Установка кнопочного климата bmw e36

Опубликовано: 27.04.2024

aleks 07 июн 2011, 00:29

Моя машина BMW 318is 1992г. Е-36, один недостаток, не было кондиционера, только печка.
И вот решился установить климат контроль! Сейчас, когда путь пройден успешно,
решил поделится с жаждущими опытом.
Начало, посетил местный сервис bmw по поводу установки загнули 1000$ и дали совет
продать машину и купить с кондиционером –сказал спасибо и мысленно послал далеко.
Решил все сделать своими силами, хоть опыта по ремонту почти нет.
Если вы ждете инструкции с подробными фотографиями этого не будет так как у каждой машины
В зависимости от мотора и года выпуска свои нюансы. Но я постараюсь показать все важные моменты.
Желательно покупать комплект кондиционера от своей модели. Я купил комплект от 328i 1996 года, пришлось докупать комплект трубок и компрессор с лапой от своей модели.
Начал с рисования электро схемы , оказалось проводка кондиционера (из салона под капот )есть ,
но схема пригодилась для проверки и тестирования. Вам придётся развести схему подключения
дополнительного вентилятора, датчиков давления и температуры. Все электро схемы есть в
мануале по бмв (на английском, весом 95 метров)разобраться не сложно, там нужно подключить
три реле дополнительный вентилятор и два выше упомянутых датчика . Покупаются реле с контактами и контакты для предохранителей ,собирается и вставляется в блок предохранителей (оказалось самая простая работа) советую неоднократно все проверить. В блоке предохранителей есть разъем (на фото он белый) к нему подключается эта схема с реле.
Самым сложным оказалась установка компрессора и трубок, с ними намучился больше всего.
Все резинки на соединениях трубок нужно заменить(обязательно)продаются на заправках кондиционеров. Мне знакомый с заправки кондиционеров также дал масла, добавлять в трубки
и смазывать резинки, но лучше проконсультироваться по месту заправки кондишина.
Все нужно собирать очень тщательно и аккуратно чтоб не убежал фреон.
Рассказывать как снять печку и установить кондиционер нет смысла так как в нете есть
такая тема с полным отчетом и фото.
Если есть вопросы задавайте постараюсь помочь!
Ну и пару фоток с пояснениями:

Ох ребятушки навеселился до хохоту, но все по порядку.
В общем так уж получилось, что кто то в феврале 1999-го зажал баблицкого на нормальную систему отопления. Не для кого не секрет что под окончание выпуска модели опции часто продавали по низким ценам, е46 выпускалась в тот момент уже год, а компакт, который сняли в 2001 первом имел свою печку, насколько я знаю. Ну да не будем считать чужие деньги.

Что касается опций е36 — для меня всегда было несколько вожделенных:
1 — люк, самый главный, дооснастить которым машину практически невозможно, благо и на купе и на сарае с этим проблем не было.
2 — asc+t, заполярные зимы суровы и ездить на заднем приводе вне основных дорог бывает очень тяжело.
3 — кнопочный климат, потому что просто надо и всё) на самом деле кондиционер не помешает, но больше конечно две зоны — зимой мне жарко когда всем холодно, а летом под закат люблю открыть окно или люк и включить теплый на ноги, когда всем жарко) ну и конечно это же бмв, пусть хоть старая тройка, но все таки крутилки оставьте бюджетным машинам.
Мультируль, круиз, hi-fi, салон, бк и прочие ништяки были на втором плане.

Теперь для тех кто планирует установку и ищет максимальную инфу по дооснащению. Я столкнулся с многими сложностями в поиске инфы — на форуме (как же я ненавижу форум! чёрт ногу сломит, можно просрать часы и ничего не найти толкового.) есть темы по установке, две самые качественные есть и на драйве, в остальном больше инфы по тому, что нужно для установки. Не буду отличаться и составлю список от себя, у меня была простая печка:
1 — Корпус печки с радиаторами отопления и кондиционирования соответственно. ( есть нюанс — на моем корпусе не было нижнего кронштейна, я так понимаю он для поддержки снизу, крепится на подушечку аналогичную как на корпусе воздушного фильтра)
2 — Проводка выплетенная из донорской машины, проверьте наличие трех реле. (самое сложное)
3 — Два воздуховода на ноги, от них идут небольшие соединители с ногами задних пассажиров, будьте внимательны.
4 — Центральный воздуховод с переключением температуры. ( по факту не обязательная опция, можно жить и так)
5 — Сам блок кнопочного климата соответственно.
6 — Клапана печки и тройник от них на радиаторы. (прикручивается к корпусу печки)
Это программа минимум, как у меня сейчас, двухзонный климат может работать и без кондея.
7 — Компрессор кондиционера и кронштейн, соответствующие вашему мотору.
7.1 — Шкив коленвала — скорей всего на вашем шкиве нет дополнительной части под ремень кондея, ведь в действие он приводится собственным ремнём, в моем случае можно просто докупить часть и прикрутить её.
8 — Удлинитель для трубок. (две спаренные фланцами трубки из алюминия, идут от корпуса печки до моторного щита)
9 — 4 трубки: печка→компрессор, компрессор→радиатор, радиатор→осушитель, осушитель→печка. (первые две у 6-ти и 4-х цилиндровых машин разные по длине, на счет конкретных моторов не в курсе)
10 — Осушитель с датчиком давления фриона.
11 — Датчик температуры ОЖ. (ВНИМАНИЕ, у стоковых радиаторов зачастую его некуда вкрутить, тут либо сверлить и нарезать резьбу либо менять радиатор, так как я недавно поставил nissens — там уже стоит заглушка)
12 — Радиатор кондиционера.
13 — Планка, соединяющая лонжи с креплениями под радиатор, так же две подушки радиатора в телевизор сверху, так же желательно крепежные саморезы к радиатору.
14 — Внешний электро вентилятор.
15 — Пластик под усы: две боковые части от верха телевизора и до низа и корыто, соединяющее их внизу (найти трудно, очень)
16 — Воздушный диффузор бампера с прорезями.
17 — Пластик в ногах под передние воздуховоды. Дело тонкое, у меня в водительском нужно было только прорезать по намеченному, у пассажира же все глухо, импровизация или поиск соответствующей.
Фотографий всего этого у меня нет, но аналогичные списки есть почти везде, правда мой конкретнее, потому как сам кое с чем нае.лся ибо никто не предупреждал.

Установка всего этого дело не сложное — откручивай, прикручивай, постараюсь объяснить.
Чтоб воткнуть блок печки нужно снять всю панель приборов и консоль, подушка безопасности снимается перед снятием панели. Снять две половинки каркаса панели — правую полностью, левую отвести чтоб не снимать с колонки рулевой.

Достать блок печки и воткнуть новый не трудно, откручивается это из под капота в районе трапеции дворников под пластиком. Не забудьте вынуть заглушку под слив конденсата в тоннеле коробки и вставить туда шланг с корпуса печки, выход от него внизу на лицевой стороне, если оригинальный шланг просран — импровизируйте или заказывайте.

Сразу же прокладываем проводку — самое сложное, монтажный блок нужно открутить от моторного щита и умудриться не уронить винты внутрь ковра, снимается он слева от педального узла из салона. разобрать его пополам под капотом, так же чтоб протянуть проводку в задней стенке корпуса достается часть проема через который идут провода.

Добавляем предохранители и реле (об этом конкретно чуть ниже), выводим косу на кондей, на мозги и дополнительный провод на колодку клапанов печки. Желательно все это дело заизолировать с оригинальной проводкой чтоб было аккуратно.

Теперь что касается самой проводки. У климата есть дополнительный разъем печки в салоне, черный, от него то и идет все веселье. Человек который продавал мне климат снял его с м52, и подписал мне все провода для моей купе, ведь климат покупал еще для нее. Так как и купе и его м52 работают на сименсе ему было не особо трудно все устроить. А вот с m43 под управлением Bosch все иначе и только три провода идут аналогично — на разъем диагностической колодки, на приборку и на стартер. Все остальное, что идет на мозги, мне пришлось изучать самому, нигде я не нашел никаких схем подключения климата толком, и даже распиновку m43 в готовом виде. Tsaplin дал мне книгу по электрооборудованию, но даже с ней я разобрался ой как не скоро. Так же прошу вас заметить друзья — проводка не просто идёт сквозь монтажный блок, а в него добавляется три предохранителя и три реле. Реле просто надо защелкнуть на место, обратите внимание где какое должно стоять, это все можно найти на любой схеме монтажного блока, понять кто из них кто вам поможет электро схема из книги что описана чуть ниже. Что касается предохранителей — добавить их не трудно, из косы просто защелкнуть нужные контакты на нужное место предохранителя, но ВНИМАНИЕ к предохранителю идёт два провода, один на потребитель энергии а второй который запитывает непосредственно сам пред, эти провода не длинные и с одной стороны у них защёлка для преда, а со второй коннектор для контактных пластин в монтажном блоке, на какую пастину какой пред питается так же вам подскажет книга что описана ниже. Если же эти питающие провода просраны или не были вам изначально сняты, то изготовить их можно из любой поводки е32/34/36.

Если же вы не собираетесь ставить кондиционер и просто хотите две зоны и экранчик, то можно благополучно забить на дополнительную косу и просто воткнуть один разъем из двух, все должно работать, кроме одного клапана печки конечно)

В общем ребята, я не могу сказать вам конкретно что куда пихать, но могу подсказать как пользоваться этой книгой. Она доступна для скачивания и найти ее можно по запросу BMW e36 etm
Вам нужны схемы под цифрами 6450.7, там найдя то что вам конкретно надо сможете узнать какой пин от блока климата куда идет, возле выхода каждого провода подписан номер пина, нарисовано устройство на которое идет этот провод, а рядом с ним номер элетросхемы, где можно посмотреть конкретно куда на этом устройстве подходит этот провод, и его цвет. Все это можно опаставить с синей колодкой блока климата — на ней подписан номер каждого провода, вы можете сразу же его прозвонить тестером на окончании вашей подкапотной части чтоб исключить вероятность обрыва.
Так же на первых страницах есть алфавитный указатель. На строчке которая начинается с DME вы сможете найти распиновку своих мозгов чтоб проверить еще раз подключение и что куда пихать.

Сам я к мозгам еще провода не подключил, так же у меня еще не пришел компрессор для моего мотора, так что касаемо мозгов и механической части кондиционера во второй части. Друзья, надеюсь я смог вам максимально помочь в этом нелегком деле.
Всем удачи!)
Часть вторая.

По просьбам трудящихся))) выкладываю информацию по подключению 18-кнопочного(полного) Бортового компьютера на Е36, вместо часов с температурой или вместо БК с 7-10 кнопками.

всю процедуру я проделал на обеих своих машинах(бывших) поэтому с любыми вопросами обращайтесь)

и так нам понадобяться:
1) Сам БК
2) Два штекера на него Х1070(черный, при наличии часов с температурой( 7 кнопочный БК) он у вас уже есть) и Х1071(белый, необходимо докупить сразу)
3) Зуммер, стоит внизу водительской панели (с разъемами и жгутом проводов)(плюс он на приборку подключается, на 2 пин на разъеме Х522 (трехштырьковый)(и туда же плюс и земля))
3) Провода, изолента и т.д.
4) Полдня свободного времени
5) Подрулевой рычаг поворотников с кнопкой для БК.

Схема подключения:
X1070(черный)
1 (коричнево-серый) (внешний свет)(не подключен)
2 (сине-красный) (идет на лягушку тормозов)(не подключен)(буду подключать, отпишусь по факту)
3 (бело-голубой) (модуль чек-контроля)(не подключен)
4 (бело-зеленый) (модуль чек-контроля)(не подключен)
5 (бело-серый) (модуль чек-контроля)(не подключен)
6 (сине-коричнево-желтый) (26 пин на X17(голубой на приборной панели) чек-контроль
7 (не подключен)
8 (черно-зеленый) (система запуска/зарядки)(на 12 пин черного разъема ZKE, либо в любое другое место, где есть сигнал стартера)(нужен что бы гасить БК в момент завода двигателя)(12 пин на Х10182(ZKE) либо 9 пин на Х1527(клима)
9 (зелено-синий) (на Х17(голубой на приборке), 4 пин)(отвечает за информирование БК о том, что движок заведен, без него БК фактически не работает)
10 (бело-голубой) (зуммер)
11 (бело-красный) (зуммер)
12 (коричнево-серый) (датчик температуры под капотом в левом канале охлаждения тормозов)
13 (черно-белый) (2 пин на X17(голубой, приборка), отвечает за скорость)
14 (фиолетово-белый) (45 предохранитель)(под рулевой колонкой фиолетово-белый провод)
15 (сине-фиолетово-белый) (24 пин на Х17(голубой на приборке) сигнал диммера
16 (серо-красный) (внутреннее освещение)
(-)17 (коричневый) (земля)(переткнуть (именно вынуть и переставить!!) на 13 пин Х1071(белый))
(-)18 (красно-желтый) (31 предохранитель) (переткнуть (именно вынуть и переставить!!) на 8 пин Х1071(белый))

X1071(белый)
1 (черно-фиолетовый) (15 пин на ZKE)(для работы функции CODE)
2 (не подключен)
3 (черно-голубой) (не подключен)
4 (коричнево-красный) (кнопка на правом подрулевом, Х32, 10 пин)(в общем то не нужен, работает только для цикличного переключения функций БК. Возможно сделать самому отдельную кнопку (без фиксации), которая замыкает 4 пин на землю (13 пин), как я и сделал)
5 (бело-фиолетовый) (12 пин на Х16(белый на приборной панели))
6 (бело-черный) (21 пин на Х16(белый на приборной панели) расход топлива)
7 (бело-желтый) (11 пин на Х16белый на приборной панели))
8 (красно-серо-желтый) (18 пин на Х1070, 31 предохранитель)
9 (бело-серый) (10 пин на Х17, уровень топлива)
10 (не подключен)
11 (не подключен)
12 (не подключен)
13 (коричневый) (17 пин на Х1070, земля)
14 (черно-бело-желтый) (на кондишку)(по идее не нужнен, если у вас нет автономной системы охлаждения/обогрева)
15 (не подключен)
16 (не подключен)
17 (не подключен)
18 (не подключен)

для подключения блока чек контроля понадобятся:

задние фонари под чек контроль( либо перепаивать схему внутри фонарей)
блок чек контроля с фишками к нему
проводка от блока ЧК до задних фонарей
проводка под капотом
5.датчик уровня охлаждайки
датчик уровня незамерзайки

также при наличии климы в машине, можно подключить опцию Парк Вентилешэн( задаем таймером на Бк время когда должна включиться вентиляция в салоне -удобно летом когда в машине 50 градусов)
для этого нужно будет докупить одно реле

фотографировать особо нечего. если нужны электросхемы пишите. выставлю.

И так приступим:

пальцем поддеваем полочку с часами(или панель часов с температурой) снизу и выдавливаем это наружу
снимаем фишку, если у вас был 7-кнопочный Бк(часы с температурой) вся процедура будет проще потомучто черная фишка у вас есть, и есть датчик температуры на улице)
снимаем обшивку над педалями
снимаем фишки с приборки( и приборку тоже если надо)
5.снимаем пластик на рулевой колонке, снимаем переключатель поворотников и ставим переключатель с кнопкой БК
6.подлючаем все провода как указанно выше
собираем все на место

если все правильно подключено Бк будет показывать все, кроме чек контроля и парковочной вентиляции
если нужен чек контроль нужно будет снять обшивку днищя, протянуть провода, из под руля до задних фонарей, нужно будет протянуть дополнительные провода под капот( через блок предохранителей) на передние фары, и на датчики

изолента это конечно хорошо. но при соединениях проводов я рекомендую пользоваться кембриком нужного диаметра, а также паяльником( просто скрутки - окисляться и будет пропадать контакт)

Внимание! фишки для подключения датчиков гонга и переключателя поворотников отличаются на рестайлинге и дорестайлинге! поэтому перед покупкой убедитесь какая у вас проводка и какие фишки!

Рекомендуем

Можно ли установить климат-контроль на Е36 94 года с Е36 97 года?

Нужно освободить ее из фиксаторов с двух сторонпоказанных на фото стрелочкой с циферкой 1. Можно выколупать отверткой, но лучше если получится тоже отогнуть боковинку и чуть сдвинуть плату толкая ее за разъемы только без фанатизма. После освобождения должно выглядеть вот так вот: Pемонт После этого осталось перепаять конденсатор. Это голубенький прямоугольный конденсатор размером примерно 4х9 мм климат контроль bmw e36 большого разьема такого же цвета Вот вид с другой стороны и место расположения его контатов: Для ремонта необходимо поменять климат контроль bmw e36 конденсатор на танталовый с параметрами от 35 до 50 вольт и емкостью 0,47 микрофарад.

Я такой 35 V 0. Киева за 1 грн. Отключаем провода большую гребенку снимаем нажатием на язычок и сдвигом белой пластмасски в право, маленькая просто вынимается 3. Идем домой, наливаем чай и начинаем разбирать блок.

замена печки на e36 на климат контроль, требуется помощь

Для этого нам потребуется две отвертки крестовая и шлицевая. Откручиваем по угла 4 самореза после чего снимаем лицевую панель.

Вытаскиваем лицевую плату, нажимаем на плату и отгибая верхнюю пластмасску аккуратно внимаем плату 5.

Далее снимаем моторчик, сдвигаем плату вперед, по бокам у нее защелки на них надо надавить отверткой. Вот климат контроль bmw e36 все, вынули платы.

Будьте аккуратны, я повредил шлейфы, так как разбирал блок несколько раз, и мне пришлось припаивать провода 7. Теперь, что касаемо конденсаторов как вы видите их тут 4 штуки, я поменял все 4, на сколько я знаю, эти конденсаторы со временем высыхают и не держат номинальную емкость.

Читайте также:

Установка кнопочного климата bmw e36

Рекомендуем почитать на тему Вопрос по замене крутилок на климат

Рекомендуем почитать на тему Вопрос по замене крутилок на климат

Можно ли установить климат-контроль на Е36 94 года с Е36 97 года?

замена печки на e36 на климат контроль, требуется помощь