Установка индивидуальных катушек зажигания субару
Опубликовано: 07.05.2024
7.7 Сборка катушек зажигания - общая информация, проверка состояния и замена / Subaru Forester
Сборка катушек зажигания - общая информация, проверка состояния и замена
Общая информация
 Катушки зажигания служат для преобразования напряжения батареи в напряжение зажигания и выдаче его в виде ВВ импульса во вторичный контур системы. Когда модуль зажигания обеспечивает отключение подачи тока в первичной обмотке катушки, сворачивание магнитного поля индуцирует напряжение в ее вторичной обмотке. Вырабатываемый ток от клеммы (2) вторичного контура катушки по ВВ проводу подается на свечи зажигания соответствующей пары цилиндров, где создаваемая разность потенциалов обеспечивает “пробой” межэлектродных зазоров на массу. Как уже упоминалось выше искрообразование происходит одновременно в амортизаторе цилиндров, - в концах тактов сжатия (рабочая искра) и выпуска (холостая искра). 1, 2 и 3 — Клеммы первичного контура Порядок выполнения1. При выключенном зажигании отсоедините электропроводку от катушечной сборки. Подсоедините омметр между клеммами первичного контура (1) - (2) и (2) - (3). Сравните результаты измерений с требованиями Спецификаций. Порядок выполненияЕсли установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие! Пробой катушки зажигания Subaru Forester SF5 EJ20G Замена свечей Subaru Forester ej20g. Subaru Forester. Замена свечей зажигания Все Меняем свечи на оппозитном двигателе Синдром Субариста - FB20 Forester s12 на свалку !Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
| |||||||||||||||||
| Наименование | Параметры | |
| Катушка зажигания | Тип | FH 0286 |
| Сопротивление вторичной обмотки | 11,2 кОм | |
| Свеча зажигания | Тип | NGK: FR5AP - 11 |
| Размер резьбы, мм | 14 | |
| Зазор, мм | 1,0 – 1,1 | |
| Электрод | Платиновый | |
Свечи зажигания
Снятие свечей зажигания (правая сторона)
1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Снять корпус воздушного фильтра.
3. Снять провода свечей зажигания, отодвинув пыльник.
4. Снять свечу зажигания при помощи ключа для снятия свечей зажигания.
Снятие свечей зажигания (левая сторона)
1. Снять аккумуляторную батарею.
2. Снять провода свечей зажигания, отодвинув пыльник.
3. Снять свечу зажигания при помощи ключа для снятия свечей зажигания.
Установка свечей зажигания (правая сторона)
Установка производится в порядке обратном снятию.
Момент затяжки: 21 Н∙м.
Установка свечей зажигания (левая сторона)
Установка производится в порядке обратном снятию.
Момент затяжки: 21 Н∙м.
Проверка свечей зажигания
1. Проверить состояние электродов и керамического изолятора:
А) Сожженные или изношенные электроды:
- Слишком раннее зажигание;
- Ослабление свечи зажигания;
- Неправильно подобранная свеча зажигания («холодная» свеча);
- Недостаточное охлаждение свечи зажигания.
В) Покрытая сажей свеча зажигания:
- Слишком позднее зажигание;
- Масло в камере сгорания;
- Нарушение зазора свечи зажигания;
- Неправильно подобранная свеча зажигания («горячая» свеча);
- Слишком малая частота холостого хода;
- Забитый воздушный фильтр;
- Неисправность катушки зажигания.
- Треснутый изолятор.
- Поврежденная прокладка.
- Изношенный или поврежденный электрод.
- Неподходящий зазор; - загрязнение маслом; - покрытие сажей; - треснутый изолятор центрального электрода.
2. Проверить зазор электрода (L). Если зазор превышает номинальный (1.00 - 1.1 мм).
мм), отрегулировать его при помощи специального инструмента.
3. Заменить свечи зажигания, если истек срок их годности или округлился центральный электрод (А).
4. Нанести небольшое количество антиприхватного состава на резьбовую часть свечи зажигания и вручную вкрутить её в головку блока цилиндров.
Катушка зажигания
Снятие катушки зажигания
1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Отсоединить провода свечей зажигания от катушки зажигания.
3. Отсоединить разъем (А) от катушки зажигания.
4. Вывернуть болт (В) крепления катушки зажигания к впускному коллектору.
Установка катушки зажигания
Установка производится в порядке обратном снятию.
Момент затяжки: 6,4 Н∙м.
Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не перепутать местами провода свечей зажигания.
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.
Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.
Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.
Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.
Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.
Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.
После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)
При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.
Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:
- Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
- Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
- PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
- WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).
Оплата через Яндекс Кассу
После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.
Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.
Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru
Оплата через Portmone
После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.
Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com
Оплата через PayPal
После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.
Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.
После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.
После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".
Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com
Оплата через WebMoney
После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.
Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:
На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.
Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.
В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
С целью воспламенения воздушно-топливной смеси в цилиндрах двигателя система генерирует высоковольтное (ВВ) напряжение и выдает его на ввернутые в каждый из цилиндров двигателя свечи зажигания. Напряжение должно быть достаточно высоким, чтобы обеспечить «пробой» воздушного зазора между электродами свечи. Кроме того, «пробой» должен происходить в строго определенный момент времени, соответствующий текущему положению поршня в цилиндре и отвечающий запросам двигателя в широком диапазоне эксплуатационных параметров.
В состав системы прямого зажигания входят датчики положения распределительного и коленчатого валов (СМР и СКР) и объединенный в единый блок с модулем зажигания комплект из двух катушек, индивидуальных для каждой пары цилиндров (4-цилиндровые модели)/шесть индивидуальных катушек, объединенных с собственными модулями зажигания в единые сборки (6-цилиндровые модели). На 4-цилиндровых моделях выходное напряжение катушек зажигания подается на свечи по ВВ проводам, на 6-цилиндровых вторичная клемма каждой из катушек крепится непосредственно к хвостовику свечи зажигания соответствующего цилиндра. Отказ от использования ВВ электропроводки в значительной мере повышает надежность функционирования системы за счет устранения таких отрицательных факторов, как утечки тока, падение вторичного напряжения и утечки тока. ЕСМ вырабатывает опорные сигналы, определяющие порядок подключения модуля зажигания к каждой из катушек в соответствии с текущим положением коленчатого вала. Как уже упоминалось выше, установка угла опережения зажигания осуществляется модулем управления на основании анализа сигналов, поступающих от различных информационных датчиков, входящих в состав систем зажигания впрыска топлива. Сюда входят датчики ЕСТ, VSS, TPS, положения АТ, измеритель расхода воздуха/датчик MAF, датчик детонации (KS) - см. Главу Системы питания и выпуска. Модуль зажигания осуществляет распределение сигнала между катушками и/или контролирует длительность импульсов их срабатывания (по первичному току).
Схема организации системы зажигания DIS, используемой на 6-цилиндровых моделях
На 4-цилиндровых моделях катушки зажигания (по одной на пару цилиндров) объединены с модулем зажигания в единую сборку
На 6-цилиндровых моделях индивидуальная для каждого цилиндра, катушечно-модульная сборка подсоединяется непосредственно к хвостовику своей свечи зажигания
1 — Разъем выходной клеммы
2 — Сборка катушки с модулем зажигания
При обслуживании систем прямого зажигания следует соблюдать особые меры предосторожности:
a) При работе с системой зажигания надевайте рабочую одежду, включая головной убор, защитные очки и обувь. Некоторые элементы какое-то время после остановки двигателя остаются горячими, - не обожгитесь!
b) Прежде чем приступать к процедурам снятия, разборки и установки компонентов системы зажигания, удалите с их поверхности следы грязи и коррозии. Также оберегайте снятые части от попадания на них пыли и грязи;
c) Избегайте лишних процедур снятия, установки, разборки и замены;
d) Следите за соблюдением усилий затягивания резьбового крепежа;
e) Если двигатель не запускается, не держите ключ зажигания непрерывно повернутым в положение ON в течение более чем 10 секунд подряд;
f) Следите, чтобы подключение тахометра осуществлялось строго в соответствии с инструкциями изготовителей, - некоторые из выпускаемых измерителей могут не подходить для использования на данных моделях;
g) Ни в коем случае не допускайте заземления контактных клемм катушек зажигания на массу, - малейшая неосторожность в этом вопросе может привести к выходу из строя модуля зажигания и/или собственно катушки;
h) Не отсоединяйте батарею при работающем двигателе;
i) Рассоединяйте контактные разъемы электропроводки датчиков и модулей управления только предварительно удостоверившись, что от аккумуляторной батареи отсоединен отрицательный провод;
j) Следите за правильностью заземления модулей зажигания.
по парное соединение распределённых катушек зажигание.
Мозг с импрезы EJ152 AT 2001г . стоял модуль зажигания Хитачи. Хочу поставить диамантовские катушки на каждый целиндр.
Есть всего два сигнала и четыре катушки , тупо попарно/поралельное соединение неканает уже польнул мог , а именно драйвер управления катушкой.
Кто нибудь сталкивался с подобной проблемой , можь подскажете.
Адрес: Москва, Новая Рига Сообщений 22,094 Адрес: Москва, Новая Рига Сообщений 22,094"Отвечать небуду. "
Да не стоит это того . экономически неоправданно.
Но, если ХОЧЕТСЯ .
только учти пару фактов:
1 параллельное включение - двойная нагрузка на выходной каскад ECU ( не очень страшно . можно поставить усилитель).
2 НО и двойная нагрузка на катушку с коммутатором . а вот тут уже проблема - долго на больших оборотах уже не поездишь
поэтому нужно городить делитель ( один туда - другой сюда, что в общем-то несложно) и при этом обеспечить правильную фазу ( а вот тут, я думаю, и будет затык . хотя все решается )
Имеем двигатель с катушкой 22435AA020
Вместо нее надо подключить отдельные катушки FK0376.
Исследования FK0376 показали, что она управляется слаботочным плюсовым импульсом с ЕСУ напряжением 5-12в (то есть начинает срабатывать при напряжении свыше 5в ). Я подключаю управляющий вход на плюс, при этом катушка начинает потреблять ток около 6,5А, потом снимаю управляющий вход с плюса и идет искра. Проверял аналогично через резистор 2 ком (попался под руку) - работает также.
Вопрос в следующем - какие параметры управляющих сигналов у катушки 22435AA020 (какое напряжение и в какой момент искра )? нет осциллографа и не могу померять на машине. Цель - попарное соединение отдельных катушек FK0376 вместо 22435AA020.
alt="Миниатюры" />Миниатюры />Изображения
Это предположение, что отдельные катушки не выдерживают удвоенной частоты - или есть факты/техническое обоснование?
Техническое обоснование: физика процесса аналогична контактному зажиганию ( тиристорное не в счет . )
замкнули контакты ( подали напряжение) катушка начинает накапливать энергию.
для наглядности приведу аналогию: молот нужно разогнать, чтобы он вбил гвоздь в стену (индуктивность - масса, ток - скорость, напряжение - сила . )
рассчитывается катушка именно по максимальной частоте искрообразования: накопил энергию - дал искру . а у тебя этот порог будет достигаться на половине максимальных оборотов, а дальше просто накопленная энергия будет уменьшаться . в первом приближении в 4 раза при максимальных оборотах. но и этого может оказаться достаточным . а может когда и не хватить
во вторых повысится и тепловая нагрузка на коммутатор с катушкой, что неблагоприятно скажется на ее долговечности - подвести может в любой момент
Адрес: Москва, Новая Рига Сообщений 22,094Обычный коммутатор (как и катушка) для вастспарк на удвоенной частоте и работает, с разносом трамблером - на учетверенной.
Ничего, выживают.
По теплу индивидуальную катушку недолго и просчитать, насколько похужеет при удвоеной частоте.
Техническое обоснование: физика процесса аналогична контактному зажиганию ( тиристорное не в счет . )
замкнули контакты ( подали напряжение) катушка начинает накапливать энергию.
для наглядности приведу аналогию: молот нужно разогнать, чтобы он вбил гвоздь в стену (индуктивность - масса, ток - скорость, напряжение - сила . )
рассчитывается катушка именно по максимальной частоте искрообразования: накопил энергию - дал искру . а у тебя этот порог будет достигаться на половине максимальных оборотов, а дальше просто накопленная энергия будет уменьшаться . в первом приближении в 4 раза при максимальных оборотах. но и этого может оказаться достаточным . а может когда и не хватить
во вторых повысится и тепловая нагрузка на коммутатор с катушкой, что неблагоприятно скажется на ее долговечности - подвести может в любой момент
Адрес: Москва, Новая Рига Сообщений 22,094Году так в 2006-7 решал такую проблему.
Поглядите здесь, может поможет
Субару своими руками
Обычный коммутатор (как и катушка) для вастспарк на удвоенной частоте и работает, с разносом трамблером - на учетверенной.
Ничего, выживают.
По теплу индивидуальную катушку недолго и просчитать, насколько похужеет при удвоеной частоте.
ну так они на это и рассчитаны . это для них ШТАТНЫЙ режим. Кстати, 4 одиночных катушки ( трамблерных ) тоже не советую - будут перегреваться, хоть и работать будут на вчетверо меньшей частоте .
еще нужно помнить, что коммутатор может "знать" о параметрах катушки и вносить задержку на "замыкание контактов" в зависимости от частоты, чтобы обеспечить оптимальное время накопления ( снизить потребление и тепловую нагрузку на малых оборотах) . по крайней мере так работал коммутатор от ВАЗ2108-09 . японские были "тупее" - там стояла только защита по току и по напряжению .
теперь этим заведует ECU - ему "западло" это не учитывать .
а вот " просчитать по теплу " вряд ли получиться . вроде грубая оценка приводит даже к снижению . а вот интуиция с этим не согласна.
Устанавливается на многие модели Subaru начиная с 1999 года.
Имеет фишку с четырьмя контактами (земля - чёрный, плюс - красный и два сигнальных зеленый и желтый)
В общем на протяжении нескольких недель наблюдал подёргивание мотора при разгоне, примерно в зоне перехода на положительный буст.
Характер подёргиваний явно говорил о пропусках зажигания. Думал, что проблема с одной из свечей или свечным проводом.
Но в один жаркий вечер двигатель и вовсе начал дико троить и грозился заглохнуть.
Первым делом снял наконечник свечного провода с первого контакта и не увидел искры.
Не нашел искру и на втором контакте. В общем методом перебора было установлено, что искра есть только на 3 и 4 цилиндре.
Вооружившись мультиметром и помощью @Mitek начал прозвон контактов.
По информации с форумов и мануалов нашли искомое значение - между 1 и 2 , 3 и 4 контактами внешней обмотки (выход на свечные провода) должно быть порядка 10кОм
Прозвонить контакты на фишке не удалось и это вызвало вопросы.
Долгий поиск информации вывел на то, что в данной модели катушки зажигания коммутаторы стоят внутри самой катушки и прозвонить их невозможно.
Из опыта других владельцев стало ясно, что со временем выходит из строя один из двух коммутаторов и и искра пропадает на двух контактах.
Так как катушка не разборная - выход один, полная замена.
Поиск новой катушки дал следующие результаты:
1. Оригинал Subaru 22433-AA430
2. Аналог Bremi 20567 (Германия)
Под заказ и ожидание в 20 дней меня не устроило - начали обзвон разборов.
В Ужете просят за катушку 18'000 тенге
Олег просил за катушка 30'000 тенге
Борис же отдал катушку за 7'000 тенге
Читайте также:
- Как снять замок зажигания на шевроле круз
- Как подключить печку на камазе
- Как разобрать трамблер ауди 100 с3
- Подключение обд 2 мазда фамилия
- Распиновка маф субару 5 контактов