Задняя скорость включается с хрустом приора
Опубликовано: 14.05.2024
С первого дня покупки приоры, передачи включал с большим усилием, задняя передача хрустела и визжала. Иногда на светофоре не мог тронуться с места и включить первую, каждая поездка превращалась в увлекательное путешествие.
Начал разбираться.
Первое что сделал, посмотрел тросик от педали сцепления к коробке передач. Расстояние между вилкой и поводком в вытянутом положении должно составлять 27 мм, проверил у себя, наконечник был затянут до предела и замазан каким-то герметиком. Все настроил, все исправил.
Ситуация стала немного лучше, но задняя передача по прежнему пела при каждом включении, на время я даже смирился с этим, некоторые в инэте пишут что ее невозможно отрегулировать и она всегда так будет включаться ( так как, в ней нет синхронизаторов), советуют включать через первую.
Ездил я так пару месяцев, пока не наткнулся на статью про 5-ю опору двигателя и как ее правильно устанавливать, в статье вычитал что нужно обязательно подкладывать шайбы при монтаже, на высоту зазора между подушкой и кузовом, иначе коробка приподнимается и передачи начинают клинить. Я заглянул под машину 5-я опора стоит, шайб нету. Вероятно прошлому хозяину горе-мастера прикрутили дополнительную опору, не зная как правильно ее прикручивать:)
Пятую опору решил снять, на время. Ситуация поменялась в лучшую сторону, но задняя скорость по прежнему хрустела.
Потом я прочитал про регулировку кулисы, точная регулировка мне помогла полностью избавиться от хруста задней передачи и трудного включения первой передачи!
НЕ ВЕРЬТЕ МАСТЕРАМ, КОТОРЫЕ ГОВОРЯТ ЧТО ЗАДНЯЯ СКОРОСТЬ ДОЛЖНА ВКЛЮЧАТЬСЯ С ХРУСТОМ ПОТОМУ ЧТО В НЕЙ НЕТ СИНХРОНИЗАТОРОВ!
Хочу этим способом поделиться с вами, на фото постарался все написать, но тут расскажу более детально:
1) Едем на яму.
Перед тем, как открутить хомут привода, нужно запомнить на каком расстоянии находится
окончание привода до карданчика. Или потом отрегулировать чтоб рычаг КПП стоял вертикально при нейтральном положении.
2) Включаем первую скорость, ослабляем хомут привода кулисы я брызнул ВД40, чтоб привод свободно мог вращаться.
3) Не выключая скорость вращаем привод против часовой, пока он не упрется.
4) Как только рычаг КПП уперся в пластиковый стопор задней скорости, ищем лучшее положение включения
передач прокручивая по пару миллиметров привод кулисы по часовой стрелке. Не забывая каждый раз
перед очередной пробой включения передачи затягивать хомут привода.
PS. Мне пришлось раз 7 отворачивать и затягивать хомут, пока я по пару миллиметров прокручивал привод и
пробовал включать передачи.
Результатом остался очень доволен, первая передача легко включается, задняя включается идеально.
Несмотря на то, что на новую Ладу Приору устанавливают обновленную механическую коробку переключения передач с тросиковым приводом (привод производится японской компанией Atsumitec), что позволило значительно снизить вибрацию, а также улучшить четкость включения передач, осталась одна неприятная мелочь, которая проявляет себя со временем и раздражает большое количество автовладельцев. Речь идет о включении задней передачи с хрустом, вроде бы проблема и незначительная и не мешает эксплуатировать автомобиль, все же это причина довольна распространенная. В нашей сегодняшней статье мы попробуем разобраться в причинах, а главное поделиться советами, о том как избавиться от хруста задней передачи Приоры.
Причины хруста
Мы решили пообщаться с работниками автосервисов для того, чтобы поделиться в вами всеми возможными причинами:
Как избавиться от хруста при включении задней скорости
Теперь предлагаем ознакомиться с решением проблемы (хруст при включении задней передачи) которыми с нами поделились работники сервисов, а также владельцы Приор, которые сталкивались с данным недостатком в своем автомобиле:
- включать заднюю передачу спустя 2-3 секунд, после того, как выжали сцепление;
- включать задний ход, через первую передачу. То есть сперва включаете первую передачу, затем не отпуская сцепление включаете заднюю;
- действенным способом является ослабление на 3-5 оборотов гайки стяжного болта хомута на тяге управления коробкой передач;
- некоторым помогало смазать вал на коробке;
- владельцы Приор советуют включать заднюю передачу не выжимая до конца сцепление.
Полезное видео с совета
Отметим, что хруст задней передачи это достаточно распространенная болезнь практически всех автомобилей ВАЗ, которая встречается на Калинах, Грантах, Вестах, Х-Реях и т.д.
Несмотря на то, что на новую Ладу Приору устанавливают обновленную механическую коробку переключения передач с тросиковым приводом (привод производится японской компанией Atsumitec), что позволило значительно снизить вибрацию, а также улучшить четкость включения передач, осталась одна неприятная мелочь, которая проявляет себя со временем и раздражает большое количество автовладельцев. Речь идет о включении задней передачи с хрустом, вроде бы проблема и незначительная и не мешает эксплуатировать автомобиль, все же это причина довольна распространенная. В нашей сегодняшней статье мы попробуем разобраться в причинах, а главное поделиться советами, о том как избавиться от хруста задней передачи Приоры.
Причины хруста
Мы решили пообщаться с работниками автосервисов для того, чтобы поделиться в вами всеми возможными причинами:
- одной из причин является банальный износ сцепления;
- хруст вызван отсутствием смазки на шлицах вала, причиной тому могло послужить;
- неправильно отрегулирована кулиса (причем “косяк” встречается на автомобилях сошедших с завода);
- отсутствие синхронизатора.
Как избавиться от хруста при включении задней скорости
Теперь предлагаем ознакомиться с решением проблемы (хруст при включении задней передачи) которыми с нами поделились работники сервисов, а также владельцы Приор, которые сталкивались с данным недостатком в своем автомобиле:
- включать заднюю передачу спустя 2-3 секунд, после того, как выжали сцепление;
- включать задний ход, через первую передачу. То есть сперва включаете первую передачу, затем не отпуская сцепление включаете заднюю;
- действенным способом является ослабление на 3-5 оборотов гайки стяжного болта хомута на тяге управления коробкой передач;
- некоторым помогало смазать вал на коробке;
- владельцы Приор советуют включать заднюю передачу не выжимая до конца сцепление.
Полезное видео с совета
Отметим, что хруст задней передачи это достаточно распространенная болезнь практически всех автомобилей ВАЗ, которая встречается на Калинах, Грантах, Вестах, Х-Реях и т.д.
Уважаемые драйвчане, помогите определить причину трудности включения задней передачи на приоре (включается с щелчком и с хрустом)? Сам грешу на этот прислуватый тросс сцепления, предложите свои варианты…
Comments 29
На задней передаче нет синхронизатора, поэтому включать стоит только на стоячей машине и после 2-3 секунд после выключения "прямой" передачи. Еще долей в коробку масло чуть выше максимума.
+ тоже только через 1 передачу включаю))))
пробег 90к ничего не хрустит втыкаю все как хочу…
Ничего не хрустит. Хоть как втыкай. Главное сцепление выжимай. Масло синтетика, сразу поменял.
У брата на двенаре купе, все легко и просто без грустов включается, а у меня на приоре так же с хрустом, я как и многие включаю любую передачу, а потом уж и заднюю, и нет проблем)))))жигуль, что сказать!
Все нормально это приора! В коробке на задней передаче нет синхронизатора от сюда и хруст.
Есть несколько моментов которые помогут уменьшить или устранить этот эффект:
— Включение с задержкой (слоупок стайл) утапливаешь рычаг, ждешь пару секунд и включаешь
— Включение через вторую (да и такое извращение). Врубаешь вторую и затем заднюю (причем если остановился и с ходу воткнул заднюю все норм)
— Регулировка счепления по мурзилке. Суть уже не помню, но под капотом выставляется зазор (в инете все есть)
— Получше масло в коробке (У меня нормальная полусинтетика минимизировала проблему, да и остальные передачи в целом включаться получше стали). Ну и залить масла чуть выше нормы
10 трос и настройка вылечили эту болезнь страдал пол года где то)
Про щелчок не знаю, но с хрустом было www.drive2.ru/c/592333/
это же приора!включай заднюю через другие передачи
не шестерне зубы уже слизаны
не понял, распиши
Да сыромятину ставят на шестерни. Я коробку у себя на Калине перебирал уже из-за этого скололось 4 зуба на шестерне заднего хода, трещина на зубе первичного вала со смещением и мини скол на венце синхронизитора первой. У меня аж хрустеть при движении задним ходом стала (накатом пир выжатом сцеплении)
Ну а так конструкция коробки такая. Включаешь, чувствуешь, что вот хрустит, не пытаешься воткнуть, а втыкаешь первую, затем заднюю. Сцепление не останавливает диска, он продолжает вращаться. Конструкция синхронизатора позволяет сначала застопорить вращение первичного вала, а уже потом воткнуть передачу. Там блокирующее кольцо давит на конус шестерни передачи и плавно останавливает вращение вала.
На задней передачи нет синхронизатора, там только заточенные зубья. Если вал вращается, то фик её воткнёшь, а если уже ЗУБЬЯ СЛИЗАНЫ (нет уже этой заточки), то и тем более её не воткнёшь. Причём не обязательно, чтобы по всему периметру зубья слизана, достаточно с одной стороны. Шестерня проворачивается и не хочет втыкаться этим краем.
Как вариант втыкать после первой, останавливая синхронизатором первой первичный вал и ни в коем случае ни при движении вперёд, даже если доезжаешь последние 5 см. Остановился, 1 сек подождал, а потом уже воткнул заднюю.
Уважаемые драйвчане, помогите определить причину трудности включения задней передачи на приоре (включается с щелчком и с хрустом)? Сам грешу на этот прислуватый тросс сцепления, предложите свои варианты…
Comments 29
На задней передаче нет синхронизатора, поэтому включать стоит только на стоячей машине и после 2-3 секунд после выключения "прямой" передачи. Еще долей в коробку масло чуть выше максимума.
+ тоже только через 1 передачу включаю))))
пробег 90к ничего не хрустит втыкаю все как хочу…
Ничего не хрустит. Хоть как втыкай. Главное сцепление выжимай. Масло синтетика, сразу поменял.
У брата на двенаре купе, все легко и просто без грустов включается, а у меня на приоре так же с хрустом, я как и многие включаю любую передачу, а потом уж и заднюю, и нет проблем)))))жигуль, что сказать!
Все нормально это приора! В коробке на задней передаче нет синхронизатора от сюда и хруст.
Есть несколько моментов которые помогут уменьшить или устранить этот эффект:
— Включение с задержкой (слоупок стайл) утапливаешь рычаг, ждешь пару секунд и включаешь
— Включение через вторую (да и такое извращение). Врубаешь вторую и затем заднюю (причем если остановился и с ходу воткнул заднюю все норм)
— Регулировка счепления по мурзилке. Суть уже не помню, но под капотом выставляется зазор (в инете все есть)
— Получше масло в коробке (У меня нормальная полусинтетика минимизировала проблему, да и остальные передачи в целом включаться получше стали). Ну и залить масла чуть выше нормы
10 трос и настройка вылечили эту болезнь страдал пол года где то)
Про щелчок не знаю, но с хрустом было www.drive2.ru/c/592333/
это же приора!включай заднюю через другие передачи
не шестерне зубы уже слизаны
не понял, распиши
Да сыромятину ставят на шестерни. Я коробку у себя на Калине перебирал уже из-за этого скололось 4 зуба на шестерне заднего хода, трещина на зубе первичного вала со смещением и мини скол на венце синхронизитора первой. У меня аж хрустеть при движении задним ходом стала (накатом пир выжатом сцеплении)
Ну а так конструкция коробки такая. Включаешь, чувствуешь, что вот хрустит, не пытаешься воткнуть, а втыкаешь первую, затем заднюю. Сцепление не останавливает диска, он продолжает вращаться. Конструкция синхронизатора позволяет сначала застопорить вращение первичного вала, а уже потом воткнуть передачу. Там блокирующее кольцо давит на конус шестерни передачи и плавно останавливает вращение вала.
На задней передачи нет синхронизатора, там только заточенные зубья. Если вал вращается, то фик её воткнёшь, а если уже ЗУБЬЯ СЛИЗАНЫ (нет уже этой заточки), то и тем более её не воткнёшь. Причём не обязательно, чтобы по всему периметру зубья слизана, достаточно с одной стороны. Шестерня проворачивается и не хочет втыкаться этим краем.
Как вариант втыкать после первой, останавливая синхронизатором первой первичный вал и ни в коем случае ни при движении вперёд, даже если доезжаешь последние 5 см. Остановился, 1 сек подождал, а потом уже воткнул заднюю.
Несмотря на то, что на новую Ладу Приору устанавливают обновленную механическую коробку переключения передач с тросиковым приводом (привод производится японской компанией Atsumitec), что позволило значительно снизить вибрацию, а также улучшить четкость включения передач, осталась одна неприятная мелочь, которая проявляет себя со временем и раздражает большое количество автовладельцев. Речь идет о включении задней передачи с хрустом, вроде бы проблема и незначительная и не мешает эксплуатировать автомобиль, все же это причина довольна распространенная. В нашей сегодняшней статье мы попробуем разобраться в причинах, а главное поделиться советами, о том как избавиться от хруста задней передачи Приоры.
Причины хруста
Мы решили пообщаться с работниками автосервисов для того, чтобы поделиться в вами всеми возможными причинами:
- одной из причин является банальный износ сцепления;
- хруст вызван отсутствием смазки на шлицах вала, причиной тому могло послужить;
- неправильно отрегулирована кулиса (причем “косяк” встречается на автомобилях сошедших с завода);
- отсутствие синхронизатора.
Как избавиться от хруста при включении задней скорости
Теперь предлагаем ознакомиться с решением проблемы (хруст при включении задней передачи) которыми с нами поделились работники сервисов, а также владельцы Приор, которые сталкивались с данным недостатком в своем автомобиле:
- включать заднюю передачу спустя 2-3 секунд, после того, как выжали сцепление;
- включать задний ход, через первую передачу. То есть сперва включаете первую передачу, затем не отпуская сцепление включаете заднюю;
- действенным способом является ослабление на 3-5 оборотов гайки стяжного болта хомута на тяге управления коробкой передач;
- некоторым помогало смазать вал на коробке;
- владельцы Приор советуют включать заднюю передачу не выжимая до конца сцепление.
Полезное видео с совета
Отметим, что хруст задней передачи это достаточно распространенная болезнь практически всех автомобилей ВАЗ, которая встречается на Калинах, Грантах, Вестах, Х-Реях и т.д.
в чём проблема ? , при включение задней передачи хруст, какие советы дадите что делать
Передний бампер под фарой отходит
by Adminrive · Published 20.02.2015
Такой вопрос одинакомый ли блок 8кл инж и 16кл инжектор просто мастер
by Adminrive · Published 14.09.2016
Скиньте фото приоры со лбом Дубай
by Adminrive · Published 07.12.2014
21 комментарий
- Comments 21
- Pingbacks 0
через 1 передачу и не резко
Андрей, я первую сначала, потом вторую потом третью потом только заднюю
ну а так продай ее нахуй
Oleg, хаха)) приора не твоя машина чувак) бери логан0
Rishat, Пошел ты нахер)) за пенсионера меня чтоли держишь?)
Oleg, за то там все четко в плане коробки)) вот видишь! а так новый видил то? понимаешь машину надо любить) она ответить тем же)
Oleg, ну а как на форуме лады видел: а что ты хотел за 300 ?? мерс!
Rishat, за что любить то блять? ВЪебал 385 за нее а она еще залупы викидывает
Oleg, давай как про проблемы свои))
Rishat, ну чуть ниже отписал… сверчок уже слева от руля в панели
Oleg, антискрип и все!
Rishat, хуй там… друг проклеил им один хуй заскрипел… надо спецам отдавать чтобы полностью разбирали
Oleg, апфф) сам все сделал ничего на панели не скрипит! в чем проблема!
Rishat, имеешь ввиду рукожоп?
Oleg, имею ввиду плохо сделал) я вынул приборку, майфун, там все что мог часы даже! посмотрел что где с чем стыкуется…проклеил моделином чтобы плотно было, плюс вибро клеил, все равно 1 лист валялся..в итоге собрал..все сидит плотно!
Rishat, ну значит завтра скажу ему что он Рукожоп Ебаный
Oleg, с душой делайте)
Rishat, оно бы все заебись… Желание есть, но так же и страх есть что хуево сделаю… Лучше к спецам, это я лично про себя
Oleg, шумка это херня! можно отодрать и собрать1 воткогда я бампер резал чтобы птф ставить, вот тогда посел того как первую чвырезал, было желание пойти на базар отдать свой и купить уже готовый с выреазми! но поставил, проклеил герметиком и все гуд! даже люди спрашивают мол люкс люкс
Rishat, Ну ты мужик рукастый, тебе хорошо в жизни будет… А мы ишаки так и будем горбом работать
Oleg, да каждый сможет! было бы желание! всегда думал что руки у меня тоже корявые! в детсве все игрушки ломал, а у людей их дети с игрушками играют! у меня ни одной! а потому что разбирал тупо и не мог собрать!
Читайте также: