Вольво ремонт замка зажигания

Опубликовано: 15.05.2024

2) Затем отогните верхнюю часть накладки руля и закрепите её скотчем(показано стрелкой), после этого отсоедините зеленой провод иммобилайзера, из самого блока иммобилайзера(серая штука обведенная овалом) с этим надо быть очень аккуратным, если повредится иммобилайзер потом машину не заведете.

3) Затем отсоединяем черный провод в котором спрятан тросик блокировки АКПП( показан стрелкой) не верьте записям, где говорят, что это сделать элементарно, если он у вас орпнжевый, то да, если черный, то вы будете с ним копаться часа полтора

4) Затем отсоединяем реле, которое ведет к стартеру, это черно-белый круг, который привернут к замку слева(к сожалению забыл сфоткать)

5) После этого начинает самое интересное, а именно два болта со сбитыми шляпками, тут надо попытаться напилить на них чем-нибудь бороздку под минусовую отвертку, затем взтавляем в край этих бороздок эту самую отвертку и сбиваем их молотком, одного-двух ударов достаточно, дальше они уже выкрутятся пальцами. И после этого снимаем замок

6) Закрываем машину и идем с замком в кармане домой. Тут также не верьте записям в которых говорят, что блокировку руля легко вытащить из замка(заглушка показана овалом на фото) В интернете никто дураком выглядеть не хочет, поэтому все пишут, что сняли ее за 5 минут сразу в машине. Мне понадобилось 2 недели ежедневных ковряний, чтобы ее вытащить.

7) Тут уже по желанию, я например пробрызгал замок WD40 из него кстати при этом вытекло очень много грязи, смазал его, почистил бороздки на ключе.

8) Устанавливаем замок в обратном порядке, с тросом блокировки АКПП придется опять повозиться. Лучше всего вставить ключ в замок и крутить его, одновременно пытаясь протолкнуть трос. Затем ставим обратно иммобилайзер, тут тоже успеете наматериться. Закручиваем все.

Надеюсь, что если у вас случится такая же проблема, то эта инструкция поможет вам справится с ней затратив наименьшее количество средств, а еще больше надеюсь, что такой проблемы у вас вообще не произойдет!)

пс за 4 недели у меня разрядился аккумулятор, пришлось откладывать установку замка на полдня и делать все в потемках, так что лучше не тянуть)

Итак, во второй раз прибегнув к помощи молотка, мне снова удалось оживить замок зажигания. Сделав вывод, что в любой момент замок может снова подвести, решил его отремонтировать (потратиться на новый всегда успею). За неимением подходящего места и необходимого инструмента не стал сам с этим возиться, доверив работу профильному сервису. Принципиальный момент — я не хотел лишаться блокировки руля, что сразу же оговаривал при звонке в сервис (как известно, причиной подклинивания является именно этот механизм).

В моем понимании ремонт должен выглядеть следующим образом: снятие замка, разборка, удаление отломившихся механических частиц при их наличии в недрах, промывка и смазка механизмов.

Предварительно обзвонил несколько сервисов: RusVolvo, Vesper Volvo и СТО Свобода. Все в один голос отказались чинить, предложив замену замка. И, знаете, наверное это правильный подход) А вот АвтоПассаж вызвался починить замок, обозначив стоимость работ в 3500 рублей. Нашел контакты еще одного товарища, который чинит замки даже на выезде и дает гарантию на свою работу в несколько лет, но как-то великоват аппетит у него и не по нраву мне пришлась слишком навязчивая самореклама по всему интернету, при этом не нашел про него ни одного отзыва.

В общем, отправился сегодня в АвтоПассаж на Олимпийском проспекте. Первое впечатление о сервисе неплохое: чисто, цивильно, чехольчик на сиденье накинули… Загнали машину, распечатали предварительный заказ-наряд, где стояла сумма 3375 рублей за 2,5 нормочаса, и обозначили время ожидания в районе 1,5 часов. Никаких вопросов — все как и договаривались.

Нахождение в сервисной зоне не очень приветствуется, поэтому уселся в комнате ожидания, от нечего делать изучил заказ-наряд. Несколько меня смутило, что нигде в документах не фигурирует "АвтоПассаж", вместо которого прописан "ООО Интеграл Автосервис", в том числе и на печати. Т.е. наименование юридического лица отличается от коммерческого названия организации. Это, конечно, не запрещено, но… Не знаю как у вас, а у меня данное обстоятельство создает поле для полета фантазии.

Через 40 минут заходит мастер и объявляет, что все готово. Говорит, что никаких механических повреждений внутри нет, причиной заклинивания явилась грязь внутри замка. Скорость выполнения работ меня сразу насторожила, но я не стал задавать лишних вопросов, уточнив лишь про гарантию, на что мне обозначили срок в полгода.

Чувство, что меня в чем-то налюбили, не покидало всю обратную дорогу. Подъехал к дому, вынул ключ, смазка на жале по запаху ни что иное, как WD-40. Заметил, что кожух рулевой колонки криво установлен — защемили уплотнительную резинку подрулевого рычага, в результате чего кожух не сел как надо. Достал отвертку, чтобы по-людски все переделать. Думаю, раз полез, дай-ка сниму кожух и гляну, что мне там наделали с замком.

В общем, увидел ровно то, что ожидал: замок даже не снимался с рулевой колонки, о чем свидетельствуют нетронутые оригинальные болты со срывными шляпками. Квадратная пластина, за которой находятся все потроха, также не снималась. А вокруг все щедро залито WD-40, включая фишку-разъем контактной группы замка зажигания… Красавцы! При этом ключ будто стал чуть туже поворачиваться. Но, справедливости ради, он хотя бы поворачивается))

Вот так вот друзья, спрыснули мне замок вэдэшкой за 3375 рублей) Очень надеюсь, что такого высококвалифицированного ремонта хватит на какое-то время. Ну а торксы с молотком на всякий случай пока повожу в багажнике))

З.ы. Учитывая качество установки кожуха, может оно и к лучшему, что данные мастера не стали снимать замок зажигания… Что же касается данного сервиса, то вы, наверное, уже поняли, что туда я больше не вернусь.

upd 22.01.17
Сегодня в лучах зимнего солнца заметил, что эти чудаки на букву "М" разукрасили мне брызгами смазки весь салон!
Панель приборов, центральную консоль, тоннель, дверную карту… КАК?
Благо вроде бы удалось все оттереть.

Купить замок зажигания Volvo FH или отремонтировать старый?
В этой статье я объясню почему выгоднее отремонтировать заклинивший замок зажигания фольво.

Те, кто используют в своей работе седельные тягачи вольво скорее всего уже сталкивались с проблемой
заклинившего замка зажигания и решили ее каким-нибудь образом.
Тем, кто только что столкнулся с этой трудностью я сразу скажу, что в заклинивший замок зажигания не
нужно заливать WD40 и разные силиконовые смазки - это не только не поможет но и на начальной стадии
затруднит нормальную разборку замка зажигания! Под нормальной разборкой я понимаю разборку, предусмотренную
заводом изготовителем, т.е. замок при этом не ломается!

Приемущество ремонта заклинившего замка в том, что ремонт возможен прямо на месте. Мастер приезжает на место поломки,
сам снимает замок зажигания и ремонтирует его. При таком ремонте ключ зажигания остается старый и в случае с последними
моделями машин, которые оснащены штатным иммобилайзером, не нужно программировать новые ключи. Это существенно экономит деньги.

На примере я покажу как происходит ремонт заклинившего замка. Данный случай был очень запущенным, что видно по ключу зажигания.

1. Замок зажигания снят с рулевой колонки и готов к разборке. Для того чтобы вынуть личинку из этого замка, нужно повернуть ключ
в первое положение и нажать на специальную кнопочку в замке. После этого личинка совершенно спокойно вынимается из замка и разбирается.

2. После нажатия на кнопку, нужно потянуть за ключ и личинка вынимается.

3. Теперь сама личинка замка разбирается и когда из нее вынут замочный цилиндр то очень хорошо видны торчащие из него пластины, которые и
не давали ключу повернуться.

3. Пластины вынимаются из цилиндра и раскладываются в таком же положении как они в нем стояли. Переписав все номера пластин по порядку мы получим
код замка. По этому коду необходимо будет нарезать новый ключ. Как нарезать ключ по коду замка, можно посмотреть на этом примере.

4. Теперь дошла очередь до изготовления нового ключа по коду замка. Обычно код замка дается при покупке машины у дилера. Имея код замка можно
сэкономить деньги и время, в случае если все ключи от машины потеряны и она закрыта.
На фото ниже можно сравнить старый и новый ключи. Думаю что комментарии здесь не нужны и всем будет понятно что от старого ключа осталось одно название.

5. После того, как нарезан новый ключ по заводскому коду замка зажигания, все пластины заранее промытые от старой смазки вставляются в свои места
и ключ вставляется в цилиндр для проверки. Если пластины не выпирают наружу значит замок можно собирать. Все детали смазываются густой консистентной смазкой
и замок зажигания собирается в обратной последовательности. Старым ключом при этом пользоваться нельзя. Если машина оборудована штатным иммобилайзером и
в ключе находится чип, то такой чип просто переставляется в новый ключ.

- изготовление дубликата ключа Volvo FH
- разблокировка и ремонт заклинившего замка зажигания Volvo FH
- ремонт замка зажигания Volvo
- изготовление ключа по замку зажигания если все ключи потеряны
- изготовление ключа по дверной личинке
Вызов мастера по телефону 8-911-814-22-62 в Санкт-Петербурге и Лен. Области

В четверг, опаздывая на работу, решил поехать на машине - обычно добираюсь на общественном, но с утра на нем чуть дольше получается. Завел без проблем, доехал, припарковался - все как обычно.

После работы сажусь, поворачиваю ключ — а хрен там плавал! Дальше первого положения не поворачивается — какие действия ни совершай, какими бранными словами их ни сопровождай.

Проблема эта связана с тем, что со временем в механизме замка отламывается кусочек чего-то там и начинает попадать под механизм блокировки руля, не давая ему полностью опуститься при повороте ключа, в результате чего ключ дальше определенного положения не поворачивается.

Итак, найдя одну из инструкций, принялся к действию. Всего-то нужно снять кожух с рулевой колонки и долбануть чем-нибудь по специальному месту на замке зажигания. Чудом в багажнике завалялся сторублевый набор торксов, с помощью которого я по осени менял салонный фильтр. Он же помог снять кожух, после чего я принялся долбить по специально отведенной для этого квадратной пластине на замке всем, что под руку попадет. Безрезультатно. Сбегал в офис, отыскал там молоток, вернулся обратно в машину, на этот раз во всеоружии. Несколько достаточно крепких ударов по специальной пластине — и, о чудо, ключ провернулся, машина завелась!

Никогда не думал, что случится чинить Volvo молотком!

Это еще хорошо, что все приключилось возле работы, а не где-нибудь на АЗС или на трассе в мороз. Или в моей дальней новогодней поездке, про которую планирую в скором времени набросать пару строк. Хотя, в общем-то, ничего тут хорошего — всего чуть за 100 тыс км пробег, и происходит такое, что даже с Жигулями не приключается.

Доехал до дома, припарковался, заглушил машину и прикрутил обратно кожух. Снова вставил ключ, попробовал повернуть… Твою-то мать. Хлопнул дверью и ушел домой.

Погуглил - замена замка на новый обойдется в 20-30 тыс. руб плюс срок ожидания месяц. Решил для начала попробовать его отремонтировать - потратиться на новый всегда успею. За неимением подходящего места и необходимого инструмента, не стал сам с этим возиться, доверив работу профильному сервису. Принципиальный момент — я не хотел лишаться блокировки руля, что сразу же оговаривал при звонке в сервис. Как правило, в большинстве случаев ремонт сводится к ампутации данного механизма.

В моем же понимании ремонт должен был выглядеть следующим образом: снятие замка, разборка, удаление механических частиц и обломков при их наличии в недрах, промывка и смазка механизмов.

Итак, снова прибегнув сегодня к помощи молотка, мне удалось во второй раз оживить злосчастный замок, после чего отправился прямиком в профильный техцентр, до сегодняшнего дня мне не знакомый, но по отзывам весьма неплохой. Первое впечатление о сервисе положительное: чисто, цивильно, чехольчик на сиденье накинули… Загнали машину, распечатали предварительный заказ-наряд, где стояла сумма 3375 рублей за 2,5 нормочаса, и обозначили время ожидания в районе 1,5 часов. Никаких вопросов — все как и договаривались.

Нахождение в ремзоне не очень приветствуется, поэтому уселся в комнате ожидания, от нечего делать изучил заказ-наряд. Несколько меня смутило, что нигде в документах не фигурирует название автосервиса, вместо которого прописано "ООО Рога и Копыта", в том числе и на печати. Т.е. наименование юридического лица отличается от коммерческого названия организации. Это, конечно, не запрещено, но… У меня данное обстоятельство создает поле для полета фантазии.

Всю обратную дорогу не покидало чувство, что меня где-то налюбили. Подъехал к дому, вынул ключ, смазка на жале по запаху ни что иное, как WD-40. Заметил, что кожух рулевой колонки криво установлен — защемили уплотнительную резинку подрулевого рычага, в результате чего кожух не сел как надо. Достал отвертку, чтобы по-людски все переделать. Думаю, раз полез, дай-ка сниму кожух и гляну, что мне там наделали с замком.

Вот так мне спрыснули замок вэдэшкой за 3375 рублей)) Очень надеюсь, что такого высококвалифицированного ремонта хватит на какое-то время. Ну а торксы с молотком на всякий случай пока пусть катаются в багажнике первое время.

З.ы. Учитывая качество установки кожуха, может оно и к лучшему, что данные мастера не стали снимать замок зажигания…

Отказ различных замков автомобиля Вольво, в том числе замка зажигания, является неприятным, но не таким редким, как хотелось бы владельцам, явлением. Несмотря на то, что автомобили шведского производства славятся своей прочностью и надёжностью, ремонт замков автомобиля volvo приходится всем автовладельцам проводить рано или поздно со временем. Ознакомившись с ценами на полностью новый замок, они быстро обнаруживают, что ремонт его стоит дешевле.

Почему доверить ремонт замков нужно именно нам:

Сломался автомобильный замок. Что делать?

Любой ремонт автомобильных замков volvo начинают с определения типа поломки:

При приложении усилий ключ не поворачивается в замке до конца или проворачивается слишком туго.
Ключ заедает или он вообще не вытаскивается.
В ходе взаимодействия с замком проявляются неполадки автомобиля: глохнет двигатель, выключается электрика, не работает стартер или сигнализация.

Если вы обнаружили у себя эти признаки, советуем звонить в сервис.

Такая услуга, как ремонт замка зажигания volvo, обычно требуется владельцам через восемь-десять лет эксплуатации. Неприятным моментом является неожиданное проявление поломки, в самый неподходящий момент.

Во-первых, специалистами проводится демонтаж замка зажигания в обязательном порядке и полная разборка механизма.
Во-вторых, удаляется весь механизм клина руля.
При необходимости проводится починка сердцевины замка.
На заключительном этапе замок собирают и устанавливают на место.

Когда у вас не поворачивается ключ в замке зажигания автомобиля вольво, не спешите отчаиваться и бежать за помощью к малограмотному соседу. У нас есть квалифицированные специалисты, которые смогут с удовольствием вам помочь!

Читайте также: