Установить круиз контроль на шкода октавия тур

Опубликовано: 04.05.2024

23 Май 2010 г. | Тюнинг | Egor © | Обсудить

Ну вообщем всё как всегда. Всё началось с идеи.

Идея витала долго в облаках, была, периодический хотелка так душила жабу, что готов был в любое время купить комплект и поставить. Но не ставил. Чего-то ждал.

В итоге, сподвигло то, что в начале июня у меня будет пробег на юга. Дорога дальняя, с круизом будет ехать намного веселее. Решено. Пора!

Думаю, что рассказывать для чего нужен круиз - нет обходимости.

Начинаем усиленно курить интернет, КЛАШ в том числе (основная часть инфы именно оттуда).

Круиз можно установить на любой двигатель. НО на двигатели с электронным дроселем - это просто. А вот на двигатели с "тросиковым" дросселем - сложно, ибо необходимо менять дроссель на электронный, менять БУД, и кучу всего всего, бюджет получается ОГОГО. Есть конечно колхозные варианты, но это уже другая тема.

Как оказалось с клаша, не все БУДы имеют возможность установки круиза, ну вот нету у них этого в мозгах. Таких блоков - единицы из миллиона, но есть. Проверяется очень просто, через ВагКом активируем функцию, если появилась заветная буковка, сигнализирующая о включении функции круиза в блоке, то ура, ставить можно.

Для установки круиза, необходимо поменять подрулевой переключатель, протянуть от него провода к Блоку Управления Двигателем (далее БУД) через Блок Переходных Разъёмов (далее БПР), активировать функцию круиза в БУДе.

Вариантов установки и приобретения - несколько:

Вариант 1.

Установка штатного, шкодовского круиза из комплекта BEA300003 (это комплект для двигателя 1.8Т, взято из ЕТКА). Стоимость - 3 700 р.

Особенности этого комплекта:

Подрулевой переключатель, не такой удобный как хотелось бы. Трогал его в живую, и сравнивал с тем что ставили на Фольцах и шкодах Суперб (эти видел только на картинках). Расположение кнопок, на "братьях наших старших" - удобное. На ручке для ТУРа - НЕудобное.

Вот фотка туровского переключателя -

В комплекте идут не все провода, которые могут понадобиться. В частности отсутствует провод, который соединяет БПР и БУД. В некоторых авто, эти провода уже есть, и протягивать их не надо до БУДа, надо просто проверить их наличие. Я проверять не стал.

Если проводей от БПР до БУДа нету, придётся их колхозить самому, заказывая обжимные клеммочки, чтобы подключиться к БУДу. Колхозить соединение с проводами от подрулевого.

Вариант 2.

Установка штатного, гольфовского круиза из комплекта 1J0 998 527 B (этот комплект идёт для бОльшего колличества двигателей, список ниже). Стоимость - 2600 р.

Особенности этого комплекта:

В комплекте идёт ПРАВИЛЬНЫЙ подрулевой, тот который хотелось бы.
В комплекте идут все необходимые провода, даже больше чем надо (провода от БПР до БУДа для разных двигателей).

Вот для чего в комплекте идёт два провода для соединения БПРа с БУДом.

И отсюда можно увидеть, на какие моторы можно установить круиз.

Данный комплект ставится, и получается "почти как с завода" (почему не совсем как с завода, напишу ниже). В комплекте есть всё необходимое, включая "мануал" с картинкаме. Используя данный комплект, ничего "колхозить" не надо.

Вариант 3.

Покупать отдельно ручку подрулевого переключателя (какую хочешь, оригинал/аналог/удобную/неудобную/дорогую/дешёвую без разницы, кому как больше хочется). Цены на них варьируются, допустим от 500 и до 1500 р.

Вычитывать и выписывать на бумажку, какие провода/клеммы нужны, закупать.

По стоимости выходит дешевле. По монтажу - удобнее, но не проще. Потому что можно и не тянуть провода через неудобный БПР, а протянуть провод до БУДа там где ВАМ удобнее и проще. По поводу подготовки и обжимке проводов - ну не знаю, кому как. Кому-то проще, кому-то нет.

Читая КЛАШ, видел, что покупались какие-то провода, уже с нужными клеммами на концах, и просто удлинялись, путём пайки. Протягивались и всё работало.

Выходит "дёшево и сердито" ©.

+/- 500 р. решил не экономить, и не возиться с обжимкой проводов.

Да и по отзывам с КЛАШа, те кто брал не оригинальные подрулевые, потом начинают жаловаться, что западают кнопки/щёлкает не так/прочее.. Оригинал - есть оригинал. "Фирма венеков не вяжед"©

Я решил пойти по пути наименьшего колхоза. Заказал себе гольфовский комплект - 1J0 998 527 B.

Всё что надо для подключение, и за меньшие деньги. Цена устраивала. Ждал приблизительно две недели.

За помощь в оплате и доставке. отдельное СПАСИБО Алексею Глиннику.

Комплект получил. Дождался субботы выходной. Собрался с духом. И часов в 15 времени начал. Закончил в 00:00. Это с перерывами на пожрать, посидеть в инете, и с одной поездкой в магаз за недостающими ключами для разбора авто.

В целях безопастности, отключаем аккуму, полностью.

Отщёлкиваем лицевую часть руля вместе с подушкой.

Делаем пометки на болте, который притягивает руль к рулевой колонке, чтобы знать до какого места потом закручивать(в мануале было написано, что данный болт с нанесенной на него антивыкручивающейся пастой, можно использовать до 5ти раз). Мои пометки красные. Для откручивания данного болта, нужен хитрый ключь. 12ти гранная звёздочка на 10 (или 12) мм

Руль с подушкой

Разбираем пластик вокруг рулевой колонки. Тут тоже нужен один хитрый ключик - обычная звёздочка(торкс) Т10, но длинная. Или использовать хитро заточенную плоскую длинную отвёртку

Это снятое ВКУ (вращающееся коммутационное устройство). В мануале по установке написано - сбивать его(проворачивать) относительно того положения в котором снимали - нельзя. Если есть риск потерять ориентацию - закрепить липкой лентой. Данное ВКУ отвественно за передачу сигнала к подушке и бибикалке. А подушка - это .

Снятые подрулевые и будуший подрулевой с кнопками круиза

Подрулевые пока в сторону. Разбираем машину дальше, чтобы добраться до БПРа, и БУДа.

Снял дворники, быстро изготовленным колхозным съемником, снял жабо, и открутил механизм дворников.

Вот там прячется БПР

А это БУД с проводаме. Куда нам тянуть провод от БПРа.

Открутил защитную крышку на БПР. Видим много колодок. Вот эта чёрная колодка нам и нужна. Через неё мы дубем подключать провода из салона к проводам до БУДа. В зависимости от двигателей, цвет колодки может отличаться.

Вот это ответная часть той чёрной колодки, но эта колодка идёт в БПР уже из салона.

К сожалению фотографий как снимал остальной пластик под рулевой колонкой - нету. И где эти колодки искать из салона тож не сфотал. Но там всё понятно. Ничего сложного.

Это часть провода, от подрулевого до внутренней колодки, которая в салоне. Как видно из фотографии, проводочки уже обжаты, и на них есть бирочки с номерами пинов в колодке. Это огромный плюс данного кита, всё очень удобно. Защёлку отжал, проводок вставил, ничё не болтается, ни отваливается, всё аккуратно и красиво. Каждый раз когда работал с колодками и клеммами, радовался как дитя, что всё так продумано, у всё так приятно собирается. Огромный плюс "неколхоза".

Зафиксировали всё в колодке.

Далее отщёлкиваем, и разбираем 85ти пиновую колодку, которая цепляется на БУД.

Берём из комплекта провод 1J0 971 425C который используется для БУДа моего типа, и согласно цифиркам и цветовым маркировкам, по таблике, подключаем провода в свободные гнёзда.

Всё подключили, собрали колодку обратно, проложили проводок вдоль основного жгута, до БПРа.

А вот тут появляется отличие от "почти как с завода". В крышку БПРа, жгут проводов заведён через резиновый уплотнитель. Думал разотать изоленту, проложить проводок рядом с основным жгутом, и замотать. Не получилось. Основной жгут в резиновый уплотнитель заварен наглухо вместе с герметиком. Пришлось аккуратненько проковырять дырочку рядом, протянуть через неё провод, и наглухо замотать.

Подкючаем провода в колодку, чтобы они совпали по цвету с проводами в колодке из салона.

Снаружи закончили, можно всё собирать обратно. Возвращаемся в салон. Открываем блок предохранителей, и согласно мануалу, на нужную позицию перетыкаем проводок от подрулевого, и соединяем его с проводочком, идущим с педали тормоза(вроде так, могу чего-то напутать, эллектрических схем не "курил"). Всё просто и понятно, на проводе от подрулевого все неодходимые клеммы и контакты были.

Закончили, собираем. Возвращаемся к подрулевому.

Одеваем уже новый подрулевой.

Подключаем к нему заветный проводок. И аккуртаненько прокладываем его рядом с основными проводами идущими к подрулевым переключателям. Я всё дополнительно захомутал на эллектрические хлыстики.

Собираем всё что до этого успели разобрать.

Всё остальное дособрал.

Делее мануал гласит - Чтобы предостеречь себя от косяков установки, и не убить себя некорректно установленной подушкой, необходимо: вставить ключь в зажигание. перевести его в положение ON, выйти, закрыть дверь, и только после это одеть клеммы на аккумулятор. Так и сделал. Обошелся без "приключений".

Далее берём ВагКом, "устанавливаем драйвера". Активировал функцию. Всё заработало. )))) Как же прикольно она едет. САМА ))) Доволен как слон, не жалею ни капельки.

Ссылка на КЛАШ. Хоть и называется тема про - "круиз на 1.4BCA", тем неменее в теме есть ответы на все вопросы, по любым двигателям. Там же ссылки на др. источники.

з.ы. Писал много, местами сумбурно. Пытался дать ответы на максимум вопросов. Не стал выкладывать красивые картинки с мануала, который шёл к киту. Хоть там и для Гольфа, но там всё понятно. Я решил подкрепить отчёт РЕАЛЬНЫМИ фотками, с реальной машины!
Всё что тут написано, применимо только к турам (и я так полагаю к супербам первым ещё). Допустим на фабии, другие моторы, другие провода, подрулевой другой. Да и всё что касается более свежих авто, а это А5, новая фабия, Рум, новый суперб, и старше. Там тож всё подругому. Эллектрика вся другая. Да даже если таже, то я никак это активировать/проверить не смогу, потому что у меня шнурок не той системы. Я так думаю, что возможность установки есть, 100%, просто надо "покурить" профильные темы

Скажу сразу же, купите все необходимые инструменты заранее, так как найти их не так-то просто. А также, на установку круиза лучше отвести целый день, начиная с самого утра. Первый пункт я выполнил, а вот второй…начал устанавливать в 18:30, а закончил только в 2:30 ночи под уличным фонарем!

Решил установить ручку от VW Golf IV. Заказал на Exist фольксвагеновский установочный комплект 1J0 998 527 B за 7711 рублей. В данном комплекте были все необходимые провода для установки круиза на мой двигатель.
А пока я две недели ждал комплект, купил себе на Авито проводок VAG-COM 409.1 USB KKL
за 700 рублей.

По поводу активации круиза:
-подключаем провод KKL в разъем, находящийся в полке под рулем;
-включаем на компе заранее установленную прогу с диска VAG COM;
-нажимаем 01 (Engine);
-нажимаем 11 (Login);
-вводим в поле код 11463, и жмем "Do it";
-в поле Component должна появиться буква G.

Установочный комплект выглядел вот так:

Для установки круиз-контроля нам потребуется следующий инструмент:
1. Ключ на 10, клеммы аккумулятора и гайки крышки блока БПР
2. Плоская отвертка для отщелкивания подушки безопасности
3. Звездочка двенадцатигранная на 12, для снятия руля. Нашел в магазине "Деталика" данную звездочку под шестигранный ключ на 10 за 50 рублей
4. Маркер, пометить относительное расположение вала и рулевого колеса при съеме, либо какую-нибудь штуку-царапалку для установки засечек по металлу
5. Отвертку торкс Т10 — именно отвертку, а не сменную биту в универсальную отвертку (при снятии кожуха колонки руля не влезет сменная). Я нашел отвертку Торкс Т10 "Автодело" в магазине стройтоваров около своего дома за 40 рублей
6. Шестигранник на 4, снять болт снизу кожуха колонки руля, такого в мануале нет, в реале он снизу по центру, и для снятия подрулевого переключателя
7. Отвертку торкс Т15 — 2 болта блока предохранителей, либо сменную биту
8. Ключ на 13 для снятия поводков дворники
9. Съемник дворников. Я брал съемник подшипников двухлапый с фиксируемой шириной захватов 15-35мм BaumAuto за 240 рублей

10. Отвертка или бита Т25, для снятия трапеции дворников
11. Еще я купил Литол для смазки трапеции дворников за 45 рублей

1. Вытащить ключ из замка зажигания или отключить АКБ, снять подушку безопасности.

2. Выкрутить болт специальным ключом:

Рулевая колонка без руля:

3. Установить новую ручку:

4. Собрать рулевое колесо без кожуха:

5. Далее снять щеткодержатели и пластиковую защиту:

6. Извлечь черный разъем, в него протянуть 4 провода, согласно указаниям на ручке:

7. Подвести провода к разъему и припаять соответственно распиновке:

8. Пятый провод вживить в проводок на блоке предохранителей с черно-синим цветом:

Наконец-то установил очень удобный доп, причем своими руками, руководствуясь инфой со шкода форума.
Смысл установки в следующем: На BFQ можно сказать всё готово для круиза, нужно лишь поменять ручку поворотников и протянуть от неё провода до БПР, затем активировать в мозгах, и всё!
Для установки понадобилось всего 2 запчастины, а именно:
3U0953513 D01C — ручка переключения поворотников, на которой установлен сам круиз, от SuperB, потому как она удобнее чем Туровская родная ручка с круизом ( отличительная особенность: на торце качелька, а не кнопка).

1J0971425A — жгут проводов, который идёт от ручки переключения до Блока переходных разъёмов (БПР).

А так же инструмент:
1. Звездочка двенадцатигранная на 12, для снятия руля
2. Отвертку торкс Т10 — именно отвертку, а не сменную биту в универсальную отвертку (при снятии кожуха колонки руля не влезет сменная)
3. Отвертку торкс Т15 — 2 болта блока предохранителей, либо сменную биту
4. Маркер, пометить относительное расположение вала и рулевого колеса при съеме
5. Отвертка плоская как можно шире, для снятия жабо, с ней снимается в течении 30 секунд и безопасно от слома
6. Ключ на 10, клеммы аккумулятора и гайки крышки блока БПР
7. Ключ на 13, дворники
8. Съемник дворников
9. Шестигранник на 4, снять болт снизу кожуха колонки руля, такого в мануале нет, в реале он снизу по центру, и для снятия подрулевого переключателя
10. Отвертка или бита Т25, для снятия трапеции дворников

Первым делом я снимал руль, чтоб поменять ручку. Провозился целый час, чтоб снять подушку, пока не пошёл внимательно почитать форум, вследствии чего подушка снялась в течении минуты)
Значит подушка снимается следующим образом:
ОТКЛЮЧАЕМ клемму аккума.
Вставляется отвертка в отверстие сзади руля( их 2) -до упора, а затем ручку тянем вверх, по направлении ОТ рулевой колонки, тем самым мы отжимаем пружину, которая держит подушку. (фото)

Затем поворачиваем руль и точно так же отжимаем вторую пружину.
Снимаем подушку и отсоединяем разъём от руля (не от подушки)

Затем помечаем положение руля относительно рулевого вала маркером и откручиваем гайку, которая крепит руль звездочкой М12

дальше фоток у меня нет, смысл в том что аккуратно снимаем поворотное кольцо, затем обе ручки (они скреплены), разбираем их и меняем левую ручку на новую с круизом, собираем всё обратно.
ВНИМАНИЕ! Когда будете накидывать клемму обратно, то сначала рекомендуется включить зажигание, во избежание ошибок и чтоб подушка случайно не выстрелила, когда вы за рулем)))
Следующий шаг- снятие правого жабо под дворниками, там находится БПР.
Для снятия дворников рекомендуется купить или взять у кого нибудь съёмник, потому что просто так их не снять, прикипели.

После снятия трапеции видим крышку, закрывающую БПР, откручивается 2 пластиковые гайки

Видим колодки, нам нужна черная.

Снимаем её, это папа, а маму проталкиваем вниз, в салон. К маме протягиваем наш жгут проводов.
И на папе и на маме места, в которые вставляются клеммы, пронумерованы. В идеале смотрим просто по цветам, и в маму вставляем наши провода, чтобы они соответствовали папе. НО у меня почему то 2 провода были другого цвета.
Контакты в колодке:
1-Голубой/серый (на нем на одном и ставится широкий контакт 000979226A
2-Красно/желтый
3-Черно/белый
9-Белый
У меня были
1-Синий (широкий)
2- Красно- желтый
3-Черно- желтый
9- Белый
ВНИМАНИЕ: в маму просто так контакты не вставишь, для этого надо отогнуть розовую защелку немного ( тоже по незнанию про*бался порядком))

Ну вот и я инсталлировал Круиз-Контроль, благо в интернете полно информации и всевозможных отчетов об установке.
Для двигателя BFQ достаточно прикупить подрулевой переключатель и Жгут проводов от переключателя до Блока переходных разъемов (БПР). ОТ БПР к мозгам проводка уже есть.

Я прикупил
1. Оригинальный жгут проводов 1J0 971 425 A

2. Подрулевой переключаталь от Суперб 3U0 953 513 D01C

3. Что бы не мучиться купил съемник дворников, т.к. без него снять сами двоники проблематично — прикипают.
4. Длинную Тонкую отвертку Torx t10.
5. 12-ти гранную звездочку М12

Снимаем подушку. Ничего сложного, пару минут. В предыдущей записи есть подробная информация
Далее отключаем минусовую клемму с аккумулятора.
Откручиваем центральную гайку на руле с помощью 12-ти гранной звездочки
Что бы не нарушить положение руля берем "Штрих" и делаем пару засечек.

Откручиваем 5 болтов Торкс, снимаем вращающееся коммутационное устройство (ВКУ) предварительно факсируя его изолентой. Сбивать его нельзя, т.к. оно отвечает за работу подушки безопасности.

Ослабляем метелический хомут позади переключателей, отгибаем защелку и снимаем оба переключателя.

Меняем левый переключатель на новый, подключаем разъем от жгута к ручке, собираем все обратно.

Далее открываем капот и снимаем дворники. Как я уже писал, лучше всего использовать съемник.

Начинаем разбирать пластиковое жабо. Сначала правую часть, над салонным фильтром фильтром. Аккурутно поддеваем шлицевой длинной отверткой от середины, и тянем перпендикулярно лобовому стеклу.

Затем, аналогично, левую часть
Видим Трапецию дворников и под трапецией — Нашу цель Блок переходных разъемов (БПР).
Откручиваем трапецию и крышку БПР

Как полность снять трапецию я так и не понял, поэтому я ее отодвинул в сторону салонного фильтра.

Открываем БПР. Нам нужна черная колодка (папа). Отщелкиваем ее, а маму проваливаем в салон.

К "маме" подтягиваем провода из жгута. См. Рис.2 И подключаем к 1,2, 3,9 контактам. Все в соответствии с нумерации.

Последний Черно-синий провод из комплекта подтягиваем к блоку предохранителей.
нам нужен 5-ый предохранитель.

Поидее, нужно было вытащить Пин из блока предохранителей, и на его место подключить Пин из Жгута.
Но как я ни мучился, какие только скрепки и иголочки не использовал, вытащить не получилось, поэтому пришлось подключить через электрическую клемму и заизолировать. Если будет время, чуть позже пройдусь пайкой по этому месту.

Собираем все обратно. При желании трапецию можно смазать, если двонирники плохо работают. У меня пока все норм, поэтому я всего лишь попрыскал Вэдешкой.
Новый подрулевой переключатель на месте

Теперь берем Ноутбук, подключамся VAG-COM к машине, включаем зажигание, заходим в ПО VCDS.
1-Engine

Эту процедуру можно выполнить заранее, что бы быть уверенным что все заработает.
Далее можно зайти в Basic Settings и проверить концевики педали сцепления, тормоза и переключатель на подрулевом.
Вводим в поле Group значение 066 и поочередно нажимаем на сцепление, тормоз и переключатель на подрулевом.
Значения в полях "BraKe switch" и "CcS Control positions" должны менять.

Сегодня утром протестировал. Радости нет предела!
Ну вот впринце и все.
Рад что дочитали до конца,
Все добра!

Читайте также: