Замена термостата на форд фокус 3
Опубликовано: 20.05.2024
Вот здесь писал про рабочую температуру, что не поднималась больше 74 градусов. Купил термостат на 82 градуса, антифриз и начал готовится к замене. Нашел две интересные статейки про переделку термостата на 89 градусов и про переделку системы охлаждения как на мазде трешке подробно здесь. Решил тоже заморочиться раз уж антифриз сливать.
ПРО АНТИФРИЗ
Специально для розничной продажи Ford компания Arteco поставляет антифриз Havoline XLC в канистрах с маркировкой Ford SUPER PLUS Premium. В Россию к официальным дилерам и на фирменные сервисы такие канистры приходят с центрального склада в Европе. В компании Ford данный антифриз проходит как номерная деталь с номером WSS-M97B44-D, являющимся также номером спецификации Ford на антифризы так называемого карбоксилатного типа.
Для Российского автозавода Ford в г. Всеволожске (под Санкт Петербургом), начиная с 2006 года, антифриз Havoline XLC производится на предприятии ОАО «ТЕХНОФОРМ» в г. Климовске Московской области, из компонентов, поставляемых Arteco. До 2006 г. антифриз во Всеволожск завозили из Бельгии. Этот антифриз имеет стандартный оранжевый цвет, и в розничную продажу поступает под названием CoolStream Premium. Он продается во многих автомагазинах и сетях типа «Ашан». Благодаря российскому происхождению, он в 1,5 — 2 раза дешевле, чем Ford SUPER PLUS Premium у дилеров.
Этот антифриз выпускается также и под другими названиями, и с другим цветом красителя. В частности, Arteco выпускает этот антифриз не только для Ford в фирменных канистрах, но и для GM, Volvo, Total, Land Rover, Motul и других компаний, соответственно он реализуется под другими названиями – ребрендами (rebrand). В России ОАО «ТЕХНОФОРМ» выпускает этот антифриз не только под названием CoolStream Premium, но и под другими названиями. С 2009 г. для компании Татнефть под названием TATNEFT Антифриз Extra, (смотрите на заправках Татнефть). С 2010 г. для компании Лукойл под названием Лукойл Антифриз Extra, (смотрите на заправках Лукойл). С 2011 г. для компании Газпромнефть под названием G-Energy Antifreeze SNF (смотрите на заправках Газпромнефть). С 2011 г. для сети магазинов автозавода ГАЗ под названием Антифриз профессионал детали машин ГАЗ (см. в фирменных магазинах детали машин ГАЗ).
Все это — один и тот же по составу антифриз, только в разной упаковке и с разными названиями, а иногда и с разным цветом красителя. Смешивать их можно в любых количествах, а также использовать на замену. Внимательно читайте этикетку на канистре: если в канистре находится концентрат антифриза, то разбавляйте его 50:50 % водой. На рисунке приведены канистры некоторых из этих антифризов. Обратите внимание, что европейские канистры одинаковые по форме – их заполняют на одной линии.
Термостат – прибор, сохраняющий постоянную температуру. При его неисправном состоянии из-под капота автомобиля начинают выходить клубы пара. Данную картину многие наблюдали в фильмах.
Устройство передаёт охлаждённую жидкость по всей системе охлаждения. Есть два пути работы прибора. Первый проходит через радиатор, но это в том случае, если двигатель перегрелся. И второй – огибая радиатор. Происходит он, когда мотор спокоен. В случае неисправности термостата, происходит застывание печки, вследствие чего автомобиль не прогревается.
Основные элементы термостата таковы:
- оболочка;
- два входных штуцера малого и большого круга;
- выходной штуцер;
- термочувствительная деталь;
- главный клапан;
- перепускной клапан малого круга.
Многие машинные устройства создают из латуни, меди и пластика. Элемент отвечающий за температуру – технический воск.
Прежде чем производить ремонт, необходимо определить неисправность. Она бывает трёх видов:
- Открытое устройство. В данном случае жидкость постоянно проходит через радиатор, не давая прогреться мотору. Летом такое сложно заметить, а вот в холодный период это видно сразу.
- Всегда закрытый термостат. Жидкость постоянно проходит по малому пути. Это является причиной быстрого перегрева двигателя, из-за чего всё заклинивает.
- Несвоевременное открытие устройства. Данная проблема появляется у тех машин, термостаты которых установлены вручную, либо куплено дешёвое устройство, неподходящее по характеристикам для данного автомобиля. Поскольку клапан открывается раньше положенного времени, то мотор прогревается не сразу, что приводит к неисправности системы.
Правила работы
Основным элементом является клапан, работающий под воздействием чёткого механизма. В корпусе расположен воск. При нагревании он расплавляется, увеличивается в объёме, и начинает давить на прорезиненную камеру. Она выдавливает стальной шток, который и заставляет работать клапаны. При запуске мотора, прибор находится в закрытом состоянии, для предотвращения попадания тосола на радиатор и его остывании. В этот момент он продвигается по малому кругу и предотвращает перегрев мотора. При достижении жидкостью температуры в 90 градусов, мотор разогнан до необходимого режима, а выше 90 – происходит перегрев, и жидкость начинает передвижение по большому кругу, через радиатор.
Замена термостата Фокус 3: предпосылки
![]()
Заклинивание клапана в закрытом режиме. Датчик срабатывает, но заслонка заблокирована, а тосол продолжает греться.- Плохо закрытый клапан. Жидкость сразу проходит через радиатор, потому и не может достичь нужной температуры.
- Долгое время прогревание мотора до необходимого значения, либо его перегревание.
- Стрелка температурного режима опускается при наборе скорости транспорта и поднимается при его торможении.
- Нижний штуцер быстро нагревается. Говорит о постоянно открытом термостате.
- Нижний штуцер холодный, хотя мотор кипит. Связано это с заклиниванием устройства.
Проверка устройства прямо на автомобиле
Проводится данная проверка условно. Но исключение составляет заклиненный механизм. Убедиться в этом можно, измерив температуру патрубков, время прогрева и приёмник температуры.
Проверка осуществляется включением мотора. Ожидаются пара минут. Проверяются шланги от радиатора к термостату. Так как время прошло мало, то шланг должен оставаться холодным. Однако, при нагретом шланге, можно сделать вывод о том, что в термостате проблемы. Но если и при длительном промежутке времени шланг продолжает быть холодным. Это также неполадки термостата.
Замена термостата Форд Фокус 3: предварительная диагностика
Поговорим о ремонте. Для начала необходимо подобрать нужный инструмент, а именно:
- плоская и крестовая отвертка;
- гаечные ключи на «7» и «8»;
- пассатижи;
- герметик и запасная прокладка;
- антифриз;
- три винта и бандаж для воздушного патрубка;
- сосуд для слива отработанной охлаждающей жидкости.
Замена термостата Ford Focus 3
- Отсоединяется минусовая клемма с аккумуляторной батареи.
- Необходимые болты и гайки смазывают WD-40.
- Происходит сливание охлаждающей жидкости, и отсоединяется блок вентиляторов и клапан воздушного фильтра с патрубком. Снимая пробку радиатора со стороны водителя, сливается антифриз.
- После этих манипуляций появляется доступ к клапану термостата. Необходимо снять четыре верхних штуцера и шесть болтов. Применяются при этом наши инструменты – ключ на «8» и пассатижи.
- Затем отсоединяется задний патрубок, но он сложнее снимается.
- После выкручиваются болты клапана устройства, и отсоединяется клапан. Но процедура будет сложной, чтобы облегчить этот этап, всё смазывается WD-40.
- Если прокладка испортилась, то её необходимо заменить.
- Затем поверяются другие системы охлаждения: шланги, водяные насосы и герметичный клапан.
- После происходит установка нового термостата так, чтобы медный элемент смотрел в сторону движения антифриза. Выходящей из мотора. При неправильном положении термостат не работает.
- Затягиваются болты до указанных производителем штрихов.
- Присоединяется шланг охлаждающей жидкости.
На этом моменте работа заканчивается. Далее следует диагностика.
Запускается холодный двигатель. Поскольку клапан будет закрыт, то жидкость будет перемещаться по малому пути, минуя радиатор. Проверяем отводящий и подводящий шланги. Они постепенно будут нагреваться. Если устройство исправно, то клапан открывается, и жидкость поступает на большой путь через радиатор.
При исправном термостате всё будет именно так, однако, если есть проблемы, то работа переделывается до полного устранения неполадок.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
дизельный двигатель Ford Focus , регулировка клапанов Ford Focus , не заводится Ford Focus
2. Дизельные двигатели
Снятие и установка
Шаги, описанные в этой процедуре, могут входить в процедуру установки.
1. Отсоединить от топливного фильтра топливные шланги и разъем жгута электропроводки, как показано на рисунке ниже.
2. Выкрутить болты крепления и снять топливный фильтр в сборе, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления топливного фильтра при установке: 10 Н · м.
3. Слить из системы охлаждения двигателя охлаждающую жидкость в заранее подготовленную емкость.
4. Отсоединить разъемы электропроводки от датчиков. Затем отпустить хомуты крепления и отсоединить водяные шланги от корпуса термостата. Выкрутить четыре болта крепления и снять корпус термостата в сборе, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления при установке: 7 Н · м.
1. Установка производится в последовательности обратной снятию.
2. Заполнить систему охлаждения свежей охлаждающей жидкостью.
Насос охлаждающей жидкости
Снятие и установка
Шаги, описанные в этой процедуре, могут входить в процедуру установки.
1. Снять ремень привода газораспределительного механизма (см. в соответствующей главе).
2. Выкрутить болты крепления и снять корпус водяного насоса в сборе, как показано на рисунке ниже. При установке корпуса водяного насоса в сборе на блок цилиндров, установить и затянуть болты крепления в последовательности, указанной на рисунке ниже с требуемым моментом затяжки.
Момент затяжки болтов крепления:
- Этап 1: 5 Н · м
- Этап 2: 10 Н · м.
1. Установка производится в последовательности обратной снятию.
Электродвигатель и кожух вентилятора охлаждения
Снятие и установка
Шаги, описанные в этой процедуре, могут входить в процедуру установки.
1. Снять корпус воздушного фильтра в сборе.
2. Отсоединить разъем жгута электропроводки от модуля управления электровентилятором системы охлаждения, как показано на рисунке ниже.
3. Отсоединить от креплений и, переместив в направлении стрелки, снять кожух в сборе с вентилятором системы охлаждения с радиатора, как показано на рисунке ниже.
1. Установка производится в последовательности обратной снятию.
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.
Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.
Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.
Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.
Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.
Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.
После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)
При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.
Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:
- Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
- Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
- PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
- WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).
Оплата через Яндекс Кассу
После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.
Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.
Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru
Оплата через Portmone
После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.
Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com
Оплата через PayPal
После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.
Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.
После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.
После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".
Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com
Оплата через WebMoney
После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.
Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:
На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.
Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.
В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
ПРИМЕЧАНИЕ
Работа показана на примере двигателя 2,0 л Duratec Ti-VCT. На двигателе 1,6 л Duratec Ti-VCT работа выполняется аналогично.
Необходимость в замене термостата может возникнуть при нестабильном температурном режиме двигателя: перегреве или недостаточном прогреве.
Для проверки термостата на автомобиле пустите холодный двигатель и потрогайте рукой правый (отводящий) шланг радиатора - он должен быть холодным. После того как температура охлаждающей жидкости достигнет 80’С, шланг должен начать быстро нагреваться, что указывает на начало циркуляции жидкости по большому контуру. Если этого не происходит, а датчик температуры охлаждающей жидкости и блок управления двигателем исправны, замените термостат.
Вам потребуются: торцовая головка «на 10», раздвижные пассатижи.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя.
3. Снимите генератор.
4. Ослабив раздвижными пассатижами хомуты, сдвиньте их по шлангам и снимите шланги с патрубков корпуса термостата.
5. Отсоедините от термостата колодку жгута проводов, сжав фиксатор ее крепления.
6. Выверните четыре болта крепления корпуса термостата к блоку цилиндров и снимите термостат.
7. Установите детали в порядке, обратном снятию. Болты крепления корпуса термостата затяните равномерно крест-накрест моментом 9 Н-м.
8. Залейте жидкость в систему охлаждения двигателя и удалите из нее воздух.
Источник: Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту в фотографиях серия «Ремонт без проблем» Третий Рим
Сегодня открываю капот а тосол уже ниже минимума на пол сантиметра наверное((( у кого еще появились такие проблемы? Как открыть крышку расширительного бачка?
| тосол, антифриз, охлаждающая жидкость, система охлаждения, радиатор, расширительный бачок, помпа |
| цитата: |
| Моему фокусу3 (1,6 / 125) уже 5 лет и все эти 5 лет он у меня очень долго прогревается. даже сейчас, когда на улице +4, я утром завожу, стою 5 минут, потом еду наверно 1 километр и только тогда стрелка так неохотно лезет вверх. а зимой, когда -15 -20 это вообще атас. машину можно на холостом оставлять хоть на полчаса (я естественно так не делаю) и стрелка даже не шелохнется. Обычно завожу, грею минут 5-10 и еду, доезжаю до работы 2,5 км и только тогда стрелочка встает на 90 (ну реально там всего 45). по сути езда в морозильнике. У всех так и или у меня что то там с термостатом не так ? |
Вот и у меня примерно также 1.6 11 года, утром грею 1-2 минуты потом еду на первой около 800м (до нормальной дороги) и потом километр надо проехать и только потом стрелка тронется, патрубок на радиатор теплый но сам радиатор холодный, а зимой чтобы шапку снять надо проехать километров 10-15. х.з че делать попробовать термостат поменять чтоли .
| цитата: |
| У некоторых термостатов есть маленькое отверстие , не перекрываемое , если патрубок совсем чуть теплый , возможно термостат исправен , какой именно стоит на фокусе , надо поискать инфу , если без отверстия то однозначно термостат не полностью закрывается , значит менять , постоянный недогрев двигателя ни к чему хорошему не приведет . |
Да знаю я это, я с предыдущей машиной мучился даже с градусником кипятил, я это к тому может кто уже снимал, или кто то трогал этот патрубок.
| цитата: |
| У некоторых термостатов есть маленькое отверстие |
Там я заснял прогрев двигателя от 20 гр до 45. темп.на улице +5 +6 гр. просто скажите это нормально,что он так греется или нет? Далее я проехал где-то 1,5 км и у меня выше 70 гр.не поднялось. Вентилятор печи работал на 4х делениях. ну это середина где то.
у меня появилась проблема когда похолодало
Фокус 3 2011 год, 1.6 TDCI 115 л.с.
Завожусь, грею 1 минуту, и еду
проежжая 1-2 км печка уже начинает дуть теплим, проблем нет, еще 1-2 км и стрелка начинает двигаться, за 5-8 км уже доходит до 90 градусов
а потом начинаеться мистика(для меня)
еду несколько км когда двигатель уже 90 град, и тут внезапно стрелка начинает падать, раньше(при +5) падала до 60 град и опять росла
а сейчас когда уже ниже нуля, температура может упасть даже ниже 60 градусов, практически как на холодном двигателе, и потом опять через 15-20 сек начинает рости.
ето уже моя 4-я машина, и нигде такого не наблюдал. в чем может бить проблема? где копать?
Завожусь, грею 1 минуту, и еду
проежжая 1-2 км печка уже начинает дуть теплим, проблем нет, еще 1-2 км и стрелка начинает двигаться, за 5-8 км уже доходит до 90 градусов
а потом начинаеться мистика(для меня)
еду несколько км когда двигатель уже 90 град, и тут внезапно стрелка начинает падать, раньше(при +5) падала до 60 град и опять росла
а сейчас когда уже ниже нуля, температура может упасть даже ниже 60 градусов, практически как на холодном двигателе, и потом опять через 15-20 сек начинает рости.
ето уже моя 4-я машина, и нигде такого не наблюдал. в чем может бить проблема? где копать?
Читайте также: