Ремонт эбу акпп лексус

Опубликовано: 29.04.2024

UPD 07.08.2018: Автомат полностью излечен, все что беспокоило — попросту исчезло и больше не проявлялось.

Сегодня, я хочу поделиться интересной информацией по поводу автоматической коробки передач A960E, о ее проблемах и как я их решил.
Все началось очень давно, может год назад, а может и больше — коробка начала пинаться.
Не всегда, только с 1 на 2, если ехать плавно внатяг, то обязательно эффект проявлялся, иногда при торможении со 3 на 2 или с 2 на 1 точно не знаю, но где-то ближе к остановке. Сама работа коробки мне казалась некорректной и мне не нравилась. Пробуксовывала иногда (на спуске при нажатии на газ не сразу цепляла) и подобные лаги, лягалась при переключении с R на D и наоборот. Думаю с такой симптоматикой здесь найдется немало авто нашей марки.
Конечно же я давно слежу за этим вопросом, изучаю много информации, готовлюсь к ремонту. Соленоиды, промывка гидроплиты, другая коробка в виде A760E и т.д., тот короткий перечень, который мне хотелось попробовать сделать, даже нашел хороший вариант последней во Владивостоке. Мне никак не давало покоя, что у знакомого ГС 2005 года с пробегом 180 тыс не пинается, а у меня с пробегом вдвое меньше и на 5 лет новее пинается.
Жидкость менял дважды, один раз снимал поддон, фильтр новый, с этим все ок. Больше физически с коробкой ничего не делал, только морально и информационно готовился к ремонту.
Но как говорится мне помогло дело случая.
Пару дней назад я созвонился со своим мастером, у которого уже лет 10 обслуживаю свои машины и спросил у него, не знает ли он хороших мастеров по АКПП. Он спросил меня — что я хочу сделать, описал ему симптоматику в подробностях и тут он мне выдает, что у его друга на MarkX была проблема один в один и что он решил проблему программно в компании ICar, что якобы на наших машинах косяк в ЭБУ. Я сначала не поверил, затем погуглил и нарвался на эту статью, которая была ключевой для меня, после прочтения которой, сразу же позвонил тому электрику, он был свободен, поэтому через 15 мин я у него.
Ближе к делу: Там он мне рассказал, что я далеко не первый с этой проблемой, приезжают Кроуны, Марк иксы, ГСы, и у всех косяк в ЭБУ, после устранения никто не возвращался.
Я его спрашиваю, как ты определишь, что у меня именно ЭБУ? Он ответил сниму, разберу и скажу.
Через 5 минут голая микросхема ЭБУ была у него в руках, с ней он ушел в свою каморку и через 2-3 минуты вернулся и сказал что это точно косяк в ЭБУ. Я говорю что делать? Он говорит 1 час работы и 5 тыс. рублей, конечно же я согласился. Меня отправили в клиентскую зону, электрик ушел в свою каморку с моим ЭБУ. Все мои вопросы по поводу того, что он исправляет и какова логика проблемы — он отвечал не скажу, секрет фирмы, что мало кто об этом знает и умеет и заверил что все будет хорошо.
Через 40 минут собранный и опломбированный ЭБУ уже стоял на своем месте, подключил сканер, стер все адаптации и сказал что коробка будет пару дней обучаться, и если через 3 дня ничего не повторится, то не повторится никогда.
Чтож, заплатив 5 тыс., я довольный поехал тестировать. За 2 года вождения, я изучил свою машину очень хорошо, все ее повадки на каждом куске города, по которому я езжу каждый день, и вот я могу сказать точно, что так круто коробка не работала никогда. Должен сказать, что в процессе обучения АКПП, были пинки там, где их не было никогда, и при остановке и торможении на светофорах был уже не толчек а удар, повторялось раз 5 — 7, я уже было очень расстроился. Но пошел третий день, поездок уже было много, и я заявляю точно, что больше не повторялось ничего из того, что меня напрягало так долго. Теперь езда по городу доставляет мне только удовольствие. Продолжаю наблюдать, и искренне надеюсь, что проблема не вернется, через неделю другую добавлю в комментариях о том, как ведет себя коробка. Перестала даже пинаться при переключении с R на D, фантастика какая-то.
Важный момент, ошибок по коробке не было и нет, ни по соленоидам ни по чему-либо другому, типо все хорошо, но она пинается (сейчас уже нет)
Мастер сказал, что таких проблем много, не только на наших и им подобных авто.
Что он там делал с этим ЭБУ — одному богу известно.
Надеюсь кому-то это будет полезно, как минимум перед заменой коробки попробовать такой вариант.

После непродолжительной стоянки, с выключенным двигателем включаю на коробке R, а машина не начинает ехать назад, первый раз подумал мот под уклон стою, ну и слегка нажал на газ, за что получил удар резкого включения передачи и рывок машины назад.

Сегодня памятую эту ситуацию (опять не почувствовал включения передачи R) включил N, потом D, через секунду еле заметный рывочек подсказал мне, что передача D включилась, после чего переключился на R нормально.

У кого такое было и, что это может быть? Коробка как будто подвисла, причем именно на задней передаче. Остальное с коробкой без проблем

Ненавижу фашистов и фюрера их крысомордого, ненавижу. club-lexus.ru/. ers/index.php?address_id=414

Есть ли смысл гнать на ремонт прямо сейчас или дождаться поломки (тьфу-тьфу) АКПП

Ненавижу фашистов и фюрера их крысомордого, ненавижу. club-lexus.ru/. ers/index.php?address_id=414

Будет скучно - звони! ..буду рад видеть твой пропущенный вызов )

«Всегда лучше иметь пистолет и не использовать его, чем нуждаться в пистолете и не иметь его».

Началось с задней,потом появились рывки при движении вперед,неравномерно и независимо ни от чего.Продолжалось недели две,потом стала прямо посреди дороги в 100 метрах после светофора,не разогнался совсем.

зы- откуда ты Алекс?

Ненавижу фашистов и фюрера их крысомордого, ненавижу. club-lexus.ru/. ers/index.php?address_id=414

Масло менялось год назад- после чего пробежала 15 тыщ. Цвет красный, без примесей и запахов горения Остальное в порядке

А сам я буду из Минска

Ненавижу фашистов и фюрера их крысомордого, ненавижу. club-lexus.ru/. ers/index.php?address_id=414

Дважды за две недели наблюдал такую картину.

Духовное выше материального. Общее выше частного. Справедливость выше закона. Служение выше владения. Власть выше собственности.

Электронный блок управления – сложное устройство, контролирующее работу коробки автомат. Поломка этого узла приводит к полному выходу из строя всей трансмиссии. Чтобы не допустить масштабных повреждений в оборудовании, нужно своевременно проводить ремонт ЭБУ АКПП у профессионалов. «Сервис АКПП 24» ремонтирует электронные блоки управления коробок автомат всех модификаций. Мы восстанавливаем работоспособность ЭБУ после короткого замыкания, контакта с водой, механического воздействия.

Для ремонта ЭБУ АКПП мы используем точное диагностическое оборудование и собственную материально-техническую базу. Работы по восстановлению электронного блока управления ведутся в присутствии автовладельца.

Мы не навязываем дорогостоящую замену ЭБУ. Перед началом технического обслуживания автомобиль проходит комплексную диагностику. Все услуги по ТО АКПП предоставляются после согласования с автовладельцем.

Когда ремонт ЭБУ АКПП жизненно необходим

Электронный блок управления не имеет определенного ресурса. Этот узел трансмиссионной системы рассчитан на весь срок эксплуатации коробки автомат. Но часто он выходит из строя раньше срока, установленного производителем.

Первые «симптомы» начинающейся «болезни» электронного блока управления:

Периодический переход коробки передач в аварийный режим.
Невозможность переключения передачи.
Переход авто на третью передачу и отказ других скоростей.

Появление любой неисправности – повод обратиться за диагностикой к специалистам «АКПП Сервис». Правильно проведенный ремонт ЭБУ АКПП убережет трансмиссию вашего авто от масштабных поломок, а вас – от больших расходов на техническое обслуживание.

Не пытайтесь самостоятельно отремонтировать электронный блок управления коробки автомат. Это может привести к полному выходу из строя всех систем АКПП. Для восстановления ЭБУ необходимо наличие квалифицированных автоэлектронщиков, агрегатчиков и программистов, а также дилерского диагностического оборудования.

Ремонт ЭБУ АКПП от мастеров «Сервис АКПП 24»

Комплексная диагностика коробки автомат перед ремонтом электронного блока управления включает в себя: осмотр агрегата, тестовый заезд, компьютерную и механическую диагностику. Мастера проверяют электронные датчики в двигателе и коробке передач, тестируют проводку, соединяющую блок с трансмиссией. Опираясь на полученные данные, диагносты сервиса составляют план ремонта ЭБУ АКПП, согласовывают его с клиентом, после чего приступают к работе.

Мы ремонтируем электронные блоки управления в 7 этапов:

Диагностика.
Демонтаж устройства.
Замена микросхем и плат, вышедших из строя, а также сгоревших конденсаторов.
Установка ЭБУ.
Сборка АКПП, тестирование на проверочных стендах.
Установка коробки автомат.
Выходная диагностика.

Автомобиль после ремонта ЭБУ АКПП возвращается владельцу сразу, как будет проведен тестовый заезд. Если во время выходной диагностики мы выявим какие-либо неполадки, то наши мастера повторно отремонтируют электронный блок управления трансмиссии уже за счет сервиса.

С какими повреждениями?Что проверили?Питание приходит?Стабилизированное напряжение 5В по плате раскидывается?Генерация на всех трех кварцах есть? Какая температура на камнях? Они хоть дрыгают ногами?

Такое гадание настораживает.Вы уверены , что взялись за посильное дело?

И самое главное напишите, что с машиной приключилось, что блок лег. ДТП, неудачный запуск с пускового, замыкание проводки?

Франтишек

Вложения:

rx300 ч1.pdf

rx300 ч2.pdf

rx300 ч3.pdf

rx300 ч4.pdf

revik

Изображения:

IMG_20150306_115112_130.jpg

revik

А мне интересно на что идет 3 процессор + кварц. Один проц+кварц я так пониманию идут на управление ИМ двигателя, второй проц+кварц на управление АКПП .. а вот третий процессор зачем? Пневмоподвеска?

Кварц проверить можно осциллографом, предварительно подав питание на ЭБУ на столе

MixaSTi

Чудесно, схемки есть,уже хорошо.Более детально описали предопосылки ремонта-тоже Вам плюс.

подать питание на блок, и осциллографом на кварц.Чтобы проц начал трудится,нужна генерация. Для начала вычислите проц который бензиновой частью рулит.Далее смотрите его обвес, посредством какого драйвера он управляет форсунками (можете от разъема по пинам прийти на драйвер).Проверьте питание драйвера и что проц на него дает(осциллографом).

Франтишек

Замена-замене рознь, бывают люди с включенным зажиганием клеммы скидывают, а потом еще искрят, когда поновой одевают.Кажется вроде и операция простенькая-а все равно накосячить можно.

Да, когда питания подадите, пальчиком температуру процев пощупайте.Если какой-то будет горячее остальных-ждите беды. По алгоритму- сначала все вокруг моторного проца изучайте, если запуститься управление двигателем, тогда и проц автомата можно пробовать проверять.На третий проц вообще можете пока не смотреть, если он конечно не присаживает питание, или другим образом влияет на систему в целом.

Электронный блок управления АКПП или РКПП необходим для определения текущей нагрузки на трансмиссию с последующей подачей сигналов на исполнительные механизмы – именно ЭБУ определяет, когда и на какую передачу переключаться коробке-автомат. Сегодня мы разберем основные признаки и причины неисправности электронного блока управления.

Причины выхода из строя ЭБУ АКПП: что нужно знать?

Ресурс эксплуатации электронного блока АКПП практически неограничен – при правильном обслуживании трансмиссии данный агрегат свободно отработает до первого или даже второго капитального ремонта коробки передач. Однако при нарушении регламента ТО или в следствии агрессивной эксплуатации авто проблемы с ЭБУ могут возникнуть уже на пробеге от 80 000 км. Типовыми причинами неисправности электронного блока управления АКПП считаются:

Короткое замыкание или скачки напряжения в электропитании.
Увеличенная вибронагруженность трансмиссии.
Последствия механического удара или ремонта.
Перегрев трансмиссии или самого блока.
Программная ошибка в ПО или загрузка некорректной прошивки.

Наиболее популярными неисправностям ЭБУ АКПП считается выгорание контакта на плате или выход из строя конденсатора. Подобного рода проблемы могут быть устранены в квалифицированном автосервисе, однако процедура ремонта блока весьма трудоемка и требует наличия специализированного оборудования. При более серьезных проблемах ЭБУ: выгорание чипа ЦП или модуля памяти, критического окисления платы, модуль рациональнее заменить новым.

Как определить проблему с ЭБУ: коротко о главном

Определить проблему в работе электронного блока управления АКПП можно при помощи диагностики дилерским сканером или опираясь на косвенные признаки при эксплуатации автомобилем. Типовыми признаками наличия проблем в ЭБУ трансмиссии считаются:

Переключение АКПП в аварийный режим – коробка медленно набирает скорость, режимы «Спорт» или «Зимний» полностью отключены, в некоторых случаях невозможно переключение выше 3 передачи.
Загорание чека на приборной панели – Check Engine или Check АТ также может указывать на возможную проблему с ЭБУ. Помните, некорректная работа блока управления также возможна в результате отказа контрольных датчиков трансмиссии или двигателя, посылающих сигналы на ЭБУ.
Превышение рабочей температуры АКПП – прогрев трансмиссии выше 100 градусов одновременно может быть, как причиной, так и следствием проблемы с ЭБУ.
Нестабильная работы трансмиссии – переключение передач с рывками или ударами, появление постороннего звука в подкапотном пространстве или отказ передач и режимов АКПП также могут быть признаками неисправности блока управления.

При проявлении любых признаков неисправности ЭБУ рекомендуется в оперативном порядке обратиться в квалифицированным автосервис для диагностики всей электроники автомобиля. Оперативное устранение причины неисправности позволит существенно сэкономить на ремонте трансмиссии и увеличит срок эксплуатации транспортного средства.

Читайте также: