Не работает тахометр тойота сурф 185

Опубликовано: 09.05.2024

Довольно распространённая неисправность в 185-ых Сурфах – это нерабочий тахометр.

Причина банальна – появление нитевидных трещин в припое в результате постоянных температурных перемещений за долгие годы эксплуатации авто.

Ковровая пайка всех элементов обычно решает проблему. Так было и в моём случае. После покупки авто, снял тахометр, пропаял все видимые дефекты и тахометр ожил. Поработал он с месяц и снова помер. Снял его снова, пропаял не только видимые дефекты, но и всё остальное, тахометр снова ожил.

Радость длилась около года. Тахометр снова помер. Очередная ковровая пайка не оживила тахометр. Исследовал я его долго. Даже схемку прикинул.

Думал уже, что померла сама микраха XRA6731A, достать которую вообще нереально.

Однако удалось найти неисправность малой кровью. Причиной оказался внутренний обрыв SMD конденсатора (на схеме показан как C5). Честно говоря, я и подумать в это не мог.

Номинал конденсатора подбирал на глаз. Так что на схеме примерные номиналы конденсаторов. Но после замены на исправный кондёр, тахометр ожил.

C тех пор прошёл ещё один год. Тахометр работает, как и положено, чем несказанно радует. Всё-же без тахометра на дизельной машине как-то неуютно и грустно. Так что тахометр рулит!

Toyota Hilux Surf 1996, 140 л. с. — электроника

Машины в продаже

Toyota Hilux Surf, 1998

Toyota Hilux Surf, 1999

Toyota Hilux Surf, 1996

Toyota Hilux Surf, 1998

Комментарии 7

А какой примерный номинал вот у этого конденсатора ?

На схеме я указал примерные номиналы. Конкретно этот — 0,001 мкФ

Огромное спасибо, купил. У меня переломился именно этот будем паять.

Это резистор номиналом 15 Ом. Выполняет здесь защитную функцию, типа предохранителя. По номинальной рассеиваемой мощности точно не скажу, примерно 1 Ватт, судя по размеру. Можно выводным резистором заменить

А что за сопротивление №150?У меня на Паджеро он сгорел

Blinker27
>Каким образом ты его вычислил?
>Я вот переживаю за ЭБУ Двигателя, как начнёт там всё рассыхаться и трещать…)

Surf4WD
Уже слабо помню. Короче я месяц без тахометра ездил. Периодически свободными вечерами доставал его из ящика. Искал микраху в магазинах. Потом нарисовал схему. Посмотрел что это явно не фильтрующий кондёр, выпаял его, начал мерить ёмкость, а он в обрыве. Запаял первый попавшийся кондёр, подключил тахометр к лабораторному аккумулятору, почиркал проводочком от клеммы IG- на минус аккумулятора и стрелка задёргалась.
За всё переживать — здоровья не хватит. Сломается ЭБУ — будем чинить, а пока радуюсь Сурфу и рыбалке, на которую он меня возит :)

Тахометр в автомобиле используется для индикации количества оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, стрелка дергается либо ведет себя неадекватно.

Классификация по принципу работы

Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.

Устройство и принцип работы

Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:

измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
вспомогательные элементы.

Работа электронных тахометров основывается на преобразовании отдельных сигналов или импульсов, улавливаемых от ЭБУ, системы зажигания либо генератора, в «понятный» для блока индикации сигнал.

Схема подключения

При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:

к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;
подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;
подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;
подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.

Характерные неисправности

Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.

На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:

целостность электропроводки. При этом важно проверять не только сигнальный провод, но и «массу», питание приборной панели;
качество контактов. Наличие окислов, неплотный контакт внутри фишек вполне могут стать причиной выхода тахометра из строя;
целостность элементов измерительного блока, которые находятся за защитным стеклом внутри приборной панели. Среди механических повреждений транзисторов, перегорания микросхем, дорожек или вздутия резисторов самой распространенной причиной неработающего тахометра является нарушение целостности пайки. К примеру, на Mitsubishi Padjero II появление микротрещин в местах пайки элементов тахометра – общепризнанная болезнь.

На автомобилях со схемой подключения от генератора неработающий тахометр может служить признаком неисправности генератора. В таком случае поломка сопровождается зажиганием индикатора низкого заряда АКБ, спорадическим загоранием на приборной панели «гирлянды» из предупреждающих лампочек.

В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.

Как самостоятельно найти причину неисправности

Помимо визуального осмотра, для диагностики своими руками потребуется универсальный измерительный прибор. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то сможете без труда проверить питание, «массу», а также прозвонить сигнальный провод на предмет обрыва.

Стрелка тахометра дергается

генератор автомобиля
Проблема дергающейся стрелки лучше всего знакома владельцам ГАЗ 3110 «Волга». Проблема возникает на автомобилях, выпущенных до сентября 1999 г и оснащенных комбинацией приборов 38.3801 (ОАО «Автоприбор»). Из-за конструктивных дефектов естественная работа автомобильного генератора, при которой величина тока зарядки регулируется переменной подачей напряжения на обмотку возбуждения, приводит к дерганью стрелки.

Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабевшей натяжки ремня генератора, но в большинстве случаев отремонтировать тахометр на Волге удается заменой приборной панели и видоизменением схемы подключения.

Рассматриваемый агрегат позволяет отследить количество оборотов коленвала мотора. Ниже мы рассмотрим признаки отказа, их возможные источники и варианты исправления ситуации.

При движении авто показания измерительного агрегата помогают водителю выбрать момент повысить передачу и необходимый режим работы двигателя.

Причины возникновения неисправности тахометра

Чаще всего признаком поломки измерителя является “неадекватное” поведение стрелки. Если замерла или дергается, нужно искать источник проблемы. В этом случае стоит отремонтировать или заменить устройство.

Если не работает тахометр, “ведущие” функции машины не страдают. Но опытные автовладельцы предупреждают, что некорректные показания прибора не позволяют вовремя идентифицировать проблему с двигателем. Если игнорировать это, есть риск столкнуться с необходимостью ремонта или вообще монтажа нового силового агрегата.

Если не работает тахометр, причины могут быть в установке силиконовых прототипов заводской проводки зажигания (стрелка при этом дергается). Так происходит из-за изменения импульса электротока. Чтобы диагностировать неисправность, снизьте резисторное значение на плате коробки передач. Еще проверьте датчик оборотов — возможно, он передает ошибочные данные. Ну и, конечно, всегда есть вероятность отказа самого устройства.

Перестал работать тахометр — возможные причины

Обороты могут “поехать” из-за проблем с датчиком внутреннего сгорания — тогда индикатор выдает неверные показания. Если проблема в нем, монтаж нового аппарата исправит ситуацию.

Часто неисправность возникает из-за выхода из строя экрана. Чтобы обнаружить проблему, посмотрите на светодиодное табло. Если цифр не видно, установите новый дисплей.

И, конечно, проверьте массу и напряжение на проводах. Чаще всего такой диагностики достаточно для выявления источника проблемы.

Почему не работает тахометр на автомобилях ВАЗ

Наши машины в основном комплектуются механическими одометрами и спидометрами (на “Ауди”, например, ставят электронный аналог), поэтому есть риск обрыва троса. Эта поломка сопровождается специфическим шумом в области панели. При этом прибор выдает ошибочную информацию.

В таком случае нужно проверить работоспособность скоростного датчика измерив напряжение. Если с тестируемым параметром все в порядке, переходите к диагностике самого прибора.

Если напряжение отсутствует, исследуйте электросоединения:

клеммы;
колодки;
провода.

На новых моделях авто часто встроены электронные измерители, получающие данные от скоростного датчика коробки. В этом случае причина поломки может “лежать” непосредственно в одометре (если да, необходима полная замена “приборки”) или в датчике.

На ВАЗе, который комплектуется карбюраторным двигателем, к тахометру подведены три провода. Один из них соединен с катушечной клеммой, а другие связаны с электропитанием (“+” и “-”). В этом случае для выявления источника проблемы клеммы переключают от прибора к аккумуляторной батарее. Далее запускают мотор. Если устройство не заработало, источник неисправности нужно искать в зажигании или в самом приборе. При корректной работе переходите к диагностике проводки.

Классификация по принципу работы

Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.

Устройство и принцип работы

Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:

измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
вспомогательные элементы.

Работа электронных тахометров основывается на преобразовании отдельных сигналов или импульсов, улавливаемых от ЭБУ, системы зажигания либо генератора, в «понятный» для блока индикации сигнал.

Схема подключения

к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;
подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;
подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;
подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.

Характерные неисправности

На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:

целостность электропроводки. При этом важно проверять не только сигнальный провод, но и «массу», питание приборной панели;
качество контактов. Наличие окислов, неплотный контакт внутри фишек вполне могут стать причиной выхода тахометра из строя;
целостность элементов измерительного блока, которые находятся за защитным стеклом внутри приборной панели. Среди механических повреждений транзисторов, перегорания микросхем, дорожек или вздутия резисторов самой распространенной причиной неработающего тахометра является нарушение целостности пайки. К примеру, на Mitsubishi Padjero II появление микротрещин в местах пайки элементов тахометра – общепризнанная болезнь.

Как самостоятельно найти причину неисправности

Стрелка тахометра дергается

Добрый время суток! Хотел бы узнать ваш адрес, если я не ошибаюсь вы находитесь в Алматы?

Молодцы, здорово! Снимайте, хорошо получается.

Запарился снимать и пропаивать. Первый раз пропаял, проработал полтора года, второй раз всего на месяц. Что ему не хватает. Если ещё раз начнет глючить, её богу, огорчусь и установлю другой щиток с разборки!

Сразу лайк, потом просмотр.

здравствуйте . а у вас нету в продаже щитка прибороа на сурф 185 3 rz

За видео спасибо! 👍

Доброго дня, а вы не могли бы помоч с небольшим делом , открыли сервис нужен прайс на услуги , на внедорожники и легковушки ,занимаемся только японцами. Не могли бы прайс скинуть мне , находимся на Курильских островах

У вас в роликах интересная трещетка Г-образная, таких не встречал, подскажите название пожалуйста

Здраствуйте адрес скин те пожалуста

Доброго дня! Спасибо за видио, познавательно. Надо тоже панель снимать на сурфе сгорели две лампочки на дальний свет и D-шка. Табло оптитронное. Разбирать принцип Тот же как я понял.?

Добрый день у меня не рабоатет одометр у 130 сурфа что нужно сделать естли тут придохранитель каторый нужно заменить.

Добрый вечер Бір жасын мен у меня вот такая проблема сегодня у меня перстал выкл повортник когда поварачивае руль

Обычно с однометрами проблема механическая , у меня тоже однометр не работал , починить себе я его не смог , пришлось другой щиток приборов покупать .

у меня одна проблема руль стойт криво а колеса ровно что если снять руль и поставить ровно можноли так

@Reyder да сапасибо удачи в делах

@миша Павлов
Конечно не уйдет , совсем разные вещи , спокойно перекидывайте , если конечно уверенны в геометрии колес .

@Reyder Спасибо а развал не уйдеть да

Спасибо большое за ваши видео. А не могли бы ли вы снять видео или подсказать про спидометр прадо 120. Проблема такая про пробеге около 100км стрелка спидометра уходит на 20км после чего глушится автомобиль проходит минуты 2-3 после чего стрелка возращается на 0. И история повторяется. Ваш электрик говорил про спидометр может он подскажет где и что нужно сделать. Заранее благодарен за помощь.

Подскажите пожалуйста. Сурф 185 ехал на полном приводе и развалилась нижняя шаровая, вести с этим выскочил привод. Далее заменили шаровую воткнули обратно привод, нооо почему-то перестал работать передний мост, он просто напросто отключился.
P. S до этого ездил на полном приводе из за того что актуатор раздатки застыл на включённом положении.
Подскажите куда копать, что может быть?🤔🤔🤔

@Александр Рутковский
Да я тоже склоняюсь к тому что вакуум скорей всего , может трубка где слетела при ударе ? Как версия )

@Reyder спасибо что ответили. В том то и дело что он никаких звуков не издает и я уже 3й год езжу на полном приводе. Я уже с этим даже смирился. Но после того как вылетела шаровая с приводом мост просто напросто перестал работать, вот и думаю в чем может быть проблема, точней что могло нарушится. Год назад была подобная проблема, только в прошлый раз все поставили назад, ну и как бы все стало работать как и прежде. Это произошло сегодня, хочу завтра заехать покрутить карданы и более детально разобраться. Вобще кто что говорит, поговаривают что это вакум на мосту. Если завтра вам напишу после осмотра, проконсультируете.

Такие вещи на подъемнике желательно проверять , поднять машину и пытаться вклбчать и выключать полный привод , слушать работает ли серао привод смотреть включается ли мост , а от сюда уже делать выводы .

Здрасте нужна помошь подскажите якорь и обмотка стартера 1kz подоидет на стартер 2lte? За рание спосибо

Я не автоэлектрик , извините но сам этого не знаю .

Здравствуйте на Прадо 95 масло капает из раздатки поменяли сальник все равно капает можете дать совет или же адрес сто чтобы у вас сделать

Добрый день, а можно ваши контакты?, вы же с Алматы? 215 кузовами занимаетесь?

Добрый день, смотрю ваш канал регулярно. В собственности Сурф 185. Не нашёл у вас видео как заменить сальник рулевой рейки, бежит с левой стороны. Подскажите или опубликуйте видео, если есть

Нихира цена 4к снять и пропаять электрики конечно охерели

@Reyder тогда это нормально если 800 я сижу смотрю и охереваю от цены)))

Это Казахстан , у нас другая валюта , на российские это рублей 800 примерно )

Всегда вроде было такое решение на всех авто, просто пропаиваешь все и все ок, на пыжах такая же болезнь только всего щитка

Надо было сначала все щитки подсоединить не разбирая их и все было бы ясно

Очень полезное видео ,уже было хотел покупать спидометр а посмотрел видео пропоял и все работает , спасибо за ваши видео очень полезные лай однозначно.

@Василий Зайцев пока работает

Здраствуйте адрес какой увас?

Здраствуйте какой амортизатор предлогаете сурф 185 куз

Конечно, как можно доверять аирбэгу. Лучше иконки на торпедо наклеить. Чтобы пассажиру еблет разнесло веселее.

Давно заметил , что иконки в машине вешают те люди которых в церковь и палкой не загонишь , у истинно верующих людей как , бы то ни было странно , вы иконок в машине не увидите .

Аэрбег отстой! Спасают только иконки наклеенные на торпедо.

В скорее не иконки пластиковые Бог спасает если нормально ведёшь себя

Здравствуйте, а где находится ваше сто? Нужна замена переднего редуктора, сюрф 130

На SURF 185 это болезнь

Леонид спасибо полезная информация. А ещё я слышал, некоторые спрашивали, как часто нужно наволочки на подушках стирать:))

Это на канал Ольги Бузовой )

Доброго времени суток.
Просмотрел некоторые из ваших видосиков,(все как на подбор хороши и очень полезны). 👍
Хотел поинтересоваться - планирую весной, началом лета приехать в Алматы из Павлодар а для покупки 130го и форайнера. Если есть канечно такая возможность- то где и как я мог бы получить консультацию (что лучше бенз.или диз) и какой объем.
Ну и при покупке допустим проверить машинку у вас🙂🙏очень бы хотелось.
За ранее благодарствую!

Полезная))) да любой истинный сурфовод знает про панель и что с ней делать! Леня начал страдать х****й. Подвеска-это твоё, жги дальше!.

Здравствуйте. у меня прадо 90 . 98 года. люфтованный. поставил назад новые кайабы усиленные амморты рассчитанные на люфтованные. и внутри пружин отбойники отсутсвуют. это нормально? и чет мягкости при ухабах и ямах не ощущаю. перезжаю трещины на дорогах, и жестко проваливается как будто. можете ответить или дать номер тел ходовщика мастера в бишкеке если знаете. спасибо.

Reyder не хватает намв городе хорошего мастера как вы . все стараются взять деньги , сделать по быстрому и избавится от клиента

Смотрите на тахометр и все станет сразу понятно .

Reyder бензин 2.7 , на газу. может точно оборотов не хватает? когда с газа на бензин переключаю не так сильно трясет. поставил новые задние пружины синие 15 мм

@Al Din
Скорчед хорошие амортизаторы , может пружины жесткие поставили .
А тясется на д , обычно когда не хватает оборотов , двигатель у вас бензиновый или дизель ?

Reyder еще такая проблема когда на паркинге и нейтрале стоит держу прижатым тормоз стоит тихо, а когда на Д ставлю и держу тормоз дребезжит , трясется немного машина . все разное говорят то подушки, то коробка то вакум.

Помню была у меня такая проблема. Побегал по разборам , поставил . Всё работает.

Пожалуйста покажите GX470 прадо 120

Здравствуйте Леонид как вам на СТО попасть.У меня вопрос нащет рулевой рейки?

87021740070 номер с вацапом хотел к Вам заехать скиньте контакты или место нахождение сто спасибо за ранее

@Reyder 87788865222 Берик

Оставь свой номер телефона с вацапом здесь , я тебе в личку на вацап напишу .

Тоже два раза паял. Помогало на месяц. На третий раз уже не сработало. Так и езжу с 2000 оборотов на тахометре.

Леонид приветствую. При встрече Передайте привет Пашке от Жмаквы. Полезное видео. 👍👍👍👍👍

Спасибо за видео, побегу паять, авось заработает😂👍👍👍

Не помагло, что-то похоже другое накрыломь, буду искать другой тахометр

@Reyder 100% , пропайка всей платы тахометра помогает. Мне и моему знакомому помогло.

Заинтриговали , мне уже тоже интересно . )))

Ладно, пиропатрон от старости пропадает, а датчикам и компьютеру что от времени сделается-то? Про бракованные подушки весь интернет в свое время гудел, в соответствующем сегменте естественно. Меняли по гарантии вроде бы всем кто попал под отзывную кампанию. Но машины этих годов под это не попадают, там с 2002 года по-моему брак пошел.

Высыхает электролит в конденсаторах от времени, могут вздуваться конденсаторы. Меняется сопротивление и схема начинает работать неправильно. Например стоят в цепи срабатывания подушек несколько конденсаторов, один или несколько вздулись или высохли. При ДТП ток в этих цепях уже не тот, что был рассчитан, соответственно поведение системы непредсказуемо.
Китайские конденсаторы вздуваются в течение лет 5-10, взять хоть мониторы, хоть материнские платы в компах. На японцах пока не встречал вздутых. Но то, что электролит высыхает со временем это факт. Просто у японцев детали качественные (особенно в те годы были), поэтому и ходят дольше.
Это одна из многих причин. Так же может быть такое же растрескивание пайки, как в этом тахометре, и много других причин от старения деталей, температур, влажности и т.д.

Так эти вопросы не ко мне , я вообще все что в данном видео делаю ни в чем не компетентен , тупо кручу гайки., не мое направление , рассказываю только то что сам слышал , это только поверхностная информация , даннная для того что бы осветить существующую проблему , а вы можете загуглить или обратится к официалам и все досконально сами уже разознать , что нужно менять , когда и кем и сколько это стоит и тд и тп .

Пару лет ездил с той же проблемой. Снимал пару раз,пересматривал все дорожки на гибкой плате. А ларчик просто открывался. Все пора лечить,на днях займусь. Спасибо за видос.

Читайте также: