Устройство пуско зарядное диагностическое т 1012а автоэлектрика

Опубликовано: 06.05.2024

Долго рядился, купить — не купить. Но села батарейка в мотоцикле, и решился :) Думал вылечу батарейку (сразу скажу, померла банка). Погонял раз пять — не считая мертвой банки стало получше. Т.е. оно действительно каким-то образом немного бодрит АКБ. Что оно делает — неведомо, из индикации — только бегущие светодиоды. Заодно прогнал на даче пару раз нивскую батарею (но она вроде нормально работала). Так что как зарядка — работает. Теперь про пуск. Мотоцикл с мертвой банкой оно не запустило. Я уже расстроился, ну, думаю, что это за пуск такой, что даже несчастные 750 кубов не крутит. Но надысь пришел в гараж и понял, что забыл сбросить массу с Нивы и вместо запуска пулеметная очередь втягивающего и 9В на клеммах (где-то сильно течет, то ли сигналка, то ли голова). Подцепил это т1012 и Нива очень бодро запустилась. Сюрприз. Приятный и своевременный надо отметить.
О самой машинке. Гробешник приличных размеров и веса. Ибо внутри стоит солидный трансформатор. И плата электроники. Есть охлаждение (довольно громкое). Корпус изделие из листового окрашенного металла. Сверху пластиковая ручка. Я аж прямо прослезился — привет из оборонки 70-х. Кабели дерьмо, что сетевой, что к АКБ. Но крокодилы пропаяны на совесть. Новая модель лишена переключателя "ручной-автомат", на его месте выключатель сети 220. Если подцепить его к АКБ не включая в сеть, то покажет примерное напряжение в бортсети (это громко называется "диагностика"). Собссно у Автоэлектрики есть и более симпатявные машинки, например т1013, но, вроде, без реверса.
Брал я это чудо за 4 с чем-то тысячи. Да, дорого, знаю. Но чего-то у меня все зарядки расползлись кто куда, и в гараже остался только тщедушный ЗУ-75М. Так что как единственный гаражный прибор вполне юзабелен, правда вот с совсем убитой АКБ машину он не заведёт, пусковой ток заявлен 100А. И мертвую батарею тоже не воскресит. А вот как профилактика от сульфатации, думаю, немного поможет. Можно оставлять включенным — теоретически будет типа "режим хранения/поддержки АКБ" — не знаю, не пробовал, я по натуре электропирофоб :)

Пуско-зарядное устройство.
В зависимости от поставленных задач пуско-зарядное устройство Т-1012А (реверс-автомат) работает в режимах: «Пуск», «Тест», «Тест под нагрузкой», заряд в режиме «Стандартный» (со стабилизацией по напряжению).
Для предотвращения возникновения нештатных ситуаций в пуско-зарядном устройстве предусмотрен ряд защит от: короткого замыкания, неправильного подключения к автомобильному аккумулятору, перегрева элементов пуско-зарядного устройства.
Однако для долгосрочной и бесперебойной работы пуско-зарядного устройства рекомендуем точно следовать инструкции по эксплуатации на данное изделие.

3. Назначение
Т-1012А - Это пуско-зарядно-диагностический прибор реверс-автомат, предназначен для:
3.1 Зарядки аккумуляторных батарей с номинальным напряжением 12 V.
3.2 Зарядки аккумуляторных батарей в автоматическом режиме с реверсивным током со стабилизацией по напряжению.
3.3 Зарядки аккумуляторных батарей в автоматическом режиме направленным током со стабилизацией по напряжению.
3.4 Поддержания работоспособности аккумуляторной батареи при хранении.
3.5 Запуска двигателя при слабом заряде аккумуляторной батареи.
3.6 Контроля уровня заряда аккумуляторной батареи.
3.7 Проверки работоспособности генератора, реле регулятора (пункты 3.6, 3.7
производить без подключения пуско-зарядного устройства к источнику питания 220 V).
Рекомендуется использовать для зарядки всех типов АКБ (в особенности необслуживаемых аккумуляторных батарей), а также для профилактических работ по устранению процесса сульфатации пластин, эффекта повышенного внутреннего саморазряда АКБ.

4. Условия эксплуатации
4.1 Пуско-зарядное устройство предназначено для эксплуатации при температуре окружающего воздуха от –20°С до + 40°С, атмосферном давлении 740-770 мм рт.ст. и относительной влажности до 80%.
4.2 При эксплуатации пуско-зарядного устройства соблюдать все требования безопасности и порядка работ.
4.3 Хранение и транспортировку пуско-зарядного устройства следует осуществлять в горизонтальном положении в промышленной упаковке.
4.4 При загрязнении или после эксплуатации очистить мягкой ветошью корпус и контактные элементы.
4.5 Не допускать попадания посторонних предметов, жидкостей и насекомых внутрь пуско-зарядного устройства.
4.6 После перемещения пуско-зарядного устройства в повышенные температуры включение допускается через 4 часа.

8. Подготовка пуско-зарядного устройства к работе
8.1 Установить пуско-зарядное устройство в устойчивое горизонтальное положение.
8.2 Полностью снять провода с зажимами (4) и шнур сетевой (5) с кронштейнов
крепления кабеля (3).
8.3 Подключить провод с зажимом (4) красный «+» к клемме «+» АКБ, а
черный «-» к клемме «-».
8.4 В индикационном окне (2) свечение индикаторов 6, 7, 7.1 или их последовательное мигание сигнализирует о правильном подключении пуско-зарядного устройства.
8.5 При отсутствии индикации – неправильно произведено подключение ( пере-
полюсовка) или напряжение на клеммах аккумуляторной батареи ниже 8 вольт.
8.6 После правильной подготовки пуско-зарядного устройства можно приступать к рабочим режимам.

9. Рабочие режимы
9.1 Проверка уровня заряда аккумуляторной батареи (Тест)
ИСПЫТАНИЯ ПРОВОДЯТСЯ ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ
РЕЖИМ ВЫПОЛНЯЕТСЯ БЕЗ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ПРИБОРА К СЕТИ 220 В

9.1.1 Выполнить п.8 «Подготовка прибора к работе».
9.1.2 Установить переключатель (13) «Режим заряда» в положение «Р».
9.1.3 Загорится индикатор режима заряда (11).
9.1.4 Через 3÷4 минуты (в приборе установлена разрядная нагрузка) снять показания.
9.1.5 Свечение одного из индикаторов (6) соответствует напряжению и степени заряда аккумуляторной батареи.

При падении напряжения на клеммах аккумуляторной батареи от 12 до 8 вольт (что соответствует сильному разряду или неисправности аккумуляторной батареи) появится последовательное мигание
индикаторов 6, 7, 7.1
9.1.6 Выполнить п. 10 настоящей инструкции «Порядок завершения работ».

6. Меры безопасности
6.1 Использовать пуско-зарядное устройство только по назначению.
6.2 Использовать розетку с заземленным выводом.
6.3 Соблюдать полярность, номиналы напряжения при подключении выводов зарядного устройства и АКБ.
6.4 Не подключать пуско-зарядное устройство к бортовой сети автомобиля в режимах «Заряд» и «Пуск».
6.5 Не применять зарядное устройство в местах с повышенной влажностью.
6.6 Использовать пуско-зарядное устройство в хорошо вентилируемом помещении.
6.7 При зарядке аккумуляторной батареи не курить, не допускать искрообразования.
Внимание: Не оставлять пуско-зарядное устройство подключенным к батарее без включения в сеть 220 V (прибор оснащен разрядной нагрузкой) за исключением выполнения п.п. 9.1 и 9.4.

9.2 Зарядка АКБ
9.2.1 Выполнить п. 8 настоящей инструкции «Подготовка пуско-зарядного устройства к работе».
9.2.2 Установить переключатель (13) в положение выбранного режима заряда (реверсивный или направленный).
9.2.3 Загорится индикатор (11, 12) режима заряда соответственно.
9.2.4 Подсоединить шнур сетевой (5) в сеть 220 V.
9.2.5 Загорится индикатор «Сеть» (10).
9.2.6 Одиночное свечение индикатора (8) соответствует началу зарядки автомобильного аккумулятора (режиму «Реанимация» автомобильного аккумулятора).
9.2.7 Последовательное включение индикаторов 6, 7, 7.1 соответствует режиму «Активная зарядка автомобильного аккумулятора».
9.2.8 Ток зарядки выбирается автоматически.
9.2.9 Внимание! Проверить аккумуляторную батарею на пригодность в случае отсутствия последовательного включения индикаторов 6, 7, 7.1 в течение 3-4 часов с начала зарядки.
9.2.10 По завершении зарядки и перехода пуско-зарядного устройства в режим «Хранение» загорится индикатор (9) «Конец зарядки – Режим хранения». Индикаторы 6, 7, 7.1, 8 погаснут.
9.2.11 Выполнить п. 10 настоящей инструкции «Порядок завершения работ».

9.3 Режим «Пуск»
Внимание! При уровне заряда аккумуляторной батареи ниже 75% необходимо произвести ее подзарядку согласно п. 9.2 минимум в течение 10 минут.
9.3.1 Выполнить пункт 8 настоящей инструкции «Подготовка пуско-зарядного устройства к работе».
9.3.2 Установить переключатель (13) «Режим заряда» в положение «С».
9.3.3 Произвести запуск двигателя.
9.3.4 По завершении работ выполнить п. 10 «Порядок завершения работ».

9.4 Проверка генератора, реле-регулятора
ЭТА ПРОВЕРКА ДОЛЖНА ПРОВОДИТЬСЯ ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ (1500 - 2000 ОБОРОТОВ В МИНУТУ)
РЕЖИМ ВЫПОЛНЯЕТСЯ БЕЗ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ПРИБОРА К СЕТИ 220 В

9.4.1 Выполнить п. 8 настоящей инструкции «Подготовка пуско-зарядного устройства к работе».
9.4.2 Установить переключатель (13) «Режим работы» в положение «Р».
9.4.3 Включить фары «Дальний свет».
9.4.4 Загорание одновременное индикаторов 7, 7.1 сигнализирует норму работы генератора, реле регулятора.
Одиночный 7 – напряжение низкое (проверить генератор), 7.1 – высокий уровень зарядки (проверить реле-регулятор).
9.4.5 Выполнить п. 10 настоящей инструкции «Порядок завершения работ».

10. Порядок завершения работ
10.1 Отсоединить шнур сетевой (5) от сети 220 V.
10.2 Отключить провода с зажимами (4) от автомобильного аккумулятора.
10.3 Уложить соединительные провода (4, 5) на штатное место (3).

Гарантийная Мастерская +7(495) 617-06-14 ул. Автомоторная, д.,5 Б
с 9.00 до 18.00 без Обеда

Пускозарядно-диагностический прибор Т1012А (реверс-автомат) предназначен для:

зарядки в автоматическом режиме аккумуляторных батарей установленных или снятых с машин;
активации глубоко разряженной батареи импульсным током;
зарядки батарей направленным током со стабилизацией по напряжению;
зарядки батарей реверсивным током с ограничением по напряжению, формовка батареи;
поддержания работоспособности батареи при хранении;
запуска двигателя при разряженной АКБ;
определения степени заряженности АКБ, диагностики работы стартера генератора - без подключения к сети 220В.

Используется для автотранспортных предприятий, станций техобслуживания, торговых точек по реализации АКБ и личного пользования владельцами транспортных средств.

Имеет защиту от:

перегрузки входного напряжения;
короткого замыкания выходных полюсов;
неправильного подключения полярности;
перегрузки по теплу элементов прибора;
включения при отсутствии батареи.

Характеристики

Напряжение сети: 220В / 50Гц
Номинальное напряжение АКБ: 12В
Емкость АКБ: 1–210Ач
Вид АКБ: стартерные, тяговые
Регулировка процесса заряда: автоматическая
Вид заряда: знакопеременный по специальной программе
Ток заряда: 0,5–20А
Ток пуска: 100А
Потребляемая мощность:
в режиме "заряд": 240Вт
в режиме "пуск": 1200Вт
Индикация: световая
Измеряемое напряжение: 8-14,8В
Измеряемая величина заряда АКБ: %
Ограничения по напряжению:
в режиме «автомат/хранение»: 14,4/14,4В
в режиме«пуск»: 13,4В

Инструкция

Производитель оставляет за собой право без уведомления менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.

В случае, если в описании товара прямо не указано обратное, гарантийный срок на такой товар не установлен.

Пуско-зарядное диагностическое устройство Т-1012А (реверс-автомат)

100 шт. в наличии

Зарядка АКБ реверсивным или направленным током в автоматическом режиме (в особенности необслуживаемых АКБ);

Профилактические работы по устранению сульфатации пластин;

Компенсация саморазряда батареи при хранении;

Запуск двигателя автомобиля при недостаточном пусковом токе разряженной АКБ;

Диагностика работоспособности АКБ, генератора, реле регулятора (пункты диагностики можно выполнять без подключения к источнику питания 220 V).

Использование
В условиях автотранспортных предприятий, станций техобслуживания, торговых точек по реализации АКБ, личного пользования владельцами транспортных средств.

Напряжение питающей сети: 220 V;

Номинальное напряжение АКБ: 12 V;

Регулировка тока заряда: автоматическая;

Ток заряда: 0,1 А – 20 А;

Ток пуска (кратковременно): 100 А / 0 V;

Потребляемая мощность: заряд: 250 Вт, пуск : 1200 Вт;

Наличие защиты от: перегрузки входного напряжения, короткого замыкания выходных полюсов, неправильного подключения полярности, перегрузки по теплу элементов прибора, включения при отсутствии батареи;

- В день заказа и любой другой 300 руб до 10 км от МКАД , далее +25 руб./км (при заказе после 12:45)
- До малого бетонного кольца (А-107) : СБ-ВС = 300 руб. (при заказе до 12:45)
- Срочная доставка: 700 руб.(2-3 часа после подтверждения заказа) +25 руб./км
- Расстояние учитываем по данным сервиса "Яндекс.Карты".

Доставка по России

- Доставка до теримнала транспортной компании ПЭК (от 0 до 400 руб.)
- Ежеденвно, кроме выходных
- Онлайн оплата на сайте.

Условия оплаты при доставке

- Оплата наличными курьеру
- Чек и гарантийный талон курьер передает вместе с товаром.
- Банковские карты курьер к оплате не принимает
- Окончательный размер скидки рассчитывается на месте, исходя из фактической ёмкости аккумуляторов, предъявленных курьеру для обмена.
- Для Юр. лиц возможна оплата с НДС (уточняйте у менеджеров).

Условия оплаты при самовывозе

- Оплата наличными .
- Оплата банковской картой через терминал (в любом магазине ТОП-АКБ)
- Для Юр. лиц возможна оплата с НДС (уточняйте у менеджеров ).

Пускозарядно-диагностический прибор Т1012А (реверс-автомат) предназначен для:

- зарядки в автоматическом режиме аккумуляторных батарей установленных или снятых с машин;

- активации глубоко разряженной батареи импульсным током;

- зарядки батарей направленным током со стабилизацией по напряжению;

- зарядки батарей реверсивным током с ограничением по напряжению, формовка батареи;

- поддержания работоспособности батареи при хранении;

- запуска двигателя при разряженной АКБ;

- определения степени заряженности АКБ, диагностики работы стартера генератора - без подключения к сети 220 V.

В нашем интернет-магазине аккумуляторов Вы можете купить аккумулятор для автомобиля как импортного, так и отечественного производства. В каталоге представлены аккумуляторные батареи на легковые и грузовые автомобили. Мы готовы предложить Вам полный спектр услуг по подбору, продаже и доставке автомобильных аккумуляторов.

Читайте также: