Не включается зажигание range rover
Опубликовано: 18.05.2024
Range Rover (2010 год). ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАВОДИТСЯ. ОБЩИЕ ПРИЕМЫ ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ
Приемы пуска двигателя с системой впрыска топлива одинаковы при любой температуре наружного воздуха и жидкости в системе охлаждения двигателя.
Для пуска достаточно лишь включить стартер, не прикасаясь к педали управления дроссельной заслонкой. Система управления двигателем самостоятельно установит необходимые для пуска параметры подачи топлива и опережения зажигания.
Практически во всех инструкциях к автомобилю (с механической коробкой передач) содержится рекомендация при пуске двигателя обязательно выжать сцепление. Эта рекомендация оправдана только в случае пуска в сильный мороз, чтобы не тратить энергию аккумулятора на проворачивание валов и шестерен коробки передач в загустевшем масле. В остальных случаях эта мера направлена лишь на то, чтобы автомобиль не тронулся, если по забывчивости включена передача. Этот прием вреден для двигателя, так как при выжатом сцеплении через него на упорный подшипник коленчатого вала передается значительное усилие, а при пуске (особенно холодном) смазка к нему долго не поступает. Подшипник быстро изнашивается, коленчатый вал получает осевой люфт, а трогание с места начинает сопровождаться сильной вибрацией. Для того чтобы не портить двигатель, возьмите в привычку проверять перед пуском положение рычага переключения передач и пускать двигатель при затянутом стояночном тормозе, не выжимая сцепление без крайней необходимости.
1. Откройте капот, потянув на себя рукоятку привода замка капота.
2. Маслоизмерительным щупом проверьте уровень масла.
Уровень масла должен быть между метками Н и L на конце щупа.
3. Проверьте уровень охлаждающей жидкости. Он должен быть между метками «МАХ» и «М IN » на стенке расширительного бачка системы охлаждения двигателя.
4. Осмотрите двигатель и подкапотное пространство. Обратите внимание на потеки бензина, масла и охлаждающей жидкости. Убедитесь в целостности электропроводки.
5. Не закрывая капот (в случае дождя или снегопада прикройте его), садитесь за руль. Пустите двигатель, повернув ключ в замке зажигания в положение « START ».
Капот лучше закрыть после того, как двигатель начнет работать. Перед этим желательно еще раз осмотреть двигатель, убедиться в отсутствии течей топлива, масла, охлаждающей жидкости, посторонних звуков в его работе. Если по какой-либо причине во время неудачной попытки пуска будут «залиты» свечи зажигания, воспользуйтесь режимом «продувки» цилиндров. Для этого нажмите на педаль управления дроссельной заслонкой до упора и включите стартер. В этом режиме подача топлива отсутствует и из цилиндров потоком свежего воздуха будет удален лишний бензин, при этом свечи зажигания сушатся. После продувки повторите попытку пуска в обычном порядке.
Если двигатель не завелся, существуют три основные причины:
- не работает система пуска;
- не работает система зажигания;
- не работает система питания.
Помимо перечисленных основных причин, двигатель может не пускаться при неисправности клапана продувки адсорбера или подсосе воздуха через соединения шлангов системы улавливания паров топлива.
НЕИСПРАВНОСТИ В СИСТЕМЕ ПУСКА
Неисправности в системе пуска проявляются в нарушениях работы стартера. Можно выделить следующие основные неисправности стартера.
1. Стартер не включается. Причины - нарушение контактных соединений, обрыв или короткое замыкание в цепях включения стартера, неисправность тягового реле.
2. При включении стартера слышны многократные щелчки. Причины - неисправность удерживающей обмотки тягового реле, сильно разряжена аккумуляторная батарея, ослаблены контактные соединения в цепи стартера.
3. Стартер включается, но его якорь либо не вращается, либо вращается медленно. Причины - разряжена аккумуляторная батарея, нарушены контактные соединения, подгорели контакты тягового реле, загрязнен коллектор или изношены щетки, межвитковое или короткое замыкание в обмотках.
4. Стартер включается, его якорь вращается, но ведущий диск остается неподвижным. Причины - ослабление крепления стартера к картеру сцепления, повреждение зубьев ведущего диска или шестерни привода, пробуксовка муфты свободного хода привода, поломки рычага, поводкового кольца или буферной пружины привода стартера.
5. Стартер не выключается после пуска двигателя. Причины - неисправность муфты свободного хода стартера, спекание контактов тягового реле. В случае такой неисправности немедленно остановите двигатель!
Указанные неисправности требуют квалифицированного вмешательства в автосервисе или по прибытии в гараж . Предварительно можно лишь проверить и при необходимости заменить предохранитель в монтажном блоке, расположенном в моторном отсеке, проверить степень разряженности аккумуляторной батареи с помощью вольтметра (например, в составе автотестера).
Совсем забыл написать про очередной случай «унижения» моего Ленд Ровера.
Мирно едем всей семьей домой, заправляемся как обычно на автозаправке «Роснефть» на Кр. Глинке. В этот день было очень много луж, т.е. было чрезмерно сыро.
Заправился до полного бака. (Я обычно только так и заправляюсь). Сажусь в машину и.. нажимаю на кнопку запуска двигателя – никакой реакции! Вообще никакой! Потыкал еще… и еще… и еще… выжал очень сильно педаль тормоза.. ничего не помогло! Все, подумал я… в тихой панике.
Закрыл/открыл машину. Не помогло. Посмотрел – может быть клеммы на аккумуляторе ослабли. Нет. Все нормально. Позвонил уже Валерию Синикину – к сожалению по телефону ничего нельзя было диагностировать (было тем более почти десять вечера), если не оживет – прямая дорога в сервис на эвакуаторе. Можно было бы предположить, что ключ потерялся, но он-то как раз виделся (сигнализатора не было, что нет ключа). Даже радио работало, аудисистема функционировала. Но зажигание включаться не собиралось ни в какую.
И так, вот машина стоит уже больше 15 минут на заправке с открытым капотом. Мертвая. «Заправился… Ленд Ровер». Хорошо еще, что вечером народу на заправке было мало.. но и те, кто был как-то косо посматривали на мою машину. Опять вспоминая, я думаю, уже чрезмерно бородатую, но не устаревающую шутку про Ленд Ровер.
Я очень не хотел ехать на эвакуаторе, тем более в машине два ребенка. Поставил на сигнализацию двойным нажатием. (А в друг…) и на телефоне уже начал искать телефон эвакуатора (по старому опыту у меня их очень много, к сожалению) и телефон такси для семьи. Так как поставил на двойное запирание, а в машине была семья – естественно, сработал датчик движения (датчик объема). Машина загудела, сработала сигнализация. Снял с сигнализации. И о чудо. Машина ожила.
Мое подозрение, что каким-то образом сглючил иммобилайзер. И срабатывание сигнализация вернула все на круги своя.
Доехали «на чеку» до дома. Дома еще раз проверил. Машина заводилась как обычно. И больше это никогда не повторялось. И, надеюсь, никогда не повторится.
Внимание Всем владельцам Рендж Ровер в кузове L405 и Рендж Ровер Спорт в кузове L494. Замечена тенденция частых обращений и привоза автомобилей на эвакуаторе, в связи с нарушением контактов клемм силовых проводов. Предположительная причина – это обильные дожди. О данной проблеме мы писали на нашем сайте в статье «Двигатель на Range Rover L405 и Range Rover Sport L494 не запускается, слышен только щелчок», но не все владельцы все-таки об этом знают.
Есть предположение, что обильные дожди и потепление создают предпосылки для проявления данной неисправности. Настоятельно рекомендуем владельцам Range Rover и Range Rover Sport в кузовах L405 и L494 заезжая на плановое ТО попросите механика проверить силовые клеммы. Лучше заранее предпринять какие-то меры, чем где-то в дороге они у вас сгниют.
Производитель - компания Ягуар Ленд Ровер знает о данной проблеме, а также о ней давно знают специалисты в области ремонта и обслуживания автомобилей Ленд Ровер. В свою очередь производитель предусматривает только замену трех силовых проводов, которые не всегда есть в наличии на складе, и стоят достаточно дорого. Поэтому целесообразнее провести ремонт клемм, который предусматривается в электротехнике, как штатный и надежный ремонт. Именно такой ремонт отработали сотрудники ЛР ВЕСТ, и заготовили необходимые комплекты и специальный инструмент.
Есть ремкомплект в который входят новые клеммы. Таким образом, зачищается место контактов соединений, защищается посадочный порт соединительной клеммы главный трех силовых проводов, обрезается старая клемма с провода и на него устанавливается заранее заготовленный комплект наконечников. После этого надо создать хороший контакт. Для этого есть различные способы, предусматриваемые правилами электротехники, один из способов, которым пользуемся мы – это обжим специальным прессом.
Затем делается полная герметизация с помощью термоусадки с внутренним клеевым слоем и промышленного фена. Ремонт по времени занимает порядка 1,5-2 часов, и значительно дешевле замены всех силовых проводов, как рекомендует завод-производитель.
Подводя итог, настоятельно рекомендуем владельцам Рендж Ровер L405 и Рендж Ровер Спорт L494 после сильных дождей проверять состояние силовых клемм, и заблаговременно принимать меры, чтобы не поиметь проблемы где-то в пути.
Почти во всех современных автомобилях разъем для ключа зажигания заменяется на обычную кнопку « START/STOP ». Технологии развиваются и это помогает водителям пользоваться автомобилем с большим комфортом. Но всегда ли новые системы приносят пользу? К сожалению, даже самая продуманная кнопка запуска в любой момент может перестать работать по разным причинам. И тогда автомобилисту приходится искать корень проблемы.
Для начала вспомним, как вообще работает данная система. Брелок смарт-ключа, который автомобилист носит с собой, посылает закодированный сигнал на модуль управления питанием. Делается это при помощи системы дистанционного открытия замков. Важно одно условие - брелок должен находиться внутри транспортного средства. В результате модуль управления питанием определяет, можно ли запускать силовую установку. Перед запуском мотора коробка передач должна находиться в нейтральном положении или в режиме стоянки, а автомобилисту следует выжать педаль тормоза.
Когда водитель нажимает на кнопку запуска, на модуль управления питанием посылается команда. Система проверяет, в каком положении находится коробка передач и педаль тормоза. При успешной проверке модуль посылает стартеру сигнал о запуске двигателя.
Причины отказа. Если автомобилист нажимает на кнопку запуска, но никакой реакции нет, это может говорить о поломках или невнимательности.
Разрядился смарт-брелок . В этом случае следует подержать брелок возле кнопки пуска, а после этого им же нажать на нее. Это поможет системе считать защитный код брелока. Двигатель после этого должен заработать. Однако, после этого следует по возможности заменить разряженную батарею.
Неисправность . В случае, если вставить брелок от чужого автомобиля или же неисправный элемент, двигатель просто не сможет запуститься. Нужно отправлять автомобиль в салон, где специалисты запрограммируют брелок под систему.
Неисправная кнопка . Если нет сомнений в исправность брелока, но мотор все равно не запускается, причина может крыться в неисправности самой кнопки. Возможно, придется проводить замену элемента в сервисе.
Разряженная АКБ . Очень часто разряженный аккумулятор может помешать запуску двигателя. Нужно открыть кожух и проверить напряжение батареи. Оно должно находиться на уровне 12.4 Вольт.
Неисправность модуля управления питанием . Такую причину нужно устанавливать только при полной диагностике. В электронике может случиться все, что угодно - сбой программного обеспечения.
Неисправность стартера . Без этого элемента мотор в автомобиле не может запускаться. Нужно подать питание прямо на стартер, чтобы проверить его работоспособность. В некоторых случаях приходится полностью заменять элемент.
Перегорел предохранитель . Этот элемент нужно проверять в первую очередь. По мере необходимости предохранители следует заменить.
Итог . Кнопка запуска применяется в современных автомобилях. Несмотря на пользу, эта система имеет очень сложное строение, поэтому часто выходит из строя. Если не получается запустить двигатель, нужно устанавливать причину самостоятельно или отправляться в сервис.
Предыстория. На данном авто ремонтировался заевший замок зажигания. Заводилась ли она сразу после ремонта замка с ключа или нет не в курсе, но теперь молчок.
Иммобилайзер пишет следующие коды:
B1100 Дополнительный вход. Модуль управления кузовом: реле нагревателя датчика кислорода Прерывистый.
В1В01 Транспондер ключа Прерывистый
В1В03 Регулируемый впускной коллектор: Неисправность антенны. Модуль управления кузовом: ключ с транспондером 1. Прерывистый
U0155 Связь с модулем управления панелью потеряна Прерывистый
U0300 Несовместимость софтвера внутреннего модуля управления Прерывистый
U3003 Напряжение батареи Прерывистый.
Судя по тому, что сигнал не постоянный думаю на проводку, но в каком месте рыть начинать? Уже разобрал всю панель и визуально осмотрел. Заводится, если замкнуть контакты в сервисном разъеме.
Singlelol, Нужно писать понятнее и оформлять как положено, не валить все в кучу.
Вам не ответят хотя бы потому, что лень разбираться в хитроспрелениях вашего текста. Нужна помошь - хотя бы потрудитесь грамотно задать вопрос.
Текст отформатирован модератором
Добавлено через 1 час 47 минут
Насколько успел выяснить, отдельного блока иммобилайзера - нет. Лаунч не показывает. Ошибки по модулю замка зажигания - датчик вращения ключа - замыкание на батарею.
По приборной панели - В1А82. На приборной панели пишется, что ключ вставлен, но в датастриме - не определено.
Извиняюсь, за некорректный первый пост.
Добавлено через 3 часа 14 минут
И так, чтобы все было подробно. Если вставить ключ в замок и повернуть на 2 щелчка приборная панель не загорается, но надпись на экране говорит, что ключ в замке. Если при извлеченном ключе замкнуть 2 контакта на сервисном разьеме, то включается приборная панель. Если у кого-то есть схемы куда ведет проводка с замка зажигания, то буду рад ее получить.
Предохранители прозвонены, антенну замка тоже прозвонил. От замка зажигания отходят 3 группы проводов: собственно - сами контактные, провода от антенны и провода (блокировщика?). Замерял сопротивление на нем - между первым и вторым контактом 70 с небольшим Ом. Между всеми остальными до 2кОм не меряется, выше предполагаю там навряд ли было бы.
Читайте также: