Распиновка разъема saab 4737110
Опубликовано: 13.05.2024
Привет друзья!
Неделя прошла достаточно плодотворно.
Как вы наверное догадались, щиток приборов остался от Низкой панели.
Полной информации о том как скрестить казалось бы несовместимые вещи на просторах всея интернет просто не существует.
Не без помощи добрых людей, а именно chibirev я разобрался как это сделать.
Итак, начнем.
Чтобы разобраться что, откуда и как вообще растет я обратился вот к этой схеме:
Если быть более точным то больше всего пригодится нам только вот эта часть.
В салоне эта фишка выглядит так:
Вот её распиновка и подключение:
1 – белый черный, земля вентилятора охлаждения (протянул к вентилятору)
2- отсутствует
3 — голубой черный, + зажигания (голубой-черный провод в колодке к замку зажигания 5 или 6 контакт)
4 — желтый черный, k-line (колодка диагностики и иммо, не подключать).
5 — не подключать.
6 -тонкий серый, датчик скорости.
7 — белый красный, "-" CheckEngine
8 — зеленый белый. Датчик температуры ОЖ (не подключать)
9 — коричневый красный. Тахометр (к выносному тахометру)
10 — серый белый датчик Уровня масла (не подключать)
11 — голубой белый, ИММО (не подключать)
12 — отсутствует
13 — серый голубой, датчик Давления масла. (не подключать)
14 — розовый, датчик уровня топлива (не подключать)
15 — розовый черный."+" CheckEngine (он же "+" на саму приборку)
16 — реле блокировки стартера (замкнуть на землю – коричневый). (не подключать)
Сразу отвечу почему не подключено столько казалось бы главных датчиков.
Т.к. Панель приборов у нас остается старая, то все датчики которые были на машине ранее никак не затрагиваются. По сути у нас теперь вместо одно прибора для считывания информации появляется аж 2. Щиток приборов и мозги.
1. Датчик давления масла остается так же как и был от родной косы. От мозгов он просто не нужен.
2. Датчики уровня(лампочка) и указатель топлива(стрелочка) так же остаются от родной приборки, старая фишка просто отрезается и просто сращиваясь с фишкой от бензонасоса.
Вот по этой схеме.
Питание бензонасоса берется от серого провода колодки 11
3. Датчик температуры ОЖ так же остается от родной косы. Фишка которая идет на термостат дублирует сигнал на мозги. При отключении фишки на термостате (при условии правильного подключения) вентилятор должен крутиться постоянно, пока фишка не вернется на свое место.
4. Обязательно надо докупить и поставить сквозной датчик скорости 6имп/1об. иначе машина просто не поедет, т.к. мозгам тоже нужно считывать информацию.
5. Лампу Check Engine выводим на лампу подсоса в панели приборов. Для этого необходимо будет найти на 12 контакте красной колодки панели приборов провод идущий на кнопку подсоса и соединить его с 7-ым контактом от салонной колодки, которая описана выше.
Все остальное типа ИММО, кондиционера и прочей лабуды нам в принципе не надо.
Подключаем все это дело и радуемся запуску и полностью рабочим приборам без потери эстетики и лишней переделки проводки.
Питание электрических компонентов автомобиля обеспечивается по нескольким цепям, в зависимости от различных факторов:
- Питание от батареи. Напряжение батареи подаётся напрямую на стартёр, генератор, оба реле освещения, некоторые предохранители в двигательном отсеке и предохранитель A в главном монтажном блоке.
- Цепь 30 запитана при находящемся в положении «LOCK» замке зажигания и извлёчённом из него ключе.
- Цепь 15 запитана при повороте ключа зажигания в положение «ON» или «START».
- Цепь 54 запитана при находящемся в положении «ON» ключе зажигания, однако при повороте кляча в положение «START» цепь обесточивается с целью обеспечения максимального питания для систем запуска и управления двигателем.
- Цепь X запитывается при повороте ключа зажигания из положения «LOCK» в положение «OFF» и обесточивается при повороте ключа в положение «LOCK».
- Цепь Y запитывается при повороте ключа зажигания из положения «LOCK» в положение «OFF» и обесточивается при извлечении ключа из замка.
На прилагаемых схемах электрооборудования по умолчанию приняты следующие положения:
- Выключатели и реле показаны в выключенном или не запитанном положении;
- Ключ зажигания извлечён из замка;
- Единый замок разблокирован;
- Охлаждающая, тормозная и омывающая жидкости заправлены полностью;
- Трансмиссия установлена в нейтральное положение;
- Стояночный тормоз отпущен.
Обозначения, использующиеся на схемах электрооборудования
Точки заземления обозначаются номером и стоящей перед ним буквой G, например, G14. В некоторых случаях точки заземления делятся на так называемое заземление по сигналу и заземление по питанию, и обозначаются дополнительной буквой – соответственно S или P.
Соединения обозначаются номером и стоящей перед ним буквой H, например, H16-1. Здесь 16 – количество контактов, а 1 – порядковый номер соединения в группе. Соединения, находящиеся внутри жгута электропроводки обозначаются номером и стоящей перед ним буквой J, например, J43.
Обозначение проводов на схемах состоит из трёх частей и имеет вид типа P15-5 YE/GY 2.5.
Первая часть ( P15-5) состоит из:
- Буквы, означающей группу систем к которой принадлежит провод:
- C — Обеспечение комфорта
- D — Диагностика
- E — Двигатель
- G — Трансмиссия
- I — Приборы
- L — Освещение
- P — Обеспечение питанием
- Q — Противоугонная сигнализация
- S — Безопасность
- T — Связь
- V — Обеспечение обзора
- W — Предупреждающие системы
- X — Прочее (например, шины)
- Индивидуального номера, кроме:
- 15 — Цепь 15
- 30 — Цепь 30
- 31 — Масса
- 54 — Цепь 54
Провода с одинаковой буквой и цифрой, например, E110, E110-1, E110-2 и т.д. обычно выполняют одинаковые функции.
Вторая часть ( YE/GY) представляет собой цветовой код
- BK — Чёрный
- BN — Коричневый
- BU — Синей
- GN — Зелёный
- GY — Серый
- OG — Оранжевый
- PK — Розовый
- RD — Красный
- VT — Фиолетовый
- WH — Белый
- YE — Жёлтый
Число, стоящее в третьей части означает поперечное сечение проводника в мм 2 .
Датчики и индикаторы
Для обозначения датчиков и индикаторов используются упрощённые пиктограммы. На пиктограмме датчика со стороны разъёма нанесён символ, обозначающий тип выходного сигнала, а с другой стороны – символ, означающий измеряемую величину.
- Датчик с постоянным выходным напряжением
- Датчик с импульсным выходным сигналом (ШИМ или ЧМ)
- Датчик температуры
- Датчик скорости автомобиля/оборотов коленчатого вала с зубчатым ротором
- Датчик уровня
- Датчик солнца
- Датчик нагрузки
- Датчик угла
- Датчик ускорения
- Датчик давления
- Датчик Холла
- Д/В уровня
- Д/В давления
Выключатели, реле и прочие компоненты
Обведённые непрерывной линией компоненты показаны полностью, а прерывистой линией обведена только часть компонента. Подпись компонента состоит из порядкового номера и одной или нескольких букв, поясняющих его местоположение (заглавные буквы) и тип (строчные буквы).
Местоположение обозначается следующими буквами:
- C — Центр
- D — Сторона водителя
- F — Передок
- H — Багажное отделение
- P — Сторона переднего пассажира
- R — Задок
- LH — Слева
- RH — Справа
Перечень электрических компонентов
Сокращения, использующиеся на схемах
- LHD — Модели с левым рулем
- RHD — Модели с правым рулем
- AUT — Модели с АТ
- MAN — Модели с РКПП
- P-BUS — Р-шина
- I-BUS — I-шина
- Knock Det. — Определение воспламенения рабочей смеси
- Cyl. — Цилиндр
- MAXI — Плавкие вставки
- Diesel — Дизельные модели
- Petrol — Бензиновые модели
- US — Модели для рынка США
- CA — Модели для рынка Канады
- 5D — Модели Универсал
- 4D — Модели Седан
- OnStar — Система навигации
- EAS — Сиденья с э/приводом
- PSM — Сиденья с э/приводом и паматью положения
- OTH — Модели для рынков других стран.
Copyright © 2007-2021 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.
Распиновка ISO или разводка выводов – определение каждого контакта электрического соединения в разъеме или схеме согласно соответствующей нумерации и функциональности. Акустическая система любого производителя подсоединяется к штатным ISO разъемам автомобиля. Грамотная распиновка поможет получить на выходе хороший звук и не сжечь при этом разъемы напряжением. Разобраться в проводах можно с помощью стандартных схем. Вы сможете установить любую марку автомагнитолы, не имея специализированных знаний в электрике. Работая с нестандартными коннекторами, не забывайте о безопасности. «Прозванивайте» провода, используя мультиметр.
Что такое iso
ISO – международная организация, которая занимается разработкой стандартов и нормативных документов для разных отраслей. Аббревиатура одинаково звучит на всех языках. Российский производитель, работающий в соответствии со стандартами, маркирует свою продукцию аббревиатурой «ISO» или «ИСО». Все известные разработчики автомобильных магнитол оснащают продукцию стандартными штекерами двух видов. Каждый выглядит, как восьмиконтактный прямоугольный разъем.
Распиновка стандартного евроразъема
Евроразъемом называют стандартный штекер, который используют в большинстве стран мира. При подключении оборудования можно столкнуться с запутанными в пучок нестандартными проводами. Решается эта проблема приобретением переходников и распиновкой фишек магнитолы.
Стандарты 1din и 2din
Разъемы акустических систем бывают двух видов: нестандартные от компании-производителя в основном штырькового вида и стандартизированные европейские, которые находятся сзади. Установка оборудования со специальным аудиоразъемом от производителя потребует использование специального фирменного коннектора. Если штекер ISO, то подключиться нему можно напрямую. Евроразъемы бывают двух видов 1din и 2din, разница в высоте автомагнитол. Двухблочный в два раза выше, подсоединяется не ко всем автомобилям, потому что на панели нет места под нужные размеры.
Магнитолы с европейским 1din самые распространенные.
При установке автомагнитол применяют провода с маленьким диаметром 1,5-2 мм, для силовых линий – с большим сечением. Несоблюдение этих простых правил исказит звук, выведет оборудование из строя.
Производители в Японии, США и некоторые китайские применяют стандарт 2din.
Верхний силовой разъем А
Штекер используют для питания электричеством ресивера, антенны и усилителя, а также при необходимости управления подсветкой или при отключении сигнала звука. Применяют стандартную маркировку по цветовой гамме. Выходы 1-3 и 6 в акустике низкого и среднего ценового сегмента не используются, они предназначены для дополнительных опций продукции высокого класса.
Типы подключения
- Первый – соединение в цоколе проводов двух цветов желтого и красного, включение/выключение ресивера не зависит от зажигания. Способ не удобен тем, что предрасполагает к разрядке АКБ, если не выключить акустику;
- Второй – провод подключают через замок зажигания, желтый – к бортовому компьютеру.
Функциональное назначение выходов ресивера
| ANT | Разъем применяется, если в автомобиле имеется выдвижная антенна |
| Remote | Возможно подключение несколько динамиков |
| Illumination | Позволяет менять интенсивность свечения устройства |
| Mute | Регулировка звука |
| А4 | Включение/выключение |
Распиновка ISO-разъема магнитолы
| А 4 | Цв. желтый | Аккумулятор + Питание |
| А 5 | Цв. синий | Антенна. |
| А 6 | Цв. оранжевый | Подсветка |
| А 7 | Цв. красный | Зажигание, 12В. При отключении сброс параметров к заводским. |
| А 8 | Цв. черный | Акустика |
Нижний акустический разъем В
Применяют для подключения усилителей (2 кабеля на каждый). Звучание аппаратуры зависит от того, правильно ли подключены все разъемы. Главное – не перепутать, иначе акустика будет некачественной.
Правила подключения колонок по цветовой маркировке проводов
| Цв. белый | Левая передняя |
| Цв. серый | Правая передняя |
| Цв. зеленый | Левая задняя |
| Цв. фиолетовый | Правая задняя |
Двойной ИСО разъем
Штатные аудиосистемы некоторых автомобилей подключаются двойным штекером. Распиновка разъемов для них стандартная. Половинки контактов соединяются между собой прочной пластиковой перемычкой, фиксируются специальным зажимом. Для корректного монтажа используется направляющий паз, который исключает установку штекера в неправильном положении.
Черный присоединяет к магнитоле источник тока, коричневый – для акустики .
Переходники для iso разъемов
Срезка нестандартного штатного штекера и присоединение проводов напрямую не рекомендуется, потому что со временем соединение разболтается, может окислиться, придется спаивать не только проводку, потребуется дополнительный ремонт, замена перегоревших предохранителей. Иногда встречается акустика с тремя выходами, но она имеет стандаризированную маркировку и электросхемы, позволяющие соединить с помощью распиновки штатные кабели с устройством. Можно купить любой тип переходника для ИСО разъёмов от одной модели к другой.
Автомобиль может быть не оснащен коннекторами, тогда нужно подключать разъем магнитолы к кабелю напрямую. Это делают скручиванием, пайкой либо применяют клеммную колодку, которая не требует последующей изоляции. При скручивании и пайке используют термоусадочные трубки для безопасного использования оборудования.
Распиновка для различных марок авто и магнитол
Приступая к работе, ознакомьтесь с инструкцией к ресиверу, а также обратите внимание на маркировку и фишки самого изделия. На распиновку магнитол влияют штатные разъемы в разных автомобилях.
Схема распиновки iso разъемов к магнитолам pioneer
Подключение акустики этого хорошо известного, пользующегося популярностью у автомобилистов бренда, имеет некоторые особенности. Перед началом работы обязательно изучите руководство к установке. Монтаж прост, главное разобраться в назначении каждого цвета. Помимо инструкции в комплект входят две «фишки» с 4 парами контактов: для питания и акустики.
Чтобы не сжечь акустику, перед подключением динамиков нужно подсоединить магнитолу, проверить, чтобы она светилась и переключалась.
toyota
Распиновку акустики этой марки осуществляют по стандартным схемам. Оптимально выбрать систему питания от АКБ, в этом случае нет риска его разрядки.
| № 1 | А+ |
| № 2 | GND |
| № 3 | BAT+ |
| № 4 | Подсветка |
| № 5 | Антенна |
| № 6 | Динамики (RR+, RR-, RF+, RF-, LF+, LF-, LR+, LR-) |
При подключении магнитолы используются стандартные схемы.
| № 1 | ANT |
| № 3 | LR. Линейный выход |
| № 4 | GND. Линейных выход |
| № 5 | RR. Линейный выход |
| № 6 | CD – LCH |
| № 7 | CD – GND |
| № 8 | CD – RCH |
| № 9 | CD – Reset |
| № 10 | CD – CD clock out |
| № 11 | CD – DSPL select |
| № 12 | CD – data out |
| № 13 | CD – clock in |
| № 14 | CD – data in |
| № 16 | A+ |
| № 17 | GND |
| № 18 | ANT GND |
| № 22-27 | Динамики (LF-, LR+, RF-, RR+, LF+, LR-, RF+, RR-) |
| № 28 | Mute |
| № 29-30 | Динамики (LF-, LR+, RF-, RR+, LF+, LR-, RF+, RR-) |
| № 31 | ANT CONT |
| № 32 | CD ACC Постоянный |
| № 33 | AMP Постоянный |
| № 34 | B UP |
nissan
| № 1-6 | Динамики (LR+, RR+, LR-, RR-, LF+, RF+) |
| № 7 | А+ |
| № 8 | Подсветка |
| № 9 | BAT+ |
| № 10 | Динами LF- |
| № 11 | динамик RF- |
| № 12 | Антенна |
| № 13 | GND |
honda
Все модели автомобильных магнитол оборудованы универсальным европейским штекером для подключения к гнезду.
| № 1 | Динамик RR+ |
| № 2 | Динамик LR+ |
| № 3 | Подсветка |
| № 4 | BAT+ |
| № 5 | A+ |
| № 6 | Антенна |
| № 7-10 | Динамики LF+, RF+, RR-, LR- |
| № 13 | GND |
| № 14-15 | Динамики LF-, RF- |
Стандартная европейская разводка выводов.
alpine
Alpine TDE-7823W: 1 – BAT+,
| № 2-5 | Динамики LR-, LR+, RR-, RR+ |
| № 7 | Усилитель |
| № 8 | Антенна |
| № 9 | GND |
| № 10-13 | Динамики LF-, LF+, RF-, RF+ |
| № 5-12 | А+ |
mitsubishi
Во всех моделях используется стандартная европейская распиновка акустической системы.
| № 1-2 | Динамики RR+, LR+ |
| № 3 | Управление антенной |
| № 4 | Управление подсветкой |
| № 5-8 | Динамики LF+, RF+, RR-, LR- |
| № 10 | А+ |
| № 11 | BAT+ |
| № 12 | Управление подсветкой |
| № 13-14 | Динамики LF-, RF- |
| GND |
Видео разбор распиновки автомагнитолы
Итак, на большинстве шпротов с MY2007 и моложе установлены ГУ "авео-стайл", или как более правильно Fujitsu Ten (SAAB Part№ 127796269):
Гамнитола может быть как в простом исполнении, так и с встроенным СD-чейнджером на 6 дисков:
Сзади устройство имеет два разъема К14 и К16 (цифры обозначают общее количество задействованных пинов):
_____________________________________________________________________________________________________
>> Интересующие нас контакты <<
К14:
1 — Batt, питание "+12В", постоянный от АКБ через штатный предохранитель
8 — Ground, питание "-", "земля"
2 — LFSpkrOut+, левый передний динамик "+"
3 — RFSpkrOut+, правый передний динамик "+"
9 — LFSpkrOut-, левый передний динамик "-"
10 — RFSpkrOut-, правый передний динамик "-"
К16:
5 — LRSpkrOut+, левый задний динамик "+"
6 — RRSpkrOut+, правый задний динамик "+"
8 — AmpControl, управление, питание "+12В" на включение устройств
13 — LRSpkrOut-, левый задний динамик "-"
14 — RRSpkrOut-, правый задний динамик "-"
_______________________________________________________________________________________
Так же штатно в автомобиль может быть установлено ГУ с экраном и навигацией (GM Part№ 12781856):
Она имеет в 2 раза больше разъемов и несколько иную распиновку, что важно учитывать при подключении различных переходников:
Все, другого быть не может. И вот теперь вступают в действие особенности комплектации автомобиля, зависящие от его кузова и выбранной системы. Таким образом, с выходов любого головного устройства сигналы направляются либо напрямую на динамики системы Premium 70, либо на усилители систем Premium 150, Prestige 300, Bose Sound System или Bose Centerpoint Surround System (данная комплектация пошла лишь с MY08).
Хотелось бы отметить, что ГУ выполняет так же роль источника звука для различных систем предупреждения и оповещения даже при выключенной аудиосистеме. Магнитола генерирует прерывистый звук при работе указателей поворота, звук для привлечения внимания к определенным сообщениям в SID или на дисплее, тревожный сигнал для счетчика пройденного пути, сигнал напоминания о ключе, свете и ремнях безопасности, сигнал предупреждения о превышении скорости, а также звук для системы помощи при парковке.
Вкратце опишу отличия систем (цифра указывает на максимально возможную развиваемую общую мощность). В системе Premium 70 отсутствует отдельный усилитель и стоят лишь 4 динамика — два в торпедо и два в задней полке (используется встроенный в ГУ усилитель). В системе Premium 150 появляется один усилитель (354 на фото), от которого запитаны все динамики, всего их 7 — добавляются центральный динамик в торпедо и два динамика в передних дверях. Эти две системы возможны на всех кузовах атомобилей.
На универсалах и кабриолетах может быть установлена системе Prestige 300, она отличается добавлением второго усилителя (354S на фото) и общим количеством динамиков — теперь их 10. При этом распиновка первого изменяется! Причину можно увидеть на схемах ниже:
Осталось рассмотреть системы Bose. Их два вида, ставились лишь на седаны и универсалы, при этом в последнем случае лишь Bose Centerpoint Surround System. Системы Bose имеют свои собственные, отличные усилители, соответственно их распиновка так же совершенно другая!
Итак, у меня система Premium 150 и один усилитель — это Pioneer GM-1167zsa (GM Part№ 12773377). Его и рассмотрим:
Рсположен в левой нише багажника, имеет так же два разъема сзади К12 и К20:
Представляем принципиальные схемы электрооборудования на Saab 9000 1985-1997 г.в. Все двигатели имеют шестнадцатиклапанную конструкцию с двумя, расположенными сверху распредвалами, версия с объемом двигателя 2290 см3 представлена в конце 1989 года на моделях 9000i и CDi. На этом двигателе установлена система прямого зажигания SAAB с раздельными катушками зажигания для каждой свечи совместно с системой электронного контроля взамен предыдущей системы зажигания, с распределителем, основанной на эффекте Холла. Первоначально двигатель оснащался системой впрыска топлива BOSCH LH- Jetronic. Система фирмы SAAB TRIONIK, установленная на моделях с объемом 2290 см 3 в 1993 году, является единой системой управления двигателем, управляющей впрыском топлива, зажиганием и турбонаддувом. Позже эта система применяется также и на моделях, не оснащенных турбонаддувом. На всех двигателях установлены гидравлические толкатели клапанов, а на поздних двигателях также установлены балансировочные валы.
Схема системы APC и впрыска топлива LH-Jetronic (1985)
Эл.схема системы впрыска топлива LH-Jetronic (1986 и позже), сигнальные лампы и датчики
Электросхема сегментного индикатора (монитора), натяжителя ремней безопасности и сигнальных лам
Схема путевых компьютеров и системы управления скоростью (темпостата)
Эл.схема внешнего освещения на Saab 9000
Электросхема внутреннего освещения на Сааб 9000
Схема электроприводной панели люка крыши и магнитолы
Эл.схема стеклоочистителей/стеклоомывателей, клаксона и вентилятора отопителя
Схема обогрева сидений, обогрева заднего стекла, прикуривателя и электропривода окон (1985)
Электросхема электрических приводов окон (1986 и позже), единого замка и электроприводов зеркал
Схема управления и разъема блока управления Bosch Jetronic 2.4 на моделях по 1991 г.
Электросхема управления и разъема блока управления Bosch Jetronic 2.4.2
Схема автоматического кондиционирования воздуха, модели с 1993 г.
Эл.схема кондиционирования воздуха, модели с 1993 г.
Схема системы зажигания, запуска, зарядки и электрического вентилятора системы охлаждения двигателя
Читайте также: