Замена подрулевого шлейфа тойота королла е150 своими руками
Опубликовано: 04.05.2024
Сегодняшний мой визит в сервис лишь добавил головной боли. Когда уже все было готово и я выезжая крутанул руль он неожиданно легко крутанулся и сделав очень легко несколько оборотов остановился, из руля донеслось отчетливое "щелк!".
Я не буду описывать все те выражения которые пронеслись в голове в адрес "мастеров" которые и так накосячили до этого, тема не о том.
В руле оторвался подрулевой шлейф. Тот который отвечает за "би-би", аирбаг и управление магнитолой.
Конечно можно было бы заказать оригинал, вот его код: B01A-66-CS0. Но 14тыс за коробочку со шлейфом 40см это не по нашему как то)
Для лечения нам понадобятся (помимо ключей для демонтажа):
- Паяльник
- Маленькая плоская отвертка
- Канцелярский нож (лезвие)
- Желательно тестер для финального прозвона.
Вскрываем и снимаем руль (Этих фото нет, наверное завтра дополню когда буду ставить обратно), отсоединиям фишки и достаем вот такой бублик
По периметру обманчиво блестят защелки - отщелкни и раскроется. но не тут то было.
Сначала смотрим в центр бублика. Там стоит такой неприметный подшипник на защелках внутри.
Отстегиваем их плоской отверткой, при этом удобно выдавливать его пальцами давя на два выступа.
Там нам открывается вид до внутреннего места крепления шлейфа.
А сам "подшипник" можно установить только в одном положении, для этого на нем сделаны две прорези.
А вот и сам виновник торжества. И бубен. ну т.е. внутренний диск с роликами.
Увы расположение шлейфа по штату между роликами наблюдать после обрыва не приходится, потому смотрим внимательно на ролики.
Желтый ролик явно не просто так выделяется, думаю, что он служит меткой при выставлении центра через окошко (видно на первом фото слева), но после сегодняшнего все этим метки мало чего стоят. Потому смотрим в правую верхнюю часть и видим очевидное место для выпуска шлейфа. Так и запоминаем.
Теперь переходим к месту обрыва.
У меня это была часть возле разъемов. Как видно, кусочек шлейфа остался зажат под контактами.
Поддеваем белую часть отверткой что бы поднять ее целиком, переворачиваем и видим шлейф.
Черная пластинка до этого пряталась в щели корпуса "бублика". На фото выше видно только две черный точки ее крепления.
Она используется как прижим шлейфа и не защелкивается, а вытаскивается как показано стрелками на фото.
Как видно, зажим достаточно прочный, т.к. шлей лопнул раньше, чем оторвался от контактов.
Освободили и выбросили огрызок.
Как видно на шлейфе две дорожки заметно шире. Это очень удобно, т.к. не позволит перепутать стороны.
Оставшуюся часть ровно подрезаем (как можно меньше, а если обрыв далеко от края шлейфа, то тогда лучше шлейф спаять между собой зачистив контакты на обоих частях, пропаять их и проклеить хорошим скотчем).
Итак. Далее нам нужно зачистить контакты. Для этого потребуется канцелярский нож (лезвие), отвертка и железные нервы.
Я убил около 4х см шлейфа пока смог нормально зачистить этот долбанный шлейф не оборвав его жилки. Особенно узкие.
По "правилам" нужно сначала лезвием аккуратно поскрести покрытие под острым (. ) углом (я скреб "торцом" лезвия, правильнее будет сказать держал лезвие и тянул шлейф под ним) и когда оно уже истончится, начнут появляться просветы меди, плоской отверткой зачистить контакты. Это нужно проделать с обоих сторон
Здравствуйте, подскажите пожалуйста,заказал мультируль(кнопки),поставил. Но комплектация обычная,шлейф без входа для круиз контроля. Кнопки не назначить. Нужно по-любому заказывать шлейф с входом для круиза?
Здравствуйте. Придётся вам все равно шлейф менять, иначе никак.
У меня королла 2010 г., рестайлинг, комплектация самая первая, я поменял подрулевой шлейф, установил кнопки и круиз контроль, все работает отлично кроме круиза. Круиз новый. Начал разбираться, оказывается там нету проводки от блока которая идёт к шлейфу , для круиза.
Возможно ли сделать не знаешь ?
Не могу помочь. Надо поискать может в инете, на драйве возможно какая то информация.
Добрый день,тоже в прошлом году менял,загорелась иконка на понели приборов о неисправности подушки безопасности,после замены всё ОК!
почему не показал неисправность,просто у меня нет сигнала,но кнопок нет.
приятно смотреть выпуски твои)) китайский шлейф как рулетка незнаешь сколько прослужит. у меня уже 2 штуки сломались, думаю брать бу оригинал, а так пока катаюсь без круиза и нормально
Какие-то странные проблемы у рестайлинговой версии. То жучки по кузову, то шлейф. У первого поколения такого нет.
У первого просто коробка летит к х..ям😂😂😂
какой пробег на ней?
@Max888 Soda37 у меня тоже скорей всего скручен!
Вообще 83 на одометре, но я не верю, скручен пробег. Точный пробег не установить теперь.
В данном случае лучше раскошелиться и взять оригинальный с разборки, можно от ауриса, рава, праворульных. Китайский накроется рано или поздно, всегда
Нет ничего вечного. Накроется китайский то у меня есть с разбора запасной. В видео все сказано..
Добрый день скиньте ссылку где заказать подрулевой шлейф. Спасибо
Добрый день. Оставлю ссылку в описании.
Макс было бы лучше вместо наложенной музыки информативно пояснять пошаговую инструкцию своей проделанной работы.
Уже пошагово разбирал когда руль менял, когда подрулевые переключатели менял. Везде одно и то же.
Молодец, видео короткие, но информативно полезные.
Привет Макс. Не в первый раз обращаю внимание, что у тебя под капотом нет защитного козырька, может быть по другому он называется, незнаю как правильно,он устанавливается под капотом спереди и прикрывает АКБ в том числе. Ты его специально снял или у тебя его не было?
Привет, у меня не было изначально этой пластинкой накладки. Прошлый хозяин куда потерял.
Бля. Я, вот просто поражаюсь 2008 год, а технологии на 50 лет вперёд. Ваз, ваз вы где? Вас не слышно. Собираете до сих пор корыта в 21 веке
@сергей зубков у самого королла 150 12 года некоторые тех решения с 80-х годов, не надо мне рассказывать про японское волшебство, обычная машина со своими плюсами и минусами.
@Леша Ш про тогда я говорил про форд и немцев, а про сейчас и привел пример весту, это для тех кто с гор спустился за солью и впервые увидел шлейф в жизни😂
@сергей зубков я не сравниваю я привожу пример и говорю про оснащенность и функционал весты.
@сергей зубков по безопасности на одном уровне с Поло
@Леша Ша при чем тут 2008 год?
Скажи пожалуйста, тебя штатка устраивает в звучании?
На данный момент устраивает, просто для прослушивания любимых треков вполне сносно. Если займусь когда нибудь музыкой то сначала зашумлю двери, а там посмотрим.
Это смотря что ждешь в звуке.. на самом деле штатка у японцев отличная..Слышишь в музыке некоторые нюансы, о существовании которых не подозревал. Вначале думал телефон в сумке звонит.
Лично для себя ничего менять не стал, хотя вначале была задумка, остановило много моментов..музоном с пятого класса занимаюсь, до этого была мазда, там всё менял.
Вот основные моменты:
1) Родное головное устройство работает КАЧЕСТВЕННО только на родных динамиках;
2) Заменишь динамики - убьешь звук, без замены головного устройства нельзя ставить другие динамики - не потянет;
3) Хорошее головное - стоит очень хороших денег. дешёвые слушал, кроме сенсорного экрана там ничего нет.
4) Внимательно изучил все отзывы-видосы про штатку, даже те которые смеялись над вьетнамскими блинами на задней полки с микро магнитами..
5) И накопал, что хитрые японцы защитили динамики от перегруза, поставив встроенный кроссовер в головное устройства, поэтому сипа - хрипа нет, играет чисто.
6) Поэтому, на штатке музыка отлично слышна когда машина в движении на скорости, то есть слышна именно музыка, песня, середина и детали отлично прорисованы;
7) есть авто-регулятор уровня звука от скорости, выше скорость, система добавляет частот и громкости, чтобы было слышно, меньше скорость- понижает. Регулировка на три уровня чувствительности.. Удобно.
8) Правильность своего решения, подтвердилась, когда недавно кореш взял короллу. Там поменяны динамики - задние блины..это кошмар.
В общем штатка - это чтобы слушать музыку, и естественно не для того, чтобы стекла в соседнем доме выносило от басов.
Штатка ни о чём. Поставил себе пионер процессорный и кайфую от звучания. Штатка рядом не стояла.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста,заказал мультируль(кнопки),поставил. Но комплектация обычная,шлейф без входа для круиз контроля. Кнопки не назначить. Нужно по-любому заказывать шлейф с входом для круиза?
Здравствуйте. Придётся вам все равно шлейф менять, иначе никак.
У меня королла 2010 г., рестайлинг, комплектация самая первая, я поменял подрулевой шлейф, установил кнопки и круиз контроль, все работает отлично кроме круиза. Круиз новый. Начал разбираться, оказывается там нету проводки от блока которая идёт к шлейфу , для круиза.
Возможно ли сделать не знаешь ?
Не могу помочь. Надо поискать может в инете, на драйве возможно какая то информация.
Добрый день,тоже в прошлом году менял,загорелась иконка на понели приборов о неисправности подушки безопасности,после замены всё ОК!
почему не показал неисправность,просто у меня нет сигнала,но кнопок нет.
приятно смотреть выпуски твои)) китайский шлейф как рулетка незнаешь сколько прослужит. у меня уже 2 штуки сломались, думаю брать бу оригинал, а так пока катаюсь без круиза и нормально
Какие-то странные проблемы у рестайлинговой версии. То жучки по кузову, то шлейф. У первого поколения такого нет.
У первого просто коробка летит к х..ям😂😂😂
какой пробег на ней?
@Max888 Soda37 у меня тоже скорей всего скручен!
Вообще 83 на одометре, но я не верю, скручен пробег. Точный пробег не установить теперь.
В данном случае лучше раскошелиться и взять оригинальный с разборки, можно от ауриса, рава, праворульных. Китайский накроется рано или поздно, всегда
Нет ничего вечного. Накроется китайский то у меня есть с разбора запасной. В видео все сказано..
Добрый день скиньте ссылку где заказать подрулевой шлейф. Спасибо
Добрый день. Оставлю ссылку в описании.
Макс было бы лучше вместо наложенной музыки информативно пояснять пошаговую инструкцию своей проделанной работы.
Уже пошагово разбирал когда руль менял, когда подрулевые переключатели менял. Везде одно и то же.
Молодец, видео короткие, но информативно полезные.
Привет Макс. Не в первый раз обращаю внимание, что у тебя под капотом нет защитного козырька, может быть по другому он называется, незнаю как правильно,он устанавливается под капотом спереди и прикрывает АКБ в том числе. Ты его специально снял или у тебя его не было?
Привет, у меня не было изначально этой пластинкой накладки. Прошлый хозяин куда потерял.
Бля. Я, вот просто поражаюсь 2008 год, а технологии на 50 лет вперёд. Ваз, ваз вы где? Вас не слышно. Собираете до сих пор корыта в 21 веке
@сергей зубков у самого королла 150 12 года некоторые тех решения с 80-х годов, не надо мне рассказывать про японское волшебство, обычная машина со своими плюсами и минусами.
@Леша Ш про тогда я говорил про форд и немцев, а про сейчас и привел пример весту, это для тех кто с гор спустился за солью и впервые увидел шлейф в жизни😂
@сергей зубков я не сравниваю я привожу пример и говорю про оснащенность и функционал весты.
@сергей зубков по безопасности на одном уровне с Поло
@Леша Ша при чем тут 2008 год?
Скажи пожалуйста, тебя штатка устраивает в звучании?
На данный момент устраивает, просто для прослушивания любимых треков вполне сносно. Если займусь когда нибудь музыкой то сначала зашумлю двери, а там посмотрим.
Это смотря что ждешь в звуке.. на самом деле штатка у японцев отличная..Слышишь в музыке некоторые нюансы, о существовании которых не подозревал. Вначале думал телефон в сумке звонит.
Лично для себя ничего менять не стал, хотя вначале была задумка, остановило много моментов..музоном с пятого класса занимаюсь, до этого была мазда, там всё менял.
Вот основные моменты:
1) Родное головное устройство работает КАЧЕСТВЕННО только на родных динамиках;
2) Заменишь динамики - убьешь звук, без замены головного устройства нельзя ставить другие динамики - не потянет;
3) Хорошее головное - стоит очень хороших денег. дешёвые слушал, кроме сенсорного экрана там ничего нет.
4) Внимательно изучил все отзывы-видосы про штатку, даже те которые смеялись над вьетнамскими блинами на задней полки с микро магнитами..
5) И накопал, что хитрые японцы защитили динамики от перегруза, поставив встроенный кроссовер в головное устройства, поэтому сипа - хрипа нет, играет чисто.
6) Поэтому, на штатке музыка отлично слышна когда машина в движении на скорости, то есть слышна именно музыка, песня, середина и детали отлично прорисованы;
7) есть авто-регулятор уровня звука от скорости, выше скорость, система добавляет частот и громкости, чтобы было слышно, меньше скорость- понижает. Регулировка на три уровня чувствительности.. Удобно.
8) Правильность своего решения, подтвердилась, когда недавно кореш взял короллу. Там поменяны динамики - задние блины..это кошмар.
В общем штатка - это чтобы слушать музыку, и естественно не для того, чтобы стекла в соседнем доме выносило от басов.
Штатка ни о чём. Поставил себе пионер процессорный и кайфую от звучания. Штатка рядом не стояла.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста,заказал мультируль(кнопки),поставил. Но комплектация обычная,шлейф без входа для круиз контроля. Кнопки не назначить. Нужно по-любому заказывать шлейф с входом для круиза?
Здравствуйте. Придётся вам все равно шлейф менять, иначе никак.
У меня королла 2010 г., рестайлинг, комплектация самая первая, я поменял подрулевой шлейф, установил кнопки и круиз контроль, все работает отлично кроме круиза. Круиз новый. Начал разбираться, оказывается там нету проводки от блока которая идёт к шлейфу , для круиза.
Возможно ли сделать не знаешь ?
Не могу помочь. Надо поискать может в инете, на драйве возможно какая то информация.
Добрый день,тоже в прошлом году менял,загорелась иконка на понели приборов о неисправности подушки безопасности,после замены всё ОК!
почему не показал неисправность,просто у меня нет сигнала,но кнопок нет.
приятно смотреть выпуски твои)) китайский шлейф как рулетка незнаешь сколько прослужит. у меня уже 2 штуки сломались, думаю брать бу оригинал, а так пока катаюсь без круиза и нормально
Какие-то странные проблемы у рестайлинговой версии. То жучки по кузову, то шлейф. У первого поколения такого нет.
У первого просто коробка летит к х..ям😂😂😂
какой пробег на ней?
@Max888 Soda37 у меня тоже скорей всего скручен!
Вообще 83 на одометре, но я не верю, скручен пробег. Точный пробег не установить теперь.
В данном случае лучше раскошелиться и взять оригинальный с разборки, можно от ауриса, рава, праворульных. Китайский накроется рано или поздно, всегда
Нет ничего вечного. Накроется китайский то у меня есть с разбора запасной. В видео все сказано..
Добрый день скиньте ссылку где заказать подрулевой шлейф. Спасибо
Добрый день. Оставлю ссылку в описании.
Макс было бы лучше вместо наложенной музыки информативно пояснять пошаговую инструкцию своей проделанной работы.
Уже пошагово разбирал когда руль менял, когда подрулевые переключатели менял. Везде одно и то же.
Молодец, видео короткие, но информативно полезные.
Привет Макс. Не в первый раз обращаю внимание, что у тебя под капотом нет защитного козырька, может быть по другому он называется, незнаю как правильно,он устанавливается под капотом спереди и прикрывает АКБ в том числе. Ты его специально снял или у тебя его не было?
Привет, у меня не было изначально этой пластинкой накладки. Прошлый хозяин куда потерял.
Бля. Я, вот просто поражаюсь 2008 год, а технологии на 50 лет вперёд. Ваз, ваз вы где? Вас не слышно. Собираете до сих пор корыта в 21 веке
@сергей зубков у самого королла 150 12 года некоторые тех решения с 80-х годов, не надо мне рассказывать про японское волшебство, обычная машина со своими плюсами и минусами.
@Леша Ш про тогда я говорил про форд и немцев, а про сейчас и привел пример весту, это для тех кто с гор спустился за солью и впервые увидел шлейф в жизни😂
@сергей зубков я не сравниваю я привожу пример и говорю про оснащенность и функционал весты.
@сергей зубков по безопасности на одном уровне с Поло
@Леша Ша при чем тут 2008 год?
Скажи пожалуйста, тебя штатка устраивает в звучании?
На данный момент устраивает, просто для прослушивания любимых треков вполне сносно. Если займусь когда нибудь музыкой то сначала зашумлю двери, а там посмотрим.
Это смотря что ждешь в звуке.. на самом деле штатка у японцев отличная..Слышишь в музыке некоторые нюансы, о существовании которых не подозревал. Вначале думал телефон в сумке звонит.
Лично для себя ничего менять не стал, хотя вначале была задумка, остановило много моментов..музоном с пятого класса занимаюсь, до этого была мазда, там всё менял.
Вот основные моменты:
1) Родное головное устройство работает КАЧЕСТВЕННО только на родных динамиках;
2) Заменишь динамики - убьешь звук, без замены головного устройства нельзя ставить другие динамики - не потянет;
3) Хорошее головное - стоит очень хороших денег. дешёвые слушал, кроме сенсорного экрана там ничего нет.
4) Внимательно изучил все отзывы-видосы про штатку, даже те которые смеялись над вьетнамскими блинами на задней полки с микро магнитами..
5) И накопал, что хитрые японцы защитили динамики от перегруза, поставив встроенный кроссовер в головное устройства, поэтому сипа - хрипа нет, играет чисто.
6) Поэтому, на штатке музыка отлично слышна когда машина в движении на скорости, то есть слышна именно музыка, песня, середина и детали отлично прорисованы;
7) есть авто-регулятор уровня звука от скорости, выше скорость, система добавляет частот и громкости, чтобы было слышно, меньше скорость- понижает. Регулировка на три уровня чувствительности.. Удобно.
8) Правильность своего решения, подтвердилась, когда недавно кореш взял короллу. Там поменяны динамики - задние блины..это кошмар.
В общем штатка - это чтобы слушать музыку, и естественно не для того, чтобы стекла в соседнем доме выносило от басов.
Штатка ни о чём. Поставил себе пионер процессорный и кайфую от звучания. Штатка рядом не стояла.
Каждый технический узел в автомобиле имеет свой определенный срок службы – длина которого зависит в первую очередь от степени нагрузки поступающей на него. Как все мы знаем, особой нагрузке подвергаются такие узлы как – подвеска, системы обеспечения. Однако, особенное внимание, следует уделить рулевой колонке автомобиля. Постоянные повороты руля делают этот узел одним из самых уязвимых во всем авто. Когда данный узел изнашивается – появляется стук в рулевой колонке, который сначала напрягает во время вождения, а затем начинает значительно раздражать и доставлять особые неудобства.
Устранить его очень важно, так как в запущенном состоянии колонка может заклинить прямо во время езды. Это очень нежелательно, так как вы можете навредить своему здоровью – попав в аварию, а также самому автомобилю – по той же причине. В данной статье мы поговорим о том, что в ней ломается, а также поможем в устранении стука рулевой колонки на Тойоте Королле.
Решено — Toyota Corolla. ЭУР. Стук в рулевой колонке. | Форумы автовладельцев
Есть над чем подумать. По рекомендации участника форума znayko drive2.
Разборка промежуточного рулевого вала Toyota Corolla
И немного от. Под рулем снимаем накладку панели приборов 2.
Залезаем под руль и видим заглушку. Молотком вал рулевой промежуточный тойота королла 2008 отверткой отковыриваем заглушку,под ней видим подшипник, а вокруг него эта самая втулка по форме-незамкнутое кольцо и на концах замка усы создающие напряжение в этом узле Снимаем вот эту заглушку. Подходящими инструментами вытаскиваем втулку на. Заглушка, пружинная втулка до изменения, резиновая прокладка Вал червяка ЭУР с подшипником без пружинной втулки.
Форум Тойота Королла
Рулевое управление Тойота Королла г.
Под рулем снимаем накладку панели приборов 2. Залезаем под руль и видим заглушку.
Молотком и отверткой отковыриваем заглушку,под ней видим подшипник, а вокруг него эта самая втулка по форме-незамкнутое кольцо и на концах замка усы создающие напряжение в этом узле Снимаем вот эту заглушку. Подходящими инструментами вытаскиваем втулку на.
Тогда я вставил отвертку в проточку и покачивая рулем, поджимал подшипник. Стук при покачивании рулем пропал.
Раньше на любой скорости, даже ползком по гребенке стуки слышны были, а сейчас только на большой скорости и внушительных неровностях, раз да брякнет.
Tags: 2008валкороллапромежуточныйрулевойтойота
Разборка промежуточного рулевого вала Toyota Corolla
Работа проделана не сложная, времени заняла не много, эффект .
Снятие рулевого колеса в сборе
Рис. 5.22. Откручивание гайки крепления рулевого колеса
Открутите гайку крепления рулевого колеса (рис. 5.22).
Отметьте взаимное положение рулевого колеса и вала рулевого управления.
С помощью SST снимите рулевое колесо в сборе.
Снимите нижнюю часть №1 панели приборов.
Снимите подушку безопасности №1 для защиты ног в сборе.
Что чаще всего ломается в рулевой колонке Тойота?
Как правило, первым, что выходит в ней из строя – это втулка. Данный элемент имеет свойство стираться. За счет этого колонка начинает люфтить, появляется легкий стук. Ее замена не очень сложна ниже мы расскажем и покажем, как правильно осуществлять замену втулки. Ниже на фотографии представлена уже вытащенная втулка.
Вторым элементом колонки, который также имеет свойство выходить из строя – это нижняя крестовина. О процессе ее замены мы также поговорим. Итак, давайте приступим непосредственно к замене данных деталей. На фотографии расположенной ниже вы можете наблюдать нижнюю крестовину.
Замена втулки: поэтапная инструкция
Процесс замены втулки не очень сложен. В первую очередь автомобиль необходимо загнать в гараж, так как ремонт займет некоторое время. Итак, приступим. Снимаем подрулевой щиток – сделать это очень просто, нам нужно выкрутить все болты и снять его с защелок. Как правило, он держится на трех болтах. После этого, снимаем часть воздухоотвода – который не мешает помыть – в нем будет немало пыли.
После того как наше рабочее место было подготовлено, откручиваем все, что мешает снять рулевую колонку. Когда данная работа была проделана, маркером отмечаем то положение колонки, которое нам необходимо будет установить во время ее окончательного сбора. Итак, колонка снята – делаем это аккуратно, так как весит она немало. На фотографии расположенной ниже мы увидим место без колонки, а также саму колонку и ее втулку в приближенном варианте.
Далее нам необходимо положить на пол что-нибудь мягкое, например, поролон и тряпку поверх него. Далее на подготовленную поверхность, рулем вниз, ставим саму рулевую колонку. Вытащить втулку руками не получится. Поэтому вкручиваем в нее несколько саморезов – они послужат нам опорой для дальнейшего ее вытягивания. Когда саморезы не до конца вкручены, накрываем руль тряпкой и упираемся о него ногами, а руками посредством плоскогубцев тянем втулку за саморезы. После приложения некоторых усилий она выйдет со своего места. На фотографии вы увидите, что втулки уже нет.
Далее нам потребуется отчистить вал от старой смазки, грязи. После очистки обработать его новой смазкой и установить новую деталь на свое место.
Как правило, после ее замены стук исчезает, однако если крестовина в порядке. Если же она была разбита или изношена ее тоже необходимо заменить. Теперь пришло время и для замены крестовины.
Как правильно поменять нижнюю крестовину рулевой колонки?
Для проведения ремонта данного узла нам также потребуется гараж. В первую очередь, мы откручиваем защитный кожух самой рулевой колонки, который мешает нам добраться до самой крестовины. Нам понадобится открутить всего три болта – сделать это не очень сложно.
Перед тем как откручивать рулевую колонку ее необходимо заблокировать – это позволит оставить шлейф сигнала целым и не порванным. Далее, как и при замене втулки, нам необходимо сделать отметки положения руля.
Итак, она у нас в руках – нижняя крестовина в сборе. На фотографии можно увидеть, что она слегка изношена.
Далее нам необходимо ее разобрать. Мы не стали особо мучить деталь – зажали ее в тиски и обрезали саму крестовину. Сделать это необходимо очень аккуратно, чтобы не повредить внешнюю часть колена.
После того как крестовина была извлечена столь грубым путем, мы заметили что внутри нее имеется влага и полностью отсутствует смазка – именно эти два пункта стали решающими в процессе разрушения крестовины и появления стука. Хватит рассматривать старую крестовину – берем посадочные места и начинаем их подготовку под новую деталь. Для этого нам необходимо тщательно очистить посадочные места.
Когда посадочные места с обеих сторон были очищены, берем саму крестовину и начинаем подготавливать ее. Снимаем крышечки – дополнительно обрабатываем все смазкой перед запрессовкой. Процесс запрессовки очень прост, а фотография расположенная ниже поможет вам в нем разобраться более подробно.
Кстати о самой крестовине. Лучше всего в магазинах покупать оригинальную запасную часть, технические характеристики, которой будут строго соответствовать вашей модели автомобиля. Однако здесь существует и более дешевый вариант, в сети многие умельцы говорят, что на Тойоту отлично подходит крестовина с рулевой колонки автомобиля ВАЗ. Мы так и поступили – она обошлась нам в 160 рублей. Ниже на фотографии она представлена отдельно.
Когда крестовина была полностью запрессована нам необходимо еще раз все проверить и смазать ее дополнительно смазкой, чтобы предотвратить попадание внутрь влаги, которая разрушает узел. Нижняя фотографии нижняя крестовина в сборе.
Как мы видим, в процессе ее замены ничего сложного нет, нам остается лишь все собрать в обратном порядке на свои места. Сделать это будет не сложно. Собрав все воедино, можем проверять свой автомобиль – как вы заметите, руль стал как новенький – никаких стуков и люфта. На этом процедура замены крестовины завершен, приятного вам пользования.
Снятие рулевой колонки в сборе
Рис. 5.25. Разъемы и хомуты крепления жгутов проводов рулевой колонки в сборе
Отсоедините разъемы и хомуты крепления жгутов проводов от рулевой колонки в сборе (рис. 5.25).
Ослабьте болт А.
Ослабьте три болта В крепления рулевой колонки.
Отметьте взаимное положение шлицевого хомута рулевого вала и промежуточного вала рулевого управления.
Выверните болт и разъедините шлицевой хомут и промежуточный вал рулевого управления.
Отверните три болта и снимите рулевую колонку в сборе.
Снятие шлицевого хомута рулевого вала
Рис. 5.26. Метки взаимного положения шлицевого хомута рулевого вала и промежуточного вала №2 рулевого управления
Отметьте взаимное положение шлицевого хомута рулевого вала и промежуточного вала №2 рулевого управления (рис. 5.26).
Отверните болт и снимите шлицевой хомут рулевого вала.
Снятие промежуточного вала №2 рулевого управления
Рис. 5.27. Метки взаимного положения промежуточного вала №2 и основного вала рулевого управления
Отметьте взаимное положение промежуточного вала №2 и основного вала рулевого управления (рис. 5.27).
Читайте также: