Тойота таун айс замена бензонасоса

Опубликовано: 02.07.2024

Внимание! Бензин чрезвычайно горюч, поэтому при работе с топливной системой соблюдайте предельную осторожность (см. параграф 2).

1) Снимите давление в топливной системе (см. параграф 2) и отверните крышку заливной горловины топливного бака.

2) Отсоедините провод массы от отрицательной клеммы аккумулятора.

3) Снимите левое заднее сиденье со стороны пассажира (см. главу 11).

4) Снимите крышку технологического отверстия узла топливный насос/узел датчика уровня топлива в днище автомобиля (см. рис. 5.4,а,б).

5) Отсоедините разъем проводки. Отсоедините топливопровод (см. рис. 5.5) и датчик давления паров топлива, если он есть (см. главу 6А).

Рис. 5.5. Чтобы добраться до узла топливного насоса, сначала снимите крышку технологического лючка в днище автомобиля

6) Отверните болты крепления узла топливный насос/датчик уровня топлива.

7) Аккуратно выньте узел топливного насоса/датчика из топливного бака. Примечание. На моделях выпуска с 2001 года отсоедините топливный шланг, не вынимая полностью узел из технологического отверстия (см. рис. 5.7).

Рис. 5.7. На моделях выпуска с 2001 года отсоедините всасывающий топливный шланг

8) Отсоедините разъемы проводки от корпуса топливного насоса (см. рис. 5.8).

Рис. 5.8. Отсоедините разъемы узда датчика уровня топлива и топливного насоса от основного корпуса

9) Отделите топливный насос от узла:

а) На моделях до2000года выпуска поднимите хомут крепления шланга вверх, отпустите хомут крепления топливного насоса и стяните его нижнюю часть с кронштейна (см. рис. 5.9,а).

Рис. 5.9,а. Стяните нижнюю часть топливного насоса с кронштейна

б) На моделях выпуска с 2001 года отсоедините узел датчика уровня топлива от монтажной платы. Снимите топливный фильтр. Снимите монтажную плату топливного насоса, отжав защелки на корпусе.

10) Удалите фиксатор фильтра грубой очистки в топливном насосе (см. рис. 5.10,а,б).

Рис. 5.10,а. Отделите опорную крышку топливоприемника и резиновую подушку от насоса с помощью небольшой отвертки

Рис. 5.10,б. Удалите фиксатор (показан стрелкой) и снимите фильтр грубой очистки топлива

11) Выньте и осмотрите фильтр грубой очистки. Если он загрязнен, замените его.

12) Соберите узел топливного насоса/датчик в обратном по отношению к разборке порядке.

13) Установите узел топливный насос/ узел датчика уровня топлива в топливный бак. Подсоедините топливопровод и разъем проводки. Если применяются быстроразъемные фитинги, см. параграф 4.

Замена бензонасоса TTA Noah SR-50 3S-FE, фотоотчет ⇐ Noah Town\Lite Ace. Бензиновый двигатель. Топливная система, ГБО

Модератор: Карпуха

Итак, в один момент машина перестала заводится. Перед этим все работало, приехал, остановился, и не заводится.
Симптомы: стартер крутит, искра есть, но не схватывает и свечи сухие.
Стук по бензобаку не помог. Бензин есть.

Машину привезли в гараж и занялся образованием в интернет. Спасибо этому форуму - много почерпнул, но по замене бензонасоса хорошей темы не нашел.
Исправляю это дело и в помощь другим публикую фотоотчет замены топливного бензо насоса Town Ace SR-50 3S-FE

Последовательность диагностики насоса

Проверить поступление бензина – вывернуть свечу если мокрая значит все ок. Если сухая - ослабить вход в топливный фильтр и крутнуть стартером. Если и тут не брызнул бензин тогда уже мда…

Бензонасос можно и послушать- он начинает работать когда крутит стартер и после этого пару секунд. Когда стартер крутит конечно ничего не слышно, но когда остановился то прислушаться – можно услышать.

Не слышите звук насоса?

Проверить питание на бензонасосе. Для этого открутить в полу салона люк (см фото) и напрямую с аккумулятора кинуть 12 В. Зажужжал насос- проверяйте электрику.
Не зажужжал – читаем дальше по замене насоса.

В результате диагноз- топливный насос подтвердился.

Последовательность замены топливного насоса.

Машину ставим на яму, под бензобак подкладываем покрышку и доску, чтобы зазор был минимальный, и начинаем. Бензина должно быть минимум. Если бак полный – сливайте до минимума.

Сначала снимаем хомут который идут на горловину бака – верхний хомут! Чтобы бенз не полился.
Откручиваем крепление горловины.

Снимаем крепление трубок идущих к бензобаку – 3 штуки. Отсоединять ничего не надо, просто снимаем трубки с зажимов и откручиваем ближайшее крепление. Снимаем трубку тормозной системы из защелки над баком.

Затем, раскручиваем болты крепления бензобака и осторожненько опускаем его на покрышку под ним.

Болта три, и тот который крепит железную ленту он откручивается а лента наклоняется, или как это… вобшем увидите.

Итак, бензобак аккуратненько ставим на покрышку – он становится под наклоном, затем еще раз проверяем что нам хватает хода трубкам чтобы опустить на землю, убираем покрышку и аккуратненьк ставим на землю (становится под углом.)

Здесь совсем уже просто – откручиваем 6 болтиков и аккуратненько, используя гибкость резиновых соединений на трубках вытаскиваем в сборе бензонасос.

Обратите внимание! Металлические трубки гнуть не надо, нормально вытаскивается.

Вытащили – подвешиваем концами трубок вверх чтобы не капал бенз и начинаем отсоединять.

Снимаем хомутики и толкаем моторчик вверх (в сторону крышки) затем отводим в сторону. Усилия небольшие.
Все - моторчик есть!
Фишки можно отсоединить раньше, можно сейчас, без разницы.

Едем в магазин, покупаем насос. У нового насоса сеточка фильтрации чуть другая. Купил не оригинал 1200руб, оригинал 7200руб грусть 8-(
На разборке брать не советую, если только вы сами на ней не работаете.

При покупке в магазине сразу проверьте насос – коснитесь 12В контактов, чтобы зажужжал. Скорее всего он рабочий, но ведь не оригинал а поставить в бак и потом выяснить что не работает … оч вредно для нервов.

Возвращаемся из магазина с новым насосом, устанавливаем на него сеточку, здесь проверьте чтобы махонькое колечко которое идет в комплекте плотно село на штырек и держало сетку.

Затем ставим насос на место, одеваем один хомут на резиновый шланг, растягиваем руками насос (помошник упирает его руками в упор) и в таком положении садим на место второй хомут. Проверяем - насос не болтается.

Вставляем фишку контакта до щелчка.

Все это время насос висит у нас привязанный трубками вверх.

Теперь отвязываем его и аккуратненько вставляем в бак.
Бак приподнимаем и ставим на покрышку.
Для закрутки нам пригодится люк в полу. Самая проблема поставить все отверстия крышки на место. Как это делали мы – я чуть чуть двигал крышку а мой брат корректировал глядя из кабины в лючок в полу. Как только одно отверстие совпало он на длинной магнитной отвертке посадил первый винт. Затем я чуть подвинул крышку с его корректировками -он посадил второй винт, и там уже остальные.

Завернули винты, протянули без фанатизма.

Поднимаем бак с земли, сразу резиновую трубу в горловину вставляем и крепим болтами.

Переходим в верх, через отверстие в полу накидываем все контакты, присоединяем аккум,

И вот он… момент которого ждет сердце – ключ в замок, поворот, чих-пых стартером и … О ЧУДО. ЧУДО. Мотор схватил буквально с пары оборотов стартером и ровно застрекотал.

Наслаждаемся звуком мотора, улыбаемся, жмем друг другу руки – МЫ СДЕЛАЛИ ЭТО!

Послушав чудесную музыку работающего мотора и поняв что все ок глушим, теперь осталось все закрепить и собрать нормально.

Спускаемся вниз, крепим горловину хомутом, прикручиваем ее винтом, крепим все трубки на место, проверяем еще раз крепление болтов бензобака.

Люк в полу закрываем, прикручиваем, раскладываем утеплитель и линолеум, ставим на место сиденье.
Время ушло 4 часа. Больше думали где чего и как откручивать.

Все, машина готова! Снова поворот ключа и движок моментально заводится.

PS – при эксплуатации учтите – насос охлаждается бензином. Если загорается лампочка а вы продолжаете ездить, да еще и глохнете на сухом баке – долго он не протянет, «сдуется» от перегрева.

люк в салоне

Часто бывает, засоряется сеточка на клапане топливной отсечки на ТНВД:

Сними её, много интересного увидишь под ней!

Следующая проблема:
Печка дует холодным воздухом?
Я про дизельные двигатели.
Первым делом проверяйте двигатель на "газливость"
Я делаю это просто:
Снимаю шланг с расширителя и помещаю его в стакан с жидкостью, можно чуть дать газу, если идут пузыри, значит 2 не исправности:
1) Прогорела прокладка между ГБЦ и блоком(Лично в моей практике такого не встречалось)
2) Лопнула ГБЦ, из-за перегрева ДВС(Оч. часто встречается)
Пара фото:

Данная проблема ~~лечится~~ не лечится(не тратьте Ваше время на сварки склейки ГБЦ, ни чего не поможет!)
Только заменой ГБЦ!

Следующая проблема дизельного двигателя:
Двигатель не заводиться на горячею?
На холодную с пол оборота, а на горячею оч. трудно?
Скорее всего виноват "плунжер", вернее его износ.

Проверяется оч просто: полейте на плунжер (под цифрой №3) холодной водой
Двигатель завелся с пол оборота, значит ТНВД(плунжер) под замену!

Бгг!
Не надо благодарить!
На то он и форум, что бы спрашивать.

А как же свечи накаливания?
Замена ГРМ, натяжного, обводного валика?
Пузырение ГУР на холодную?
Стартер не с ключа, а с кнопки?
Вопросов вал!

Кстати, вот вопрос:
Я ни когда не парился, если при повороте ключа зажигания в положение "СТАРТ" стартер не срабатывал!
Тупо прикручивал кнопку на стартер и забывал про эту проблему! :-)
А хотелось бы разобраться!
Кто нибудь решил этот вопрос на форуме?
Я НЕТ!

Вот ещё вспомнил:
При жоре масла ДВС 2-3ст, решили поменять колечки, сняли поддон, голову, открутили шатуны, вытащили поршня, съездили в магаз, купили новые колечки, поставили все на место в обратной последовательности(молодца если дочитали до этого места!)

Казалось бы все сделали верно, все шкивы стоят по меткам, крутим-крутим, а двигатель не заводиться сска и все тут!
"Да Я же ни чего(ни топливную, ни ГБЦ) не трогал!" "Что ему надо?"
Подскажу заклинание:
3-раза тфу через левое плечо, 3-раза вокруг машины со славами: "ЗАВОДИСЬ ССКА!"
Ну и на всякий случай, коленвал прокрутим на один круг!
Заклинание должно помочь!

Объяснение:
Все просто: коленвал делает 2 круга, а распредвал 1!

Всё чётко расписал мужчина, а про стартер ни слова, к сожалению!
Видать не решил Он проблему!
А жаль!

Да понял Я все Леха!
Не думаю, что Я, здесь пришел отношения выяснять, не надо мне это!
Остался опыт, хочу просто поделиться им "БЕЗВОЗМЕЗДНО-то есть ДАРОМ"!
Тем более на таких машинах, лет 8-10 как не езжу!
А usal такую технику лет 12-15, хоть мемуары пиши.

Парни, если возможно, ещё оставить на этой страничке, место на пару сообщений(пож-ста не постите, на эту страницу больше Ваши умозаключения)
А Я, распишу проблему с пузырением ГУР на холодную, и про свечи накала 6,5V vs 11V
Обещаю, после этого освободить эфир!
Не всегда хватает времени, расписать все по порядку!
Спасибо!

Оч. важно при замене ремня ГРМ, необходимо задумывать о замене натяжного и обводного ролика! (мне это оч. часто говорили)
В свое время при замене ГРМ, (был молод, а значит денег не хватало, ни на что, а тем более на натяж. обводные ролики)
Заменили ремень, а ска он порвался через тыс 35-40 км.(хотя ГРМ везде пишут: замена через каждые 100тыс. км.)
Заклинил обводной ролик!
Попал на большие деньги!
Порвался ГРМ, лопнул распредвал в 2-х местах, загнул 2-3 шатуна, на тот момент было проще купить "новый" пихло!
Для себя, тогда усвоил чёткий урок: "кроилово приводит к попадалову!"
Выводы делать только Вам!

Помогите найти уплотнитель

Миниатюры

Привет Всем!
Давно не заходил!
Работы навалило. -))

Знаю, много кто читает, но не пишет! Это нормально!
А, вот когда напишут, получат все ответы. и привет! Обычно не отвечаю на вопросы от "ВНОВЬ ПРИБЫВШИХ" с 1-3 сообщением!
Интересуюсь и обитаю в грузовой ветке, мне там интересней!

Ладно все по порядку:

Правильно Вам сказали одинаковые, только вот "гильз" нет ни на одном из двигателей!

Да, это достигнуто в засчет коленвала.
Скажем так: Расстояние между шатунными головками 1 и 3 цилиндрами чуть больше у двигателя 3ст, чем у 2СТ.
При этом шатуны все одинаковые, а вот поршень у 3ст чуть меньше, думаю меня все поняли. :-))
Интересно будет переспросите!

Тут вообще отвечать не на что.
Помните: Жигули ДВС, переделывали с 93 бенза на 76.
Там все ответы!

Про зап. части купленные с авто-разбора!

Как и обещал, хочу рассказать про завоздушивании системы ГУР:
Началась эта проблема, в начале зимы!
Выбросило масло через расширительный бачок!
Раз десять выбросило и ГУР пустой!
Решил, разобраться с этой проблемой!
Надо заменить сальники из рулевой рейки, поменял на какие попало, а оказалось там специальные-гидравлические(полиуретановые) стоят;
Проблема не ушла.
Поехал на "разборку",купил насос ГУР!
Проблема не ушла.
Забыл, так и отъездил зиму, как то приехал в Находку, посетил авто-барахолку, увидел мужичок торгует зап. частями!
Смотрю ТНВД 2СТ, как новенький, купил, спрашиваю: " А есть насос ГУР?"
"Есть. " И называет какую-то смешную цену!
Купил!
Привез, поставил, проблема с завоздушиваем ушла!

Так вот это я к чему.
Не всегда купленная зап. часть на разборке-работоспособна.

Топливный насос – это сердце работы двигателя. Благодаря ему топливо подается под давлением из бензобака в моторный отсек. Но иногда случается, что это модуль начинает барахлить, а то и вовсе останавливается. Вот тогда появляется необходимость замены топливного насоса Тойота Таун Айс.

Случается, что от модуля подачи топлива идут свистящие звуки и тональность работы двигателя меняется. Необходимо еще обратить внимание на то, нет ли падения мощности двигателя, скорости разгона. Иногда при езде, появляются провалы. В худшем случае машина просто встанет посреди дороги. Все эти симптомы могут указывать на то, что пора делать диагностику. Конечно, необходимо еще проверить, не в фильтре дело, все ли в порядке со стартером и т.д.

Стоимость:

Вид работы:	Цена
Замена топливного насоса	от 1500 руб.
Снятие / установка бензобака	от 4000 руб.

Где поменять в Санкт-Петербурге:

Обычно при диагностике проверяется давление в системе при помощи подключения манометра к штуцеру топливной рампы. Бензонасосы используются двух типов - механические и электрические, в зависимости от модели автомобиля. Поэтому проблемы бывают еще в электрической части. На СТО внимательно проверят и состояние клемм, и реле предохранителя, и моторчика, измерят напряжение и т.д. Если починить его нельзя, вам предложат его поменять. Сразу лучше заменить топливный фильтр и прокладки.

Самостоятельно сделать такие работы не очень сложно, но для этого нужны опыт, знания и условия. При неумелой замене можно облиться бензином, надышаться парами топлива, да и просто неправильно установить. Если не соблюдать технику безопасности, можно сделать пожар. Поэтому советуем обратиться в наши автосервисы в Санкт-Петербурге.

Чтобы бензонасос отработал положенный срок службы – а это 150-200 тыс. км пробега, - нужно соблюдать определенные правила эксплуатации. Вовремя чистить и менять фильтр, не ездить с минимальным количеством топлива, вовремя заправляться, следить за качеством топлива и соответствием его.

Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям

Всем доброго времени суток.
Сегодня двигатель заглох на ходу, попробовал завести - не заводится. Начал копать - выяснил не фурычит топливный насос. При включении зажигания не жужжит даже, кроме того уровень топлива показывает сейчас ноль (бенз в баке есть), при этом не горит лампочка низкого уровня топлива. Такое впечатление, что питание на разъем на баке не поступает вообще. Поменял насос, поставил старый, когда я снимал его он был рабочий (менял фильтр 2 года назад, на всякий пожарный заменил насос) - эффекта нет. Предохранители EFI все целые. думал реле топливного насоса. Попробовал поменять местами с другими реле (одинаковый заводской номерномер) - бесполезняк. Все остальное электричество в машине функционирует.
Может кто-то сталкивался? Помогите советом, где ещё копать?

_________________
01.2002, ZZV50, 1ZZ-FE, 130т.км., Toyota SN/GF-5 5w20 , БК Multitronics T-750
Шины лето - Nokian Hakka V 205/60R16,
Шины зима - Nokian Hakkapeliitta 5 205/60R16

_________________

TOYOTA VISTA ARDEO, 1999 г., 1ZZ-FE, ZZV50G, перламутр (жемчужная), 6мест,Р207АВ125/RUS- БЫЛА! СКУЧАЮ!
TOYOTA PRIUS, 2008 г.р., -СЕЙЧАС!
Всем сердцем с Юго-Востоком.

_________________
01.2002, ZZV50, 1ZZ-FE, 130т.км., Toyota SN/GF-5 5w20 , БК Multitronics T-750
Шины лето - Nokian Hakka V 205/60R16,
Шины зима - Nokian Hakkapeliitta 5 205/60R16

Читайте также: