Замена личинки замка зажигания на лачетти
Опубликовано: 01.06.2024
Замена личинки замка зажигания Chevrolet Lacetti
- Post author: admin
- Запись опубликована: 18 ноября, 2015
- Post category: Chevrolet / Автомобильные замки
Замена личинки на замке зажигания Chevrolet Lacetti не такая уж и сложная процедура. Думаю что любой владелец такого автомобиля легко справится с этой задачей.
Для начала нам необходимо снять кожух рулевой колонки, он состоит из двух частей, верхнего и нижнего. Для этого берем отвертку и откручиваем пять винтов, как это показано на рисунке.
Отключаем АКБ и электрический разъем вашего иммобилайзера.
Вам также может понравиться
Защищает ли замок на коробке передач (КПП) от угона автомобиля?
Замок зажигания DAEWOO Lanos, Sens
Заменяем данные приборы при выходе их из строя. Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи. Снимаем верхний и нижний кожухи рулевой колонки (см. Снятие подрулевых переключателей, барабанного устройства спирального кабеля и соединителя переключателей).
Крестообразной отверткой отворачиваем винт крепления контактной группы.
Вынимаем контактную группу из выключателя зажигания.
Нажав на фиксатор колодки, отсоединяем колодку проводов от контактной группы…
…и снимаем контактную группу выключателя зажигания.
Устанавливаем контактную группу в обратной последовательности.
Для замены блока управления иммобилайзера…
…нажав на фиксатор колодки, отсоединяем колодку проводов от блока управления иммобилайзера.
Крестообразной отверткой отворачиваем винт крепления блока управления иммобилайзера.
Снимаем блок управления иммобилайзера.
Устанавливаем блок управления иммобилайзера в обратной последовательности.
Для замены выключателя зажигания вставляем в него ключ и поворачиваем его в положение АСС. Снимаем контактную группу. Отсоединяем колодку проводов блока управления иммобилайзера. Снимаем подрулевые переключатели (см. Снятие подрулевых переключателей, барабанного устройства спирального кабеля и соединителя переключателей).
Так как у двух крепежных болтов оторваны головки, ослабляем их затяжку с помощью зубила…
…и отворачиваем болты пассатижами.
Снимаем скобу и выключатель зажигания с рулевой колонки.
Отсоединяем колодку датчика вставленного ключа от колодки жгута проводов.
Снимаем блок управления иммобилайзера.
Крестообразной отверткой отворачиваем два винта.
Снимаем датчик вставленного ключа.
Устанавливаем выключатель зажигания в обратной последовательности.
У меня такая же проблема! Пытались вскрыть все личинки по кругу( Итог помяты все личинки (запорная пластина). Причем ключ не вставляется только в личинку на пассажирской двери.
На предыдущей машине (Нексия) вскрыли багажник (с потерями внутри ) и все двери. Скатался в сервис купил комплект личинок (Зажигание, двери, багажник + комплект ключей с биркой). По одной личинке не продают. Заменил только "дверные" и "багажную". Хотел заменить еще и зажигание, но в сервисе заломили неадекватную цену( Так и ездил с двумя ключами.
Получается нужно обращаться в сервис на заказ комплекта личинок.
31 мая разбирал личинку замка, все сфотографировано, просто закисла. Сложного ни чего нет, нужно иметь часовые отвертки (шлиц) и место чтоб не растерять мелочевку.
Grinmodels,
при замене личинки зажигания, ключ прийдется прописывать в мозги, иммобилайзер однако, за это и берут деньги.
Дверь разобрали, откручиваем гайку замка двери, поворотом против часовой стрелки разблокируем две тяги и их вытягиваем их, нажимаем на замок и выталкиваем его во внутрь двери.
на фото номера деталей указаны в порядке их съема.
Внимание детальки мелкие не про. те, крышку развальцовываем с двух сторон.
выбиваем замок, если не закис, то вынимаем.
результат работы, Внимание если замок не закисший, то вынимаем акуратно, чтоб пластины вдруг не выпали.
Личинку в керосин и разрабатываем пластинки.
Проверка, ключ в личинку, потом все в корпус замка и поворачиваем ключ, ставим в среднее положение и вынимаем ключ (не вынимая личинки), опять вставляем ключ и поворачиваем, если все работает начинаем собирать, если нет, то в окне корпуса замка смотрим какая пластина не дает повернуться. Разрабатываем ее, худший вариант, вынимаем ее.
Ставим пружику (деталь 7), укладываем деталь 6 (оринтируем ее относительно пазов на корпусе замка) на 5 и корпус замка с пружинкой акуратно одеваем на 5 и 6. Дальше штатно. Завальцовываем только после полной сборки и проверки работоспособности. Удачи
P.S. Если собрались разбирать дверь, то сделайте еще любую работу
1, промовильте дверь из нутри
2, замените динамики
3, сделайте шумоизоляцию двери
Зачем еще раз ее разбирать, если можно все сделать за один раз.
Разбирал дверь пассажира и промывал замок. Личинка была намертво закисшей и ключ не вставлялся в замочную скважину. Самое хреновое - снятие пластмассовых накладок двери, так как могут поломаться клипсы крепления. Приклеить пленку гидроизоляции двери можно тем же клеем, на которую она посажена, разгладить - держится хорошо.
Пластинки замка размачивал WD40 и разрабатывал.
И еще совет при сборке личинки при установке пружинки и "дверцы" замочной скважины проделывать это при вставленном ключе - будет намного проще.
В целом операция несложная.
Понятно, что уже все справились, но поделюсь своим опытом.
Вандалы изувечили личинки правой и пятой двери.
Заказал в экзисте отдельно два замка. Естественно пришли каждый со своим комплектом ключей.
Хотелось открываться родным ключом. Потому снятие замков, разбор личинок, осмотр. Личинка разбирается на раз-два, достаточно скинуть стопорную скобу с обратной стороны замка. Только аккуратно, чтобы не разлетелись секретки в разные стороны, лучше перед выниманием личинки вставить в неё ключ и вместе с ним доставать.
Выяснилось, что у пятой двери все секретки (я сам для себя решил так называть те пластинки, которые и создают комбинацию) целые, а у передней шесть из восьми.
С помощью пинцета секретки перекинуты по порядку в новые личинки (не растеряйте пружинки, которые подпружинивают секретки изнутри).
После операции передняя дверь, хоть и без двух секреток, но открывается родным ключом.
С пятой дверью был определенный геморрой. Замок пришел слегка иной по креплениям. Был взят старый корпус замка, который сохранился. Кроме того, сама личинка замка, в которую вставляются секретки, оказалась короче, чем оригинальная, потому пришлось корпус спиливать на точильном круге почти на сантиметр.
Короче говоря, в итоге с помощью кувалды, пинцета и такой-то матери все замки открываются родным ключом.
Надеюсь опыт кому-то пригодится, так как сам инфы подобной не нашел, пока готовился.
Дверные личинки, как в целом и все замки на Chevrolet Lacetti, не являются причиной постоянной головной боли владельца. Работают они безотказно на протяжении многих лет. Но, как и любому механизму в автомобиле, дверным личинкам нужен уход и периодическая профилактика.
В связи с тем, что на большинстве экземпляров установлен дистанционный центральный замок, надобность использовать дверную личинку практически отпадает. Но в случае отказа дистанционного ЦЗ, либо разрядки АКБ, наличие рабочей дверной личинки может сильно облегчить жизнь автовладельцу. Но, к большому сожалению, из-за долгого «простоя» дверная личинка сильно окисляется и приходит в негодность. На фотографиях видно какое количество солей и отложений может образоваться всего за несколько лет.
- снятие дверной карты (обшивки двери),
- снятие личинки,
- полная разборка личинки,
- удаление окислов и отложений со всех элементов,
- дефектовка,
- замена изношенных элементов на новые,
- смазка, сборка и установка.
Также мы предлагаем услуги по:
-
, ,
- ремонту замка багажника,
- вскрытие капота и заклинившей двери.
Ремонт замков и дверных личинок Шевроле Лачетти мы производим в Минске и Минской области. Работаем без выходных и праздников. Все работы осуществляются с выездов к клиенту.
Конструкция замка зажигания Chevrolet Lacetti практически ничем не отличается от подобных замков на большинстве современных бюджетных автомобилей. Проблемы, соответственно, те же. Если заклинил ключ в замке зажигания, причину следует искать исключительно в механической части, а все неприятности происходят из-за износа механизма.
Почему не проворачивается ключ в замке
Зная конструкцию личинки замка, нетрудно догадаться, что причиной клина может быть только износ самого ключа или износ секреток (кодовых штифтов или сувальд). В редких случаях изнашивается силуминовый корпус, но в Chevrolet Lacetti такого не замечено.
Кроме этого, ключ может не проворачиваться из-за разрушения пружин, которые возвращают секретки на место, когда мы достаем ключ из замка. Если же ключ из замка все же вынимается, то причина, скорее, в износе самих сувальд. В замке Лачетти их восемь штук, каждая из которых подогнана под определенную борозду в ключе.
Ключ можно исключить из списка подозреваемых, если запасной вставляется нормально, но тоже не проворачивает сердцевину. Если же запасной ключ с минимальным износом срабатывает, нам повезло, можно просто заказать новый.
Если же нет, придется разбирать личинку и выяснять причину неисправности. С другой стороны, ничего не мешает купить новый замок, но это чревато заменой всех личинок на автомобиле — в дверях, багажнике, бардачке.
Это во-первых, а во-вторых, придется переустанавливать плату иммобилайзера (чип), расположенный в ключе. Удовольствие не из дешевых, поэтому логичнее было бы разобраться с нерабочей личинкой.
Ремонтируем замок зажигания Chevrolet Lacetti
Чтобы достать личинку из замка, необходимо в первую очередь снять кожух рулевой колонки. Ничего сложного в этом нет — три винта снизу и два винта на торце кожуха.
Чтобы найти два торцевых винта, достаточно повернуть руль влево, выкрутить один винт, потом вправо и выкрутить второй. Если же руль заклинил в режиме охраны, достаточно будет снять только нижнюю часть.
Не забываем снимать минусовую клемму с аккумулятора, нам придется работать с проводкой.
Сняв кожух, мы получаем доступ к замку зажигания.
Первым делом отключаем контактные колодки иммобилайзера и контактной группы замка зажигания.
Теоретически можно обойтись без демонтажа замка в сборе. Личинка вынимается просто, если нажать на предохранитель, указанный стрелкой на фото.
Но проблема в том, что он утапливается только в том случае, когда ключ провернут в положение АСС, а сделать мы этого не можем.
Поэтому придется либо спиливать предохранитель, либо высверливать корпус.
Проще, конечно, с помощью болгарки аккуратно снять около миллиметра с предохранительной кнопки, тогда личинка выйдет без проблем.
Что мы и делаем.
Снимаем стопорное кольцо. Если личинка не вынимается, утапливаем изношенные секретки с помощью шила или сталистой проволоки с тыльной стороны личинки.
Достаем личинку и осматриваем ее внимательно.
Теперь самое главное — ни при каких обстоятельствах при всех дальнейших манипуляциях не вынимать ключ из замка.
В противном случае секретки могут рассыпаться, а не зная их порядок расположения, мы в жизни не соберем замок.
При вставленном ключе видим, что секретки не до конца утапливаются и физически не дают возможности личинке провернуться в корпусе.
Выход один — аккуратно спилить те сувальды, которые мешают личинке проворачиваться в корпусе замка. Для этого используем обычный надфиль.
Поскольку сувальды выполнены из латуни, пилятся они легко, главное — не перестараться и спилить их ровно настолько, насколько это нужно, чтобы при вставленном ключе они находились заподлицо с поверхностью личинки.
Теперь внимательно осматриваем корпус, внутри цилиндра не должно быть никаких задиров и следов износа. Если они есть, удаляем задиры тем же надфилем, но с круглым сечением.
Сердечник необходимо установить правильно, для этого обращаем внимание на расположение прямоугольного толкателя запорного механизма противоугонного замка — толкатель должен быть направлен в сторону рычага механизма.
Проверяем работу замка в обоих положениях ключа, замок можно смазать несколькими каплями силиконовой смазки. Чтобы перестраховаться от проворота личинки, поскольку мы спилили часть предохранительного штифта, можно просверлить в корпусе отверстие диаметром 2 мм и углубление в корпусе личинки.
Затем нарезать резьбу в корпусе замка и вкрутить винт соответствующего диаметра. Эта мера зафиксирует сердечник в корпусе замка зажигания. После этого можно подключать контактные колодки и испытывать замок зажигания в действии.
Читайте также: