Установка волговских сигналов на рено дастер без реле

Опубликовано: 17.05.2024

Ну вот и дошли ручонки до давно откладываемой затеи, реализованной многими.
По идее они мне и не к чему, но иногда возникающие ситуации когда надо обозначить свое присутствие в полосе, а тебя тупо не видят и не слышат нашего гудка… хотя их и два под крыльями.
Последний раз меня жали до последнего несмотря на гудок, пока не догадался долбить дальним, хотя вроде и стараюсь в слепых зонах не ездить, но видимо под всех не подстроишься.
Итак, все расписано в множестве записей в бортовиках, поэтому с пониманием необходимого проблем не возникло :)
Выписал маркировку релюх, но именно таких номеров не нашел.
Понял для себя, что номер может быть любой на маркировке, лишь бы ампераж был не менее 15А и контакты 85; 86; 87; 30. Исполнение для ВАЗ, ГАЗ или еще кого нить.
Куплены Волжановские гудки за 820 р пара (низкий и высокий тон)

Реле на 30А за 50 руб

Колодка под предохранитель из автомагазина за 30 руб и сам предохранитель на 15А за 5 руб

Провода для разводки взяты тупо с полок в гараже :)
Жила на сами сигналы и на плюс с аккума до реле — многожилка из ПВС 2,5 кв.мм. На плюс с родных сигналов до реле — многожилка 0,75 или 1 кв.мм.
Все это дело оконечено клеммами по 4 рубля и пропаяно.

Длины проводов подбирал уже по месту.

Сами гудки закрепил под решеткой радиатора, бампер не снимал т.к. альтернативная решетка снимается очень легко.

Для крепления гудков использовал остаток дюралевого декоративного уголка 20х20, оставшегося после небольшого ремонта в квартире :))
Сам уголок крепил на два болтика шестерки и гайки, длиной мм 30, в штатные отверстия кузова.
Уголок внутренним углом к радиатору.

Размеры между отверстий для крепления к кузову, отметил перед монтажом на самом уголке, мало ли кому пригодится :)

Клеммы-папы на лапки реле встали довольно плотно, поэтому сразу заранее залил низ реле и контакты герметиком, чтобы через год/два не чистить окислы и избежать контакта с влагой.

Само скоммутированное реле закрепил на болтик шестерку, сзади на стенку аккумуляторного отсека.
Минус на реле подал перемычкой из под болта крепления блока ЭБУ рядышком, перемычка см 15.
На фотке ниже, справа видно блестящую часть блока, которая в свою очередь крепится на два болта приваренные на заводе к задней стенке аккумуляторного отсека. Вот под гайку крепления блока и посадил минус.

Плюс с аккумулятора через 15 А предохранитель на 30-й контакт реле.
На 85 контакт плюс от заводских сигналов Дастика.
Справа перед аккумулятором, ближе к фаре внизу, с фонариком хорошо видно два провода уходящие из жгута на родные сигналы и даже видно белый корпус клемника самого звукового сигнала.
Берем плюс с коричневого провода. В паре на сигнал их два, коричневый и черный.
Не стал заморачиваться с быстрыми клеммами, умудрился подлезть к коричневому проводу, надрезать изоляцию канцелярским ножом, подмотать провод с 85-го контакта реле и пропаять :)
На 86-й контакт реле как и писал выше, перемычка из под болта крепления ЭБУ.
С контакта реле 87 уводим провод на сами сигналы. На Волжановском сигнале только клемма плюс, минус через болт крепления сигнала к дюралевому кронштейну, от кузова.
Схема включения из инета (номер реле другой, судя по всему это и есть Волговский и пред на 20А, у мну на 15А), но суть та же.

Что по итогу?
Учитывая все написанное драйвовчанами ранее, наивно ожидал как минимум паровозный гудок, хотя логично и понятно, что для таких задумок реализуют отдельно компрессоры и пневмогудки :))
В общем первый короткий бип из салона на ходу — не впечатлил :) но уже слышно, что это не наш заводской сигнал.
Откатался пару дней так и не попробовав осознано звук сигнала.
Вот вспомнил, что нужно посмотреть как это с улицы выглядит, попросил коллегу нажать на кнопку сигнала, а сам присел перед решеткой радиатора…
Дало, так дало :)) это точно не наши два заводских гудка :))
Теперь работают и заводские и Волжановские одновременно.
Есть и громкость достаточная, без фанатизма, и мужественная басовитость :)
Если первые пару дней еще сомневался толком не попробовав, то после этого точно понимаю, что не зря занялся наконец-то этим!

PS: Добавил видюшку первого использования Волжановских гудков :)
Регистратор пишет звук только на 40%, т.е. на 60% тише реальной громкости (выставлено в настройках)

Для предупреждения пешеходов и водителей другого транспорта на машинах используется электрический клаксон (на грузовиках встречаются пневматические гудки). Ситуации, при которых на Рено Дастере не работает звуковой сигнал, встречаются часто. Причинами проблемы являются сгоревший предохранитель, перетертый кабель питания в блоке переключателей под рулем или внутренний дефект узла. Ремонт производится своими руками или в условиях сервиса. Эксплуатация автомобиля с неисправным клаксоном недопустима.

Расположение звукового сигнала на авто

Перед началом поиска неисправности необходимо уточнить, где находится звуковой сигнал на Рено Дастере. Клаксон смонтирован на кронштейне под левой фарой головного света и закрыт от потока грязи и воды пластиковой облицовкой бампера.

На машинах, выпущенных до 2012 г., применялись сигналы высокой и низкой тональности, установленные на левом и правом крыльях. Позднее завод отказался от гудка низкого тона для снижения себестоимости.

Основные причины неполадки

Клаксон может не работать по следующим причинам:

выход из строя или окисление контактов предохранителя, расположенного в распределительной коробке в салоне;
повреждение металлической жилы кабеля, проложенного в блоке переключателей на рулевой колонке;
разрыв проводки на участке между рулевой колонкой и штекером на сигнале;
окисление контактов в разъеме на клаксоне;
короткое замыкание или обрыв обмотки внутри гудка.

Самостоятельная диагностика

Электрика автомобиля Renault Duster не поддерживает диагностику работоспособности клаксона с отображением кода ошибки. Для тестирования необходимо разобрать облицовку рулевой колонки и осмотреть изоляцию. В большинстве случаев обрыв происходит в блоке переключателей (из-за неудачной схемы провод переламывается на месте пайки). Затем следует осмотреть предохранитель. В случае целостности вставки необходимо снятие бампера и проверка клаксона прямой подачей постоянного тока напряжением 12 В.

Для тестирования проводки в блоке переключателей необходимо:

Отвернуть винты с головкой Torx T15, расположенные на нижней части кожуха рулевой колонки.
Снять крышки, что позволит добраться до жгутов электропроводки переключателей.
Повернуть рулевое колесо в левую сторону до момента открытия доступа к винтам с головкой под крестообразную отвертку.
Открутить шурупы, а затем вытянуть подрулевой модуль движением влево (конструкция выйдет из посадочного гнезда по направляющим).
Отсоединить колодку от штекера на блоке.
Проверить состояние проводов, которые отрываются по линии пайки к контактным пластинам.

Методы устранения проблемы

Для восстановления работоспособности необходимо:

установить новый предохранитель;
восстановить электропроводку в блоке переключателей (жгут в моторном отсеке повреждается только в случае ДТП).

Предохранитель F4

Место расположения защитного элемента зависит от года выпуска машины:

Предохранитель на автомобилях до проведения рестайлинга находится в салонном блоке под съемной крышкой на торцевой части панели приборов со стороны места водителя. Вставка номиналом 15 А установлена на 5 позиции слева направо во 2 ряду.
После проведения рестайлинга стала использоваться распределительная коробка другой конфигурации. Вставка расположена на 3 позиции слева в 3 ряду предохранителей (номинал 15 А).

Вне зависимости от даты сборки завод использует вставку ножевого типа, которая извлекается из посадочного гнезда пластиковыми щипцами, уложенными на крышке распределительной коробки. Для проверки состояния перемычки корпус изготовлен из прозрачного пластика.

Допускается установка предохранителя номиналом 15 А. Применять временные самодельные перемычки из проволоки или вставки с увеличенными рабочими параметрами запрещено. Рост силы тока в цепи сверх допустимого предела приводит к разрушению изоляции, короткому замыканию и возгоранию.

Обрыв цепи на переключателе

При обнаружении обрыва кабелей черного или красного цветов (обеспечивают подачу питания к сигналу при нажатии на кнопку) необходимо:

Отвести кабель в сторону, а затем аккуратно срезать изолятор длиной 3-4 мм.
Повернуть пластиковый сердечник, через который продеты провода, против часовой стрелки.
Удалить остаток шнура из сердечника.
Провести зачищенный провод через поворотный пластиковый элемент, а затем припаять наконечник к клемме, используя канифоль и оловянно-свинцовый припой.
Установить переключатель на место и смонтировать снятые крышки рулевой колонки.
Проверить работоспособность клаксона.

Поскольку штатные провода не отличаются высокой прочностью, то владельцы устанавливают эластичные кабели с изолятором из фторопласта, устойчивым к перепадам температур. Для проведения ремонта требуется выпаять шнуры управления противотуманными фарами, а затем провести через сердечник 2 новых провода (например типа МГТФ) длиной 50-70 мм. После зачистки жилу покрыть слоем припоя и присоединить к контактам.

Для удержания шнура МГТФ в направляющих вырезах необходимо намотать изоляционную ленту или надеть кусок изолятора от штатных проводов.

Если сломался сам сигнал

Если блок переключателей и предохранитель целы, то необходимо добраться до клаксона. При обнаружении повреждения обмоток (обрыве или коротком замыкании между витками) следует установить оригинальный сигнал или аналог, позаимствованный у машин российского производства. С завода на автомобилях применяется клаксон с каталожным номером 256104007R, выпущенный компанией Seger (цена от 2,3 тыс. руб. при среднем сроке ожидания поставки детали 5 рабочих дней).

Какой аналог лучше выбирать

Вместо штатного сигнала владельцы Renault Duster используют комплект для автомобилей ГАЗ Волга, состоящий из рожков с низким и высоким тонами. Изделия рассчитаны на ток в цепи питания до 14 А, что соответствует параметрам проводки и предохранителя и не требует установки дополнительного реле.

Клаксоны ставят под левой и правой фарами и соединяют дополнительным жгутом проводки. Вместо штатной колодки устанавливают металлическую клемму.

Демонтаж через передний бампер

Поскольку сигнал на Duster расположен за бампером рядом с брызговиком, то для доступа необходимо:

Загнать машину на эстакаду или в гаражный бокс со смотровой ямой, а затем открыть капот и отключить аккумулятор от бортовой сети. Следует учитывать, что при повторном включении потребуется ввести код в штатную магнитолу.
Отвернуть шурупы, удерживающие переднюю кромку бампера на защите моторного отсека.
Выкрутить винты крепления левого и правого подкрылков к пластиковой облицовке.
Демонтировать крепления подкрылков к лонжеронам кузова, оттянуть передние части щитков на себя, а затем отстегнуть штекеры питания передних противотуманных фар.
Отвернуть шурупы, расположенные вдоль передней кромки капота (удерживают бампер на рамке радиатора).
Аккуратно оттянуть боковые части бампера, выводя защелки из пазов в направляющих на крыльях кузова.
Снять верхнюю часть облицовки с рамки радиатора (резиновые отбойники капота демонтировать не требуется).
Полностью удалить бампер с кузова автомобиля и приступить к снятию клаксона. После установки и проверки нового сигнала произвести сборку в обратной последовательности.

Замена через места крепления передних колес

Для доступа к точке монтажа клаксона через колесную арку необходимо:

Установить автомобиль на ровную площадку, затянуть стояночный тормоз, а затем ослабить затяжку болтов крепления правого переднего колеса.
Поместить под задние шины деревянные бруски или противооткатные башмаки.
Поднять кузов домкратом, снять переднее правое колесо, а затем установить под порог страховочные упоры.
Вывернуть крепления брызговика (2 нижних и 3 боковых) и снять пластиковый щиток.
Открутить шурупы, соединяющие подкрылок с бампером и лонжеронами кузова. Отвернуть пластиковый фиксатор задней части защитного элемента.
Выкрутить 5 винтов по периметру крыла, снять держатель боковой кромки подкрылка и пистон, расположенный около пружины подвески.
Аккуратно извлечь подкрылок из колесной арки, просунуть руку в проем и найти штекер жгута электропроводки на клаксоне.
Отсоединить кабель, а затем отвернуть болт, удерживающий кронштейн на кузове автомобиля.

Снятый узел необходимо очистить от грязи, а затем отсоединить кронштейн, который удерживается гайкой (при отсутствии крепления на новом узле). После установки звукового сигнала на место необходимо подключить проводку и проверить работоспособность. Если клаксон срабатывает нормально, то можно приступить к обратному монтажу подкрылка. Поврежденные или сгнившие крепежные элементы рекомендуется заменить.

Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи "Почему не работает звуковой сигнал на Рено Дастер":

Перво-наперво проверил все предохранители и реле: Под капотом ставил Волжский сигнал, через реле и предохранитель 2. В коробке предохранителей второй ряд сверху, третий по счету предохранитель у меня синенькийесли считать слева направо.

Все в норме Затем, отодвинув подкрылок, полез проверить клемы на самих сигналах. В паре на сигнал их два, коричневый и черный.

Расположение предохранителей и реле в Renault Duster

Не стал заморачиваться с быстрыми клеммами, умудрился подлезть к коричневому проводу, надрезать изоляцию канцелярским ножом, подмотать провод с го контакта реле и пропаять: На й контакт реле как и писал выше, перемычка из под болта крепления ЭБУ.

С контакта реле 87 уводим провод на сами сигналы.

На Волжановском сигнале только клемма плюс, минус через болт крепления сигнала к дюралевому кронштейну, от кузова. Схема включения из инета номер реле другой, судя по всему это и есть Волговский и пред на 20А, у мну на 15Ано суть та.

Вот и все: Что по итогу? Учитывая все написанное драйвовчанами ранее, наивно ожидал как минимум паровозный гудок, хотя логично и понятно, что для таких задумок реализуют отдельно компрессоры и пневмогудки: В общем первый короткий бип из салона на ходу — не впечатлил: Откатался пару дней реле сигнала на рено дастер и не попробовав осознано звук сигнала.

Вот вспомнил, что нужно посмотреть как это с улицы выглядит, реле сигнала на рено дастер коллегу нажать на кнопку сигнала, а сам присел перед решеткой радиатора… Дало, так дало: Теперь работают и заводские и Волжановские одновременно.

Кроме этого есть предохранители с непрозрачным корпусом, в этом случае перемычку вообще полностью не. Есть ещё одна причина проверки контрольной лампой в контактных гнёздах блока предохранителей.

Это возможность плохого контакта между ножками предохранителя и контактов гнезда. Во время проверки в этом случае потребитель чудесным случаем начинает работать.

Предохранители и реле Рено Дастер и для его рестайлинга (расположение, назначение, номинал)

При проверке предохранителей, стоящих в цепи потребителей работающих при включенном зажигании, необходимо включить реле сигнала на рено дастер зажигания. Если предохранитель перегорел, то его необходимо заменить, на предохранитель такого же номинала, который был установлен. Если предохранитель перегорит снова, то необходимо искать неисправность в цепи соответствующего предохранителя.

Сим повествованием хочу поведать Вам процедуру замены штатных гудков Seger, установленных на Duster на заводе АВТОФРАМОС. Штатные гудки относительно неплохи, достаточно звонкие, но так уж повелось, что на последних своих автомобилях я взял в привычку устанавливать двухтональные "рожки" от ВАЗ 2105-06-07, кои продаются парой в любом приличном автомагазине по цене чуть дороже, чем всякие китайские красивые поделки, но при этом выдают звук более, чем достойный, приятной насыщенной тональности и громкости. Громче и солиднее звучат разве что какие-нибудь дорогущие HELLA или просто от Волги, но при упоминании первых у меня сразу возникает амфибиотропная асфиксия, а последние требуют дополнительных действий при установке, как то дополнительная проводка от аккумулятора и подключение через дополнительное реле, ибо мощность волговских гудков выходит за рамки стандартной проводки большинства автомобилей.

Гудки звукового сигнала в Рено Дастер установлены за бампером, к ним можно подобраться, открутив и отогнув подкрылки, но для удобных действий по их демонтажу удобно бампер всё-таки демонтировать. Об этом действии я подробно писал в предыдущей записи бортового журнала, так что в данном отчёте я перехожу сразу к делу, начав с обзорного фото, на котором отмечаю расположение звуковых сигналов за снятым бампером и их общий вид :

Отворачиваем одно из креплений планки, удерживающей гудок (я открутил верхнее, которое к кузову, но потом поставил обратно, и оперировал уже нижним, на которое крепится задняя плоскость гудка) и отсоединяем штатную клемму:

Далее самое вандальное действо — злостно отрезаем ножницами провода от клеммы:

Инструкция по ремонту и эксплуатации Рено Дастер

Renault Duster Снятие звуковых сигналов

Звуковые сигналы снимаем для замены, когда звук сигнала стал тихим или хриплым.
Звуковые сигналы расположены за передним бампером, справа – высокого тона, слева – низкого тона.
Показано снятие сигнала высокого тона, сигнал низкого тона снимаем аналогично.
Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.
Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи.
Cнимаем правое переднее колесо и правый грязезащитный щиток моторного отсека (см. Снятие грязезащитных щитков моторного отсека).
Отворачиваем три самореза крепления подкрылка правого колеса к переднему бамперу и один саморез крепления подкрылка к крылу (см. Снятие брызговиков и подкрылков передних колес).

Отгибаем переднюю часть подкрылка и заводим ее за тормозной диск.

Нажав на пружинный фиксатор колодки проводов (показан стрелкой), отсоединяем колодку от звукового сигнала.

Ключом «на 13» отворачиваем болт крепления кронштейна сигнала.

Снимаем сигнал с кронштейном.
Для снятия кронштейна сигнала…

…ключом «на 13» отворачиваем болт крепления пластины сигнала.
Для снятия сигнала с пластины…

…накидным ключом «на 10» отворачиваем гайку крепления сигнала.
Устанавливаем звуковой сигнал в обратной последовательности.

Штатные гудки относительно неплохи, достаточно звонкие, но так уж повелось, что на последних своих автомобилях я взял в привычку устанавливать двухтональные "рожки" от ВАЗ 2105-06-07, продаются парой в любом приличном автомагазине по цене чуть дороже, чем всякие китайские красивые поделки, но при этом выдают звук более, чем достойный, приятной насыщенной тональности и громкости.

Штатный гудок крупным планом…

Далее самое вандальное действо — злостно отрезаем ножницами провода от клеммы:

На жигулёвских гудках "минус" берётся с кузова, поэтому один из жалостливо торчащих из недр автомобиля проводов, а именно — чёрный, тщательно изолируем, он нам боле не нужен.
На тёмно-коричневый провод сажаем ранее прикупленную для всяких случаем медную клемму, и так же тщательно изолируем.
Подсоединяем клемму к новому Вазовскому "рожку", который крепко-накрепко приворачиваем обратно к планке крепления на кузов:

Клемма на месте, подключаем…

Прикручиваем рожок на место постоянной прописки!

То же самое проделываем с другой стороны авто, куда по тому же принципу устанавливаем второй рожок.

Расположение предохранителей и реле в Renault Duster

С контакта реле 87 уводим провод на сами сигналы.

Предохранители и реле Рено Дастер и для его рестайлинга (расположение, назначение, номинал)

Читайте также: