра

Что касается неполадок тахометра, можно выделить следующие проблемы:

Плохой контакт, повреждения проводки, потеря сигнала от датчика на двигателе. Для обнаружения следует проверить проводку (прозвон мультиметром). Также следует проверять и зачищать контакты, так как возможно их окисление.
Нехватка питания. В этом случае проверяется напряжение на проводах «+» и «-», а также отдельно проверяется «масса».
В ситуации, когда плавает стрелка тахометра или стрелка не может опуститься в нулевое положение на приборе, неисправным может отказаться сам датчик. Это указывает на необходимость проверки датчика и его замены.
На цифровом тахометре к неточности данных может привести поломка микросхемы или самого экрана. При этом дисплей обычно не ремонтируется, сразу выполнятся замена на новый экран.
Бывает так, что стрелка тахометра прыгает только на холостом ходу. В этом случае нельзя исключать неполадки трамблера и его контактов. Параллельно следует проверять конденсатор трамблера (установлен на крышке). Указанный элемент достаточно часто «пробивает», в результате чего тахометр также не может работать нормально.

Прыгает тахометр: неполадки двигателя и его систем

В ряде случаев тахометр и его проводка могут быть полностью исправными, однако на разных режимах работы ДВС (холостой ход, низкие, средние или высокие обороты) стрелка тахометра начинает прыгать и дергаться. Данные симптомы указывают, что возникли проблемы с двигателем и его системами. Обычно водитель также замечает сбои в работе мотора.

Чаще всего тахометр скачет по причине проблем с зажиганием. Например, даже банальные неполадки ВВ – проводов (износ, повреждение проводов) или неисправности свечей зажигания, а также ряд других неполадок по зажиганию приведут к тому, что стабильность работы мотора нарушается.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое одометр. Из этой статьи вы узнаете, чем отличаются спидометр и одометр, а также какое назначение и особенности имеет данное устройство.

Как правило, чтобы точно определить неисправность, двигатель нуждается в углубленной диагностике. Опытные специалисты проверят систему зажигания, систему питания, а также датчики и проводку. Если неисправность мотора обнаружена, после ее устранения тахометр также будет работать нормально.

Что в итоге

Если водитель замечает сбои в работе тахометра, важно сразу определить причину неисправностей. Следует учитывать, что неполадки самого устройства не являются критическими для автомобиля.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему в машине не работает датчик скорости. Из этой статьи вы узнаете, по каким причинам не работает датчик скорости, а также как проверить указанный датчик.

Например, поломки, которые могут быть вызваны пропусками зажигания и другими сбоями, могут быстро вывести мотор из строя. По этой причине за тахометром в процессе эксплуатации авто важно следить. Если заметно, что обороты двигателя плавают или скачут, необходимо точно определить и качественно устранить неисправности.

Андрей 545 Просмотр профиля

Теана? Не, не слышал. )))

alex79 Просмотр профиля IcEMaN Просмотр профиля

Скорее всего вышла из строя приборка.
Попробуй обесточить машину минут на 15-20. А потом подключить обратно.

На многих машинах есть режим проверки работоспособности приборной панели. Честно говоря как это режим активировать в теане я не знаю. Но думаю Гуру форума подскажут.
В любом случае на лицо выход из строя механизма стрелки. Приборку случаем не разбирал?

Реклама партнёров alex79 Просмотр профиля

Нет ничего не разбирал.

IcEMaN Просмотр профиля

ну тогда скидывай клемы.
Жди 15-20 минут и смотри что получиться.
Если не заработает, значит замена приборки. Так как разобрать ее весьма проблематично и никто не даст гарантии что она потом вообще заработает.

Еще раз обращаю внимание на режим теста приборки.
У меня до теаны была мазда 3. На ней этот тест включался такой процедурой:
1. Ключ в режим АСС, только не заводить
2. Нажать тормоз
3. Долго держать кнопку одометра (та что переключает режимы "А" и "В") и кнопки "INFO" (она отвечала на мазде за бортовой компьютер)

Далее приборка переходит в режим теста. Т.е. включаются все лампочки. Потом с помощью одиночных нажатий на кнопку смены режимов одометра мы "гуляем" по само тесту, доходим то теста стрелок. Каждая стрелка делает полный "рабочий" оборот (т.е. не на 360 градусов, а лишь на полную зону своей работы). Соответственно если стрелка тахометра начнет движение от 2.500 и закончит далеко за пределами шкалы, а опустится опять до 2.500, значит неисправна приборка. Если же стрелка начнет с 0, дойдет до 9.000, а потом вернется в 0 (но при этом при запуске машины опять будет на 2.500) дело может быть не только в приборке, но и в датчике холостого хода или другом подобном датчике, который передает показания оборотов приборке.

Короче надо начать с диагностики. А потом искать причину.
Еще раз обращаю внимание, что описанный мною тест на теане может не работать (сам не проверял). Так что ждем комментариев гуру форума.

alex79 Просмотр профиля

TopStop Просмотр профиля

Продвинутый Теановод

Импульсы напряжения в форме затухающей синусоиды (А) снимаются с конца первичной обмотки катушки зажигания и подаются на вход тахометр ваз 2106 формирователя запускающих импульсов, который состоит из звеньев R1-C1, R2-C2, VI и CЗ-C4. От формирователя запускающие импульсы уже определенной величины и формы (Б) подаются на вход ждущего мультивибратора, собранного на транзисторах V2 и V4. Мультивибратор преобразует их в импульсы тока прямоугольной формы (В) с постоянной амплитудой и длительностью. Эти импульсы проходят через катушку миллиамперметра, включенную в коллекторную цепь транзистора V2. В зависимости от частоты следования импульсов меняется средняя величина силы тока, проходящего через обмотку катушки миллиамперметра, и тем на большую величину отклоняется стрелка прибора. Тахометр стрелочный обеспечивает отклонение стрелки на угол 270° при силе тока 10 мА.

Че-то пробило в схемке твоей=

Читайте также: