Установка центрального замка rav4

Опубликовано: 16.05.2024

Toyota RAV4 2008 года выпуска (третьего поколения, кузов XA30, с кнопкой Старт-Стоп). Подключение сигнализации, реализация функции автозапуска.

Выбор клиента:

Охранно-телематический комплекс StarLine с интеллектуальным автозапуском, несканируемым диалоговым кодом управления, интегрированным мультисистемным CAN-LIN.

Для обхода штатного иммобилайзера используется iDataLink Start IB - бесключевой обходчик иммобилайзера.

Точки и схемы подключения автосигнализации Starline и бесключевого обходчика iDataLink, на автомобиль Toyota RAV4

Автосигнализация StarLine c CAN+LIN интерфейсом. Функции чтения, функции управления и дополнительные функции для данного автомобиля.

Бесключевой обходчик иммобилайзера iDataLink Start IB. Разъёмы, их распиновка и цвета проводов штатной электропроводки автомобиля. Схема подключения устройства.

ВАЖНО! Хоть автосигнализация Starline A93 CAN+LIN "видит" зажигание и тормоз по шине CAN, но при установке бесключевого обходчика iDataLink Start IB, следует подключать эти провода по аналогу! То есть подключение модуля обхода иммобилайзера, производим строго по схеме выше.

Вид и расположение разъемов в автомобиле Toyota RAV4, для подключения автосигнализации и бесключевого обходчика

Для доступа к точкам подключения автосигнализации и модуля бесключевого обходчика иммобилайзера, необходимый минимум разбора салона автомобиля, показан на фото ниже.

1. Разъём кнопки Старт-Стоп.

7 pin - Кнопка Push-To-Start (-) - Белый
9 pin - TXCT (Data) - Синий
10 pin - Code (Data) - Белый

2. Разъём блока предохранителей (Body ECU)

На нижнем 1-pin разъёме, слева, можно подключить постоянное питание +12В:

1 pin - Питание (+12В) - Синий

3. Разъём переключателя педали тормоза.

1 pin - Педаль тормоза (+) Синий
2 pin - +12В Постоянное (+) Белый
4 pin - +12В Зажигание (+) Чёрный

4. Разъём диагностический OBDII.

6 pin - CAN-High (Data) - Чёрный
14 pin - CAN-Low (Data) - Белый

Карты монтажа автосигнализаций, на автомобиль Toyota RAV4

Точки подключения автосигнализации на Toyota Rav4 1999

Рулевая колонка:
зажигание – чёрный или чёрный с белым
стартер – чёрный с белым или красный с серебряными точками
acc – синий с красным
отопитель – чёрный с жёлтым

Блокировка двигателя (форсунки) – 4 чёрных с белым заходят в коробочку под капотом
Габариты (+) – зелёный в белом разъеме в верхней части водительской боковины
Тахометр – чёрный с белым на катушке на перегородке моторного отсека с водительской стороны или красный с чёрным провод инжектора на 26-ти контактном разъеме блока управления двигателем, который расположен в передней части центральной консоли
Стоп-сигналы – зелёный с белым в белом разъеме в верхней части водительской боковины

Концевики дверей (-):
Передние – красный с белым в белом разъеме в верхней части водительской боковины или красный с жёлтым на водительской стойке;
Задние и багажник – красный с белым в белом разъеме в нижней части водительской боковины или красный с белым на водительской стойке (все двери).
2-й вариант: красный с белым и красный с жёлтым в 2-х контактном коричневом разъеме в основании водительской боковины (развязать диодами)

Центральный замок (-) – синий с белым (запирание) и синий с жёлтым (отпирание) в синем разъеме на водительской боковине (требуется хорошая земля)

Стеклоподъёмники:
Подъем левого переднего окна – зелёный с красным;
Подъем правого переднего окна – зелёный;
Подъем левого заднего окна – синий с красным;
Подъем правого заднего окна – красный с жёлтым
на кнопках управления

Точки подключения автосигнализации на Toyota Rav4 2000

За блоком предохранителей:
+12В – белый
зажигание – чёрный с жёлтым

Стартер – чёрный с белым в жгуте с водительской стороны под капотом

Повороты – справа от блока предохранителей реле поворотов, на нем зелёный с чёрным и зелёный с жёлтым провода, а также около рулевой колонки
Топливный насос – синий с чёрным с серебряным в левом пороге; чёрный с белым в жгуте с водительской стороны под капотом

Концевик дверей и багажник – на щитке приборов в левом разъеме в правом ряду 3-й с низу провод (все белые) или красный
Концевик водительской двери – красный с жёлтым у левой средней стойки

Центральный замок:
Запирание – синий с жёлтым;
Отпирание – синий с оранжевым в разъеме из двери на водительской боковине у левой ноги

Точки подключения автосигнализации на Toyota RAV4 2001 АКПП

Замок зажигания:
+12 – белый и черный/ красный
асс – синий/красный
ign 1 – черный/желтый
ign 2 – черный
стартер – красный

Повороты – зеленый/черный и зеленый желтый на реле поворотников справа на блоке предохранителей
Центральный замок – синий/желтый и синий/оранжевый в кик панели водителя в нижнем белом разъёме

Двери + багажник – в левом разъеме панели приборов, пин 3 снизу (все провода белые)
Концевик только водительской двери – рядом (прозвонить)

Тахометр – черный, пин 9 в разъеме OBD
Стоп – зеленый/белый на педали тормоза
Обход иммо – кольцо на замок зажигания.

Точки подключения автосигнализации на Toyota Rav4 (левый руль) 2006

Замок зажигания:
+ 12 В – синий
Зажигание 2 – розовый тонкий
Стартер – белый тонкий
Стартер 2 – жёлтый толстый
ACC – красный тонкий
Зажигание – белый толстый

Порог водителя:
Повороты – жёлтый и синий
Бензонасос – жёлтый
Стоп – синий

Зарядка – синий, генератор

Концевики:
водительской двери – белый в пороге водителя
правой передней двери – коричневый правый верхний разъём в блоке предохранителей
левой задней двери – голубой в пороге водителя
задней двери – салатовый в пороге водителя
задней правой двери – салатовый в разъёме рядом с правым передним

Центральный замок – розовый и синий из двери водителя

Точки подключения автосигнализации на Toyota RAV4 2012, Левый руль, АКПП

Замок зажигания:
+ 12V – синий
АСС – красный тонкий
IGN_1 – белый
IGN_2 – розовый тонкий
Стартер_1 – жёлтый
Стартер_2 – белый тонкий (можно подать Стартер_1 через диод 1N4007)

Жгут к левому верхнему разъёму блока предохранителей:
Бензонасос – жёлтый (толстый)
Багажник – салатовый тонкий
Концевик левой передней двери – белый тонкий

Толстый жгут над бардачком:
Концевик правой передней двери – коричневый тонкий
Концевик правой задней двери – салатовый тонкий

Концевик левой задней двери – голубой тонкий на верхнем левом разъёме за щекой у левой ноги водителя
Центральный замок – чёрный (открыть) и розовый (закрыть) в нижнем разъёме жгут из двери водителя
Тахометр – серый в жгуте к диагностическому разъёму

Жгут к большому разъёму на блоке предохранителей, разъём слева, сверху, второй:
Повороты – синий и жёлтый
Педаль тормоза – синий тонкий

RAV-4 очень похож по электропроводке на Corolla. Салон так же легко разбирается.

Снимаем всю верхнюю крышку торпеды. Там всё держится на клипсах, на двух шурупах и двух болтиках на 10. Также нужно извлечь магнитолу. И открутить подушку безопасности, это делается, удалив бардачок. Ищем вверху над бардачком два болтика на 12, и откручиваем головкой через удлинитель. Отсоединяем подушку - жёлтый разъём. Также нужно снять левую и правую облицовки стоек.

При заводке система будет ругаться о неисправности подушки безопасности, ничего страшного, при подсоединении подушки, эта ошибка исчезнет сама по себе.

Блоки сигналки и обходчика прячем слева за жгутами проводов, над блоком предохранителей. При сборке смотрите, что бы блок и обходчик не упирались в воздуховоды.

Обходчик подходит Saturn AU-50. Можно туда спрятать весь ключ, но лучше из ключа вытащить только чип и его спрятать в обходчик. Кромсал третий запасной ключ, который без кнопок управления ЦЗ. Внешняя оболочка резиновая и срезается ножом. Внутри пластмассовый корпус и там видно чип, он вытаскивается.

Машина простая, как и все Toyota.

Точки подключения автосигнализации на Toyota Rav4 2013

Замок зажигания:
+12 – синий
acc – красный
зажигание 1 – белый толстый
зажигание 2 – розовый
стартер 1 – жёлтый
стартер 2 – белый тонкий

Левая кик-панель, разъём жгута, уходящего в дверь:
закрыть центральный замок – розовый
открыть центральный замок – чёрный

Порог водителя:
поворотники – жёлтый и синий
стоп – синий с точкой
бензонасос – жёлтый
концевик передний левый – белый
концевик задний левый – голубой

Порог переднего пассажира:
концевик передний правый – коричневый
концевик задний правый – светло-зелёный

Блокировка IGN – жёлтый в белой колодке за панелью приборов

Добрый день. Утром с сигналкой прекрасно авто открывалось-закрывалось. В обед только звук снятия с сигналки, но двери не реагируют. После открытия авто кнопка центрального замка закрывает все двери, но на открытие вообще не реагирует. Так же сигналкой центрально все двери закрывает, но не открывает. Где что лучше проверить?
Полез значит я в кнопки дверей, увы поочередно снятие кнопок лево-право ничего не дало, без изменений

Далее снял панельку левее руля с управлением зеркалами и вот увидел:

Много разных проводов, включая без изолированных концов. Пока далее не знаю куда копать, торпеду всю разбирать сейчас нет возможности. Куда заглянуть далее, где у нас блок центрального замка вообще находится?

Спасибо DTim67 ! Уже предварительно на послезавтра записывался к электрику. Кстати снял все фишки сразу слева и справа, почистил все, т.к. справа мокрыми и с окислением были 3 нижние фишки. Провода кстати были просохшими, будем наблюдать место протечки.

Toyota RAV4 2001, engine Gasoline 2.0 liter., 150 h. p., Front drive, Automatic — vehicle breakdown

Comments 7

Привет, вот нашел может и у тебя та же проблема

Хочу поделиться решением своей проблемы с центральным замком. Вчера у жены на RAV4 (2002г., американец) вдруг перестал работать цетральный замок, причем сразу и везде (никакой реакции от сигнализации, ни от кнопок ни от ключей). Ну казалось все гениально просто — предохранитель, как бы нитак. Проблему нашел через 4 часа поисков. Теперь обо всем подробно. Пришел с утра пробую открыть машину сигнализацией — работает, ключем — работает, кнопки — тоже все ОК. Помучил центральный замок минут 10 и уже собрался идти домой, как вдруг в машине что-то сработало — звук глухой напоминает работу центрального замка в двери багажника. Пробую закрыть машину с водительской двери кнопкой — никакой реакции, с брелка — тишина. После некоторых манипуляций нарисовалась такая картина: если на водительской двери флажок показывает "дверь открыта" — закрыть машину можно только вручную, а открыть — как захочется можно от сигнализации или с кнопок или ключем. А вот если флажок водительской двери показывает "дверь закрыта" то остальные двери закрываются как обычно. Короче разобрал обшивку водительской двери, нашел центральный замок, снял разъем и вычислил, что синий провод с красной полосой — это информация от датчика положения замка двери (если на проводе земля — дверь открыта, если 9,5 вольт — дверь закрыта) и если я его разрываю то все у меня работает без проблем. Беру кусачки ружу провод и все собираю. Все работает как обычно, но НЕДОЛГО. Через 1 час моя проблема вернулась опять, но теперь центальный замок то хотел работает, то вдруг просто никак не реагировал на команды. Я решил найти блок упраления центральным замкой — скажу сразу ничего мне это не дало только потратил время. Опять разобрал дверь и незнаю почему, но взял и полез снимать пластиковую накладку вместе с порожком (внизу возле левой ноги водителя). А там куча разъемов и самый интересный нижний с проводами которые идут в водительскую дверь на центральный замок. Трогаю разъем чтобы его вытащить — а он весь МОКРЫЙ. Разъединяю — а внутри зелень и вода. После того как все вычистил, вставил разъем и все заработало. Оказывается маленькие капельки воды по трубке вместе с проводами как раз заливаются в разъем и замыкают две соседние клемы синий провод с красной полосой и синий провод с оранжевой полосой (управление на закрытие центрального замка). Восстановил синий провод с красной полосой в двери который разорвал кусачками ранее (кстати я так и не понял че он делает, что он есть что его нет все равно все работает одинаково). Собрал. Пока все работает, тьфу-тьфу-тьфу. Скинул фото, проблемный разъем самый нижний. Трубку чуток обрезал, провода изогнул по другому, чтобы конденсат не по подал в разъем.

Спасибо тебе золотой человек! Сперва разобрал так же левую сторону, там есть окисление, но было сухо. Пошевелил, почистил — ничего, уже даже подрастроился. Но потом думаю дай попробую посмотрю, а что там справа. А там такая же конструкция фише и нижняя фишка оказалась полностью мокрая и окислившаяся. Осталось найти откуда вода.

Привет, вот нашел может и у тебя та же проблема

Механизм замка закрыт пластиковым кожухом, в котором также уложены тросики для внутренней ручки отпирания. Электропривод фиксируется 3 саморезами, 2 из которых доступны, а третий закрыт кожухом. Чтобы снять кожух нужно открутить 2 самореза — один крепит привод зажимая кожух, второй с противоположной стороны — и, слегка изгибая в районе верхнего самореза, вывести его. Можно кожух не снимать, а просверлить отверстие (8 мм) для доступа к крепежу привода. Снимаем привод с тросика и шарового пальца поворотом. Обращаем внимание на расположение рычажка привода в металлический пластине замка.

Ремонт электропривода замка двери
На первый взгляд привод вскрытию не подлежит, он запаян или заклеен. Но он подлежит. Проходим по периметру стыка тонкой отверткой с небольшим нажимом, просто чтобы слегка потревожить шов. Затем более широкой отверткой плотно но без фанатизма упираемся в выступающие части и корпус легко открывается. Примерно вот так (это водительский):

Общий вид вскрытого электропривода (а это пассажирский — строго симметричный):

Ставим моторчик как на последнем фото, подключаем в таком виде к проводке, пробуем закрыть замок с кнопки. Если моторчик легко останавливается пальцем — проблема в нем.

Ремонт моторчика привода замка

Для вскрытия моторчика нужно развальцевать зажимы корпуса тонкой плоской отверткой и утконосами.

Затем аккуратно снимаем контактную группу с щетками, либо просто нажимаем на шток с обратной стороны и выталкиваем якорь из корпуса, а затем аккуратно выводим его из щеток.

В итоге предстанет следующая картина (фото найдено в сети, но почти идентично)

Коллектор якоря имеет 3 контактных сегмента, 3 обмотки подключены к нему звездой. Сопротивление каждой обмотки около 5.4 Ом. Для проверки обмоток проверяем сопротивление между сегментами коллектора попарно — оно должно составлять 2/3 от сопротивления обмотки, т.е. 3.6 Ом. Если какая-то из обмоток оборвана, сопротивление на ее контактах будет 10.8 Ом, а на остальных по 5.4 Ом.
В контактной группе присутствует позистор (пластина на фото справа). Это терморезистор, повышающий сопротивление по мере нагрева протекающим током. Зачастую его полагают источником проблемы, удаляют и внедряют в цепь питания лампочку, но это ошибочный путь.

Основная проблема этих моторчиков — износ щеток и загрязнение коллектора продуктами этого износа. Графит, стачиваемый с щеток, забивается в канавки между сегментами коллектора, ток начинает протекать между ними напрямую, параллельно обмоткам. В результате этого общий ток в цепи повышается и позистор практически размыкает питание раньше чем мотор успевает преодолеть сопротивление пружины замка. Лечение проблемы несложное — отмочить коллектор, прочистить канавки и продуть. Для прочистки можно использовать сплющенный отрезок медной или стальной проволоки. Изношенные щетки можно заменить на донорские — для этих целей подойдет любой дешевый привод центрального замка, устанавливаемый с сигнализацией (StarLine MS2 или подобный), их можно купить в любом автомагазине, или же похожий моторчик от детских игрушек, цены на них порядка 100 рублей. Щетки же аккуратно выталкиваются из пружинных контактов и вставляются обратно до упора. Изношенные щетки при снятии легко крошатся — извлекать их, не имея донорских, не стоит.

Пересадка донорских щеток. Контактная группа донора отличается существенно, но щетки подходят один в один:

После чистки все собираем, устанавливаем моторчик в половину корпуса, имеющую контакты и проверяем подключив в проводке. Моторчик должен развивать усилие — остановить пальцем можно, но с некоторым прижимом. Если все в порядке, собираем корпус моторчика, по периметру капаем 3-4 точки суперклея. При установке моторчика на конструкцию замка стоит обратить внимание на расположение рычажков — передвижения тросика личинки должны иметь четкие подпружиненные состояния.

Дальнейшая установка производится в порядке обратном снятию.

Замена электропривода в сборе
Если же, все-таки, привод имеет неисправимые повреждения, придется менять его целиком. Бюджет в этом случае существенно повышается. Приводы центрального замка отличаются на всех дверях и, отчасти благодаря этому, стоят дорого — порядка 2000 рублей, и едут долго.
Для справки, конкретно по RAV4 второго поколения номера запчастей такие:
Передняя левая 69120-42080
Передняя правая 69110-42120
Задняя левая 69140-42030
Задняя правая 69130-42030

Toyota RAV 4 в Автостудио

Статистика угона Toyota RAV4

Среди автомобилей марки Toyota модель RAV4 занимает третье-четвертое место по количеству угонов.

РАВ4, как правило, угоняют для перепродажи на вторичном рынке. Популярность Тойот среди угонщиков обусловлена слабой штатной защитой автомобилей, деактивировать которую не составляет труда. Данный конструктивный недостаток объясняет и рост из года в год количества угонов Toyota RAV4. Как правило, угоны происходят рано утром, когда на улице мало людей, а владельцы крепко спят.

Штатная защита RAV-4 позволяет злоумышленникам без труда обойти замок зажигания и заменить блок управления, после чего без привлечения внимания покинуть место преступления.

Для того чтобы не лишиться автомобиля, необходимо максимально ответственно подойти к его защите с помощью нештатных охранных систем, как электронных, так и механических.

Установку и выбор сигнализации лучше доверить профессионалам, имеющим значительный положительный опыт организации защиты подобных машин.

В специализированных центрах Автостудио были оборудованы системами защиты от ведущих производителей охранных устройств не одна сотня Toyota RAV-4. Ни одна машина, прошедшая через наших мастеров, не была еще угнана.

Нами зафиксировано несколько случаев безуспешных попыток, например, вот этот. В этом случае, как и в других, владелец сохранил свой автомобиль, что угонщики столкнулись с нештатными охранными системами, и их попытка оказалась безрезультатной.

Как угоняют Toyota RAV4?

У RAV4 есть ряд конструктивных недостатков, которые злоумышленники умело используют для угона автомобиля. Действия угонщиков можно разделить на следующие этапы.

Вскрытие машины. Чтобы проникнуть в автомобиль существует несколько способов от свертывания личинки замка, до использования специальной «удочки», с помощью которой ретранслируют сигнал от штатного ключа.Среди популярных способов проникновения специалисты отмечают вариант с разбитием форточки задней двери автомобиля.
Запуск двигателя и угон. Для начала угонщикам необходимо обезвредить штатный иммобилайзер. Если автомобиль имеет классический ключ, то производится замена блока сертификации (за бардачком). После чего автомобиль заводится ключом угонщика.

Автомобили, оборудованные кнопкой Cтарт-Стоп, легко угоняются при помощи удочки-ретранслятора. Для достижения цели угонщики могут использовать всевозможные код-грабберы, глушилки сигналов, Smartkey maker’ы.

Как защитить от угона Toyota RAV4?

Наиболее эффективно защитить автомобиль позволяет нестандартный подход. Многоуровневая комбинированная система защиты с большой вероятностью не позволит преступнику быстро угнать автомобиль. Как правило, столкнувшись с трудностями, он отдаст предпочтение менее защищенному автомобилю.

Для защиты кузова Toyota RAV4 от механического воздействия наиболее эффективно использовать бронезащиту стекол специальной пленкой. С деактивацией личинок замка водительской двери и установкой блокираторов дверей вы получите надежную защиту от несанкционированного проникновения в салон РАВ4.

Механические или электромеханические замки капота исключат возможность добраться до штатного замка через слабую решетку радиатора кроссовера, отключить сирену и заменить блок управления двигателем.

Toyota RAV4 имеет слабое место - передняя решетка, поэтому мы рекомендуем устанавливать 2 дополнительных замка по краям капота.

Рулевую колонку от свертывания надежно защитит блокиратор руля Гарант. Защитный кожух блока сертификации поможет при попытке его замены и подмене ключа.

Замок ГАРАНТ на РАВ 4

Так же необходимо осуществить блокировку диагностического разъема (OBD).

В автомобилях с системой Старт-Стоп в обязательном порядке следует заблокировать штатный радиоканал, чтобы обезопасить себя от злоумышленников с «удочкой».

Наиболее эффективно решает данную задачу сигнализации или независимые иммобилайзеры с функцией дополнительной авторизации владельца:

с помощью мобильного телефона по технологии Bluetooth;
по идентификационной радиометке;
путем ввода PIN-кода.

Установка автономного GPS-маяка позволит обнаружить месторасположение автомобиля, если угонщики прибегнут к услугам эвакуатора.

Кража запаски у RAV 4

По статистике кража запасных колес у RAV4 случай не редкий. На этот случай специалисты Автостудио предлагают специальную защиту

По статистике кража запасных колес у RAV4 случай не редкий.

Сигнализация на Toyota RAV4

Для РАВ4 подходит большинство современных сигнализаций представленных на рынке. Наиболее удобны в эксплуатации охранные устройства с управлением с помощью мобильных устройств через специальное программное обеспечение.

Максимальный уровень защиты обеспечит охранный комплекс Pandora DXL 5000 PRO.

Чтобы подобрать сигнализацию, удовлетворяющую ваши запросы и обеспечивающую надежную защиту от угона достаточно обратиться в любой филиал Автостудио.

Автозапуск на RAV4

Автозапуск на Тойота РАВ4 можно подключить без использования заводского ключа или внешнего обходчика иммобилайзера на многих моделях StarLine и Pandora.

При реализации автозапуска на автомобиле Toyota RAV4 с кнопкой Старт-Стоп имеет смысл использовать сигнализации, которые умеют обходить штатный иммобилайзер в момент автозапуска и позволяют не оставлять в автомобиле запасной ключ.

Например, даже недорогая модель Pandora DX-90 позволит вам насладиться дистанционным запуском двигателя.

Подходящие по стоимости и функционалу охранные устройства с функцией автозапуска и обхода штатного иммобилайзера вы найдете в Автостудио. Для этого вы можете позвонить по любому телефону, указанному на сайте или посетить нас лично.

Читайте также: