Рено флюенс не работает датчик дождя

Опубликовано: 30.06.2024

Очень не нравится работа датчика дождя и вообще логика работы дворников.

Датчик дождя работает так, что на максимальном значении (самая большая капля) стекло запросто может быть уделано мелким дождем, но щетки не двигаются. Приходится либо щелкать на непрерывный режим, либо щелкать колесиком регулировки (тем, что с каплями) туда-обратно. Тогда происходит взмах.
Периодически щетки начинают метаться, как подорванные, хотя вода со стекла уже удалена.

Никто не знает, можно ли отключить датчик дождя и сделать обычный прерывистый режим с регулировкой интенсивности?

Также не нравится, что щетки, отмахав несколько движений после включения омывателя, успокаиваются, а затем делают еще один взмах. И он делается по стеклу, которое уже успело слегка забрызгаться грязью. В результате - грязь размазана по стеклу, ничего не видно, надо брызгать опять. Но это, я так понимаю, не лечится в принципе.

Dr. Michael писал(а): .

Можно, вот:
"Просто сделать так, чтобы датчик дождя перестал работать – довольно –таки просто. Для этого выдерните из него разъем. В этом случае «дворники» вашего автомобиля будут теперь действовать только в так называемом «прерывистом» режиме. И в добавление к этому неудобству в вашем блоке управления бортовой сети будет теперь прописана постоянная ошибка по датчику (которую, в принципе, можно, конечно, убрать перекодировкой блока). А, главное, у вас прекратит свою работу автоматический режим включения фар. Если вас это все не пугает – вынимайте разъем из датчика."

Но, для начала, нужно все-таки с ним подружиться:
1." Начните с того, что постоянно следите за чистотой окошка датчика дождя. Если стекло в этом месте грязное – под руководством датчика «дворники» работают по произвольной программе."

2." Попробуйте также избавиться от капризов датчика дождя регулятором чувствительности – он находится на рычаге «дворников» - увеличить эту самую чувствительность. Если датчик не реагирует на мелкие капли – щелкайте регулятором вправо до тех пор, пока он (датчик) не начнет реагировать."

Если вы не поняли, то этот взмах как раз для того, чтобы смахнуть брызги, попавшие на стекло с омывателя фар. Он как раз очень нужен, когда очиститель на фары подается - рикошетит и на лобовое стекло, как свое, так и в соседних рядах ))) Проверено )))

Да, Ира, я тоже нашел эту статью в Интернете. Написано очень уж общо.

Перелопатив чужие форумы, я понял, что, во-первых, при отключении разъема от датчика ошибка выскакивает не у всех, и интервальный режим в положении "Auto" появляется. Во-вторых, появляется он тоже не у всех - дворники просто не работают в положении "Auto". Как будет у нас - вот что меня интересует.
Тем более к разъему, я так понял, сильно легко не подобраться - в блок датчика (матерая такая коробка на лобовухе) входит толстый короткий жесткий жгут проводов, который "ни туды и ни сюды".

Просто в комплектации "Expression" датчика дождя нет. Значит, принципиально интервальный режим возможен. Вот и интересует: у нас для этого надо менять какие-то блоки, или достаточно что-то отключить (возможно, и в программной части какого-либо блока).

А советы, которые дает автор статьи (как дружно жить с датчиком дождя), - они рассчитаны на младшую детсадовскую группу.
Следить за чистотой окошка датчика дождя - это он о чем? Окошко датчика должно очищаться дворниками, и если оно не очищается (как у нас, например, когда концы щеток покрыты шубой из льда), то это конструкционный дефект автомобиля. Или автор предлагает мне его вручную очищать? А когда - по утрам или на ходу? Тогда с таким же успехом я могу и по стеклу водосгоном пройтись - нафиг мне тогда вообще стеклоочистители?

Регулировка уровня чувствительности - ну помилуйте, максимальную чувствительность ты выставишь рефлекторно, когда у тебя все стекло уделано, а дворники спят. Что ж, автор всех такими тупыми считает?

По поводу "финального взмаха". Брызги, летящие от омывателя фар, у меня достают только до нижнего правого края стекла и абсолютно не напрягают. (Если у кого-то бьют дальше - ну, что ж, это тоже конструкционный дефект, омыватели фар явно не рассчитывались на то, чтобы намеренно забрызгивать заодно и лобовое стекло.) Этот взмах сделан для другого - он сметает со стекла капли или ручейки, которые стекают с границы между очищенным и неочищенным стеклом (щетки оставляют небольшой такой "бруствер" из воды). Наверное, это эффективно на чистых буржуйских дорогах (многие, кто были за бугром, поражаются - дождь идет, но стекло залито только водой - оно чистое!), но у нас, когда в воздухе висит взвесь из стопроцентной грязи, - уж лучше капли или ручейки. Попробовали бы разработчики постоять (пешеходом) около оживленной магистрали во время дождя или просто в слякоть - все лицо потом покрыто тонким слоем этой дряни (так не видно, а как подсохнет - рукой проведешь и все почувствуешь).

Саша, ну считайте меня уровнем детского сада )))
Когда только машину забрала, работа дворников очень нервировала.
Села, покрутила в настройках, не всегда, конечно, работает, как мне бы хотелось, но не раздражают )))
А когда у тебя все стекло уделано, пардон, ты не чувствительность будешь настрагивать на ходу, а скорость работы подбирать )))

Кстати, про блок, я его, конечно, сильно не разглядывала, но на первый взгляд показалось, что коробочка открывается, так что вы там по-аккуратнее с дерганием проводов, Александр )))

По поводу отключения, я нигде не встречала в статьях, чтобы показали, что открыть и отсоединить, в начале текста говорится, что для этого можно поехать в сервис. И еще, позвоните им, проконсультируйтесь по телефону.

А что по поводу того, что работа этого датчика может быть связана с автоматическим режимом включени фар?
Ну, может и идиотские вопросы задаю, мне простительно, я дилетант )))

А по поводу омывателя фар - у меня нормальный такой фонтан на стекло мое и соседа по ряду ))),
Поэтому я как раз на работу с финальным взмахом не жалуюсь )))

Тут у нас на ветке флюенсоводов возникла проблема с активацией датчика дождя, меня эта проблема тоже не оставила в стороне… Сначала купил в евроавто стрекозу с режимами авто за 850 рублей, позиционировалась как в срднем состоянии, хотя пришла как новенькая не потертая и без царапин…И потом в течении месяца, пытался активировать датчик дождя, первый датчик вроде как ативировался но не работал, купил его за 200 р на разборке от второго мегана, купил второй датчик который позиционируется имменно на флюенс

честно подождал силиконовую прокладку с Али, все приклеил активировал и второй датчик оказался совсем мертв, были мысли что раз он точно идет на флюенс, то скорее всего купил мертвый датчик…Решил взять паузу ибо варианта было два, купить новый датчик от Весты с таким же артикулом, за дорого (2000р) или попробовать датчик с артикулом 285350002R, который ставили на ранние выпуски флю и мегана3, и тут совместным мозговым штурмом, было решено пробовать ДД ранний который 285350002R, не стал дожидаться результата и сразу заказал в Евроавто такой за символические 250 рублей,

,на неделе забрал его. Вчера купил в ближайшем магазине силиконовую прокладку за 150 р.

, так как провода уже были прокинуты просто присоденил датчик, активировал …и…
Ничего не заработало так же вылезла ошибка проверьте автосвет, решил все таки приклеить на стекло, первый датчик клеил на сухую, приклеил с пузырями воздуха, плюс он приклеился так что уже не оторвать, поэтому в этот раз приклеивал обильно полив прокладку средством для мойки стекол, оно и скользкое и разводов не оставляет, и сразу после приклеивания все заработало, хотя по моей логике датчик света должен был активироваться без приклеивания, но видимо моя логика, с логикой ДД не совпадает, и линза света завязана каким то образом на линзы дождя.В общем и целом можно сказать что на флюенс дорест идет ДД с артикулом 285350002R и никакой другой работать не хочет, подрулевой можно не менять если вы не будете активировать датчик света, проводка состоит и трех проводов до разъема у водительской стойки оттуда уже к блоку комфорта провода идут.То есть датчик дождя на флюенс можно установить за символические 400 рублей, я решил заморочиться по полной и еще купил салонное зеркало за 1000 с корпусом и подрулевые переключатели.активация происходит у нас экутвикером, в блоке ВСМ, в general, в external lights, и в front wiper.

Ну и последнее, я тут написал что не смог активировать штатный подогрев, но когда снял блок комфорта увидел что он у меня L2 а не L1, как я думал и все детали на месте, не смотря на то что у меня махровая турецкая минималка…оказалось что пин от ардуины который я туда вставил не контачит толком, пришлось вставить нормальный, а не этот каличный, и все заработало по заводски схемам…
Результатом доволен, кто хочет ДД поставить торопитесь у евроавто их не особо много…

Автомобильный датчик дождя является довольно простым и практически безотказным оптико-электронным устройством. Он обеспечивает своевременное срабатывание стеклоочистителей (дворников), управляет режимом их работы в зависимости от интенсивности намокания лобового стекла. Однако бывают случаи, когда датчик дождя не срабатывает, функционирует некорректно, включает дворники без надобности, либо вообще не подает признаков жизни.

В статье простыми словами подробно рассказано, что представляет собой это устройство, по какому принципу оно функционирует, и почему может не работать.

Устройство и принцип работы датчика дождя

Чтобы быстрее понять, почему не работает датчик дождя на вашем автомобиле, придется познакомиться с его устройством. Тем более, многие в корне неправильно представляют себе этот прибор и принцип его работы.

Для начала рассмотрим, где находится датчик дождя в автомобиле. Практически всегда этот прибор в виде компактного блока расположен в верхней зоне лобового стекла со стороны салона. Во многих моделях он является комбинированным устройством, в котором также имеется датчик освещенности, управляющий работой головных фар.

Теперь устройство. Датчик дождя состоит из двух основных узлов – оптического и электронного. В оптическую часть входит инфракрасный светодиод и чувствительный к излучаемым им волнам сенсор. В электронный узел, грубо говоря, входит память и блок управления дворниками.

Как все это работает и реагирует на дождь? Инфракрасный светодиод в импульсном режиме постоянно излучает на внутреннюю поверхность лобового стекла не видимые глазу световые волны. Они, отразившись от стекла, попадают на чувствительный сенсор. В это время электроника «сравнивает» интенсивность излученных светодиодом волн с теми, которые попали на сенсор.

Когда стекло сухое, и на его внешней поверхности нет капель воды, описанные выше световые волны по законам оптики в полной мере отражаются от него, не переламываясь и не отклоняясь в сторону. Электроника датчика «видит» это, и продолжает пребывать в режиме ожидания, не включая механизм стеклоочистителей.

Когда же на внешней стороне стекла появляются капли воды, они работают, как оптические линзы. В результате часть излучаемых светодиодом волн заламывается и рассеивается. Соответственно, электроника «видит», что на сенсор попало меньше отраженных волн, чем должно быть при сухой погоде. Блок управления срабатывает, включая дворники.

Более того, современные датчики дождя не просто «видят» капли воды на лобовом стекле. Они «различают» их размер. Соответственно, чем обильнее осадки на улице, тем интенсивнее работают стеклоочистители. То есть, электроника не только включает механизм привода дворников, но также выбирает оптимальный режим их работы, при котором обеспечивается максимальная эффективность удаления воды с поверхности стекла.

Почему не работает датчик дождя?

Теперь, когда понятно, как функционирует датчик дождя, можно рассматривать причины, по которым он может не работать. Как правило, полностью выходит из строя он достаточно редко. Гораздо чаще он работает плохо, некорректно, несвоевременно и так далее.

В первую очередь следует сказать, что датчик дождя абсолютно не способен реагировать на снег. Это несложно понять, если знать принцип работы. Те самые световые волны, излучаемые светодиодом, и отражающиеся от лобового стекла, никак не рассеиваются и заламываются при попадании на снежинки. Соответственно, на сенсор они возвращаются, что называется, в полном объеме, и электроника прибора никак не реагирует.

Именно по этой причине дворники не включаются во время снегопада. Вернее, начинают они работать не сразу. Если в лобовом стекле встроен подогрев, либо когда оно прогревается со стороны теплого салона, снежинки тают, превращаясь в капли воды, то датчик тут же срабатывает.

Следующая причина, по которой датчик дождя может не срабатывать, это локальное намокание лобового стекла. Такое случается, например, если встречный автомобиль въехал в лужу, и на вашу машину полетели брызги воды. Капли вполне могут ухудшить вам обзор, однако, в ту зону, где установлен датчик – они не попали. Соответственно, электроника и не должна срабатывать. В таких ситуациях приходится включать дворники вручную.

Идем дальше. Рассмотрим случаи, когда датчик дождя срабатывает без видимых на то причин. То есть, на улице солнечная погода, нет ни луж, ни тумана, ни других источников влаги. Если такое происходит, стоит внимательно осмотреть лобовое стекло снаружи автомобиля в той части, где расположен датчик. Там не должно быть разводов, жирных следов, потеков, грязи, пыли и так далее. все это вполне может «обманывать» прибор, и тот будет «думать», что на улице осадки, и пора включать стеклоочистители.

Аналогичная проблема часто возникает, когда на лобовом стекле в зоне расположения оптики датчика появились повреждения. Даже через мельчайшие трещины, сколы или царапины – неминуемо будет переламываться и искажаться излучаемый светодиодом поток волн. Электроника, естественно, будет реагировать, включая дворники.

Следующая причина, по которой датчик дождя перестает работать, либо выполняет свои функции некорректно – тонировка лобового стекла. Когда выполняется подобного рода тюнинг, в зоне расположения оптики датчика на пленке обязательно предусматривается отверстие.

Если же ни одну из вышеописанных причин определить не удалось, то датчик дождя вышел из строя, либо появились проблемы с механизмом привода стеклоочистителей. Бывают также ситуации, когда дворники после полной очистки стекла от воды продолжают работать дальше. В таких случаях наиболее вероятной причиной некорректной работы является износ той части щетки, которая работает в зоне расположения датчика.

Как видно из описанного выше, ничего сложного и высокотехнологичного по современным меркам в датчике дождя нет. Сбои в его работе чаще всего связаны с естественными помехами, которые «сбивают с толку» электронику. Поэтому если дворники на вашем авто вдруг перестали реагировать на осадки, либо срабатывают без видимой причины – датчик дождя далеко не всегда виноват в этом.

После того как я установил новый ECU климата мне наконец то пришли гелиевые наклейки на датчик дождя. Заказывал гелиевую прокладку я на Aliexpress и как ни странно подошла от BWM стоило все это удовольствие аж целых 4.1$ даже не знаю как переживу такие растраты, заказал 2 на всякий случай!

Вчера как приехал на работы я полез его снимать. Делается Это очень легко и не принужденно, а поскольку я описывал как снять салонное зеркало то процесс снятия датчика дождя я описывать не буду потому что он практически идентичный.

Поле того как датчик был у меня в руках то все стало на свои места, никакой гелиевой прокладкой там и не пахло. Так что как я и предполагал засранцы которые меняли стекло сняли датчик и новую прокладку поставить не удосужились, а просто поставили обратно датчик и все.

Вообще вот такое отношение к работе у меня вызывает очень большое желание сделать то что хотел сделать Джимми Тадески с официантом который положил ему майонез в бургер (хоть я и не агрессивный по натуре человек): отрезать ноги, поместить человека в центр зала его дома, поджечь зам дом и смотреть как он пытается от туда выползти.

На работе протер посадочное место на самом датчике, ну и приклеил саму гелиевую прокладку, должен сказать что она подошла как родная.

После работы протёр стекло изнутри куда ставится датчик и установил сам датчик декоративные пластиковые детали одевать не стал решил проверить как работает датчик (ну чтобы не разбирать случай чего все еще раз), достаю бутылку воды брызгаю на датчик чтобы симулировать дождь и . ноль блин на массу срабатываний нет. Первая мысль: правильно что не собрал все до конца. Чешу репу, шарики вместе с роликами в черепушке прорабатывают варианты. На всякий случай полил еще воды из бутылки, все так же ничего не происходит. Снимаю датчик, смотрю на гелиевую наклейку и понимаю что Матроскин был прав: Шарик ты таки балбес. Как можно увидеть на фотографии где я приклеил ее к датчику эта гелиевая прокладка что-то вроде двух стороннего клея я забыл снять прозрачную плёнку со второй стороны.

Снимаю прозрачную защитную плёнку, аккуратно креплю датчик на место, снова брызгаю на стекло из бутылки воды и. о чудо, все заработало!

Довольный как слон собираю все до конца и с чувством абсолютной удовлетворенности я поехал домой. Из плановых работ осталось проверить что как и говорил предыдущий владелец ремень ГРМ с роликами поменяны и заменить термостат. Чем я и займусь на следующей неделе.

Как всегда надеюсь что было интересно, всем бобра полного бака на ровной дороге и конечно же удачи!

Здравствуйте, дорогие друзья! На многих автомобилях, если взглянуть на комплектацию, часто даже в базовом оснащении идут такие составляющие как датчик света и дождя. Сегодня говорим о последнем. Если быть точнее, то обсудим, как работает датчик дождя, какие функции он выполняет.

Также многие автомобилисты интересуются вопросами о том, как его можно проверить на реальную работоспособность на авто, включить или выключить.

Еще немаловажный момент заключается в распространенных мифах, которые сформировались вокруг этого контроллера. Потому этот вопрос также затронем.

Как это работает

Логично начать с вопроса о том, как работает датчик дождя.

Некоторые почему-то уверены, что контроллер реагирует на влагу, которая попадает на поверхность стекла, и тем самым включает стеклоочистители, то есть дворники , а также заставляет подавать жидкость через форсунки стеклоомывателя .

В действительности принцип работы совершенно иной. Даже более сложный, можно сказать.

Этот контроллер находится не снаружи, а внутри автомобиля. И логично спросить, как же тогда он может ощущать на себе капли воды. Да никак. На саму влагу он не реагирует.

Датчик реагирует не на воду, а на свет.

В контроллере предусмотрено 2 элемента. Это фотодиод и светодиод.

Задача светодиода заключается в излучении инфракрасного света. Человеческий глаз увидеть его не способен. Зато эти же лучи сопровождают нас в быту и не только. Вспомните хотя бы пульт от телевизора. Принцип тот же.

Инфракрасные излучения попадают на поверхность стекла, частично отражается от этой поверхности, и возвращается обратно. В этот момент его улавливает второй элемент, то есть фотодиод. Он фиксирует количество вернувшегося света.

Если воды на стекле нет, то есть оно сухое, света будет возвращаться много. При намокании количество света заметно уменьшается, чему препятствуют капли. Установив, что стекло покрыто влагой, датчик автоматически запускает стеклоочистители.

Разумеется, эффективность очистки зависит во многом от того, насколько правильно вам удалось выбрать дворники для своего автомобиля.

Проверка на работоспособность

Есть датчики в машине, которые могут включить очистители максимально точно, подав необходимое количество жидкости, а также обеспечив нужную интенсивность работы щеток.

А случается и так, что при сильном дожде контроллер вообще не реагирует на происходящее.

Тут возникает необходимость в проверки работоспособности, а также в регулировке устройства. На этот счет можно дать несколько рекомендаций.

Если приобретается машина на вторичном рынке, проверку работы лучше выполнить заранее. Замена и ремонт контроллера не самое дешевое удовольствие;
Когда машина новая, убедитесь, что в выбранной вами комплектации предусматривается наличие такого датчика;
Для проверки работоспособности нужно запустить мотор, оставить его в работающем состоянии, и переключить коробку в нейтральное положение;
Далее возьмите обычный пульверизатор с обычной водопроводной водой;
Воду следует распылить на стекле, где находится искомый тестируемый датчик. Обычно это центр стекла, в районе крепления зеркала заднего вида;
Выполняйте распыление постепенно, медленно, минимум 20 минут без остановок;
Если щетки начинают двигаться, то контроллер реагирует на происходящее.

В некоторых случаях работоспособность проверяют путем специальной компьютерной диагностики. Как ни странно, но далеко не всегда это дает точный результат.

Потому обычный пульверизатор с водой станет самым простым, быстрым, но при этом и точным способом проверить, работают ли датчики.

Медленное распыление при тестировании обусловлено тем, что на многих авто такие датчики имеют защиту от ложного реагирования.

Это позволяет не включать щетки стеклоочистителя всякий раз, когда на стекло попадает какая-то влага в небольшом количестве, или не налипнет упавший с дерева листочек.

Регулировка

Даже если датчик работает, это еще не означает, что его функционирование в полной мере устраивает автомобилиста.

Здесь возможно несколько ситуаций, которые случаются на разных автомобилях, будь то:

на Ладе Приоре;
на Весте;
автомобиле Форд Фокус;
Шкода Октавия А5;
Ниссан Кашкай;
Тойота Рав 4;
Ниссан Альмера;
Фольксваген Тигуан и пр.

Несмотря на подтвержденную работоспособность, функционирование контроллера может не устраивать по таким причинам:

Датчик реагирует очень медленно. Все стекло уже в воде, а щетки только начинают работать;
Запуск стеклоочистителя происходит с малой интенсивностью. Дождь сильный, а щетки ходят с небольшим интервалом. Из-за этого водитель плохо видит дорогу;
Дворники работают чрезмерно быстро. Осадки незначительные, а щетки при этом ходят, словно сумасшедшие.

Если на лобовом стекле используется качественный антидождь , то это можно как-то частично компенсировать.

Но все же слишком медленная или чрезмерно интенсивная работа щеток может стать проблемой.

Касательно регулировки новости не лучшие. С тем, как настроить работу датчика своими руками, обычно возникают сложности. Для этого требуется специальное оборудование. Без специалистов и техники не разобраться.