Доработка термостата гранта behr

Опубликовано: 03.05.2024

Максимальная температура охлаждающей жидкости автомобилей Лада Калина FL и Лада Гранта после 1,5-2 лет эксплуатации составляет 78-80° C. Она несколько ниже той, которая достигается в предыдущих моделях АвтоВАЗа. Поэтому некоторые водители считают такой температурный режим работы двигателя «неоптимальным». Это, по их мнению, приводит к повышенному расходу топлива и быстрому износу деталей двигателя внутреннего сгорания. Но специалисты завода не склонны связывать эти показатели между собой, так как прямой зависимости между ними не замечено.

Дело в том, что у Лады Гранта-2190 установлена более эффективная одноконтурная система охлаждения двигателя, поэтому и температура охлаждающей жидкости ниже при сохранении других характеристик автомобиля. Такая модернизация позволила, например, увеличить углы опережения зажигания, а значит, и несколько сэкономить топливо. Также снизилась инерционность терморегулятора.

Однако если вас не устраивает климат в салоне автомобиля зимой, стоит попробовать заняться модернизацией штатного термостата.

Доработка

Модификация этой детали автомобиля выполняется следующими способами:

укорачивание штока термоэлемента (термовставки);
замена самого термоэлемента.

Иногда для обогрева дроссельной заслонки добавляется дополнительный контур. Остановимся на этих способах подробнее.

Регулируем ход термоэлемента

Подрезка пятки штока термоэлемента позволяет увеличить температуру охлаждающей жидкости до 85-90° C. Укорачиваем шток последовательно, по 1 мм. Делать это следует аккуратно, так как его металл довольно мягкий. Каждый раз после подрезки нужно устанавливать термостат в автомобиль и наблюдать за температурным режимом жидкости при езде. Если он вас не удовлетворяет, шток укорачивается еще на 1 мм. И так до тех пор, пока температура в системе охлаждения не достигнет 90-92° C, а воздух в салоне не будет прогреваться до нужных температур.

Меняем термовставку

Можно заменить термовставку целиком. Идеально для штатного термостата Гранты подходят вставки фирмы Wahler: 3017.87 D (на 87° C) и 3091.92В (на 90° C). Меняется вставка вместе с пружиной. Такая модернизация проводится на термостатах, выпущенных фирмой BEHR (которым и укомплектован новый автомобиль BAЗ-2190). Никаких доработок и подгонки новых деталей проводить не нужно. Терморегулятор BEHR является разборным, а «термос» Wahler придется распилить ножовкой для того, чтобы извлечь термоэлемент.

Как вариант, можно использовать в качестве «донора» деталь Дэу Нексия, Рено Логан или Vernet 4898,92, но диаметр термоэлемента последнего немного больше необходимого и требует подгонки. Для моделей фирмы Luzar такая замена невозможна.

Некоторые автолюбители, сделавшие такую доработку, утверждают, что расход топлива хоть и незначительно, но снизился.

Обогрев дроссельной заслонки

Еще одна доработка «термоса» на ВАЗ-2190 – устройство контура обогрева дроссельного узла. Так некоторые автолюбители страхуются от обмерзания дроссельной заслонки. Для этого в крышке детали выполняется дополнительное отверстие с резьбой, куда через медную шайбу приваривается штуцер для отвода прогретой жидкости. Шпильки крепления «термоса» тоже придется увеличить.

В конце хочется отметить, что температура двигателя также зависит от марки применяемого антифриза и вязкостно-температурных свойств масла. Причинами низкой температуры в салоне могут быть неполадки в различных системах автомобиля.

Проблема низкой рабочей температуры двигателя давно знакома «грантоводам». Проблема в термоэлементе, его конструкции. Неточные размеры, увеличенные зазоры способствуют преждевременному открытию клапана термостата, вследствие чего антифриз циркулирует по большому кругу.

Порядок действий по доработке штатного термостата на Ладе Гранте

Заехать машиной на смотровую яму, платформу с уклоном на заднюю часть.
Демонтировать защиту поддона картера.
Слить отработку тосола в емкость.
Отпустить хомуты, снять патрубки.
Демонтировать термостат.
Установить новую начинку (способ №1) / приварить штуцер для обогрева дроссельной заслонки (способ №2) / заменить термовставку целиком (способ №3).
Собрать детали в обратной последовательности.

О том, как увеличить температуру двигателя, рассмотрим на примере каждого из способов.

Наиболее эффективные способы доработки термостата Лады Гранты своими руками

№1 Регулируем ход термоэлемента

После демонтажа регулятора потока, разбираем его на составные элементы:

крышка корпуса;
пружина;
металлическая пластина;
стопорное кольцо;
термоэлемент.

Зажимаем термоэлемент в тиски, напильником подпиливаем шток на 1.0 – 1.5 мм., не больше. Делаем это предельно аккуратно, так как материал детали мягкий.

После каждой подточки собираем конструкцию в обратной последовательности. Наполняем систему тосолом, запускаем двигатель, проверяем порог активации клапана, патрубок обратки будет теплее обычного.

Процедуру повторяем снова и снова до тех пор, пока порог активации термостата не приблизится к отметке 87 – 90°С. Доработка термостата на Ладе Гранте 2190 без замены термоэлемента завершена.

№2 Доработка термостата на Ладе Гранте — замена термовставки

Данный способ подразумевает полный демонтаж регулятора потока, разбор его на составные элементы. Детальный процесс описан выше.

Проводим дефектовку полости термостата, протираем ветошью, осматриваем на наличие трещин, прочих дефектов.

Снятая пружина с термоэлемента

Заменяем «сердцевину» целиком. Под штатный терморегулятор подходят следующие сердцевины:

Wahler: 3017.87 D (на 87°С);
Behr (Бехр) 3091.92В (на 90°С).

Заменяем комплект полностью, с пружиной, доработка термостата Лузар на Ладе Гранте завершена.

Водителю на заметку! Подобная модернизация возможна лишь на терморегуляторах, изготовленных компанией BEHR. Продукция других фирм несовместима по параметрам. Многие автовладельцы не знают об этих тонкостях, попадают в нелепые ситуации.

Термостат под крышкой в разобранном виде

При условии соблюдения рекомендаций, расход горючего снизится на 1.0 – 1.5% минимум.

№3 Доработка термостата на Ладе Гранте — обогрев дроссельной заслонки

Дроссельная заслонка на автомобиле Лада Гранта не обогревается. Зимой в сильные морозы металлические конструкции слегка прихватывает, что ощутимо в процессе управления автомобилем.

Уберечь узел от замерзания можно лишь одним способом — пустить контур от системы охлаждения.

Последовательность действий

Помещаем автомобиль на смотровую яму, снимаем металлическую защиту поддона картера.
Сливаем антифриз.
Отпускаем хомуты — стяжки, снимаем резиновые патрубки подачи, обратки.
Демонтируем регулятор потока, фиксируем его в тиски, разбираем на составные элементы.
В тыльной части корпуса просверливаем дополнительное отверстие на «10».
Аргонной сваркой привариваем штуцер к отверстию для частичного забора тосола у термостата (Лузар).
Собираем конструкцию.
Надеваем резиновый патрубок на штуцер.
Наполняем систему тосолом.
Запускаем двигатель, тестируем исправность работы печного отопителя.

Водителю на заметку! В таком способе доработки штатные шпильки подлежат замене, штуцер корпусом упирается в стенку блока. Замените шпильки новыми, диаметром на 8 мм, длиной 10 см.

Отзывы владельцев

Вывод

Проблема ранней активации клапана термостата на Ладе Гранте (2190) известна. Инженеры находятся в постоянном поиске решения. В качестве альтернативных, действенных способов используйте советы, изложенные в начале статьи.

Не забывайте о том, что рабочая температура мотора также зависит от марки антифриза (тосола), его свойств и характеристик, типа моторного масла.

Часто причиной плохого обогрева является другие поломки, связанные с функционированием системы охлаждения технического средства.

Но есть ещё один вариант, такой, как установка термостата от гранты. Встаёт он кстати легко, на штатное установочное место, ведь блоки двигателей практически одинаковые, при этом все переделки системы охлаждения двигателя сведены к минимуму. Теперь о работе самого термостата. В отличии от штатного термостата у термостата гранты весь малый круг охлаждения циркулирует только лишь через радиатор отопителя салона. Что это даёт? А даёт это то, что зимой двигатель автомобиля прогревается заметно быстрее (примерно на 30%), а так же то, что через радиатор охлаждения салона циркулирует большее количество охлаждающей жидкости и как следствие, имеем более горячий воздух на выходе из сопел отопителя салона. Что касается дополнительной помпы, то в последствии я её снял, потому, что после установки грантовского (Behr) термостата циркуляция охлаждающей жидкости через радиатор отопителя салона увеличилась на столько, что превысила возможности электропомпы, и последняя стала сопротивлением на пути циркуляции охлаждающей жидкости. Что касается самого термостата: в магазинах их можно найти от разных производителей. Лично я приобрёл производства Behr (Германия). Работает термостат буквально как часы. Открывается при температуре охлаждающей жидкости ровно 87*С. Даже после двух лет эксплуатации. Экономический фактор при доработке систем охлаждения двигателя путём установки этого термостата очевиден: снижается время прогрева двигателя, значит экономим топливо. За зиму этот термостат окупится сэкономленным бензином. Стоимость нового термостата где-то в пределах 1000. 1200 рублей, что гораздо дешевле, чем установка медного радиатора отопителя салона, и не на много дороже стоимости электропомпы. При этом эффект обогрева салона соизмерим с установкой медного радиатора совместно с электропомпой. А если учесть, что при этом ещё и улучшается охлаждение двигателя, то ему вообще цены нет. Вот так вот, господа. Настоятельно рекомендую приобретать термостаты именно от производителя Behr. Мой товарищ устанавливал Лузар. Через некоторое время начала плавать температура открытия термостата. У меня же, повторюсь, термостат Behr в эксплуатации уже более двух лет, но не смотря на это он продолжает работать, как швейцарские часы. Немецкое качество, что тут скажешь.

Порядок действий по доработке штатного термостата на Ладе Гранте

Заехать машиной на смотровую яму, платформу с уклоном на заднюю часть.
Демонтировать защиту поддона картера.
Слить отработку тосола в емкость.
Отпустить хомуты, снять патрубки.
Демонтировать термостат.
Установить новую начинку (способ №1) / приварить штуцер для обогрева дроссельной заслонки (способ №2) / заменить термовставку целиком (способ №3).
Собрать детали в обратной последовательности.

О том, как увеличить температуру двигателя, рассмотрим на примере каждого из способов.

Наиболее эффективные способы доработки термостата Лады Гранты своими руками

№1 Регулируем ход термоэлемента

После демонтажа регулятора потока, разбираем его на составные элементы:

крышка корпуса;
пружина;
металлическая пластина;
стопорное кольцо;
термоэлемент.

№2 Доработка термостата на Ладе Гранте — замена термовставки

Проводим дефектовку полости термостата, протираем ветошью, осматриваем на наличие трещин, прочих дефектов.

Снятая пружина с термоэлемента

Заменяем «сердцевину» целиком. Под штатный терморегулятор подходят следующие сердцевины:

Wahler: 3017.87 D (на 87°С);
Behr (Бехр) 3091.92В (на 90°С).

Заменяем комплект полностью, с пружиной, доработка термостата Лузар на Ладе Гранте завершена.

Водителю на заметку! Подобная модернизация возможна лишь на терморегуляторах, изготовленных компанией BEHR. Продукция других фирм несовместима по параметрам. Многие автовладельцы не знают об этих тонкостях, попадают в нелепые ситуации.

В качестве альтернативы используйте сердцевину от Дэу или Рено, каталожный артикул детали — Vernet 4898,92. Конструкция детали несколько иная, требует подгонки. Для штатных термостатов от Luzar подобная модернизация невозможна.

При условии соблюдения рекомендаций, расход горючего снизится на 1.0 – 1.5% минимум.

№3 Доработка термостата на Ладе Гранте — обогрев дроссельной заслонки

Уберечь узел от замерзания можно лишь одним способом — пустить контур от системы охлаждения.

Последовательность действий

Помещаем автомобиль на смотровую яму, снимаем металлическую защиту поддона картера.
Сливаем антифриз.
Отпускаем хомуты — стяжки, снимаем резиновые патрубки подачи, обратки.
Демонтируем регулятор потока, фиксируем его в тиски, разбираем на составные элементы.
В тыльной части корпуса просверливаем дополнительное отверстие на «10».
Аргонной сваркой привариваем штуцер к отверстию для частичного забора тосола у термостата (Лузар).
Собираем конструкцию.
Надеваем резиновый патрубок на штуцер.
Наполняем систему тосолом.
Запускаем двигатель, тестируем исправность работы печного отопителя.

Водителю на заметку! В таком способе доработки штатные шпильки подлежат замене, штуцер корпусом упирается в стенку блока. Замените шпильки новыми, диаметром на 8 мм, длиной 10 см.

Отзывы владельцев

Вывод

Не забывайте о том, что рабочая температура мотора также зависит от марки антифриза (тосола), его свойств и характеристик, типа моторного масла.

Часто причиной плохого обогрева является другие поломки, связанные с функционированием системы охлаждения технического средства.

Детали для доработки термостата Лады Гранта

Схема для установки

На термостат будет врезан штуцер, чтобы сделать подачу на обогрев дроссельного узла

Слегка доработанная схема

Следующая и, пожалуй, самая основная доработка, это установка другого термоэлемента от термостата WAHLER 3091.92D (92С). Приступаем к внедрению термоэлемента от термостата WAHLER 3091.92D (92С) в термостат ВАЗ 2190.

От данного термостата нам понадобится лишь сам термоэлемент и пружина.
Разрезаем термостат по схеме, указанной на рисунке ниже, и извлекаем нужные нам элементы, далее внедряем их в термостат от Гранты!

Стрелками указаны места где нужно распилить термостат.

Термоэлемент и пружина нам нужны, корпус в мусорку.

Устанавливаем новые элементы в термос ВАЗ 2190

Детали от WAHLER 3091.92D заняли свое место

Следующая доработка будет по внедрению в крышку термостата дополнительного штуцера, который будет осуществлять подачу ОХ на обогрев дроссельного узла. Сильно тут говорить не о чем, был куплен штуцер, просверлено отверстие в крышке и нарезана резьба. Далее устанавливаем штуцер через медную шайбу. Все тщательно промазав герметиком

Доп.штуцер на обогрев ДЗ

Для установки термоса нам понадобится:
-тройник УАЗ 451-1303018
-шипильки М8х85мм -2шт
-хомуты
-герметик
-патрубки (валялись в гараже)

И так начинаем все с демонтажа старого термоса и заменой шпилек крепления.
Потом ставим тройник от УАЗа на большой круг и соединяем с расширительным бочком
С тройником скажу сразу придется помучаться… Т.к. патрубки диаметром 32мм, а тройник 38мм, ну ничего немного усилий и патрубки налазят

Шпильки и тройник на месте

Далее очередь за самим термостатом.

Никакой резьбы, только аргон

Подрезанный патрубок от печки хорошо подошел на расширительный бачек

Заменил заодно и шланги на Дроссель

После того как все собрал, завел мотор и меньше чем за 5 минут, температура на приборке поднялась до 50 град.
Во время движения, на третьей скорости моторчика печки, из нее дует горячий воздух, раньше такого не было.

Электронная педаль акселератора для Лады Приора

Былостало
С введением норм токсичности Евро-4 от производителей автомобилей потребовалось еще более «зажать»

Автомобиль Лада Гранта даже хоть и новая модель, не обошлось без сюрпризов. Сразу после первых продаж начали поступать жалобы от покупателей по поводу термостата. У некоторых он на следующий ж день отказывался работать. Хваленая печка перестала греть, а вентилятор работал не останавливаясь. Данный косяк, по утверждению АвтоВАЗа лишь на первых выпущенных автомобилях, в последующих такой проблемы нет.

Сервисные работники обещают достать такой ж термостат через две недели

Обращение к официальным сервисным работникам не порадовало: обещали только через две недели достать такой же термостат(стоимость заводского такого термостата примерно 350 рублей, но еще не во всех автомагазинах страны), а так как автомобиль на гарантии, любезно предложили забрать на эвакуаторе минимум на месяц.

На Гранте он уникальный, не как на других моделях от ВАЗа. Уникален он тем, что сделан якобы в Германии (надписи made in germany на мелких деталях), но многие в интернете утверждают, что немецким качеством здесь даже не пахнет, и скорее всего постарались над термостатом китайцы.

Сами разбираем термостат

После разговора с сервисными работниками, было принято решение починить термостат своими силами. Термостат, кстати, легко разбирается и поэтому, с этим проблем не возникло. После разбора стало видно, что термостат просто развалился: термоэлемент работал еле-еле (может и не работал вовсе), металлическая пластина прогнулась и не держалась (может образоваться даже небольшая трещина), тем самым каждый раз выскакивая из паза корпуса термостата. Хваленое немецкое качество (а может и китайское вовсе :-D) разочаровало: баллончик термоэлемента не фиксировался в осевом направлении замочной пластиной.

Выход из положения

С прогнувшейся пластиной нужно было что то делать, хотя бы временно, пока не пройдет две недели и придет новый термостат. Предлагаем два варианта из данной ситуации:

Экономичный. Выпрямляем старую пластинку, предварительно хорошенько нагрев ее. Но не исключен факт, что в скором времени опять искривится.
Немного затратный. Берем термоэлемент 21082 и просто вставляем взамен родного.

слева пластина термостата согнута

После таких небольших манипуляций, термостат заработал как надо: вентилятор не включался при пуске двигателя, а печка грела салон как в ташкенте. Такая методика хоть и исправила ситуацию, будет лучше заменить весь термостат полностью на новую (надеемся что в АвтоВАЗе заметят этот косяк и пустят в реализацию исправленные, крепкие термостаты)

Термостат Лада Гранта — это прибор терморегуляции двигателя. От его исправности зависит статичность температуры прогрева мотора на Гранте. Это своеобразный переключатель направления движения тосола по внутреннему и внешнему контуру системы охлаждения автомобиля Лада Гранта.

Что такое термостат и для чего он нужен

Термостат (ТС) представляет собой автоматическое устройство, которое регулирует температуру охлаждающей жидкости. Главное назначение прибора заключается в том, чтобы способствовать быстрому разогреву двигателя и в то же время не допускать его перегрев. Охлаждающая жидкость (ОЖ) сначала циркулирует по малому кольцу (рубашка ДВС — помпа) пока её температура не достигнет 89–92 °С. Затем ТС открывает клапан, направляя поток ОЖ в большое кольцо системы охлаждения (радиатор — теплообменник печки — расширительный бачок).

Во время работы двигателя клапан термостата находится в постоянном движении, уменьшая или увеличивая проход ОЖ во второй большой контур, в зависимости от интенсивности эксплуатации мотора и температуры воздуха снаружи автомобиля.

Устройство и принцип работы

На Грантах, как с 8-ми, так и 16-ти клапанными двигателями устанавливают термостаты Лузар LT0191 и LT190. Своим принципиальным строением ничем не отличаются от аналогичных приборов на других автомобилях. ТС на Гранте представляет собой, отлитый из латуни, цилиндр с крышкой и отводным боковым патрубком. Его основной деталью является термоэлемент.

Он представляет собой медный баллон, заполненный специальным воском (церезином). При повышении температуры воск расширяется, выталкивая шток наружу, который в свою очередь упирается в седло клапана. При достижении температуры выше 92 °С шток полностью открывает клапан, освобождая проход ОЖ в большой контур через радиатор.

При понижении нагрева ОЖ воск в баллоне будет сжиматься. В работу включится возвратная пружина, которая вернёт шток в первоначальное положение, а клапан закроется.

Место установки термостата Гранта

Местоположение ТС может несколько отличаться в автомобилях Гранта с 8-ми и 16-ти клапанными двигателями. Прибор находится сбоку блока цилиндров. Он примыкает своим посадочным местом к выходному отверстию рубашки двигателя через прокладку. Прибор закреплён тремя гайками на шпильках, установленных в теле корпуса мотора.

Как проверить термостат Гранта

Может наступить такой момент, когда ТС перестанет нормально функционировать и возникнут такие явления, как:

значительное увеличение времени прогрева ДВС;
быстрое закипание ОЖ после достижения температуры 92 °С;
перерасход топлива;
двигатель не прогревается до нужной температуры зимой.

В этой ситуации надо знать, как проверить термостат. Это можно осуществить тремя способами.

Тактильный метод
Визуальный контроль
Лабораторное испытание

Тактильный метод

Двигатель прогревают до тех пор, пока на панели приборов показания датчика не достигнут нужной величины. Капот поднимают и рукой щупают нижний отводной патрубок радиатора. При исправном приборе шланг окажется горячим. Однако, способ не даёт полное представление о работоспособности ТС.

Визуальный контроль

Прибор снимают с автомобиля и помещают его в ёмкость, подвешивая в воде. Визуально будет видно движение клапана. При кипении воды седло опустится, открывая отверстие. Во время остывания клапан будет наоборот подниматься и закроет проход.

Лабораторное испытание

Термостат тоже помещают в водную среду, но опираю на твёрдое основание. К сосуду с водой подводят штатив с индикатором часового типа, шток которого будет жёстко опираться на верхний клапан ТС. При нагреве воды фиксируют показания индикатора. Но этот способ довольно сложно осуществить в условиях гаража, поэтому им редко пользуются водители Лады Гранта.

В интернете нередко публикуются советы по ремонту терморегулирующего прибора. Но этого не стоит делать по причине того, что прибор не подлежит восстановлению в полной мере. Лучше всего купить и установить новый термостат на Гранту.

Замена термостата Гранта

Со временем прибор может исчерпать свой ресурс, и клапан не будет правильно срабатывать. ОЖ не сможет обращаться в большом контуре и проходить через радиатор. Жидкость, оставаясь в рубашке движка, будет быстро нагреваться и закипать. В другом случае клапан замирает в открытом положении, и жидкость всё время проходит по большому контуру. Двигатель будет долго прогреваться. При этом резко возрастёт расход топлива. Особенно это заметно в холодную погоду. Автомобиль будет нуждаться в срочной замене термостата.

Пошаговая инструкция по замене термостат на Ладе Гранта

Перед началом работы нужно подготовить инструмент: ключ TORX T30, торцевую головку на 13 и крестовую отвёртку. После этого поступают следующим образом.

Автомобиль устанавливают на ровной площадке с остывшим двигателем. Поднимают крышку капота.
Снимают пробку с расширительного бачка.
Выворачивают пробку снизу радиатора и сливают в чистую ёмкость охлаждающую жидкость. Пробку завинчивают обратно.
Отсоединяют разъём с проводами от датчика температуры ОЖ.
Крестовой отвёрткой ослабляют хомуты шлангов.
Шланги снимают с патрубков термостата.
Отворачивают гайку крепления провода, замкнутого на «массу», на верхней шпильке корпуса ТС.
Снимают гайки и шайбы с двух остальных шпилек.
Термостат стягивают со шпилек.
С посадочного места двигателя удаляют старую и устанавливают новую прокладку.
Для хорошего прилегания прокладку можно смазать моторным маслом или нанести на неё с двух сторон тонкий слой герметика.
Новый термостат устанавливают на посадочное место, продевая шпильки через отверстия в наплывах корпуса ТС.
Одевают шайбы и наконечник провода «массы».
Гайки затягивают ключом на шпильках.
Патрубки ТС смазывают моторным маслом.
Одевают шланги и закрепляют их хомутами.
Отвернув верхнюю пробку радиатора, заливают ОЖ до тех пор, пока уровень в расширительном бачке не установится между отметками «мин» и «макс». Пробку обратно завинчивают.
Двигатель заводят и проверяют отсутствие течи ОЖ во всех соединениях охлаждающей системы.
По достижении рабочей температуры завинчивают пробку расширительного бачка. Раньше этого не делают, чтобы из системы вышли воздушные пробки.

Заключение

Вовремя выявленная поломка термостата, избавит владельца Гранты от больших непредвиденных расходов на ремонт двигателя. Перед тем, как покупать новый термостат, нужно убедиться в принадлежности прибора к данной модели автомобиля лада Гранта. Покупать запчасть нужно только проверенного бренда, не стоит приобретать дешёвые подделки.

Читайте также: